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オスプレイを危険な機材だと忌避するのはGroup Think集団思考(浅慮)の典型ではないか。事故率では回転翼機より低い実績があるのに.....裏で喜ぶのはロシアや中国、北朝鮮ではないのか。

 



そもそもオスプレイになぜ執拗に批判剃る勢力が後をたたないのでしょうか。科学的データより印象操作に踊らされている、あるいは技術では追いつけない中共などの勢力の後押しを受けているのではと勘ぐってしまいます。Defense Oneの記事ですが、日本こそ付和雷同、個人の考えを軽視する集団思考の弊害があちこちにあらわれていないでしょうか。

集団思考がV-22の脚を引っ張っている

実はティルトローターの安全記録は国防総省の他の回転翼機と同等だが、その能力と性能でV-22に匹敵する機種は他にはない。

V-22は長い間評判が悪かった。 昨年秋、日本沖でオスプレイが死亡事故を起こしたという報道がインターネットを賑わすや否や、評論家たちは一斉に飛びつき、何も知らない懐疑論者たちが投稿やコメントをし始めた: 「なぜオスプレイはまだ飛んでいるのか?」

V-22の支持者たちは、データはまったく違うことを物語っているとすぐに指摘する。 実際、オスプレイは性能と能力の点で現代の驚異であり、その運用上の安全記録は、現在国防総省で最も広く使われている従来の回転翼機と同等である。

あらゆる第一世代の最先端技術と同様、世界初のティルトローター機の導入は、関係者全員にとって学びの連続だった。開発初期には、2000年の試験飛行中に海兵隊員19人が死亡するなど、悲劇的な事故が何度も発生した。この事故は、他のどの事故よりもプログラムの評判を傷つけた。それ以来数十年間、V-22は圧倒的な否定的世論にさらされてきた。

しかし、事実は重要であり、データによればMV-22の10年間の平均事故率は10万飛行時間あたり3.43だ。オスプレイの墜落事故率は、米海兵隊が現在使用している他の型式/機種/シリーズの航空機の真ん中に位置している。別の見方をすれば、2007年にオスプレイが初めて実戦配備されて以来17年間で、オスプレイを運用する3つの軍と1つの国際パートナー全体で14件の機体損失事故が発生している。

もちろん、航空機搭乗員や航空機の損失はすべて、軍用機搭乗員が日々直面する困難な課題を思い起こさせる悲劇である。V-22のような人員を運ぶ航空機の場合、事故は多くの場合、搭乗員以外の人命や負傷を伴うため、その影響は大きくなる。しかし、運航開始から30年以内の死亡者数という指標で見ても、V-22は同クラスの回転翼機より安全なのだ。

例えば、Atlas Newsが最近発表した記事によると、1979年にブラックホークが導入されて以来、米国のH-60型は390件の事故を起こし970人が死亡している。そのうち60人は過去10年間に発生したもので、H-60は過去10年間にV-22の過去30年間よりも2人多く死亡事故を起こしていることになる。同じ記事で回転翼機の事故率を調べたところ、日常的に乗客を乗せている回転翼機では、H-47チヌークが1966年から2005年までの39年間で、10件のH-47の非戦闘事故で238人が命を落としており、米海兵隊のH-46シーナイトの初期の記録はさらに悪い。

これらの比較は、V-22を人員を運ぶ他の軍用機より高く評価したり、オスプレイの安全記録を言い訳にしたりするものではない。完璧な航空機は存在せず、すべての航空機事故、特に軍人の死傷につながる事故は、我が国のために軍人が直面する危険の恐ろしさを思い起こさせる。

しかし、V-22の安全記録は異常値ではなく、オスプレイが不必要に軍人の命を危険にさらしているという認識は、集団思考に起因する誤りであるという考えを、事実データが裏付けている。

集団思考とは、批判的な推論や結果や代替案を検討することなく、個人の集団がコンセンサスを得る現象である。集団思考に特徴的な、問題のある、あるいは時期尚早なコンセンサスは、特定の議題で煽られることもあれば、集団メンバーが批判的思考よりも調和や一貫性を重んじることに起因することもある。

ティルトローター技術はまだ比較的新しく、V-22は第一世代である。しかし、V-22は現在米国が保有する航空機の中で最も安全な機材のひとつである。批評家たちは、なぜV-22がまだ飛んでいるのかと問うのではなく、なぜすべての航空機に同じ性能基準を課さないのかと問うべきなのではないか。

米陸軍が最近、H-60の後継機としてSB-1ディファイアント同軸ヘリコプターよりもV-280ティルトローターを選んだことからも明らかなように、国防総省はティルトローター技術を棚上げするつもりはない。それは、ティルトローターの速度と航続距離によってもたらされる驚くべき利点のためだ。ティルトローター・テクノロジーは、従来の回転翼機よりも能力を飛躍的に向上させるものであり、我が軍にとって必要不可欠なものなのだ。

結論として、V-22オスプレイはティルトローターの優れた速度、航続距離、積載量、生存性を応用することで、戦争指揮官が必要とする作戦上の殺傷力、任務の柔軟性、奇襲性を提供する。集団思考を止め、事実を直視する時ではないか。■

https://www.defenseone.com/ideas/2024/02/groupthink-gives-v-22-bad-rap/394420/






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