ボーイングのF/A-XX次世代海軍戦闘機コンセプトにはF-47との共通点があり、同社は空軍向け、海軍向けの両機種を並列生産できる能力があると主張したいようだ（TWZ)

 

ボーイングが発表したF/A-XX候補機の公式アートは、同社が空軍向けに開発中のF-47と驚くほど似ている

ボーイングはF/A-XX提案機の新たなレンダリング画像を公開したが、これは米空軍の次世代航空優勢（NGAD）戦闘機計画に選定されたF-47のコンセプトアートと驚くほど類似している。いずれの機体についても機密解除版のコンセプト図を過度に解釈すべきではないが、この新たな画像は少なくとも、F/A-XXとF-47で重要な共通点を組み込むというボーイングのこれまでの示唆と一致している。

ボーイングのF/A-XX提案に関する新たなレンダリングは、先週開催されたテールフックシンポジウムで初公開された。このレンダリングはその後、エイビエーション・ウィーク誌によって公開され、本記事の冒頭でも確認できる。比較のため、F-47のレンダリングを以下に掲載する。

米空軍が公開したF-47のレンダリング。米空軍

海軍の「エアボス」として知られるダニエル・チーバー海軍中将は、同計画を巡る不透明感が高まる中も、F/A-XX選定に関する決定を「熱心に待ち続けている」と述べている。

過去のF-47の描写と同様、新たなボーイングF/A-XXのレンダリングでは機体が雲に覆われているが、艦載戦術機としての役割にふさわしく、下方に空母が追加されている。機体の尾翼部分は完全に雲に隠されている。一方、機体の「バブル」キャノピーはF-47レンダリングで提示されたものと非常に似ている。レーダードームは空軍機に見られる著しく広いものより小さく短く見えるが、これは視角によるものかもしれない。主翼前縁延長部の角度から判断すると、F/A-XXコンセプトにはカナード前翼も含まれる可能性が高い。

このテーマに関する詳細特集で議論した通り、カナードはボーイングが空軍の次世代戦闘機（NGAD）プログラムの勝者として発表された後に公開されたF-47レンダリングで意外な特徴だった。F-47レンダリングではカナードの詳細も意図的に隠されているが、明らかに存在している。

カナードは低可視性（ステルス性）、航続距離、搭載量、速度を最適化した航空機に直結する特徴ではない。むしろ、機動性を重視した戦術戦闘機に通常採用される要素だ。

ただし、新たなF/A-XXレンダリングにカナードが含まれていない可能性があり、レンダリングがボーイングの最終設計提案をどの程度反映しているかは疑問の余地がある。F-47と同様、F/A-XXレンダリングにも、実際には存在しない顕著な特徴をほのめかすコンセプトアートを流布させるという、ある種の対抗諜報活動が働いている可能性がある。

米空軍公式によるボーイングF-47の別のレンダリング。カナード前翼が確認できる。米空軍

しかし、F/A-XXのような空母搭載機にとってカナードは特に有益で、低速機動性を向上させ、これは特に空母への接近・着艦時に重要となる。

新たなF/A-XXレンダリングでは尾部が完全に隠されているため、この領域について確固たる見解を示すことはできない。ただし、F-47が無尾翼設計と広く推測されている点は留意に値する。ボーイングが過去に発表した第6世代艦載戦闘機のレンダリングもテイルレス設計を示していた。このような構成はステルス性を最適化する一方で、機動性を多少犠牲にするだろう。この欠点を補うため、ボーイングはF-47およびF/A-XXの提案機において推力偏向装置やカナード翼の採用を選択した可能性がある。

一方、F-47とF/A-XXに関する既知情報に基づけば、両機は海軍戦闘機の空母対応能力に加え、それぞれ異なる能力を提供するものと予想される。『Aviation Week』誌によれば、F-47は全く新しい適応型パワープラントを採用すると推定されるが、海軍当局者はF/A-XXが派生型エンジンを使用すると述べている。

海軍は以前、F/A-XXが長距離航続能力と生存性を最適化すると表明していたが、最近のコメントではその航続距離は既存の戦術戦闘機より25％向上するに過ぎない可能性が示唆されている。これは一部、空母運用の制約からも決定づけられているかもしれない。

一方、空軍はF-47の航続距離要件を縮小した可能性を示す兆候がある。当初の次世代戦闘機（NGAD）は太平洋作戦に適した超長距離航続能力を持つ「巡航型」機として提案されていた。空軍は現在、同機の戦闘半径を「1,000海里以上」と説明している。これは現行戦闘機を大幅に上回る数値だが、特に今後数十年にわたり高度な敵防空網に対抗する必要性を考慮すると、空軍NGADに期待されていたような超長距離性能とは言い難い。

将来のF-47に関する基本データを、他の有人戦闘機や無人機と共に示す米空軍公式インフォグラフィック。U.S. Air Force

ノースロップ・グラマンが自社提案機のレンダリングを公開した直後に、ボーイングの新型F/A-XXレンダリングが登場した。ボーイングとノースロップ・グラマンがF/A-XXの最終候補とされている。

ノースロップ・グラマンのレンダリング画像は特にカナード翼を採用しておらず、全体的なデザインはステルス性に大きく重点を置いているように見える。流れるような、ほぼ有機的なデザインで、曲率が絶えず変化する曲面を備えている。全体として、このデザインは採用されなかったYF-23と類似点がある。

米海軍次世代空母搭載戦闘機F/A-XX向けノースロップ・グラマン提案コンセプト図。ノースロップ・グラマン

全体として、ボーイングの新F/A-XXレンダリングは、同社が海軍と空軍の次世代戦闘機双方を製造することに問題がないとする従来の主張を裏付けるものと言える。

今年の夏初めに、ボーイング防衛宇宙部門のスティーブ・パーカーCEOは、F-47とF/A-XXの両方を自社で製造することに問題はないと述べた。これは当初からの戦略の一部であると説明した。

パーカーの発言は、米海軍と国防総省の予算担当者が提起した、米国防衛産業が2つの新型高度戦術ジェット機を同時に生産する能力に関する疑問への回答としてなされたものである。

特にボーイングはミズーリ州セントルイスに新たな先進戦闘機組立施設を建設するため大型投資を行っており、同社のF/A-XX提案が採用されれば両機種の生産が可能な潜在能力を有している。両機種が少なくとも部分的に共通設計を基盤とし、高い共通性を備えている場合、並行生産はさらに容易になるだろう。

今週初めに報じられた通り、海軍は3月にF/A-XX競争の勝者発表を間近に控えていた。しかし6月、国防総省は2026会計年度予算案発表の一環として、F/A-XX関連の初期開発作業を完了させる方針を示したものの、その後プログラムを無期限凍結した。その理由として、空軍のF-47に影響を及ぼす可能性のある資源競争を回避したいと説明した。

「海軍はまだ決定を下していない。つまり最終候補選定が保留中だ。我々は決定を待っているが、決定権は私にあるわけではない」とチーバー中将は先週『TWZ』に語った。

全体として、F/A-XXを巡る不透明感は残ったままだ。ここ数カ月、他の海軍高官も公に本計画の推進を支持する意向を表明している。議員らも動きを見せており、2026会計年度予算案においてF/A-XX計画を予定通り進めるよう働きかけている。

「海軍は空母搭載型第6世代戦闘機に対する実証済み要件を有しており、多様な新興脅威に対抗する能力を戦闘員に提供するため、この能力を可能な限り迅速に配備することが極めて重要だ」とダリル・コードル海軍作戦部長は、7月の承認公聴会に先立ちF/A-XXに関する質問への回答で述べた。

当然ながら、海軍はF/A-XXを、増大する脅威、特に太平洋における中国との将来の高強度戦闘において、空母航空団が継続的に戦力を投射できることを保証する上で極めて重要と位置付けている。

結局のところ、F/A-XX計画が宙ぶらりんの状態が続く一方で、F-47計画が潜在能力と予定スケジュールを達成すれば、海軍はリスクと開発コストを大幅に抑えた海軍仕様のF-47派生型を購入する可能性もある。これは、空軍（および程度は低いものの海兵隊）と比較して、海軍が連携戦闘機（CCA）に対して取っている様子見の姿勢と並行するかもしれない。海軍は巨額投資をせずに実証済みの技術を活かすことができるが、その代償として待機期間を要する。

ボーイングの新レンダリングが最終的なF/A-XX提案書にどれほど近いかは断言できないものの、その外観は同社が空軍の次世代戦闘機（NGAD）契約獲得に続き、今度は海軍向け第六世代戦闘機契約の獲得を強く望んでいる事実を浮き彫りにしている。■

Boeing’s New F/A-XX Next Gen Naval Fighter Concept Looks Familiar

Boeing's official art showing its F/A-XX contender is unsurprisingly similar to the F-47, which the company is building for the Air Force.

Thomas Newdick

Published Aug 29, 2025 4:55 PM EDT

https://www.twz.com/air/boeings-new-f-a-xx-next-gen-naval-fighter-concept-looks-very-familiar

トーマス・ニュードック

スタッフライター

トーマスは防衛分野のライター兼編集者であり、軍事航空宇宙分野や紛争に関する取材経験は20年以上。多数の書籍を執筆し、さらに多くの書籍を編集。世界の主要航空出版物にも寄稿している。2020年に『The War Zone』に参加する前は、『AirForces Monthly』の編集長を務めていた。

西側がウクライナへ与える安全保障保証とはどんな形になるのか（Defense One)

 

2025年8月18日、ワシントンD.C.のホワイトハウスで、ドナルド・トランプ米大統領がウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領と会談した。ANNA MONEYMAKER/GETTY IMAGES

和平合意には少なくとも五つの構造が必要となる。

先週、トランプ大統領がホワイトハウスでゼレンスキー大統領や欧州諸国の指導者らと行ったハイレベル会談を受け、和平合意が成立した場合のウクライナに対する安全保障の具体像に注目が集まっている。ウクライナが、紙の上では強固に聞こえるが実際には無意味となる保証に警戒するのは当然だ。1994年のブダペスト覚書——ウクライナが世界第3位の核兵器を放棄する代わりに得た約束は、2014年にロシアによって破られた——は今も戒めとなっている。

ウクライナの長期的な安全保障最も効果的に保証できるのはNATO加盟だ。しかし短期的には、トランプ大統領が繰り返し表明している通り、米国はこの構想を支持せず、米軍のウクライナ駐留にも同意しない。この政治的現実を踏まえ、政策立案者はウクライナ安全保障の多層的アプローチを検討すべきだ。単独の措置では不十分だが、組み合わせれば現時点で可能な最も強固な保護を提供できる。

第一段階として、和平合意後もロシア軍がウクライナ領内に残留する場合に備え、占領線の両側をパトロールできる民間監視団を設置する。信頼性を確保するため、ウクライナとロシア双方が受け入れ可能な組織が主導する必要がある。トルコ系諸国機構や湾岸協力会議は、いずれも地政学的な役割拡大を志向しており、実行可能な選択肢となり得る。このような監視団が全ての紛争を解決するわけではないが、脆弱な停戦を安定させ、戦闘再開のリスクを低減させる助けとなるだろう。

第二の要素は、欧州の有志連合の創設である。つまり、抑止力として、またウクライナの主権に対するコミットメントを可視化する手段として、ウクライナに部隊を派遣する意思のある欧州諸国による連合部隊だ。英国、フランス、カナダ、トルコ含む複数の国が、部隊派遣の可能性を示唆している。部隊は輪番制で展開し、占領線からは離れるが、将来の侵攻ルート沿いに配置さればよい。さらに連合は、ポーランドとルーマニアの基地から運用するウクライナ領空警備任務を確立すべきである。黒海での海上パトロールも不可欠だ。安全で開放された黒海は、ウクライナ経済だけでなく広範な地域安定にとって重要である。

第三の層は米国に関わる。ウクライナに米軍を駐留させなくとも、ワシントンは不可欠な役割を果たせる。米国は欧州連合を支援するため、空中給油、情報共有、航空・海上哨戒といった「遠隔作戦能力」を提供すべきだ。ウクライナ国外に米軍を事前配置し、迅速な展開を可能にすれば抑止力はさらに強化される。米国はまた、ウクライナとの州兵州間協力プログラム（SPP）を再開すべきだ。1993年以来、カリフォーニア州兵はSPPを通じウクライナと軍事相互運用性の向上に取り組んできた。しかしこれらの取り組みは2022年以降中断している。政策立案者はこのプログラムを復活させ、米ウクライナ軍事関係を深化させるべきだ。

もう一つの重要な分野は防衛産業協力である。戦争はウクライナの防衛部門、特に無人システム分野の発展を加速させた。より緊密な協力は、米国企業に最先端技術へのアクセスを提供すると同時に、ウクライナの国内能力を強化するだろう。

何よりも、米国の軍事支援は和平合意後も継続されねばならない。ウクライナ軍は最終的に同国安全保障の主要な担い手であり、ロシアは休戦期間を再軍備に利用することはほぼ確実だ。ウクライナが回復力と能力を維持することは米国の利益にかなう。

第四の層として、ウクライナによる欧州大西洋地域への関与深化を図るべきだ。NATO加盟は現時点で困難で、EU加盟プロセスも長期化するが、ウクライナを近づける実践的措置が必要だ。NATOはウクライナに現代戦センター・オブ・エクセレンスを設置し、同盟国がキーウの戦場経験から学ぶ手助けができる。ウクライナは再びNATO即応軍への貢献が可能であり、国内に同盟の足跡を残さずとも相互運用性を高められる。全てのNATO首脳会議ではNATO-ウクライナ理事会のセッションを組み込み、適切な場合には他のハイレベル会合にもオブザーバーとしてウクライナを招請すべきだ。こうした措置は、将来の加盟の可能性を残しつつ、ウクライナの欧州大西洋家族における地位を制度化するものである。最後に、NATOがウクライナ軍を訓練する任務を承認する可能性は低い。国内・国外を問わずだ。しかし欧州連合（EU）は共通安全保障防衛政策枠組みの下で介入できる。ウクライナ西部のヤヴォリフ戦闘訓練センターにおけるEU・ウクライナ共同訓練作戦は、規模は小さくとも重要な象徴的・実践的価値を持つ。

最終段階として、NATOの東部戦線で強化が必要だ。これらの措置はウクライナの安全を直接保証しなくても、地域の安定とNATOの抑止態勢強化には不可欠だ。和平交渉後も、ロシアが東欧への脅威を継続することは歴史が示している。NATOは強化された前方展開を維持すべきであり、核負担分担におけるポーランドの役割拡大を真剣に検討すべきだ。数十年にわたり、複数のNATO加盟国は米軍のB61核爆弾を配備し、これを投下可能な核・通常両用航空機を運用してきた。ポーランドをこのグループに加えることは、強力な抑止メッセージとなる。同様に重要なのは、欧州における米軍兵力の維持だ。政策立案者は、停戦を兵力削減の理由と解釈する誘惑に抵抗すべきである。過去の撤退は侵略者を大胆にするだけだった。

トランプ大統領には、正しいビジョンと政治的勇気、外交手腕をもって、平和構築者としての自らのレガシーを確固たるものとしつつ、ウクライナ及び広範な大西洋横断共同体の長期的な安全保障を保証する結果を形作る機会がある。安全保障に対する多層的アプローチは、不完全であっても、ウクライナがNATOの正式加盟国として正当な地位を占めるまで最善の道筋を提供する。■

What Western security guarantees for Ukraine might look like

At least five layers will be required for any peace deal.

BY LUKE COFFEY

SENIOR FELLOW, HUDSON INSTITUTE

AUGUST 25, 2025 04:29 PM ET

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• https://www.defenseone.com/ideas/2025/08/what-western-security-guarantees-ukraine-might-look/407670/?oref=d1-homepage-river

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米空軍：B-21の2号機は年末までに飛行開始する（Defense One) その他米国の核兵器を巡る最新状況について

 

B-21レイダーが2024年、カリフォーニア州エドワーズ空軍基地で地上試験、タキシング、飛行を含む試験飛行を実施。GIANCARLO CASEM / 412TH TEST WING / U.S. AIR FORCE

米空軍発表：B-21の2号機は年末までに飛行開始する（Defense One)

米核兵器の英国再配備は公式確認せずも、B61は「欧州全域に配備済み」と発言

• 極秘プログラムに関し進捗報告を行った米空軍当局者によれば、2機目のB-21レイダーは年末までに飛行する見込みという。

「年末までに実現すると確信しているが、試験プログラムで為的な期限を課すことは決してない」と 戦略抑止・核統合担当副参謀長のアンドリュー・ゲバラ中将Lt. Gen. Andrew Gebara, deputy chief of staff for strategic deterrence and nuclear integrationは「効率的かつ効果的に、緊急性を持ちつつ可能な範囲で進めるが、同時に事象ベースで対応する」と述べた。

ステルス性能を持つB-21初号機は2023年11月に初飛行。製造元ノースロップ・グラマンは昨年、試作機がその後週2回のペースで飛行を続けていると発表している。

ノースロップは昨年、B-21生産開始の承認を得た。現在は調整法案で追加45億ドル予算を獲得したのを受け、生産加速に向け空軍と協議中だ。

議会からの追加資金は、同爆撃機を生産する上で「非常に大きな助けとなる」とゲバラ中将はミッチェル研究所主催のイベントで述べた。

「初期の研究開発は完了し、飛行試験も開始した…これらは全て成功の好指標であり、計画通り・予算内で生産が進んでいる証左だ。しかし最終的には量産段階へ移行する必要があり、それが極めて重要だ」とゲバラ中将は語った。

空軍は2030年代中盤から後半までにB-21を100機調達する計画だが、軍高官には最大145機購入を求める声がある。当初の計画は「将来を見据えると不十分」だが、調達増の結論に至るまでには「長い時間がかかる」とゲバラ中将は述べた。

ゲバラ中将はまた、ノースロップが主導する別の核近代化計画「センチネル大陸間弾道ミサイル計画」の進捗にも言及した。老朽化したミニットマンIIIミサイルを置き換えるこの計画は、予想コストが当初見積もりの81％増となる1410億ドルに膨らんだことを受け、再構築中だ。空軍はヌーン・マッカーディ法違反発覚後、センチネル発射施設の一部作業を停止したが、ノースロップと合意に達し作業を再開している。

今夏、同軍はミサイル用に数百基の新規坑道を掘削する必要があり、ミニットマン・サイロの再利用を見送ると発表。これは当初計画からの大幅変更である。しかしゲバラ中将は、稼働中のサイロを改造する際の兵站・運用上の問題を回避できるため、この措置が時間と費用の節約になると述べた。

新サイロの大半は米国政府が既に所有する土地に建設されるが、サイロ設置のため追加の土地購入が必要なケースもあるとゲバラ中将は説明した。

「新規サイロ建設は実際には時間とコストの延長ではなく時間とコストを節約するものです」と中将は語った。

核兵器を英国に再配備？

ゲバラ中将は、約20年ぶりに英国に米核兵器が再配備されたとする最近の報道についてコメントを控えた。しかし、B61-12核重力爆弾が「大陸全域に完全に配備されている」と述べ、今年初めに核兵器担当高官が発表した声明をほぼ（正確にはではないが）繰り返した。

7月には、フライトトラッカーが空軍C-17輸送機が核爆弾をRAFレイケンヒース基地へ輸送している様子を確認した。レイケンヒースにはF-35Aが配備されており、同機は昨年B61-12の搭載認定を受けている。国防総省とNATO当局者は核弾頭の所在を明言しないという長年の方針を堅持している。

ゲバラ中将は水曜日に「我々は第5世代センサー融合型航空機であるF-35を保有している。同盟国多数が同機を購入し、共通の訓練、共通の戦術・技術・手順（TTP）を実施している。そして近代化されたB61-12兵器が大陸全域に完全に配備されている」と述べた。

この発言は、当時核兵器備蓄を監督する国家核安全保障局（NNSA）の前長官ジル・フルービーが1月の演説で述べた内容とほぼ一致する。

「新型B61-12重力爆弾は完全な前方配備が完了しており、NATOでの我々の核能力の可視性を高めている」とフルービーは述べた。

フルービーはトランプ政権発足時にNNSA長官を退任した。後任には元共和党下院議員のブランドン・ウィリアムズが指名されたが、米上院の承認を得ていない。NNSAのウェブサイトには長官代行が就任中と記載されている。■

Second B-21 will fly by year’s end, USAF says

Also: official won't confirm US nukes are back in UK but says B61 is “deployed throughout the continent.”

BY AUDREY DECKER

STAFF WRITER

AUGUST 27, 2025 03:40 PM ET

https://www.defenseone.com/defense-systems/2025/08/second-b-21-will-fly-years-end-usaf-says/407726/?oref=d1-homepage-top-story

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