USSゲティスバーグがスーパーホーネットを撃墜し、もう1機も危うく撃墜しかけた混乱した状況での新たな詳細が明らかになった
2025年12月5日 午後2時32分（EST）更新
https://www.twz.com/air/how-uss-gettysburg-shot-down-a-super-hornet-and-nearly-another
SM-2を発射するタイコンデロガ級巡洋艦（ファイル写真）
米海軍
空母ハリー・S・トルーマンへの着艦アプローチ中、F/A-18Fスーパーホーネットのパイロットはキャノピー越しに、タイコンデロガ級ミサイル巡洋艦USSゲティスバーグから発射されたスタンダードミサイル-2（SM-2）が空を疾走するのを目撃した。パイロットはミサイルがフーシ派のドローンか巡航ミサイルを狙っていると思った。2024年12月22日、イエメン反政府勢力による攻撃で空母打撃群に向け発射された数発のうちの1発だった。しかしSM-2が接近し、空中給油機として運用中の自機に進路を変えると、乗員両名はミサイルが自分たちを狙っていると悟った。だが彼らは知らなかった――ゲティスバーグ艦上では、自機が打撃群に向けられた他のミサイルと同様にフーシ派の対艦巡航ミサイルと誤認され、脅威と見なされていた。
その後発生した一連の連鎖的な問題、それに至る経緯、そして問題修正の取り組みが木曜日に公表された海軍の調査報告書に詳述されている。この調査は、中東への展開中にトルーマン艦上で発生した事故4件のうちの1件。他にスーパーホーネット2機の損失と商船との衝突事故があった。
2022年1月22日、トルーマン艦上の攻撃戦闘機飛行隊（VFA）11「レッド・リッパーズ」所属のF/A-18Fスーパーホーネットが、攻撃戦闘機飛行隊（VFA）81「サンライナーズ」所属のF/A-18Eスーパーホーネットに空中給油を行う。（写真提供：攻撃戦闘機飛行隊11）USSハリー・S・トルーマン
「見えているか？」現地時間午前2時直前、ミサイルが危険なほど接近した際、パイロットが後方の武器システム士官（WSO）に尋ねた。
「ああ、見えている」とWSOは応答した。二人が脱出した直後に機体はミサイルに直撃された。
被弾した戦闘機の乗員が海面へ落下し、やがて救助される中、1分後には別のスーパーホーネットの乗員が着艦のため空母に接近していた。その乗員は、直前に給油を受けたばかりの最初のジェット機がミサイルで爆発するのを目撃した。そして今度は別のミサイルがゲティスバーグから発射され、自分たちの機体へ向けて進路修正するのを目にした。彼らも一瞬、脱出を考えた。
「1秒待て」とパイロットはアフターバーナーを起動し脅威を振り切ろうとしながら、WSOに言った。「俺は（脱出）レバーに手を置いている」
フィリピン・イロコス・ノルテ州出身の航空構造整備士（装備）三等兵曹ジェイ・アンドラダが、空母ドワイト・D・アイゼンハワーの格納庫で、戦闘機飛行隊（VFA）32「ファイティング・ソードスメン」所属のF/A-18Fスーパーホーネットの座席の射出安全ピンを確認している。（米海軍写真：マスコミュニケーション専門員3等兵曹 アシュリー・M・C・エストレラ）2等兵曹 アシュリー・エストレラ
接近してくるミサイルのエンジンが燃え尽きるのを見て、パイロットは一瞬動きを止めた。ミサイルは上昇を続けたが、パイロットによれば「機体の後方1～2機分」の距離を通過したという。スーパーホーネットが乱気流で揺れる中、乗員はSM-2が無害に海面に墜落するのを確認し、その後無事に空母に着艦した。
両方の誤射事故は複数の要因が重なった結果であり、トルーマン空母打撃群が第二次世界大戦以来海軍で最も激しい戦闘の一つに巻き込まれている最中に発生した。この事件は、同打撃群が紅海に進入してわずか7日後、イエメンのフーシ派目標への初攻撃を実施した数時間後に発生した。その後、ゲティスバーグ乗組員が「予想より早い」と表現したフーシ派の反撃が同打撃群に向けられ、ドローンと対艦巡航ミサイルの集中攻撃が加わった。これにより乗組員と彼らが依存する装備に負荷がかかった。
無数の問題の一部は組織的な問題で、撃墜とニアミスにつながった。これらすべての要因がどのように組み合わさって友軍による誤射事故を引き起こしたかについては、1月に、紅海への展開が海軍の水上戦闘艦の戦闘情報センター（CIC）、すなわちそれらの艦艇の神経中枢および戦術的頭脳に与えたストレスについて、深く掘り下げて検証した。
2023年10月14日、総力戦訓練中に、アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦「カーニー」の乗組員が戦闘情報センター（CIC）の監視ステーションに配置されている。（米海軍、2等通信専門兵アーロン・ラウ撮影）
友軍誤射いわゆる「ブルー・オン・ブルー」事件を引き起こした要因の一つは、「USSゲティスバーグと空母打撃群間の再統合訓練の機会が不足していたこと」だと、海軍高官（SNO）が木曜日の午後、本誌を含む記者団に語った。フーシ派との戦闘が続く中、ゲティスバーグはトルーマンを離れ、スーパーホーネットへの発砲の3日前に紅海に戻っていた。打撃群の防空指揮艦としてゲティスバーグは艦艇防御に重要な役割を果たしたが、作戦の調整に費やす時間は限られており、12月21日のフーシ派攻撃の事前計画には参加していなかった。
この分離期間が「米海軍航空機の誤認及びその後の交戦につながった」とSNOは説明している。「手順不遵守、巡洋艦への強力な支援の欠如、各部隊間の連携不足として現れた」。
調査官は「事件直前の45日間にゲティスバーグが打撃群と共同作戦を行ったのは15％（45日間のうち7日）に過ぎない」と結論づけた。
タイコンデロガ級ミサイル巡洋艦ゲティスバーグ（米海軍）スコット・ミラー中佐
さらに海軍水上艦艇将校（NSO）は、艦の乗組員が味方機への発砲を阻止すべき適切な手順を「実行しなかった」と指摘した。報告書によれば、ゲティスバーグの乗組員の間で標的について混乱が生じ、停戦要請は無視されたか聞き取られなかった。空母と巡洋艦は航空乗組員に矛盾した情報を与えた。さらに、ゲティスバーグに搭載されたMH-60Rシーホークヘリコプターが着艦中で、交戦直前までSPY-1レーダーの探知範囲が制限されていた。加えて、当時上空で運用中のE-2Dホークアイ空中早期警戒管制機もレーダーに不具合を抱えていた。
調査によれば、状況をさらに悪化させたのは、乗組員が適切な行動を取らなかっただけでなく、故障したシステムに対処していた事実だ。
関連する位置情報、監視、武器調整、航空管制情報の交換に使用されるリンク16戦術データリンクシステムに問題があった。
「友軍誤射事件の数週間前から数時間前にかけて、[ゲティスバーグ]のリンク16性能は著しく低下していた」と調査官は指摘した。同艦は「友軍誤射事件発生前数日間・数時間にわたり、リンク16の通信中断を頻繁に経験していた」。
敵味方識別装置（IFF）システムはさらに深刻な問題を抱えており、航海中に複数回故障していた。
調査報告書によれば、「複数の当直要員が[ゲティスバーグ]艦でIFFの頻繁な[不具合]が発生したと証言している…具体的には、古いIFF映像の表示、M5映像の非表示、CECとの連動不全、IFFスパイラルトラックなど、複数の間欠的故障が確認された」という。
さらに問題なのは、これらのシステム障害に関する情報が指揮系統に適切に報告されていなかったことだ。例えば撃墜時の当直要員は、スーパーホーネットを正しく識別できるIFFシステムが機能していないことを知らなかった。
こうした技術的問題は、多くの水上戦闘艦、特にイージス兵器システム関連だった。集中化された自動化された指揮統制（C2）および兵器管制システムであり、艦が周囲の膨大な量の航空機や艦艇に対処することを可能にする想定で作られたシステムだ。
「水上戦闘艦30隻以上が、こうした持続的な戦闘作戦に関与してきた」とNSOは述べた。「イージス兵器システムのソフトウェアコードに複数の問題が確認されており、戦闘作戦、主に防御戦闘作戦を実行するチームにリスクをもたらしている」。
「特にゲティスバーグ事例では」とNSOは付け加えた。「敵味方識別（IFF）に関連する相互運用性の問題が、同巡洋艦特有の問題ではないと判明した。全艦艇に共通する問題であり、我々は積極的に特定し、ソフトウェア修正に取り組んだ。産業界パートナーもこれを実行する決意を示しており、全艦艇にわたる技術的負債を解消する道筋がついている」。
総括すると、「同事故以降、イージス兵器システムの欠陥修正に5500万ドル以上を投資してきた」とSNOは指摘した。「この2年間で産業パートナーは、ソフトウェア欠陥を迅速に修正する決意と能力を示しており、非常に印象的だ」。
この味方誤射事故は、広範な再訓練の取り組みも促した。
「我々は戦闘訓練組織全体で計15の取り組みを実施した。これは海軍水上・機雷戦開発センターが主導したものだ」とNSOは述べた。
システム障害とは別に、海軍の調査ではスーパーホーネット1機を撃墜し、もう1機を間一髪で回避させた責任がゲティスバーグ艦長にあると結論づけた。
「ゲティスバーグ艦長が入手できた全情報を総合的に判断した場合、発砲決定は誤りであったことがわかった」と調査は結論づけた。「一連の前提行動／判断（指揮官の制御範囲内外を問わず）に制約された結果、[指揮官]の状況認識は低く、戦闘情報センター（CIC）チームもこれを回復させる支援ができなかった」。
米海軍巡洋艦の戦闘情報センター（CIC）。（米海軍）
さらに「[ゲティスバーグ]の欠陥状態（IFF、CDEC、リンク16 PPLIの問題）、部隊および要員の監視能力不足、これらを理解・軽減する能力を有していたという状況の総体から、[ゲティスバーグ艦長]の交戦決定は責任あるものでも慎重なものでもなく、数レベルでの対応で防止は可能であったと結論づけられる」。
約1か月後、同艦の艦長ジャスティン・ホッジズ大佐は解任されたが調査報告書にはホッジズの名は一切記載されていない。
友軍誤射事故の原因となった数々の問題にもかかわらず、海軍は責任者の氏名や処罰内容を黒塗りにした。この情報遮断は、トルーマン艦上の事故に関する別の3件の調査報告書でも同様であった。
記者会見で海軍当局者は、この情報を非公開とする決定を擁護した。
「関係する全要員に対し責任追及措置を講じたことを保証する」と広報担当海軍少佐は説明した。「結果を全世界に公表する義務はない。最高指揮官から小官に至るまで…全関係者が措置を検証し適切と判断したことを伝えるためにここにいる」。■
シニアスタッフライター
ハワードは『ザ・ウォー・ゾーン』のシニアスタッフライターであり、『ミリタリー・タイムズ』の元シニアマネージングエディターである。それ以前は『タンパベイ・タイムズ』のシニアライターとして軍事問題を担当した。ハワードの作品は『ヤフーニュース』『リアルクリアディフェンス』『エアフォース・タイムズ』など様々な媒体に掲載されている。
How USS Gettysburg Ended Up Shooting Down A Navy F/A-18 Super Hornet
New details paint a troubled picture aboard the USS Gettysburg prior to it shooting down a Super Hornet and nearly another.
Updated Dec 5, 2025 2:32 PM EST
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