2025年7月30日水曜日

台湾はウクライナではない(National Security Journal) — 習近平はウクライナ戦争から教訓を学んでいるのか、無視しているのか、妄想を抱いたままなのか。台湾は簡単に陥落しないし、中共にとっては悪夢となる。

 



要点と要約 – 中国は、ロシアのウクライナでの残虐な戦争から、長引く侵略が最終的に成功する可能性があると学んでいるかもしれないが、その教訓を台湾に適用すれば「破滅的な誤算」となるだろう

-台湾はウクライナではない。危険な海峡で隔てられた「要塞島」であり、中国軍がこれまで試したことのない物流上の悪夢となる侵攻だ

-攻撃は即座に米国とその同盟国を巻き込み、住民が動員された同島を保持することは泥沼化を招く

ウクライナから中国が無視する残酷な教訓。

「誰もが計画を持っている。口を殴られるまで」。マイク・タイソンの残酷な「知恵」は、ウラジーミル・プーチンのウクライナ戦争の初期計画の墓標となるだろう。そして、それは中南海のすべての机に刻まれるべきだ。

ウクライナ戦争——血塗られ、長期化し、いまだ解決されていない——は、迅速な征服の神話を粉砕した。

北京が台湾の武力行使を真剣に検討しているのならば、ウクライナ戦争の教訓に真剣に耳を傾けるべきだ:侵攻は無駄ではないかもしれないが、戦争計画者が想像するよりはるかに混沌とし、コストが高く、予測不能なものとなる。

ウクライナ戦争:ロシアが残酷な教訓を教える

戦争では、当然ながら、侵略者が勝利する可能性が常に存在する。しかし、ウクライナが私たちに教えてくれることは、現代の世界では勝利は安易でも清潔でもないということだ。勝利は火力の優越性を試すだけでなく、政治的決意、国家の正当性の持続力、スローガンが色褪せた後も出血を続ける意志を試す、長く過酷な戦いの末にしか得られない。ウクライナが本当に突きつけるのは、クラウゼヴィッツが最もよく理解していたことかもしれない:戦争は整然としたものではない。

それは公式ではない。それは、霧、摩擦、そして愚かな幸運によって駆動される暴力的で予測不可能な人間の嵐だ——スタッフ学院や指揮所での指示書に書かれた計画ではない。ロシアの侵攻開始時にキーウは陥落しなかった。NATOは分裂しなかった。そしてウクライナは屈服しなかった。彼らは激しく戦い、西側は少なくとも初期段階では団結していた。

しかし、4年目が迫る今、勢いは変化している。ロシアは兵力、砲兵、工業規模の消耗戦を駆使し、ドンバスとウクライナ南部で前進を続けている。プーチンは初期の屈辱を吸収し、適応し、動員し、持続させた。ロシアはゆっくり計画的に出血を続けながら、残酷な「ピルリク的な勝利」に近づいている。

戦争が最近のように展開し続ければ、クレムリンは勝利を収めるだろう——電撃戦ではなく、純粋な持久力によって。習近平はここに注目し、学んでいる。

台湾の支配を狙う

習近平は台湾がウクライナ同様、中国人民解放軍(PLA)との最初の接触で崩壊しないと結論付けただろう。台湾を瞬時に屈服させる幻想は、まさに幻想であり、妄想に過ぎない。しかし、より暗い教訓が浮上している:北京はロシアのウクライナ侵攻から、侵攻が欠陥を抱えていても、侵攻側が打撃を吸収し、ゆっくりと出血を続け、外部支援が弱まるのを待つ覚悟があれば成功する可能性があることを学んだかもしれない。独裁政権が経済的、外交的、軍事的な打撃を受けても存続できることをロシアが示している。北京は、グローバル市場の混乱、資本の流出、米国財務省への圧力も管理可能だと学んだかもしれない。結局、重要なのは優雅さや速さではなく、どちらが長く生き残るかだ。この論理——醜悪で冷酷で、しかし現実的な——が、北京がウクライナ戦争から学んでいる教訓の一つであるようだ。

しかし台湾はウクライナではない。脆弱な国境を持つ陸地大国ではなく、中国本土から80マイル以上離れた島嶼要塞であり、危険な海峡が堀と盾の役割を果たしている。地理は重要な要素以上に決定的な要因だ。海峡を横断しての侵攻は、1945年以来最も複雑な対抗上陸作戦となる。

中国人民解放軍(PLA)は、そのような作戦を一度も試みたことがんない。ましてや実戦下での実行は論外だ。水陸両用戦は中国の軍事伝統の延長ではなく、兵站と戦術両面で未知の領域への飛躍となる。一方、台湾は静観していない。台湾は、日本からオーストラリア、フィリピンに至る地域パートナーシップの網の目に強化され、武装し、ネットワーク化されている。台湾指導部は冷静で強硬派だ。その国民は、ますます、何が懸かっているかを理解しています。台湾への攻撃は、単なる地域危機を引き起こすだけではない。それは世界的な衝撃となる。ウクライナの場合と異なり、米国は傍観する余裕はない。即座に直接巻き込まれるだろう。

ウクライナ同様、台湾は領土に対する歴史的権利を主張する「復讐主義的」勢力に直面しています。両者は民主主義国家であり、戦略的に重要で、文明的な象徴性を持つ。しかし、表面的な類似点より戦略的な違いが重要だ。台湾の防衛は堅固で、同盟は強固であり、地理的条件も防御に適している。台湾は既に、ウクライナが戦火の下で即興で構築したような、分散型で回復力があり、センサー駆動型の非対称戦争に対応した防衛網を構築している。比較は魅力的だ。しかし、その内容は浅い。戦争が勃発した場合、結果を決定するのはそれらの違いだ。

その区別が習近平に躊躇を促さないなら、台湾侵攻の作戦上の悪夢がそうさせる。ロシアのキャンペーンから最も明確な教訓の一つは、領土を制圧することは単なる始まりに過ぎないということだ。動員され、国際的に支援される住民に対して占領した領土を維持することは、全く異なる課題だ。プーチンは忘れていたが、クラウゼヴィッツが思い出させる:戦争は決して単一の孤立した行為ではない。それは常に「偶然と確率の作用」に左右され、最も精巧に練られた計画にも見えない規律を課す。

北京は、台湾の防衛網を盲目にするべく同時ミサイル攻撃を実行し、制空権を確保し、反撃を抑制する必要がある。そして、米国や日本などが介入する前に、敵対的な海を越えて軍隊、装甲車両、物資を上陸させ、橋頭堡を確立しなければならない。たとえ最初の数日間は計画通りに進んだとしても、その後はどうなるだろう?降伏するつもりがない2300 万人の住民が住む島で陣地を維持することは、反乱、制裁、そして世界的な戦略的反発を招くことにつながる。

地理は台湾に時間を与える。そしてこの場合、時間は中国にとって致命的となる。

戦争計画は失敗するかもしれない

そして、最も首尾一貫した戦争計画でさえ、混乱の影響を受けないわけではないことを忘れてはならない。ロバート・バーンズが、現代の将軍より率直に表現しているように、「ネズミと人間の最善の計画は、しばしば失敗に終わる」のです。PowerPointで完璧に見える計画も、敵の砲火、天候の変化、物流の混乱、国内政治の反発などに直面すると、すぐに破綻してしまう。北京は、そのテンポを台本通りに進め、物語を形作り、結果をコントロールできると信じているかもしれない。その信念は、単に危険というだけでなく、妄想だ。そして、その信念に固執すれば固執するほど、現実はより激しく彼らを打ちのめすだろう。

しかし、中国はより曖昧なシグナルも受け止めている。制裁は必ずしも深い打撃を与えるとは限らない。プロパガンダは混乱を招く。そして、武器や援助には寛大であるものの、米国はウクライナへの地上部隊の派遣は断固として拒否している。北京は、アメリカが再び躊躇し、台湾を外交的に孤立させ、放置すると賭けるかもしれない。

当然ながら、それは破滅的な誤算だ。単純な戦略的事実は、台湾がアメリカのインド太平洋戦略の核心に位置していることだ。その崩壊は、第一列島線を崩壊させ、太平洋を中国の海軍展開に開放し、東京からキャンベラまでのすべての同盟関係を揺るがすだろう。これは民主主義や高邁な理想の問題ではない。冷徹な地政学の問題だ。台湾が陥落すれば、米国の信頼性は崩壊する。海上アクセスは消滅し、前線基地の選択肢は縮小する。抑止と均衡の構造全体が崩壊する。これが米国が撤退しない理由であり、北京が逆の賭けをすれば自らが仕掛けた罠に陥るリスクを冒す理由だ。

また、台湾はウクライナより小さいものの、より準備が整っている点にも注目すべきだ。台湾は「ハリネズミ」戦略を採用し、ドローン、ミサイル、地雷、移動式発射台に投資している。戦闘が始まるのを待たずに防御を固めている。そして、米国、日本、オーストラリア——何が懸かっているかを理解するパートナーたちと共にこれを行っている。

習近平が長期戦を覚悟しても、台湾は容易に屈服しない。失敗の国内政治的代償は計り知れない。プーチンは物語の支配と抑圧で危機を乗り切ったが、習近平の支配は異なる取引に依拠している——秩序、繁栄、国家の再生だ。侵攻の失敗、死体の山、経済の崩壊、国際的な孤立は、その取引を崩壊させる。危険なのは、北京がウクライナから間違った教訓を学ぶことだ:持続性だけで十分だろうか。そうではない。正当性は依然として重要だ。さらに正当性は、軍の撤退より早く崩壊する。

さらに核の問題がある。ロシアと中国は、西側の反応を封じ込めるためにエスカレーションの脅威に依存している。それは一定の効果を上げてきた。しかし台湾ははるかに危険な火種だ。米軍は既に前線に展開されている。日本とフィリピンは条約で結ばれている。台湾をめぐる戦争は代理戦争ではない。核武装した大国同士の直接対決だ。誤算、エスカレーションの連鎖、戦略的破滅のリスクははるかに高く、誤りの余地ははるかに小さい。

ウクライナから中国への教訓

結局、ウクライナは戦争が勝てないことを教えているわけではない。勝利の代償が、ほとんどの政権が負担できないほど高いことを教えている。摩擦が精度を損なうこと。士気が戦いを左右すること。物流はスローガンに勝る。そして、持続力は、まず自分を破壊しない限り機能しない。北京にとっての真の危険は傲慢さではない——それは、ロシアが達成できなかったものを、近接性と忍耐がもたらすという幻想だ。それは戦略ではない。幻想だ。そして幻想は命を奪う。

真の教訓は悲惨だが明確だ:征服戦争が戻ってきた。それは迅速に、または清潔に終わらない。それは広がる。彼らは螺旋を描く。彼らは作り手を計画していなかった場所へ引きずり込む。そして、彼らは常にクラウゼヴィッツの第三の柱——偶然——によって形作られる。どんなに理性的で目的が明確な戦争でも、直線的に展開することはない。

もし習近平が、プーチンと同じ運命を避けるため、より早く攻撃したり、より長く耐え抜いたりすれば、彼は正しいかもしれない。しかし、もし彼が台湾の占領が迅速で外科的かつ戦略的に単純だと考えているならその場合、彼は最も重要な真実を見逃していることになる。最もよく設計された作戦でさえ、戦争の混乱と歴史の皮肉にさらされると崩壊する、という事実だ。

帝国は過大な野望を抱き、防御側は立ち上がり、同盟関係は揺らぎ、現代の戦争は、敵と接触すればどんな計画も無意味になることを改めて示している。■


Taiwan Is Not Ukraine

By

Andrew Lathaml

https://nationalsecurityjournal.org/taiwan-is-not-ukraine/


https://nationalsecurityjournal.org/taiwan-is-not-ukraine/

著者について:アンドリュー・レイサム博士

アンドリュー・レイサムは、ディフェンス・プライオリティーズの非居住フェローであり、ミネソタ州セントポールのマカレスター大学で国際関係学および政治理論の教授を務めています。X: @aakatham で彼の投稿をフォローすることができます。彼は、ナショナル・セキュリティ・ジャーナルに毎日コラムを執筆しています。


タイ空軍のグリペン戦闘機がカンボジアで初の実戦投入、しかし販売にはずみがつくか疑問(Breaking Defense)—米国製の戦闘機が高価で変えない各国には魅力的な選択肢になるはずなのですが、現実は底まで簡単ではないようです

 


タイとカンボジアは敵対行為を停止した模様だが、グリペンの本国スウェーデンで注目が集まっている

スウェーデン軍のグリペン3機(スウェーデン軍)

イ王国空軍(RTAF)は、週末にカンボジア上空でサーブグリペン戦闘機が投入されたことを認めた。これはスウェーデン製ジェット機から実戦で武器が発射された初めての事例となった。

タイによる空爆は月曜日の停戦発表後、一時停止された模様ですが、スウェーデンとサーブにとって厄介なタイミングとなった。タイは現在、11機保有するC/D型グリペン戦闘機を拡大するため、新たなグリペン購入交渉の真っ最中だからだ。また、月曜日に本誌へのコメントで、スウェーデン外相はタイの新たな購入承認について明言を避けている。

タイとカンボジアの衝突は先週金曜日に激化し、双方から砲火が交わされた。タイは、「タイの国家安全保障に脅威を及ぼす軍事目標」を標的とし、国際法および国連憲章に基づく自衛権に従って実施されたと主張している。

過去のメディア報道によると、グリペン戦闘機はF-16戦闘機と共に、カンボジア国境付近のカンボジアの砲兵部隊と地上目標に対し、GBU-12レーザー誘導爆弾で精密空爆を実施した。

現在まで公開されている情報によると、サーブJAS 39 グリペンは、1988年に実施された初号機のテスト飛行以来、37年後に戦闘使用された。これまで、リビアでのスウェーデンのNATO作戦やNATOの空域監視任務など、偵察任務などに限定して使用されてきた。

タイの同機投入がサーブの今後の販売に影響を与えるかどうかが注目されている。

2025年6月、タイは12機のE/Fグリペン購入計画を発表し、近日中に注文が予定されている。スウェーデンの議会(リクスダゲン)は、タイとの間で最大12機の新型グリペンと追加の防空システムに関する契約締結の権限を政府に付与したが、契約は未締結だ。

この輸出契約は、政府による承認が必要であり、多くの手続きを経る必要がある。最終決定権は、外務大臣のマリア・マルメル・ステナーガードであり、同省の軍縮・不拡散局および国家機関である戦略製品検査局(ISP)を通じて行使される。

ステナーガード外相は月曜日に本誌の質問に対し、タイの新たな購入承認について明言を避け、同国政府は「国境紛争の動向を注意深く監視している」と述べた。

スウェーデンの輸出管理規則によると、軍事装備品の輸出許可審査は、政府が正式な決定を行う前にISPが行うとある。

国防相パウル・ジョンソンの代理報道官は、本誌に対し、これは外務大臣が対応すべき問題だと述べた。「国際法、特に国際人道法が尊重され、すべての当事者が緊張緩和、対話、紛争の平和的解決に向け努力することが最も重要です」と、外務省報道官は火曜日にタイがグリペン戦闘機の戦闘使用を確認した後、本誌への追加声明で述べた。

タイ以外では、スウェーデン、南アフリカ、ブラジル、ハンガリー、チェコ共和国がJAS 39 Gripenを運用している。E/Fモデルはコロンビアとペルーも検討中だ。

また、タイはサーブのエリエイ空中監視システムを運用しており、これは「タイの指揮当局に全国規模の状況を完全に把握する能力を提供する」と、サーブのプレスリリースで説明がある。同社は1980年代半ばからタイで活動しており、「タイはサーブの最重要な顧客の一つ」と述べている。■

After Thailand’s Gripen’s combat mission, questions of future sales

Thailand and Cambodia appear to have halted hostilities, which raised eyebrows in the Gripen's homeland of Sweden.

By Jonas Olsson on July 29, 2025 1:33pm pm

https://breakingdefense.com/2025/07/after-thailands-gripens-combat-mission-questions-of-future-sales/


2025年7月29日火曜日

次回のX-37Bミッションで注目されるのは量子センサーとレーザーリンク実験(Breaking Defense)—GPSは妨害を受けることが必至なので実用に耐える代替通信技術の開発が急がれています

 


量子センサーは、現在のグローバル・ポジショニング・システム(GPS)衛星に代わる可能性のある新たな位置測定、時刻同期、航法(PNT)システムの核心となる技術として期待されている

X-37B

X-37B軌道試験機が6回目の成功ミッションを完了、2022年11月。(米写真:スタッフ軍曹アダム・シャン)

防総省の秘密のX-37B軌道試験機が、GPSが利用できない状況でのナビゲーションを可能にする量子センサーとレーザー通信システムを搭載し、8月下旬に打ち上げられる。宇宙軍が本日発表した。

8月21日のミッションは、宇宙軍と空軍迅速能力局が共同運用するこの謎の宇宙機で8回目のミッションとなる。X-37Bは前回のミッションから3月7日に地球に帰還し、低地球軌道(LEO)で434日間を過ごした。その飛行中、宇宙機は地球の軌道変更とサービスモジュール部品の安全な廃棄のため、初のエアロブレーキング・マヌーバーを連続実施した。

量子センサーは、現在のグローバル・ポジショニング・システム(GPS)衛星に代わる、または置き換える可能性のある位置特定、時刻同期、航法(PNT)システムでの中核技術として期待されている。米軍当局、特に陸軍は、敵対勢力によるGPSの妨害や偽装攻撃に対する脆弱性の増加にますます懸念を深めている。さらに、山岳地帯や都市部の谷間での信号喪失といった、日常的ながら深刻な問題も存在する。

PNT用の量子センサーは、真空室内に封入された原子(通常はルビジウム)の小さな雲にレーザーを照射し、加速度と回転を測定する原子加速度計やジャイロスコープを使用する。このSFのような技術では、衛星だけでなく、船舶、航空機、車両、さらには兵士のバックパックにも搭載可能なほど小型かつ堅牢なセンサーの開発が課題だ。

X-37Bでの量子慣性センサー実験は「宇宙における運用レジリエンスの重要な一歩前進」と、スペースデルタ9司令官のラムジー・ホーン大佐は宇宙軍発表で述べた。「地球軌道を超えた月周回空間での航行やGPSが利用できない環境での運用において、GPSナビゲーションが不可能でも、量子慣性センサーは堅牢なナビゲーション能力を提供します」。スペースデルタ9は、宇宙軍の軌道戦を担当する部隊で同部隊のウェブサイトで明記されている。

X-37Bに搭載される実験用量子センサーは、ペンタゴンの防衛イノベーションユニット(DIU)がカリフォーニアのスタートアップ企業ベクター・アトミックと開発したもので、同社は原子機器の商業化に特化した企業だ。

X-37Bの2回目の新ミッションでは衛星間通信および衛星-地上通信の両方において光データリンクの活用に焦点を当てる。光波を使用することで、現在の無線周波数ベースのデータリンクより多くのデータを送信できると、宇宙軍プレスリリースは説明している。「指向性が高いレーザービームの性質により、従来の無線周波数伝送よりも安全です」。

実際、宇宙開発庁は、レーザー通信を活用して低軌道(LEO)ベースのデータ輸送とミサイル追跡コンステレーションの計画を進めている。DIUも空軍研究本部と協力し、商業用と軍事用の衛星を組み合わせた「ハイブリッド宇宙アーキテクチャ」を開発中で、「ハッキング耐性」のある宇宙インターネットを実現するため、光学通信も活用する。

宇宙作戦部長のチャンス・ザルツマン大将は、X-37Bのレーザー実証実験が「米国が分散型宇宙ネットワークを多様な冗長性を持つ宇宙アーキテクチャの一環として活用する能力において重要な一歩となる」と述べた。これにより、衛星通信アーキテクチャの回復力、信頼性、適応性、データ伝送速度が強化されることになります。■


2025年7月28日月曜日

YF-23 ブラックウィドウ II 戦闘機を採用しなかった空軍の決定は「戦略的失態」だった(National Security Journal) —今更悔やんでも遅いのですが、その時点の判断が視野が狭すぎたということでしょうか



YF-23 Up Close

YF-23 。画像クレジット:クリエイティブ・コモンズ。



要点と要約 

–1991年、米国空軍は、先進的なYF-23 プロトタイプではなく YF-22 を選択したことで、「戦略的失態」を犯した。


-YF-23は未来志向のデザインで、現代の視界外戦闘に必要な全方向ステルス、速度、航続距離を優先していた。


-しかし、リスク回避的な空軍は、古いドッグファイトの教条に固執し、伝統的で機動性の高いYF-22(F-22)を選択した。


-このビジョン不足は、米国にF-22という高性能ながら高価で限定的な機数を残し、YF-23の原則は現在、第6世代戦闘機開発であらためて再評価されている。


ノースロップ YF-23 国家安全保障ジャーナル写真。2025年7月19日に撮影。


YF-23 ブラック・ウィドウIIが今でも米空軍を悩ませ続けている。


YF-23は、妥協を許さず、未来志向で、旧式の近接戦闘の舞台に無関心な精神を体現していた。


しかし、同機は採用されなかった。


任務を遂行できなかったからではない。技術的に未熟だったからでもない。もちろん、YF-22より劣っていたからでもなかった。

 冷戦時の思考に囚われた機関の標準ルールに従わなかったからだ。

 1990年代初頭のアメリカ空軍にとって、単に過激すぎたのであり、戦争の未来像について正直すぎた。



Northrop YF-23 National Security Journal Photo

YF-23 。2025年7月20日撮影。National Seucirty Journal


 後知恵で考えると、YF-23よりもYF-22に希望を託したことは、戦略的な失策だった。長期的な生存能力とステルス性を、短期的な安逸と慣れに犠牲にしたからだ。


YF-23 ブラックウィドウIIはすべてだった…


YF-23は、同世代の戦闘機が目指すべきすべてを体現していた:ステルス性、航続距離、速度、そして見られずに敵を撃破する能力。

 ノースロップの機体設計——流線型で威圧的、ほぼ異星人のようなシルエット——は、ドッグファイトの伝統派を配慮していなかった。

 代わりに、21世紀の戦争の特徴である高精度、センサー豊富、精密標的、容赦ない戦いに焦点を当てた。

 YF-22が競争相手を旋回で上回り、エアショー級の機動を披露できたのに対し、YF-23はドッグファイト自体を避けることを選択した。

 現代の空中戦の本質がそこにある。ダンスで勝つのではなく、敵に気づかれるまで隠れておくことが勝利の鍵だ。

 技術的に、YF-23は驚異的だった。Pratt & Whitney YF119エンジンとGeneral Electric YF120エンジンの両方でスーパークルーズ(アフターバーナーなしで超音速飛行)を達成した。

 テストでは、航続距離や赤外線ステルス性能を犠牲にすることなく、この性能を達成した。そのステルスプロファイルはYF-22よりも広帯域で、正面からのレーダー反射を最小化するだけでなく、あらゆる角度からの断面面積を無効化する設計だった。

 排気システムは熱シグネチャを最小化するため、巧妙に埋設され遮蔽されていた——これは、赤外線探知システム(IRST)がレーダーと同等の重要性を帯びる日が来ることを早期に認識した証拠だ。

 デルタダイヤモンド翼とV字型尾翼は、形状と同様に幽霊のようなレーダーシグネチャを維持しつつ、極限速度での安定性を確保した。

 その性能はほぼ完璧だった。2機の原型機はスムーズに飛行し、試験飛行は成功した。将来の改良の余地を秘めていた。


なぜYF-23はF-22に敗れたのか?


しかし1991年、空軍は答えにたどり着いた。YF-22が勝利し、F-22ラプターが誕生した。

 なぜ?

 紙の上では、機敏性とコクピットの視認性が理由として挙げられた — どちらも重要な特性だったが — 最初の射撃が戦いを決める時代には、決定的な要因ではなかった。

 真の理由は、心理的要因、組織的なリスク回避、政治にあった。

 ロッキードには勢いと政治的資本があった;ノースロップはB-2での苦い経験から不満を抱えていた。YF-22は戦闘機としての外観を備えていた。YF-23は未来を象徴する機体に見え、人々を不安にさせた。

 皮肉なことに、空軍はAdvanced Tactical Fighterプログラムを通じて未来への飛躍を意図していたのだが、危機的状況下では、機動性と視覚戦闘の伝統的な教義を越えることができなかった。

 YF-22は確かに機動性が高かった——しかし、同時に伝統的であり、既知の設計であり、一般的な機体だった。その設計から進化したF-22ラプターは、世界最高の空中優越戦闘機となった。しかし、その時代は終わりつつある。


結果


しかし、私たちが直面する世界は1991年の世界ではない。2001年の世界でもない。中国は南シナ海から対馬海峡に及ぶ広範なアクセス拒否/領域拒否(A2/AD)ネットワークを確立している。


 ロシアのS-400とS-500ミサイルは、ノルディック諸国や他のNATO前線諸国の空域を突破可能です。

 イランと北朝鮮は、受動式レーダー、長距離地対空ミサイル、移動式防空戦術を併用している。

 このような状況下では、ドッグファイトはほとんど意味をなさない。生存の第一のルールは「見られないこと」。第二は「滞留しないこと」。第三は「相手が気づく前に攻撃すること」だ。

 この論理に従えば、YF-23はF-22よりも2025年の空軍に適合する。

 そのステルスはより純粋だ。航続距離は長く、速度は速く、熱シグネチャは低い。これは、密集した、争奪戦が激しく、センサーで飽和した空域で運用されるべきプラットフォームのまさに理想型だ。多くの点で次世代戦闘機そのものだった。

 これを単なるロマンチックな後知恵だと装うのはやめよう。YF-23の機体は、現在NGADプログラムで追求されている多くの設計要素を可能にしていた——適応型エンジン、モジュール式設計、有人/無人選択可能能力、極限のステルス性能は、YF-23の機体で実現可能だった(実証はされていないが)。


世代を先取りしていた…


YF-23 ブラックウィドウIIは、1世代先取りした機体だった。現在、次世代の空の優位性に関する真剣な議論が、そのDNAを反映しているのは偶然ではない。

 そして、プロトタイプが成功した量産機を約束するものではないことは、公平に認めなければならない。YF-23は開発で問題に直面したかもしれない。武器、センサー、通信システムとの統合が困難だったかもしれない。しかし、その論理は逆にも当てはまります — F-22も問題なしではなかった。

 最終的に、F-22では維持コストが高すぎ且つ複雑すぎたため、750機を計画していたプログラムで生産された機体は187機未満に留まった。ソフトウェアは急速に陳腐化し、ステルスコーティングは極めて慎重なメンテナンスを要した。潜在的な致死性にもかかわらず、現在インド太平洋地域で想定される広大な戦場空間での長期ミッションには適していない。

 一方、YF-23は航続距離と耐久性を重視して設計されました。内部ベイは広々としており、エンジンは航続距離と高高度巡航用に設計されていた。レーダー反射断面積が極めて小さいため、長距離の水平線越えセンサーでもほとんど検出できなかった。1990年ではなく、2030年に属する機体のように見えた。

 それが最大の過ちだったかもしれない。未来をあまりにも早く、明確に示しすぎたので空軍は躊躇した。


YF-23の失敗からの教訓


決定を覆すことはできないが、そこから学ぶことはできます。

 教訓は、転換点では勇気が重要だということだ。伝統的なものに賭けると——たとえそれが優秀であっても——未来に後れを取る結果になることが多い。そして未来が到来した時——それは必ず訪れる——昨日までの答えに固執した者には容赦ない結果となる。

 YF-23はリスクだった。しかしそれは良いリスクだった——生存性、適応性、戦略的明確さに賭けた計算された先見の明のある賭けだった。生産されていれば、アメリカ空軍の優位性を、私たちが今ようやく理解し始めた方法で再定義していただろう。

 現在、NGADを検討し、次世代の第六世代システムに目を向ける中、ブラックウィドウは良い教訓を教えてくれる。それは単なる失われたプロトタイプではなかった——警告だった。急速な変化の時代に安全策に固執する代償は、技術的停滞に留まらない。戦略的無意味さへつながる。YF-23が私たちを裏切ったのではない。私たちが裏切ったのだ。

 再び同じ過ちを犯すなら——例えば、F-35フェラーリではなくF-47 NGADを選択する——次回は単に航空機が失われるだけではすませれない。戦争そのものに敗れるかもしれない。■



The Air Force’s YF-23 Black Widow II Fighter ‘Strategic Blunder’

By

Andrew Latham

https://nationalsecurityjournal.org/the-air-forces-yf-23-black-widow-ii-fighter-mistake/


著者について:アンドリュー・レイサム博士


アンドリュー・レイサム氏は、ディフェンス・プライオリティーズの非居住フェローであり、ミネソタ州セントポールにあるマカレスター大学の国際関係学および政治理論の教授です。X:@aakatham で彼の投稿をフォローすることができます。彼は、ナショナル・セキュリティ・ジャーナルに毎日コラムを執筆しています。


時間の余裕はない—NATOトップが迅速な産業動員を要請している背景(Defense News)


界的な脅威の中で米国と欧州の同盟国が国防費増額を約束しているが、欧州連合最高司令官は産業界に対し、実際の能力を記録的な速さで現場に提供するよう呼びかけている。

「われわれは産業界に必要なものを正確に伝えることができる。 迅速に提供する責任を産業界に負わせ、取得プロセスを通じて迅速に提供する能力を産業界に与える責任を私たち自身に負わせることが、私たちの仕事だ」と、アレクサス・グリンケウィッチ米空軍大将U.S. Air Force Gen. Alexus Grynkewichは7月17日、ドイツのヴィースバーデンで開催された米陸軍協会(Association of the U.S. Army)主催の第1回ランドユーロ(LandEuro)会議で、就任後初の公式スピーチを行った。

 「我々はこれを迅速に実行しなければならない。 私たちには真の能力が必要であり、一刻も早く提供する必要がある。 待っている余裕はありませんし、将来の誓約では十分ではありません。 「そのためには、大西洋両岸の防衛産業基盤が完全に活性化する必要がある」。

 グリンケウィッチ大将は、仕事はたくさんあり、どちらか一方に投資すればいいという問題ではないと強調した。「同盟のために能力と能力を提供できるシームレスな産業基盤が必要だ」。

 より迅速に行動することは、言うは易く行うは難しである。 どの国も自国の予算承認プロセスと闘い、国境を越えたお役所仕事をこなさなければならない。ピート・ヘグセス米国防長官は今年初め、NATO本部を訪問した際、米国は大規模な対外軍事売却改革を実施すると公約した。

 それでも、米軍とNATOは、バルト三国に焦点を当てた明確な計画を始めとする堅実な地域計画を策定している。

 米陸軍のヨーロッパ・アフリカ軍司令官は、その前日の会議で、「東側抑止ライン」計画は、地上ベースの能力を強化し、同盟全体の軍産の相互運用性を推進することを目的としていると述べた。

 ロシアの脅威に対抗し、スケーラブルでグローバルな抑止力を可能にする計画の一環として、米陸軍とNATO同盟国は、標準化されたデータ駆動型システム、共通の発射装置、クラウドベースの調整を早急に開発している。

 計画には、データ共有のシステムも含まれている。NATOはすでにそのシステム、PalantirのMaven Smart Systemを調達している。この人工知能プラットフォームは、膨大な量のデータを取り込んで情報を迅速に分析し、軍司令官の意思決定を支援する。

 米陸軍のヨーロッパ・アフリカ担当官も本部でMavenを採用し、作戦指揮と全地域の可視化に使用している。このシステムでパワーポイントによるブリーフィングと交代し、指揮官にリアルタイムで情報を提供している。

 グリンケウィッチ大将によれば、NATOの希望リストには、ウクライナの旅団を反映した機能がある。 「ウクライナ旅団と同レベルの能力を持つにはどうすればいいのだろうか?」

 さらにグリンケウィッチは、防空にも力を入れたいと言う。 「防空は十分ではない。無人機や弾道ミサイルに対抗するためにもっと防空能力が必要だ」。

 また、長距離射撃にも引き続き焦点が当てられるとグリンケウィッチ大将は指摘する。「われわれには、危険な戦力を保持する能力が必要だ」。

 前回のサミットでNATO諸国は、2035年までに国内総生産の5%を防衛費に充てることを新たに約束した。「この持続的なコミットメントは、生産ラインの拡張や(研究開発)支出の増加など、やるべきことをやるための強力なシグナルとなるはずだ」。

 NATO上層部は現在、戦力が証明済みのレガシー・テクノロジーとともに、新しく登場するテクノロジーを戦場に提供し、相互運用性を高めるために動いている。

「国防長官、陸軍司令官、そしてここにいるすべての指導者が、その責任を果たすよう求めている。無駄にできる時間はない」とグリンケウィッチ大将は語った。■




No time to waste: NATO chief urges rapid industrial mobilization

By Jen Judson

 Jul 18, 2025, 09:28 PM

https://www.defensenews.com/land/2025/07/18/no-time-to-waste-nato-chief-urges-rapid-industrial-mobilization/

ジェン・ジャドソンについて

ジェン・ジャドソンは、Defense Newsで陸戦を担当する受賞歴のあるジャーナリストである。 Politico』や『Inside Defense』でも活躍。 ボストン大学でジャーナリズムの理学修士号、ケニオン大学で文学士号を取得。


インドで立ち往生していた英F-35Bが修理完了しインドを出発した(The Aviationist) — 修理完了にここまで時間を要した理由は何だったのか不明ですが、同機を運用する各国で技術情報が共有されるといいですね



修理を終えティルヴァナンタプラム空港を離陸するRAFの F-35B。 (画像クレジット:NDTV)挿入:インド人職員に警備されるF-35B。 (画像出典:CISF)


インドへの不時着から38日後、修理を終えたF-35Bは離陸し、HMSプリンス・オブ・ウェールズに合流すると伝えられている。

インド南部ケララ州のティルヴァナンタプラム空港で足止めされていた空母HMSプリンス・オブ・ウェールズ所属の英F-35Bが、2025年7月22日、ついに離陸した。 同機は2025年6月14日以来、空母への安全な着陸を妨げた悪天候と、その後の油圧系統の不具合のため、同地で待機していた。


7月7日、英国空軍のA400Mで14名からなるエンジニアリングチームが英国から到着した。ANIが公開したビジュアルには、同日ティルヴァナンタプラムを出発する貨物機が写っていた。

 その前日、BBCは空港関係者の言葉を引用し「航空機は飛行可能であることが確認された」と述べた。 Deccan Heraldは、「機体は格納庫から運び出され、火曜日に飛行して戻ってくる予定だ」と語った。

 未確認の情報によれば、航空機は英国に戻る途中かもしれず、また空港関係者によれば、ジェット機は再び空母航空団に合流する途中だという。空母HMSプリンス・オブ・ウェールズは現在、オーストラリアで行われているタリスマン・セイバー25演習で米豪海軍と訓練中だ。

 インドのメディアは、英国高等弁務官事務所のスポークスマンの声明を掲載した:「6月14日に緊急回送され着陸した英国のF-35B機が、本日ティルヴァナンタプラム国際空港を出発した。7月6日から配備されていた英国のエンジニアリング・チームが修理と安全確認を完了し、同機は活動を再開することができた。

 「英国は、修理と復旧の過程を通してのインド当局と空港チームの支援と協力に引き続き感謝の意を表する」。

 以前は、同機は解体され、C-17グローブマスターIIIで英国に輸送されるとの憶測があった。

 空母は4月、ハイマスト作戦と名付けられた空母打撃群25(CSG25)の展開のため英国を出港した。HMSプリンス・オブ・ウェールズに所属する空母航空団は、イギリス海軍とイギリス空軍のF-35B24機を受け入れている。

 機体は617飛行隊と809NAS(海軍航空隊)に所属している。インドで運用不能となったF-35Bには、モデックス034とシリアルZM168が付けられており、英国空軍の617飛行隊 "Dambusters "に配属されている機体であることがわかる。

 問題のF-35Bはインドの防空識別圏(ADIZ)外で飛行を行っていたが、悪天候のため空母着艦が不可能となり、緊急事態を宣言したと伝えられている。ティルヴァナンタプラム空港を選んだのは、最近のインド海軍との合同演習で緊急飛行場として予定されていたからだ。

 同機はまず、IAFの統合航空指揮統制システム(IACCS)に緊急着陸の許可を求めて調整した。IAFは承認を与えた後、誘導をティルヴァナンタプラムのATC(航空交通管制)に移した。F-35BライトニングIIがいつ油圧の問題を起こして飛行不能となったのかは不明である。


インド南部ケララ州のティルヴァナンタプラム空港に到着したイギリス海軍の空母HMSプリンス・オブ・ウェールズのF-35BライトニングII。 (画像クレジット:ANI)


 STOVL(短距離離陸垂直着陸)可能なライトニングIIがインドに到着してカ月余り、右翼にASRAAM(高性能短距離空対空ミサイル)を搭載したままの同機は、インド軍の監視下で野外に駐機していた。マーリンMk4ヘリコプターで運ばれた英国海軍の最初のチームは、機体を修理できなかった。一方、F-35Bを格納庫内に移動させなかったのは、保安上の理由が挙げられている。

 報道では、英国高等弁務官事務所の2025年6月26日の声明を引用し、7月7日にA400Mで14人のチームが到着する前に、航空機を整備修理オーバーホール(MRO)格納庫に移動させると述べている。NDTVは最近、航空機が7月6日に最終的に格納庫に移動したと報じた。

 The Indian Express紙によると、インド空港公社(AAI)は英国に対し、ジェット機の駐機料として1日15,000ルピーから20,000ルピー(128英ポンドから171英ポンド)を請求するという。これには、F-35BとA400Mの着陸料も含まれている。「エア・インディアは、空港内の整備・修理・オーバーホール(MRO)施設を使用する際の料金を定める」と、関係者は同紙に語った。

技術的な問題

悪天候と燃料不足が油圧故障に先行したのか、あるいはその逆なのかについて相反する報道が出ている。地元メディアは、モンスーンの季節が早まり、突然のスコールが強風や大雨、時には雷雨をもたらすため、悪天候が原因だと指摘している。

 F-35Bは全天候戦闘機だが、空母への着艦は安全を確保するため、正確な天候の範囲内でしか行えない。特に、空母で回収する際に垂直着陸を行わなければならないF-35Bにとっては、強風や悪天候全般の影響をさらに受けることになるからだ。

 油圧の問題については、F-35の油圧システムは、静電アクチュエーターのような新技術の使用により、生存性とメンテナンスのしやすさに重点を置いた、古いタイプに比べて進化している。しかし、STOVLモードのロール制御ノズルなど、一部のシステムは依然として「従来の」油圧システムを必要とする。

 同機でどのタイプの油圧問題が見つかったのかは不明である。しかし、飛行の安全性に影響を与えたり、空母への着陸を妨げたりした可能性はある。

 以前、HMSクイーン・エリザベス率いるCSG21は、2021年11月17日に地中海でF-35Bの墜落事故に遭遇した。この機は、リフトファンのドアが開き、ノズルが下向きに回転した状態で、非常に低速(通常よりはるかに低い)でスキージャンプを転がり落ち、十分な推力/揚力が不足して文字通り空母から落下した。

 パイロットは無事に脱出し、残骸は後にイタリアとアメリカの支援で回収された。2021年11月23日に『ザ・サン』紙が掲載した独占記事の中で、原因は飛行前に取り外すはずだった赤いプラスチック製の雨カバーであることが判明した。


英国とインド

インドと英国両国は強固な防衛関係を結んでいるわけではないが、ここ数年、戦略的パートナーシップは好転している。隔年開催のアジェヤ・ウォリアー陸軍訓練、インドラダヌシュ空軍訓練、コンカン海軍演習などの演習を行ってきた。

 CSG25がIOR(インド洋地域)に入った後、同空母はアラビア海西部でインド海軍とPASSEX(航路演習)も実施し、この地域での「初の主要な交戦」となった。さらに、ニューデリーはロンドンを、米国、フランス、日本を含む西側同盟の延長と見なし、一方でロシアとのはるかに深く古い伝統的な戦略的関係のバランスをとっている。

 これが、インド空軍にF-35を検討していない理由のひとつである。主要な装備システムを購入する際に外交政策を米国と一致させる義務が伴うと、ロシアとの関係が悪化する。これは、第5世代ジェット機への関心を明確に否定しながらも、IAFのAP・シン航空総司令官がしばしば暗に示してきた、高コストとロジスティクス上の制約に加えられたものである。■


Stranded British F-35B Departs India After Repairs

Published on: July 22, 2025 at 12:31 PM Parth Satam

 Stefano D'Urso

https://theaviationist.com/2025/07/22/stranded-british-f-35b-departs-india/