これが中共のやり口だ。金銭で誘惑すればいかなる人物も思い通りに動かせると考え、行動してしまうところに問題がある。それに乗ってしまう軍人も問題といえば問題だが、未遂で終わったのは台湾側の防諜体制が機能していたからでしょう。スパイ活動を取り締まる法的根拠がない日本はスパイ天国になっているはずです。次に中共が自衛隊に同じ手を使わない保証はありません。Sandbox News記事からのご紹介です。
中国が台湾人パイロットに1,600万ドルを提供 米国製ヘリで亡命を持ちかけていた。亡命は本人の逮捕で未遂に終わったが....
中国は今年初め、台湾軍のパイロットに1600万ドルを提供し、アメリカ製CH-47チヌーク大型輸送ヘリコプターを亡命させようとした。契約には、100万ドルの一時金と、亡命時にヘリコプターの価値の約半分に相当すると推定される1500万ドルの追加支払いが含まれていた。
台湾の高等法院が月曜日発表した起訴状によれば、契約には亡命後のパイロットの家族の中国への安全な航路も含まれていたが、ヘリコプターの残りの乗組員については不明である。ほとんどの通常飛行では、CH-47にはパイロットを含めて少なくとも3人が搭乗する。
サウスチャイナ・モーニング・ポスト紙によると、台湾当局は問題のパイロットを中華民国陸軍の謝中佐と特定したという。謝は2023年6月、退役した台湾軍将校を通じて中国情報部に接触したとされる。中国は当初、謝がCH-47SDチヌークで中国に到着した時点で、月額6,355ドル（約20万台湾ドル）を提示した。謝は、台湾陸軍が運用するわずか8機と推定されるチヌークのうちの1機を盗むことに伴う重大なリスクを理由に、この申し出を拒否したと伝えられている。
中国側はこれに対し、7月に行われたと台湾当局が発表している電話会議を通じて新提案を行った。中国情報機関はまた、パイロットの家族が亡命後に安全に台湾を出国できるよう、タイからの偽造ビザを提供することにも同意した。謝はその後拘束された。
サウスチャイナ・モーニング・ポスト紙によると、「（本土の）諜報員からの指示によると、謝中佐はヘリコプターを海岸線に沿って低空飛行させ、（台湾の）沖合24カイリの海域近くで訓練を行う中国の空母に向かうよう求められた」と起訴状は述べている。
「中国の空母は、台湾の24海里沖で訓練を行っていた」と起訴状は述べている。
起訴状によると、謝は、台湾と中国が支配する海峡を分断する「中央構造線」を越えることなく、中国艦船に着艦できるよう、中国艦船が台湾南部の高雄付近で訓練を行うよう勧めたという。そうすれば、台湾の戦闘機に迎撃され、撃墜される可能性は低くなると謝は考えた。
なぜ中国はCh-47を欲しがるのか？技術を盗むことに抵抗がないから。
台湾は現在、8機のCH-47SDチヌーク大型輸送ヘリコプターを運用している。CH-47は1962年以来米軍で使用されているが、CH-47SDは以前のモデルよりもいくつかの顕著な改良とアップデートが施されている。
アップグレードには、2,068ガロン容量の長距離燃料タンクが含まれ、事実上、以前のCH-47Dよりも運用範囲を倍増させ、また、改良されたアライドシグナルT55-L-714Aエンジンは、Dモデルよりも軸馬力を約8％増加させた。これらの改良の結果、CH-47SDは、しばしば「スーパーD」と呼ばれ、50,000ポンドの任務重量で飛行しながら約140ノット（約161マイル）で巡航することができ、無給油で最大27,686ポンドの積載量で約750マイルを飛行することができる。
同ヘリコプターは、メインキャビンに最大37名を乗せることができ、必要に応じ定員は55人まで増やすことができる。
この性能は、中国で最も高性能な大型輸送ヘリコプターであるZ-8を上回っている。Z-8Lは、中国で長年使用されている昌河Z-18中型輸送ヘリコプターを大幅改良したものである。Z-8Lは、Z-18よりも幅の広いボディと燃料貯蔵量を増やし、機首に地形追従レーダーを搭載している。
Z-8Lは中国初の「15トン級」ヘリコプターとして2020年に発表された。このプラットフォームは、水陸両用侵攻の際に空からの攻撃部隊を送り込むための全地形攻撃車両として宣伝された。この回転翼機は強力ではあるが、「20トンクラス」のプラットフォームとしてリストアップされているCH-47SDの能力セットにははるかに及ばない。
中国のZ-8L（中国国営テレビ）
中国は現在、CH-47に見られるようなタンデムローター設計を活用したヘリコプターを運用していない。タンデムローター・ヘリコプターは、2つのローターを機体の長さ方向に1つずつ前に配置して飛行する。回転翼機の設計に対するこのアプローチは、より大きな積載量と重量配分を可能にし、操縦性と安定性を向上させるだけでなく、すべてにおいてテールローターを不要にする。
中国のシングルローターZ-8Lは3基のターボシャフトエンジンを搭載し、各エンジンの出力は1,750kW、合計5,250kW（約7,040馬力）と報告されているが、中国がZ-8L用に改良したエンジンを搭載し、合計出力を6,000Kw（約8,040馬力）に引き上げる可能性があるとの報道もある。
一方、CH-47SDは2基のT55-L-714Aターボシャフトエンジンを搭載し、それぞれ3,039kW、約4,075馬力の連続軸馬力を発生し、合計6,078kW、8,150馬力を発揮する。簡単に言えば、CH-47SDは2基のエンジンで、中国の重量物ロータークラフトが3基のエンジンを搭載するよりも大きなパワーを生み出す。
中国はCH-47のエンジンレイアウトと設計をリバースエンジニアリングすることで大きな利益を得ることができる。もちろん、中国にはロシアやアメリカなどの国から航空機の設計を購入したり、そのまま盗んだりした長い歴史がある。中国のJ-11とJ-16は、どちらもロシアのSu-27を直接ベースにしており、J-15はロシアのSu-33をベースにしている。中国の第5世代機J-20とJ-31は、どちらもアメリカのF-22とF-35の設計図から多くを借りていると考えられており、J-20の開発中に蘇斌という中国人が違法に調達したものである。■
China offered Taiwanese pilot $16 million to defect with US-made helicopter | Sandboxx
BY ALEX HOLLINGS
DECEMBER 12, 2023
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