北朝鮮が新型巡航ミサイルを試射、中国は米国の台湾海峡通過を非難など日本周辺で気になるニュース（1月25日現在）

 Pulhwasal-3-31 crusie missile KCNA Image

北朝鮮が新型巡航ミサイル試射

北朝鮮国営メディアの報道によると、北朝鮮は水曜日に新型巡航ミサイルの試験発射を行った。一方、中国軍はUSSジョン・フィン（DDG-113）による水曜日の台湾海峡通過を非難し、オーストラリア海軍（RAN）は今年最初の地域派遣でフリゲート艦を派遣した。

国営の朝鮮中央通信は木曜日、北朝鮮ミサイル管理局が開発中の巡航ミサイル「プルファサル 3-31」の初試射を行ったと報じた。「今回の試射は周辺国の安全保障に何ら影響も与えず、地域情勢とも無関係だ」とし、試射は兵器システムの絶え間ない更新プロセスの一環であり、管理局とその防衛科学研究所の定期的かつ義務的な活動であるとも説明した。

内容では、発射されたミサイルの数や発射場所については触れられていないが、水曜、韓国の合同参謀本部（JCS）は、同日午前7時、北朝鮮が黄海に向け巡航ミサイルを数発発射し、米韓の情報機関が詳細を分析中と発表した。

韓国の申元植（シン・ウォンシク）国防相 Defense Minister Shin Won-Sikは今回の発射を非難し、北朝鮮は「『水中核兵器システム実験』と主張する巡航ミサイルを発射した」と韓国を本気で脅していると述べた。申元植は、清州基地を拠点とする韓国空軍（ROKAF）第17戦闘航空団を訪問した際に発言した。彼は同部隊に対し、北朝鮮が戦争を始めた場合、北朝鮮政権に終止符を打つのは自分たちだと語った。「金正恩政権が開戦という最悪の選択をした場合、諸君は最短時間で敵の指導者を排除し、政権の終焉を告げる先兵となるだろう」と語った。

北朝鮮に関する国連決議は、巡航ミサイルを禁止していない。しかし、通常弾頭と核弾頭を搭載できる巡航ミサイルは、韓国とそこで活動する米軍にとって核兵器の脅威となる。

PLAN艦艇の気になる日本周辺での動き

水曜日、中国の東部戦域司令部は、USSジョン・フィンによる水曜日の台湾海峡通過を非難する声明を発表した。「中国PLA東部戦域司令部の部隊は、米軍艦の通過を全行程で追跡・監視し、法律と規則に従って対処した。同司令部のスポークスマンはまた、米軍は最近、地域の平和と安定を悪意を持って損なう挑発的な行為を頻繁に行っていると述べた。「戦域の部隊は常に厳戒態勢を敷き、国家主権を断固として守っている」と声明を結んだ。

Chinese destroyers underway on Jan. 24, 2024. JSDF Photo

一方、人民解放軍海軍（PLAN）も独自の国際海峡通過を実施している。木曜日、日本の統合幕僚監部（JSO）は、同日午前3時、PLANの駆逐艦CNS鄭州（151）とフリゲートCNS常州（549）が種子島の西43マイルの海域を北に航行するのを視認し、その後、大隅海峡と東シナ海を通過するために西に航行したとするリリースを発表した。リリースには、PLAN艦船が1月16日に宮古海峡を通過し、太平洋に入ったことも記されている。海上自衛隊鹿屋航空基地を拠点とする第1航空団の海上自衛隊P-1哨戒機（MPA）がPLAN艦船を監視した。PLANは日常的に日本の海峡の国際水域を通過しており、海上自衛隊の艦船と航空機は各艦を監視している。

オーストラリアの艦艇派遣

一方、オーストラリア海軍（RAN）は、南アジアと東南アジアへの3ヶ月間の派遣のため、火曜日にフリゲート艦HMASワラマンガ Warramunga (FFH152)が母港のシドニーを出発し、毎年恒例の地域プレゼンス派遣任務を開始した。「同艦は搭載されるMH-60Rシーホーク・ヘリコプターと200人とパートナー国海軍とのさまざまな演習、協力活動、共同パトロールに参加する」と、木曜日の国防総省のリリースは述べている。

「インド・太平洋地域への派遣は、豪国防軍が地域の安全保障と安定を支援するため、この地域でほぼ継続的にプレゼンスを維持できることを示している」と、オーストラリア艦隊司令官クリス・スミス少将はリリースの中で述べている。この派遣は4月中旬まで。

日豪協定で海中戦能力向上をめざす

これに先立ち、国防省は火曜日、オーストラリアと日本が海中戦のためのロボット・自律システムの戦略的能力を強化する協定に調印したと発表した。国防科学技術グループと日本の装備庁（ATLA）の研究プロジェクトは、2023年6月に調印された二国間の研究・開発・試験・評価協定に基づく最初のものである、とリリースは述べている。初回の研究プロジェクトは、日豪間の海底通信と相互運用性における戦略的能力に貢献する。

ATLAは同日のリリースで、日豪両国の海中音響通信モデルや海洋環境情報を用いて、様々なシミュレーション・シナリオを実施するとしている。■

North Korea Test Fires New Cruise Missile, China Denounces U.S. Taiwan Strait Transit - USNI News

DZIRHAN MAHADZIR

JANUARY 25, 2024 12:28 PM

英独共同開発のチャレンジャー3主力戦車の全貌が明らかになった---2027年にIOC獲得を目指す

 ウクライナ戦で主力戦車の効用が疑問視されていますが、いますぐ戦車が表舞台から消えるわけではありません。英独共同でチャレンジャー戦車の性能向上が進んでいることが明らかになりました。Breaking Defenseの記事からのご紹介です。

Images of the British Army’s first Challenger 3 main battle tank prototype were released for the first time by RBSL today. (RBSL)

「チャレンジャー3は、NATOで最強の戦車となり、ネットワーク対応のデジタル主力戦車として、一歩先の能力を提供する」

英独の合弁会社ラインメタル・BAEシステムズ・ランド（RBSL）は、英国テルフォードの生産施設で新型車両の製造を完了し、チャレンジャー3主力戦車（MBT）プロトタイプの画像を公開した。

　プロトタイプの初公開画像は、本日ロンドンで開催されたIQPC国際装甲車会議で公開され、車両はまもなく試験を開始する。来年のシステム適格性審査に先立ち、英国とドイツで合計18カ月の試験が計画されている。試作車は8台開発される。

　「チャレンジャー3プログラムは、NATOで最高の戦車を提供し......ネットワークに対応したデジタル主力戦車を提供し、兵士に段階的に変化する能力を提供し、21世紀の抑止力を[2040年に予定されている]使用停止日まで確保します」と、RBSLの戦略・未来ビジネスディレクターであるローリー・ブリーンは述べた。「プロトタイプは......今後数週間で試験を開始する予定だ」。

 乗組員なしの状態で行われるトライアルの主な目的は、「（その後の）乗組員によるトライアルのためにシステムが安全であることを確認すること」だとブリーンは付け加えた。

　イギリス陸軍の現役主力戦車チャレンジャー2からチャレンジャー3規格にプロトタイプをアップグレードするため行われたエンジニアリング活動についても詳しく説明した。

　「プロトタイプで行うことは、むき出しのシャーシを使い、LRU（Line Replaceable Units）の約50％を交換することです」。

　プロトタイプに搭載され、8億ポンド（10億ドル）規模のチャレンジャー3計画の一環として148両の量産戦車に搭載される予定の新アイテムには、ラインメタル製120mm滑腔砲、デジタル化砲塔、昼夜照準用照準器、ラファエルのトロフィー・アクティブ・プロテクション・システム、モジュール式装甲システムなどがある。

　機動性の向上には、第3世代のハイドロ・ガス・サスペンション・システムと、より強力なエンジンも含まれる。

　チャレンジャー3開発は、「防御力、火力、機動性という鉄のトライアングルの進歩を示すものだ」（ブリーン）。

　英国国防省の要請があれば、RBSLはゼロから新型車両を製造することも可能だという。現在の計画では、同社はチャレンジャー2のアップグレードのみを請負っている。

　英国陸軍のチャレンジャー2の整備性と運用準備性は、英国政界で論争の的になっており、英国が2023年にウクライナに主力戦車を供与することを受けて、これまで以上に関連性が高まっている。

　英国国防参謀総長のロバート・マクゴーワン中将（財務・軍事能力担当）は、ロンドンがウクライナに14両の旧式車両を寄贈する決定を下したことで、英国陸軍の主力戦車の「運用資産」が3分の1近く減少したこととの指摘を否定した。中将は2023年2月、実際の割合は「それほど高くない」と議員団に述べたが、整備性の問題については言及を避けた。

　英陸軍は当時、「（チャレンジャーの）アップグレードプロセスに投入される戦車は、活発に使用されている」と述べた。

　チャレンジャー2戦車に対する議員の懸念にもかかわらず、最近のマイルストーンは、チャレンジャー3の開発が良い方向に進んでいることを示唆している。

　ブリーンは、性能実証試験、新型対戦車弾薬のCDR、トロフィー能動防御システムの試験と検証はすべて順調に進んでいると述べた。

　チャレンジャー3の初期運用能力は2027年を目標としている。■

Revealed: First look at UK’s Challenger 3 main battle tank prototype

By   TIM MARTIN

on January 22, 2024 at 3:39 PM

歴史に残る機体（36）空戦至上主義から生まれたF-16が航空戦の歴史を一変させた....

 

F-16で航空戦はここまで一変された

 

A F-16 is flow by Alec "Bulldog" Spencer during a mission at Eglin Air Force Base, Florida, Feb. 14, 2019. The 40 FLTS mission is to execute exceptional fighter developmental test and support to deliver war-winning capabilities. (U.S. Air Force photo by Tech. Sgt. John Raven)

パイロットからヴァイパーの愛称で親しまれているF-16ファイティング・ファルコンは、地球上で最も広く運用されている戦闘機だが、それには理由がある。

　戦闘機の設計が、最高速度や航続可能距離のような魅力的な指標に集中していた時代に、F-16は航空戦への新しいアプローチを体現するものとして登場した。空対空戦に関する機密分析を指針に、ジェネラル・ダイナミクスは、ドッグファイトが発生しやすい特定の速度範囲内での性能を重視した戦闘機を考案した。

　その結果、先行していたF-15イーグルのような速度や上昇の記録は打ち立てられなかったものの、遭遇しうるほぼすべての戦闘機を凌駕し、凌駕し、凌駕することができた......そしてそのすべてが、当時のトップクラスの戦闘機の半分以下のコストで実現した。

　今日のF-35と同じように、F-15が1970年代初頭に登場したとき、その比類ない性能は、ほとんど比類ない価格タグを伴っていた。初期のF-15Aは、1機あたり約2800万ドル（現在のインフレ率に調整すると、1機あたり約2億2750万ドル）という価格だった。つまり、F-15は1機で、現在のF-35A3機とほぼ同じコストがかかったことになる。

　このため多くの国防関係者は、米空軍がイーグルをアメリカの戦闘機隊の基幹に据える余裕はないのではないかと懸念した。

　空軍関係者、国防アナリスト、業界関係者からなる「戦闘機マフィア」と総称される小集団が待ち望んでいたのは、まさにこのチャンスだった。F-4ファントムIIやF-15イーグルのような近代的なロケット戦闘機とは異なり、戦闘機マフィアはパワーよりも敏捷性、技術の複雑さよりも手頃な価格を重視した。

戦闘機マフィア

　当時の常識では、最高速度や兵器の能力などが何よりも優先される中、戦闘機マフィアはエナジー・マヌーバビリティ理論（E-M理論、EMT）を提唱していた。この理論は、F-86セイバーで朝鮮半島での戦闘任務に就いた戦闘機パイロット、ジョン・ボイドの実体験から生まれたもので、彼はその後、空軍の戦闘機兵器学校の教官を務め、ドッグファイトは芸術ではなく、数値化可能な科学であるという考えを広めた。

　E-M理論では、すべての航空機操縦を位置エナジーと運動エナジーの交換とみなし、戦闘機が戦闘中にエナジーを得たり失ったり、そして最も重要なことだが、エナジーを維持できるかを理解する枠組みを作り上げた。

　この概念を単純化すると、エナジーは航空機の速度と高度（運動エナジーまたは位置エナジーとして反映される）に由来し、パイロットは操縦のためにどちらか一方を交換しなければならない。現代の戦闘機パイロットが「スピードは命だ」と言うのは、このことを指している。例えば、向かってくるミサイルを出し抜くにはスピードが必要であり、消費すればするほど、それ以上の操縦に使えるエナジーは少なくなる。E-M理論によって、優位性を維持するために、戦闘中も可能な限りエナジーを温存できるような戦闘機や戦術を設計することが可能になった。

　E-M理論の基礎を活用することで、ボイドをはじめとする戦闘機マフィアは、F-4Dの2倍の機動性、2倍の戦闘半径、半分強の重量、そして大幅なコスト削減を実現する戦闘機が設計できると主張した。提案は国防総省の注目を集め、1972年1月、国防総省はこのコンセプトに基づく正式な取り組みを開始した。これがF/A-18ホーネットと、F-16ファイティング・ファルコンの開発に直接つながった。

　しかし、戦闘機マフィアが提案したすべてがうまくいったわけではない。彼らはドッグファイト至上主義者とも言える。戦闘機にはレーダーのような重いエイビオニクスを搭載すべきではなく、極めて軽量で機敏であることに重点を置き、銃と短距離赤外線誘導ミサイルのみを搭載すべきだと考えたのだ。

　しかし、たとえ戦闘機マフィアが新型軽量戦闘機のキャンペーンを始めた頃に、その主張の多くがすでに時代遅れだったとしても、E-M理論が軍事航空に与えた影響は単純に割り引くことはできない。

ザ・ヴァイパーの登場

ジェネラル・ダイナミクスのF-16案は、1975年の通貨で戦闘機1機あたり600万ドル強、現在の3600万ドル弱で販売されたが、その曲技能力は価格以上に印象的だった。

　、F-16は世界で初めてフライ・バイ・ワイヤ制御を採用した戦闘機である。この画期的な技術により、本質的に不安定な設計の戦闘機を作ることが可能になった。それまでの戦闘機では、不可能ではないにせよ、現実的ではないと考えられていたことである。なぜなら、人間のパイロットは、機体を制御し続けるために必要な絶え間ない修正についていけなかったからである。

　この固有の不安定性は、曲技飛行を行うために必要なエナジー量を削減する。簡単に言えば、安定したジェット機操縦のためにエナジーを使うのではなく、F-16は安定性を保つためにコンピューター制御を使い、曲技飛行を自然な状態としていたのである。その結果、ヴァイパーは、燃料満タンで戦闘負荷がかかった状態で9Gのマニューバーを簡単にこなせる戦闘機となった。

　この結果、水平飛行では民間旅客機並みの安定性を感じさせると同時に、2005年にF-22ラプターが登場するまで、米国のあらゆる戦闘機を凌駕することができるジェット機が誕生した。

　今日、F-16は同世代の戦闘機の中で最も支配的なドッグファイターとして認識されており、76回の勝利と、現在ではフレンドリーファイアが原因だと広く言われている1回の損失（しかし物議を醸している）のおかげで、空戦では無敗であると多くの人が主張している。しかし、空戦に重点を置いた設計にもかかわらず、F-16の速度、敏捷性、多用途性は、すぐにF-16をアメリカ初の真のマルチロール戦闘機プラットフォームとして際立たせ、そのキャリアの初期に攻撃作戦で非常に優位であることを証明した。ドッグファイトの血統にもかかわらず、1981年以降、組立ラインからロールオフされるすべてのF-16は、空対地作戦に必要な構造および配線を標準装備されている。

　1991年の砂漠の嵐作戦では、F-16は、もっとも多くの戦闘出撃をこなし、その大部分は空爆作戦だった。そのようなミッションのひとつで、エメット・チューリア少佐操縦のF-16が、連続発射された地対空ミサイル6発を回避した。チューリアが自機にフレアとチャフが機能していなかったことを知ったのは、任務が終わってからだった。6発もミサイルをかわすことができたのは、パイロットの技量とF-16の驚異的な操縦性のおかげにほかならない。

　F-16の極めて高い性能と低コストの組み合わせは、アメリカ空軍だけでなく世界中の空軍の基幹機となり、これまで4600機以上のF-16が製造され、今も新しいヴァイパーが組立ラインから生まれ続けている。

　そして、F-35のような第5世代戦闘機の出現にもかかわらず、F-16は今日に至るまでアメリカ空軍の基幹機であり続けている。■

How the F-16 changed air warfare forever | Sandboxx

• AIRPOWER

• BY ALEX HOLLINGS

• JANUARY 19, 2024

ウクライナ国境付近でロシア軍機Il-76が墜落。ウクライナが発射したペイトリオットミサイルで撃墜された....ただし現地情報が混乱しているため注意が必要です。それにしてもロシアの主張にはどうして嘘が多いのか。

 ロシア発の情報が非常に疑わしい事が多いため、今回もロシア発表は鵜呑みにできません。たしかなのはウクライナの防空体制が相当の実力を発揮し始めていることで、先日のA-50撃墜とあわせ、ロシアの空には不安の眼差しが向けられているでしょう。この記事はThe War Zoneによるもので、今回は航空事故専門のターミナル4と共通記事といたします。

Crash capture via X/Il-76 Credit Aktug Ates via Wikicommons (GNU 1.4)

ロシアは捕虜を輸送中だったとし、ウクライナ側はミサイルを輸送していたと主張が食い違っている

詳細は非常に限られているが、ロシアのイリューシンIl-76キャンディード輸送機が本日、ウクライナと国境を接する同国西部のベルゴロド州で墜落した。ロシアとウクライナからの未確認の報告によると、ウクライナが航空機を墜落させたと主張しているが、現段階では独自に検証できない。ロシア側は、墜落された同機が、ウクライナの捕虜を乗せていたと主張している。ウクライナ当局はこの主張に疑問を投げかけているが、捕虜交換が今日計画されていたことは認めている。

　今日未明、事件の動画と写真がソーシャルメディアに掲載された。映像には、急降下しながら炎上するIl-76の姿が映っている。数分後、地面に激突し、墜落現場から大きな火球が噴出し、その後、濃い黒煙が上がっている。

　墜落現場を写した写真やビデオも出始めている。

　ロシアメディアによると、航空機は現地時間午前11時頃、州都ベルゴロド市のすぐ北東にあるコロチャ地区のヤブロノヴォ村付近に墜落したという。ヴャチェスラフ・グラドコフ州知事は、航空機は「人口密集地に近い野原に落ちた」と述べたが、地上での死傷者は明らかにされていない。

　ロシア国防省は、機内には74人が搭乗しており、全員が死亡したと主張している。その内訳は、65人のウクライナ人捕虜、6人の乗組員、3人の追加要員（明らかに捕虜の護衛）だという。墜落時、航空機はチカロフスキー-ベルゴロド間で「定期便として運航中」だったという。また、捕虜の名前だとするリストも公表されている。繰り返すが、情報の正当性は今のところ確認できず、捕虜が搭乗していたという物的証拠も提供されていない。

　キャンディッドの基本的な軍用輸送機バージョンであるIl-76MDは、貨物室に合計167人の兵員を乗せることができ、セカンドデッキを取り付ければ245人にもなる。また、通常の乗員は6名（オプションで後部尾翼砲手を追加可能）。兵員や他の乗客の代わりに、軍用車両を含む10万ポンド以上の貨物の空輸も可能である。

　ロシアは、ロシアとウクライナの国境にあるコロチロフカ検問所で、ウクライナの捕虜がロシアの捕虜と交換される前にベルゴロド地方に移送されたと主張している。

　ロシアによる本格的なウクライナ侵攻が始まって以来、両国による捕虜交換は定期的に行われている。

　ウクライナ国防省情報総局（GUR）も、捕虜交換が今日行われる予定であることを確認したようだ。

　しかし、ウクライナ内務省のアントン・ゲラシチェンコ顧問は、航空機に捕虜が搭乗していたというロシアの主張に疑問を投げかけ、ロシアの軍事ブロガーがロシアでは通常、捕虜は航空機で輸送されず、鉄道や道路を使って移送されると主張していると紹介している。

ゲラシチェンコはまた、Il-76が墜落したとき、ベルゴロドを離れて飛行していたと主張しており、ロシアが主張するように、Il-76がベルゴロドに捕虜を運ぶのに関与していなかったことをさらに示唆している。

　一方、ウクライナの未確認情報によれば、同機はS-300防空システム用のミサイルを搭載していたという。この兵器はロシア軍にとって定番の長距離地対空ミサイルシステムだが、ウクライナの標的を攻撃する陸上攻撃用としても定期的に使用されている。

　ロシアとウクライナの両方の情報源から、Il-76はウクライナによって墜落させられたという主張がある。一部の観測筋は、Il-76がウクライナのミサイルの攻撃を受けたことを示すものとして、事件のビデオに見える灰色の煙のパフを指摘している。

　今のところ、これは仮説に過ぎず、検証はできないが、残骸の一部を映しているとされるビデオでは、様々な対空ミサイルで使用されるタイプの高火力／断片化弾頭により作られる種類の典型的に穴が散在しているように見えるので、裏付けられるかもしれない。

　ロシアの高官議員2名は、航空機はウクライナのミサイルによって墜落させられたと主張したが、証拠は示さなかった。

　ロシア国防委員会のアンドレイ・カルタポロフ委員長は、西側同盟国からウクライナに提供された3発の防空ミサイルによって撃墜されたと述べた。

　「ウクライナの指導者たちは、この交換が間近に迫っていることを知っており、捕虜がどのように引き渡されるかを知らされていた」とカルタポロフは議会で語った。

　一方、クレムリンのドミトリー・ペスコフ報道官は記者団に対し、墜落事故に関する報道についてはまだコメントできないと述べた。

　現段階では、Il-76が墜落したとき、誰が、何を輸送していたのか、なぜ墜落したのかは不明のままである。

　アントン・ゲラシチェンコは次のように述べた： 「ウクライナ国防省は、航空機がウクライナ国防軍によって撃墜されたかどうか、現時点では確認できていない」。

　ロシア国防省は、レーダー部隊がウクライナのハルヴィヴ地方から2発の防空ミサイルが発射されたことを探知したと発表した。

　「ウクライナ指導部は、慣例に従って、ウクライナ軍人が交換のために今日ベルゴロド飛行場に軍用輸送機で輸送されることをよく知っていた」と同省は述べた。

　これに対し、ウクライナの捕虜待遇調整本部は、「確証のない情報の拡散」に注意を喚起した。

　「敵はウクライナに向け、ウクライナ社会の不安定化を目的とした特別な情報活動を積極的に行っていることを強調する」とテレグラムでの声明で述べた。

　誰が、あるいは何が搭乗していたかにかかわらず、Il-76がウクライナの防空網に落ちたとしても、ロシア国境内でロシア軍機がウクライナに墜落されたのは初めてではない。

　この種の事件で最も注目を集めたのは、昨年5月、ロシア領上空で5機のロシア軍機がウクライナのペイトリオット防空システムの標的にされ撃墜されたことだ。

　ウクライナ空軍は11月、2023年5月13日にロシアのブリャンスク地方で、米国製のペイトリオット・システムがロシアのMi-8ヒップヘリコプター3機、Su-34フルバック攻撃戦闘機、Su-35フランカー多機能戦闘機を破壊するために使用されたことを確認した。

Screen capture of a Ukrainian Air Force video showing images of three Russian helicopters and two Russian fighters painted on the side of a Patriot air defense battery. The three helicopter and two jet images bear the date May 13. Defense Industry of Ukraine

　

　今月初め、ウクライナはアゾフ海上空でロシアのA-50メインステイ空中早期警戒管制機（AEW&C）を破壊した責任を主張している。同じ事件で、Il-22MクートB無線中継機も大破した。今回もペイトリオットが使用された可能性が指摘されている。

　また、Il-76がロシアの「フレンドリー・ファイア」の犠牲になった可能性もある。メッセージアプリ『テレグラム』のさまざまなチャンネルは、Il-76が墜落する直前に現地で航空警報が発令されたことを示唆しているらしい。これは、ウクライナ国境を越えたドローン攻撃やミサイル攻撃が予想されたため、ロシアの防空部隊が対応する準備中に、偶発的に交戦した可能性を示唆している。ベルゴロド地方は過去に何度もウクライナから攻撃を受けている。

　さらに、Il-76が墜落した理由はまったく別のもので、おそらく技術的な問題によるものである可能性もある。過去に本誌は、本格的な侵攻が始まって以来、ロシアの航空戦力が人員面でもプラットフォーム面でも酷使されていると指摘している。このことは、整備基準や全体的な安全レベルにも影響を及ぼしている可能性がある。

　約100機あるIL-76は、ロシアで最も重要な輸送機である。機体の多くは現在非常に古くなっており、新造のIl-76MD-90Aへの置き換えはなかなか進んでいない。ウクライナ紛争における重要性を反映して、敵対行為によるものも含め、キャンディッドは過去に数機が失われている。

　2023年8月にはロシアのプスコフ飛行場へのウクライナのドローン攻撃で、Il-76が攻撃され2機が完全に破壊された。

　当面の間、最新の情報が出てくるのを待つ必要がある。

更新：東部時間午後1時

キエフ・インディペンデント紙の報道によると、ウクライナ国防省情報総局（GUR）は、今朝のIl-76墜落の前に、PoW引き渡しの場合には通例となるはずの、地元空域の安全確保の必要性が知らされていなかったという。

　GURは、ウクライナは捕虜交換の義務を果たしたと付け加えた。

同局は、今回の事件はロシアが意図的に「囚人の生命と安全に対する脅威を作り出す」ために行われた可能性があると述べた。■

Claims Swirl Around Russian Il-76 Jet Crash Near Ukraine Border

BYTHOMAS NEWDICK|PUBLISHED JAN 24, 2024 12:18 PM EST

THE WAR ZONE

1発13ドル（もっと安くなるのでは）のレーザーで飛行標的に命中。英国のDragonFireの実戦搭載が期待されるが....

 レーザー含むDEWの技術革新が進んでいるとはいえ、実戦の厳しい状況で実用に耐えるまで一皮むけるまではまだ道のりは遠いようです。とはいえ、技術面ではいつもブレイクスルーもありますので、悲観ばかりしていてもしかたがありません。今回は英国による試写成功を伝えるBreaking Defense記事のご紹介です。

The UK has test fired the DragonFire high energy laser weapon against ‘aerial targets’ for the first time (UK Defence Science and Technology Laboratory)

イギリスが「空中標的」に対し、1発13ドルのレーザー兵器DragonFireの試射に成功

1発10ポンド（13ドル）以下と推定される高エナジー・レーザーが、スコットランド北西部の試験場で空中標的に命中した。

英国の国防革新部門である国防科学技術研究所（Dstl）が開発し、レオナルド、MBDA、QinetiQの各社と共同で、英国国防省（MoD）のヘブリディーズ試験場でDragonFireレーザー指向性エナジー兵器（LDEW）が「空中目標」を攻撃する「高出力発射」に成功した。（DSTLの声明）

タイムズ紙は、DragonFireが「数マイル先からドローンを攻撃した」と報じている。Dstlは、この兵器が5年以内にイギリス海軍艦艇で運用されると予測している。

Dstlの声明では、DragonFireを運用環境に移行する意欲が確認できるが、時期は言及されていない。

英国防省の広報担当者は、本誌取材に対し、この兵器を搭載する艦船は 「現時点では」選ばれていないが、「レーザーが20年代末までに実用化される可能性はある」と語った。

Dstlは、レーザーの運用コストは「通常1ショットあたり10ポンド（13ドル）以下」であり、視線システムとして設計されており、その射程距離は機密扱いだと述べている。同兵器は「ピンポイントの精度」も提供するとされているため、将来的には、高価な弾薬を削減しながら、正確な照準を英国に提供する可能性がある。

「DragonFireは高出力レーザーを長距離照射できる。要求される精度は、1キロ先の1ポンド硬貨を打つのと同じである」。

最新の試験は、英国による「初の静的高出力レーザー発射」含む以前の試験の延長線にある。2017年から開始された1億ポンドのDragonFireプログラムには、MoDと産業界が共同で資金を提供している。MBDAはレーザー兵器のコマンド・コントロールとターゲット追跡システムを提供し、レオナルドは高度なビーム・ディレクターと光学系を製造し、QinetiQは精密レーザー光源を提供する。

海軍ベースの高コストミサイルは、HMSダイヤモンド45型駆逐艦、USSアイゼンハワー空母打撃群、米国の駆逐艦とF / A - 18スーパーホーネット戦闘機が18ドローン、2対艦巡航ミサイルと1対艦弾道ミサイルの弾幕を撃退したときのように、最近紅海で効果を実証している。

イギリスの駆逐艦は、1基100万ポンド（130万ドル）以上すると推定されるシー・バイパー・ミサイルを飛来する標的に命中させた。ドローンは比較的安価であるため、通常兵器が群れを破壊するのと大きな格差があり、世界中の軍隊が、わずかなコストで役割を担う方法としてレーザー兵器に注目している。

LDEW技術プロジェクトは通常、長い研究開発期間を要するが、その主な理由は、工学的見地から、目標にとどまり、射程距離で破壊するために必要な出力とビームの安定性の維持が非常に困難と考えられているためだ。動く標的では、さらに大きな挑戦となる。

米海軍のレーザー技術兵器への取り組みを管理する水上戦部門（N96）のディレクターであるフレッド・パイル海軍少将は、今月初め、米海軍と産業界はレーザーシステムの能力について互いにもっと「知的に正直」になるべきだと述べるとともに、「過剰に約束し、過小に提供する傾向」を批判した。

少将は、海軍による指向性エナジー能力への継続的な投資の必要性を強調し、目下の技術的問題は、「スペース、重量、電力、冷却を必要とし、現在の水上戦闘艦では困難である」と述べた。

海軍とロッキード・マーティンは、誘導ミサイル駆逐艦USS Preble (DDG 88)に同メーカーのHigh Energy Laser with Integrated Optical-dazzler and Surveillance (HELIOS)を搭載しようと共同作業中だ。■

In first, UK test fires $13-per-strike DragonFire laser weapon against ‘aerial targets’ - Breaking Defense

By   TIM MARTIN

on January 19, 2024 at 11:55 AM

初飛行からわずか2カ月で生産開始 B-21レイダーの開発プロセスは航空業界の常識を破るスピードで進行している。中国にとっては心配のタネだ。

 

対中戦を見越して期待が高まるB-21レイダーですが、どうもこれまでの航空機開発の常識を破る画期的な開発方式が進行しているようです。いわゆるプロトタイプも作戦仕様のようで、生産開始までこれまで数年かかっていたのをスピードアップしています。拙速で失敗にならないよう祈るばかりですが、この方式が成功すれば以後の新型機開発の様相も大きく変わりますね。あるいは『闇』の機材開発ではこの方式がすでに常識なのかも。The War Zoneの記事からのご紹介です。

The B-21 seen during its maiden flight from Plant 42 in Palmdale, California, in November 2023. (Andrew Kanei photo) Andrew Kanei

最も先進的な戦闘機材の生産契約を結んだと米国防総省が発表した

米国防総省は、B-21レイダー・ステルス爆撃機の低速初期生産契約をノースロップ・グラマンに交付したと発表した。ブルームバーグが最初に報じたが詳細は発表されていない。

「B-21レイダーの生産は前進している」と、ウィリアム・ラプランテ国防次官（取得・維持担当）Dr. William LaPlante, Undersecretary of Defense for Acquisition and Sustainmentは声明で述べた。「地上試験と飛行試験の結果、そして製造に関するチームの成熟した計画に基づいて、B-21の低率生産の開始にゴーサインを出した」。

　ラプランテは、ノースロップ・グラマンに与えられた契約の金額、それがカバーするレイダーズの数、その契約の一部としてこれまでに建設中のものがあるかどうか、あるいはその正確な発注日については明言していない。国防総省は情報提供を拒否した。

　サーベラスというニックネームの爆撃機は、現在カリフォーニアのエドワーズ空軍基地から試験飛行中だ。飛行したレイダーは、6機の試作機のうちの1機。初号機が飛行している間に、さらに5機が製造中である。うちの1機は地上試験用の機体とされているが、米空軍とノースロップ・グラマンが策定した計画によれば、5機の「フライヤー」のうち数機かは最終的に運用機材となる。

　最初のレイダーは、2023年11月10日にカリフォルニア州パームデールにある空軍のプラント42にあるノースロップ・グラマンの施設からエドワーズまで初飛行を行い、2022年12月3日にプラント42での式典で盛大に一般公開された。

The B-21 Raider at Plant 42 in Palmdale, California. (Northrop Grumman photo)

「このプログラムの重要な特徴のひとつは、敵対国に対して信頼できる抑止力を提供するために、最初から大規模に生産することを前提に設計されていることです」とラプランテは語った。「大規模に生産し、戦場に投入しなければ、能力は意味をなさない」。

　つまり、最初のB-21が成熟の域に達し、その構成が従来の意味でのプロトタイプではなく、ほぼ量産機を表しているということである。これは、航空機の開発とテストを加速し、コストを削減するためのプログラムの目標であった。

　声明の中で、ノースロップ・グラマンは、B-21がプログラム・ベースライン・スケジュール内で飛行試験に入った後、契約を獲得したと述べた。

　「試験機は、すべての飛行性能とデータ要件を達成し、生産の準備ができていることを示しました。世界初の第6世代航空機として、B-21は、データ、センサー、武器の高度な統合を通じて能力と柔軟性の新時代を提供し、進化する脅威に打ち勝つため迅速なアップグレードが可能であり、米国の航空戦力で将来の基幹となります」。

　国防総省と同様、ノースロップ・グラマンは、この契約がいつ結ばれたのか、金額はいくらなのか、何機契約されているのか、低料金の初期生産契約では何機が建設中なのかに明言を避けた。

　ラプランテのレイダーに関する最新のコメントに添えられた声明で、米国防当局者は「B-1BランサーとB-2スピリットに代わり、新たな世界的脅威に対する戦略的抑止力を提供する」と述べた。B-21レイダーは2020年代半ばに就役する予定で、生産目標は最低100機だ。

　関係者は空軍迅速能力局（AFRCO）が取得プログラムを管理していると述べた。

　「AFRCOの戦略に、可能な限り量産型に近い試験機を作ることがある。伝統的な飛行プロトタイプでのアプローチではなく、B-21試験機は、量産機と同じ製造プロセスと工具を使用し、ミッションシステム含め製造される。開発におけるこのアプローチは、より迅速に生産を開始するための基礎を築いた」。

　ノースロップ・グラマンとの連携で、空軍は機材のライフサイクル全体を通して、B-21のためのデジタル・エコシステムに投資している。「生産ラインで使用されるエンジニアリングと製造のデータは航空機と一緒に提供され、最新のコラボレーションとメンテナンスツールと組み合わされる」。

　以前にもお伝えしたように 「初飛行の日程は何度も延期されたが、B-21プログラムの作業はここ1年ほど、全般的に活発なペースで進んでいる。レイダーの初期型機体内部のシステムは、2023年7月に初めて電源投入され、9月にはエンジン試験運転、10月にはタクシー試験が行われた。そしてこのすべてが11月の初飛行に結実した」。

　B-21は、成熟したシステムや半成熟のシステムと、他のプログラムから学んだ教訓を活用した先進的な機体を組み合わせることで、リスク軽減のために特別に設計された。B-21のサイズはB-2より小さく、ペイロードは大幅に減少しているが、航続距離は非常に長い。この航空機はシステム・ファミリーの一部であり、その多くは影に隠れている。ロングレンジ・スタンドオフ（LRSO）ステルス核搭載巡航ミサイルがファミリーの一部である。いわゆるRQ-180戦略偵察機もファミリーの不可欠な一部であると考えられている。しかし、これらは通信やネットワーキングを含む他の多くの進歩を含む大規模なエコシステムの2つの側面にすぎない。

　現在B-1Bが配備されているサウスダコタ州のエルズワース空軍基地は、レイダーズの最初の運用飛行隊を受け入れる予定だ。現在B-2が運用されているミズーリ州のホワイトマン空軍基地と、同じくB-1Bの基地であるテキサス州のダイス空軍基地も、将来的にレイダー飛行隊を受け入れることになっている。

　B-21が少量の初期生産に入ったことは、今後ますます攻撃的になる中国に対し重要な役割が期待されている同機にとって朗報だ。　　B-21は今後長年にわたり、米軍の核抑止力三本柱の中心的な構成要素となるだろう。レイダーはまた、敵の領土の奥深くに探知されず侵入する能力を備えた、主要な通常型長距離攻撃能力を提供するように設計されている。

　木曜日の朝には、レイダーについてもう少し詳細がわかるかもしれない。ノースロップ・グラマンが第4四半期と2023年のカンファレンス・コールを開催するからだ。

　同プログラムで詳細を極秘にしているが、プログラムの飛行テストが進むにつれて、公式の場で詳細が判明するかもしれない。■

B-21 Raider Now In Production Just Two Months After First Flight

BYHOWARD ALTMAN|PUBLISHED JAN 23, 2024 1:34 PM EST

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