写真：ビクター・ジャック
NATOはバルト海の防備を整備しプーチンに対抗
NATO prepares a Baltic fortress to head off Putin
米国との安全保障関係が疎遠になる中、ゴットランド島はロシアの攻撃に備えている
POLITICO
ヴィクター・ジャック
スウェーデン・ゴットランド島発
2026年6月3日水曜日
バルト海のゴットランド島がNATO防衛の拠点になってきた ― 欧州はそれだけロシア侵攻を現実のものと受け止めているのです。それにしてもプーチンはロシアを誤った方向に導いていますね
イランがMQ-1プレデターを撃墜したと主張しているが ― リーパーと誤認された可能性があるが、リーパーの喪失が無視できない規模になっているのも事実だ
USAF
米国がMQ-1プレデター無人機運用を再開？
Is The U.S. Flying MQ-1 Predator Drones Again?
https://www.twz.com/air/is-the-u-s-flying-mq-1-predator-drones-again
イランによる「MQ-1」撃墜をめぐる疑問は、プレデターを再び戦場に投入することの利点とリスクを浮き彫りにしている
TWZ
2026年6月1日 午後6時19分（米国東部夏時間）公開
米中央空軍
米軍は、「MQ-1」ドローンが今週末にイラン軍の攻撃により失われたことを確認した。これにより、同機種が公式に退役してから約8年が経過した今、米軍が再び由緒あるプレデターを運用しているのかどうか、多くの疑問が投げかけられている。また、問題の無人機がMQ-1Cグレイ・イーグルであった可能性も極めて高い。これは関連機種ではあるが設計が異なり、現在も米陸軍で現役として運用されている。いずれにせよ、米軍のプレデター運用を再開することは、特にイランやイエメンのフーシ派によるMQ-9リーパー数十機の損失で生じた穴を埋める助けとなる点で、魅力的な選択肢かもしれない。しかし、実際にそれを実行するのは、見た目以上に困難かもしれない。
米中央軍（CENTCOM）が昨日遅くに発表したプレスリリースによると、米軍は「今週末、イランのゴルークおよびケシュム島にあるイランのレーダーおよびドローンの指揮統制施設に対し、自衛のため攻撃を実施した」という。「この慎重かつ計画的な攻撃は、国際水域上空で活動していた米軍のMQ-1ドローンを撃墜したイランの攻撃的な行動に対し、土曜日と日曜日に実施された。米軍戦闘機は、地域水域を通過する船舶に明白な脅威をもたらしていたイランの防空施設、地上管制所、および2機の片道攻撃用ドローンを排除することで、迅速に対応した。」
両国間の表向きの停戦にもかかわらず、米国とイランの間で一連の報復攻撃が相次いでいる。米軍はイランの港湾封鎖を継続している一方、テヘラン政権はホルムズ海峡を通る海上交通を妨害する措置を講じ続けている。また、紛争を決定的な形で終結させるための双方の交渉も進行中である。
「米軍兵士に被害はなかった」と昨日の発表は付け加えた。「中央軍（CENTCOM）は、現在進行中の停戦期間中におけるイランの不当な侵略行為に対し、米国の資産と利益を守り続ける」
イランは何を撃墜したのか？
本誌の問い合わせに対し、中央軍（CENTCOM）は、発表で言及された「MQ-1」がプレデターかグレイ・イーグルのいずれであるかについて回答を控えた。また、週末にプレデターを喪失したかどうかを米空軍に問い合わせたところ、CENTCOMに連絡するよう指示された。陸軍に対しても、同軍のグレイ・イーグルが撃墜されたかどうかを尋ねたが、ペンタゴンに問い合わせるよう転送された。
MQ-1Cを配備した陸軍航空部隊が中東に展開していることは知られている。4月、米空軍は同地域某所でグレイ・イーグルの写真を数枚公開したが、それらをプレデターと誤認していた。
2026年4月18日、中東某所で任務の準備中と見られる米陸軍のMQ-1C。写真の公式キャプションには、誤ってこのドローンをMQ-1プレデターと記載されている。USAF/マスター・サージェント・ジェームズ・ケイソン
AP通信は当初、イランが撃墜したドローンはプレデターだと報じたが、これはCENTCOM（中央軍）がプレスリリースでMQ-1の呼称を使用したことに基づくものであり、確認されたものではなかったようだ。同メディアの記事には当初、「米空軍はもはやMQ-1プレデターを運用していないが、米陸軍は依然として運用している」と書かれていたが、これは不正確であり、その記述は現在記事から削除されている。グレイ・イーグルはプレデターを基に開発され、MQ-1Cという型式番号を持つものの、陸軍のニーズにより特化させた、明らかに別設計となっており、小規模な後方支援体制での運用や、乗員訓練要件の低減といった特徴が含まれる。
米陸軍MQ-1Cグレイ・イーグルのストック写真。米陸軍
一方、イラン側も撃墜した機体を単に「MQ-1」と表現しており、赤外線カメラを通じて捉えたという交戦の様子を映した動画を公開している。しかし、映像の解像度は極めて低く、どのようなタイプのドローンが映っているのか判別することは不可能だ。イラン当局（およびフーシ派）は、撃墜を主張した後に、同様の、しかし一般的に画質の高い映像を定期的に公開している。
公式には、米空軍は2018年にMQ-1プレデターの運用を終了した。第309航空宇宙整備再生グループ（AMARG）が以前に公開したデータによると、2024年9月時点で、アリゾナ州のデイビス・モンサン空軍基地にある保管施設には15機のMQ-1Bが保管されていた。本誌はまた、保管中のプレデターの最新在庫状況について、また退役した機体が再就役したかどうかを確認するため、空軍に問い合わせを行っている。
米空軍に配備されているMQ-1プレデターのストック写真。 USAF
さらに、本誌は、プレデターやグレイ・イーグル、そしてMQ-9リーパーを手掛けるジェネラル・アトミクスにもコメントを求めている。
MQ-9リーパーの損失を考慮して
現時点で公式な確認は得られていないが、イランが撃墜したのはプレデターではなくグレイ・イーグルである可能性が高いようだ。とはいえ、米国がプレデターの運用を再開している可能性（請負業者が所有・運用している場合を含む）、あるいは近い将来に再開を検討している可能性は残っている。現在、この動きの主要な要因となり得る要素が一つある。MQ-9の損失である。
米空軍MQ-9リーパーのストック写真。USAF
最近の公聴会で、ケネス・ウィルスバック空軍参謀総長は、イランとの最近の紛争において、リーパーを「おそらく最も価値のある戦力」と呼んでいた。3月上旬、我々は、この紛争中に中央軍（CENTCOM）が公開した「ハイライト」映像において、MQ-9による攻撃が圧倒的に最多を占めていたように見えたことについて論じた。
しかし5月、『Air & Space Forces Magazine』は、「事情に詳しい関係者」の話として、「作戦の過程で30機近くのMQ-9リーパーを損失した」と報じた。4月9日、CBSニュースは、匿名の米当局者の話として、2月に戦闘が始まって以来、すでに「最大24機」のリーパーに上っていると報じた。
これに加え、近年ではイエメンでイランが支援するフーシ派武装勢力によって、数十機のMQ-9が失われている。フーシ派は、先週末にも別の米軍リーパーを撃墜したと別途主張している。
空軍計画・プログラム担当副参謀長デビッド・テイバー中将は、5月13日の議会公聴会で議員らに対し、同軍のMQ-9が135機に減少したと述べた。公式予算文書によると、これは2026会計年度開始時点で同軍が保有していたと発表していた165機から減少した数値である。機体数は、2025会計年度初頭の231機からすでに減少していた。
「機体の消耗状況を懸念している」と、テイバー中将は当時、『Air & Space Forces Magazine』誌に述べた。「可能な限り多くのMQ-9Aを買い戻すための選択肢を検討している。そのため、今会計年度中に直ちに買い戻すという短期的な取り組みも行っている。」
『Air & Space Forces Magazine』の同記事によると、トロイ・メインク空軍長官も5月20日に別途、「MQ-9を廃止するつもりはない」と述べた。「同機では数件の損失が発生しており、その穴埋めに取り組んでいるが、並行してMQ-9の後継機を検討している。」
本誌は最近、MQ-9の後継機に関する、現時点で明らかになっている空軍の最新計画について詳細に報じた。この取り組みは、10年以上にわたって続いているリパーの後継機開発に向けた空軍の度重なる失敗の一連の流れにおける最新の試みである。
ここで注目すべきは、米海兵隊が近年独自の、はるかに小規模なリパー機群を保有しており、当面の間はこの機種を運用し続ける計画であるという点だ。中央情報局（CIA）もリパーを運用しており、少なくとも過去にはプレデターも運用していた。
米海兵隊で運用されているMQ-9リーパー。USMC
先月、『Air & Space Forces Magazine』は、ジェネラル・アトミクス社が「空軍に提供できる新規または自社所有のMQ-9Aは10機未満」である一方、「同社が再稼働させ、改修できる退役リーパーが多数存在する」と報じた。同誌は、同社広報担当のC・マーク・ブリンクリー氏の言葉を引用している。
リーパー（正式名称はMQ-9A）は、それ以外では生産が終了している。ジェネラル・アトミクス社は、前モデルとは大幅な違いがある改良型であるMQ-9Bへと移行している。空軍がこのシリーズのドローンを新たに購入する場合、新バージョンでなければならない。
本誌もまた、保管中のリーパーや、それらを再就役させるための取り組みについて、空軍に質問を投げかけている。
リーパーの損失はプレデターの復活を促すか？
MQ-9の損失規模から、現時点では実現していないものの、プレデターを再就役させる可能性が再び浮上してきた。2018年の正式な退役前、プレデターを安全が確保されていない空域で飛行させるリスクについて、疑問がますます高まっていた。
ここ数年、空軍当局者はリーパーの脆弱性について同様の懸念を繰り返し表明しており、2020年にドローンの追加購入を突然中止しようとした動きがその一例だ。MQ-9の生存性を高めるため自己防衛ポッドが開発されたが、近年導入に向けた動きが報じられているにもかかわらず、それが大規模に配備されたという証拠はない。
試験中に中央胴体下に自己防衛ポッドを装備したMQ-9。ジェネラル・アトミクス
さらに最近では、空軍はMQ-9で相当数の損失を容認する姿勢を見せている。加えて、現在リーパーに課されている任務の多くは、少なくともある程度は、同等のリスクを伴うプレデターによって遂行可能である。
ピストンエンジンを搭載したプレデターは、ターボプロップエンジンのリーパーと比較して、小型で航続距離が短く、搭載能力が低く、性能も劣る。一方で、イランを視野に入れた中東の現在の作戦環境の地理的条件により、利用可能な基地と想定される作戦地域との距離がそれほど遠くないため、この点は緩和される。これは、ホルムズ海峡上空および周辺空域での出撃において特に当てはまるだろう。中央軍（CENTCOM）が述べたように、今週末の「MQ-1」撃墜事件は「国際水域」上空のどこかで発生した。
米軍は以前、まさにこの方法でプレデターを使用し、同地域の基地からペルシャ湾内および周辺におけるイランの活動を監視していた。特筆すべきは、2012年にイランのSu-25フロッグフット地上攻撃機が、その海域上空を飛行していたMQ-1に発砲したことだ。これは、当時、事態が極めて深刻化していたイランによる米軍ドローンへの妨害行為の一例に過ぎず、テヘランの戦術戦闘機部隊を撃退するためF-22ラプターの投入が必要となったほどであった。
プレデターは、継続的な監視・偵察任務の遂行能力に加え、AGM-114 ヘルファイア・ミサイルを2発搭載できる。ヘルファイアは、対艦巡航ミサイルの発射や機雷の敷設が可能なものを含むイランの小型船舶への使用を含め、極めて有効な兵器である。プレデターは、ミサイルやドローンの発射台、移動式防空システム、その他のイランの地上資産に対しても、これらを発射することができる。
2000年代後半頃の、ヘルファイアを装備したMQ-1プレデターの写真。USAF
MQ-9はより幅広い種類の精密誘導弾を搭載できるものの、ヘルファイアは同ドローンの兵装体系における重要な要素であり続けており、最近のイランに対する作戦においても同様である。
以下の動画には、イランのガディール級ディーゼル電気式小型潜水艦が、MQ-9によって発射されたとみられるAGM-114ヘルファイアミサイルによる攻撃を受ける映像が含まれている。
リーパーはプレデターより1回の出撃あたりの搭載兵器量が多いが、プレデターでも、搭載量は少ないものの、阻止能力の面で有用な補強となる可能性がある。残存するプレデターにとって、監視・偵察よりも遮断任務の方が実際には適した役割であるという主張もある。旧式ドローンのプレデターは、リーパーより消耗品として扱いやすく、その結果、よりリスクの高い環境下での標的追跡任務に容易に投入できるからだ。
プレデターを現役復帰させるには、近代的なネットワークや地上局に接続するための新しいデータリンクなど、アップグレードが必要になるという問題がある。また、中東やその他の地域で現在利用可能なインフラ環境下でこれらを運用するために、どのような新たな訓練が必要になるかも不明である。
さらに、空軍以外の米軍各軍種も、プレデターの運用復帰を支援できる可能性がある点にも注目すべきだ。陸軍は当初、MQ-1の主要な運用部隊であった。
2010年代後半、プレデターの退役が迫っていた頃、空軍は本誌に対し、退役したMQ-1を海軍（あるいは米海兵隊）へ移管し、同軍が運用することについて活発な議論が行われていることを認めていた。しかし、最終的に海軍や海兵隊がプレデターを運用したという明確な証拠はない。ほぼ同時期に、海軍は、後に海兵隊のMQ-9フリートの基盤整備を支援していた。
1995年の試験中、米海軍のニミッツ級空母USSカール・ヴィンソンの近くを、プレデター無人機の初期型が飛行している。米軍
とはいえ、当時本誌が指摘したように、空軍と海軍の連携は、プレデターが依然として多様な作戦状況において有用な能力を提供し得ることを浮き彫りにした。また、センサーやその他のシステムの着実な小型化が、旧式のMQ-1に新たな可能性をもたらす可能性もあると我々は指摘していた。
2024年時点で保管中のMQ-1Bが15機しか残っていないという情報が事実ならば、同機種が退役した際に空軍が保有していた数十機のプレデターがどうなったのかという別の疑問が生じる。本誌は以前、プレデターが実弾射撃訓練の標的として、あるいは研究開発や試験評価活動に活用される可能性、さらには片道攻撃兵器へと転用される可能性についても言及していた。
確かなのは、中東におけるMQ-9への需要が依然として極めて高く、現在も続くイラン作戦によってさらに高まっているという点だ。また、空軍が近年、自ら「懸念すべき水準」と表現するほどのリーパーの損失を被り続けていることも分かっている。空軍が「買い戻す」ことができるMQ-9が実際に何機あるのか、あるいはリーパーの後継機に関する最新の計画がいつ実を結ぶのかは不明である。
たとえ米軍が現在、プレデター無人機を現役復帰させていないとしても、比較的少数の機体であっても運用復帰させることは、作戦上のニーズを満たし、深刻な打撃を受けているMQ-9部隊への負担を軽減する手段として、検討する価値がありそうだ。■
ジョセフ・トレヴィシック
副編集長
ジョセフは2017年初頭から『The War Zone』チームの一員である。それ以前は『War Is Boring』の副編集長を務め、その署名記事は『Small Arms Review』、『Small Arms Defense Journal』、『Reuters』、『We Are the Mighty』、『Task & Purpose』など、他の出版物にも掲載されている。
ハワード・アルトマン
シニア・スタッフライター
ハワードは『The War Zone』のシニア・スタッフライターであり、『Military Times』の元シニア・マネージング・エディターである。それ以前は、『Tampa Bay Times』のシニア・ライターとして軍事問題を担当していた。ハワードの記事は、『Yahoo News』、『RealClearDefense』、『Air Force Times』など、様々な媒体に掲載されている。
2026年6月2日火曜日
ロシア経済は崩壊一歩手前まで来ている―しかし日本のメディアは報じないのはそもそもロシアでの取材力がないためなのでしょうか
ロシア経済は崩壊の瀬戸際まで来ている ― 改革はプーチン自身を否定することになるので不可能。ということはロシアはこのままどん底までおちていくのでしょうか ウクライナは敗北を免れるのでしょうか
19fortyfive
アレクサンダー・J・モティル
プーチンは経済崩壊の瀬戸際に立つロシア国家の首長である：ロシアの真面目な経済学者たちは、ロシアが深刻な危機に瀕しており、プーチンの政策が崩壊の瀬戸際まで追い込んでいるという見方を強めている。
プーチンのロシアは、ブレジネフのソ連の足跡をたどっている。
ロシア経済は危機に瀕している
その好例が、ロシアを代表する数学者の一人ロベルト・ニグマトゥリン院士の見解だ。彼は2026年4月のモスクワ経済フォーラムで、ロシア経済が存亡の危機に直面していると述べた。
改革ではもはや不十分だ。構造改革――ミハイル・ゴルバチョフのペレストロイカを彷彿とさせる！――が不可欠である。しかし、経済の再構築には政治の再構築が前提となる。プーチンが権力の座に留まり、自らの存続がウクライナとの戦争継続にかかっていると（正しく）信じている限り、それは不可能だ。
バシキール人である85歳のニグマトゥリンは、ロシア科学アカデミーの著名な会員である。彼はバシコルトスタン科学アカデミーの会長を務め、ソ連国家賞の受賞者でもある。一言で言えば、彼は権威であり、ロシアの体制派の正真正銘の一員であり、扇動者などではない。
彼の見解は真剣に受け止められなければならない。
モスクワにとっての課題は大きい
ニグマトゥリンは以下の重大な問題を指摘した：
-ロシア人の可処分所得は欧州全体で最低水準にあり、中国の最貧地域でさえロシアより生活水準が高い。
-ロシアは欧州で最も高い死亡率に苦しんでいる。
-2015年から2025年にかけて、GDPは年率1.5％成長にとどまった一方で、消費者物価は77％上昇し、年間インフレ率は7％に達した。
-2012年以降、ウラジーミル・プーチン大統領の経済に関する大統領令は一つも実行されていない。
-投資は低水準で、非効率的である。
「これでは経済を運営しているとは言えない」とニグマトゥリンは激しく非難した。実際、「現在の状況は、戦争による『倦怠感』と凄まじい腐敗が蔓延する中で、大統領による統治の安定を脅かすものである……。この危機は長く続くだろう。我々は大統領と社会に対し、警告する義務がある」
ロシア経済に対するニグマトゥリンの悲観的な分析は、彼だけのものではない。反体制派の経済学者イゴール・リプシッツもこれに同意し、プーチン政権下のロシアはレオニード・ブレジネフ時代のソ連より状況が悪く（つまりロシアは崩壊寸前であることを示唆している）、急速に衰退していると述べている。
リプシッツは、経済学者は通常「先進国」と「発展途上国」という区分を用いるが、今や第三のカテゴリーを導入すべき時が来ていると指摘する。それは、石油とガス以外に世界経済に何も提供できないロシアのような「衰退国」である。ロシアを救えるのはマーシャル・プランだけだが、その実現はほぼ不可能だ。
ロシアは救えるのか
では、どうすべきか？ニグマトゥリンは提案している。
「経済の抜本的な改革が急務だ。経済秩序を根本から改善しなければならない。そして、政府、企業、各地域の経済部門を担う指導幹部を刷新する必要がある。」
「経済が成長していないか、あるいは縮小している場合は、生産に対する税金を引き下げるべきだ（例：レーガノミクス）。」
「投資プロジェクトは、公開競争と、異なる視点を持つ専門家の知見に基づいて選定されなければならない。」
ニグマトゥリンは、次の警告をもって講演を締めくくった。「我々は遅れている！時間は待ってくれない！」
しかし、プーチン政権下のロシアでは、時間は急速に逆行しており、プーチンが権力を握り続ける限り、その傾向は続くだろう。
ゴルバチョフやリプシッツと同様、ニグマトゥリンも、この危機がシステム的なものだと認識しており、経済の全面変革——そして縁故資本主義、汚職、官僚主義の停滞の解消——以外に解決策はないと考えている。
しかし、それは経済の抜本的な改革を意味し、プーチンが職を去るか、あるいは辞任を余儀なくされて初めて実現し得る。ニグマトゥリンが非難する政治経済システムは、まさにプーチン自身――無名の幹部たちではなく――が作り上げたものである。
権力の垂直構造は崩壊した
重要なことに、そのシステムの政治的側面でさえ、プーチンが想像しているよりはるかに非効率に見える。ニグマトゥリンが「2012年以降、プーチンの経済に関する大統領令は一つも実行されていない」と述べる時、彼は事実上、「権力の垂直構造」全体が崩壊したと語っているのだ。
これは、汚職、責任転嫁、意思決定回避が蔓延する過度に中央集権化された官僚機構において、まさに予想される事態である。このような腐敗したシステム――あるいはゴルバチョフがレオニード・ブレジネフ時代の「停滞の時代」と呼んだもの――を修復する唯一の方法は、それを全面的に再構築すること、すなわちペレストロイカである。
ロシアのプーチン大統領。
ニグマトゥリンの分析は、プーチン政権の経済を蝕む多くの弊害を浮き彫りにするだけでなく、さらなる利点がある。著者の地位と権威を考慮すれば、彼の批判は、プーチン政権の経済と政府に関する西側の幻想を払拭するはずだ。その両者は機能不全に陥っており、「戦争による『疲労』と凄惨な腐敗という状況下で、大統領の統治の安定に対する脅威」となっている。
そして、この発言が（間接的ではあるが）示唆するように、現状が変わらないままでは、ロシアにとって戦争はうまくいかないだろう。したがって、戦争が長引けば長引くほど、経済と政府の機能不全が深刻化すればするほど、ウクライナの勝利とロシアの敗北の可能性は高まることになる。■
著者について：アレクサンダー・モティル博士（ラトガース大学）
アレクサンダー・モティル博士は、教授としてラトガース大学ニューアーク校で政治学を教えている。ウクライナ、ロシア、ソ連、ならびにナショナリズム、革命、帝国、理論の専門家であり、著書として、ノンフィクション10冊を執筆している。その中には『Pidsumky imperii』（2009年）、『Puti imperii』（2004年）、『Imperial Ends: The Decay, Collapse, and Revival of Empires』（2001年）、 『革命、国家、帝国：概念的限界と理論的可能性』（1999年）、『独立のジレンマ：全体主義後のウクライナ』（1993年）、『右傾化：ウクライナ民族主義のイデオロギー的起源と発展、1919–1929年』（1980年）など、ノンフィクションの著書を10冊執筆している。『ナショナリズム百科事典』（2000年）や『ホロドモール・リーダー』（2012年）を含む15冊の編著書があり、学術誌や政策誌、新聞の論説欄、雑誌などに数十本の記事を寄稿している。また、週刊ブログ「Ukraine’s Orange Blues」も運営している。
Russia’s Economy Is on the Brink of Collapse
https://www.19fortyfive.com/2026/04/russias-economy-is-on-the-brink-of-collapse
空中給油ビジネスに賭けるオメガ・エアは米空軍払い下げKC-10の現役復帰を急ぐ―国防支援ビジネスに手を出す信念のある日本企業はいつあらわれるのでしょうか
2023年、太平洋上空での任務中に、オメガ・エアのKDC-10が米空軍のF-16戦闘機4機に空中給油を行った。
写真提供：オメガ・エア
空中給油需要の急成長を見越し、米空軍払下げKC-10を現役復帰させるオメガ・エア
Aviation Week
スティーブ・トリムブル
2026年5月4日
退役したボーイング元米空軍のKC-10エクステンダーの一部が、年末までにオメガ・エアの民間所有機として再就役し、米軍機へ空中給油を行う可能性が出てきた。
しかし、米空軍は採用するだろうか？
DC-10やボーイング707の空中給油型を長年運用してきた同社は、昨年米空軍が連邦調達局（GSA）を通じて競売にかけた退役エクステンダー10機に入札し、落札した。
官僚的な手続きの遅れにより、正式な所有権移転は滞っていたが、まもなく完了する見込みとなった。
「まもなく最初の機体へアクセスが可能になるはずだ。そこで、最初の1機を引き出し、戦場にいる兵士たちにサービスを提供できるよう準備を進めている」と、オメガ・エアのトム・スウィデレック社長は本誌のインタビューで語った。
昨年11月に発生したUPSのMD-11貨物機の墜落事故による全機運航停止措置は現在も継続中だが、オメガは間もなく連邦航空局（FAA）から商用運航再開の許可を得られる見込みだ。
その時点で、KC-10は米軍および他国の軍用機向けの契約中給油に提供されることになる。
復帰後のKC-10は、拡大中の民間所有の空中給油機隊に加わることになる。オメガが現在保有する2機の改造KC-707、3機のKDC-10、および10機のKC-10に加え、メトレア・ストラテジック・モビリティも、元フランス空軍およびシンガポール空軍のC/KC-135からなる18機のフリートを運用している。
オメガは以前、オランダ空軍から3機のKDC-10を取得した。これら3機はすべて、米海軍および海兵隊の航空機、ならびに一部の空軍および陸軍の回転翼機が使用するプローブ・アンド・ドローグ方式の空中給油に対応するため、主翼にポッドを装備している。うち2機は、空軍が戦闘機、爆撃機、輸送機への給油に使う給油ブームも装備している。
KC-10の魅力は明らかだ。同機は最大35万6,000ポンドの燃料を給油可能であり、これはボーイングKC-46の搭載量21万2,000ポンドやKC-135の20万ポンドを上回る。KC-46より約30から40年も古い機体だが、KC-10は退役時点でも、高い任務遂行率を維持していた。
米空軍は2024年、複雑な思いを抱きつつボーイングKC-10エクステンダーに別れを告げた。その頃にはボーイングKC-46が就役していたが、767-2C貨物機派生型については、現在もバグの修正や不十分な遠隔視認システムの交換が続けられている。しかし、空軍の機体導入における論理——特に輸送機部隊においては——は、新型機導入には旧型機の退役が伴うというものだ。そのため、KC-10は多くの利点があったにもかかわらず退役することとなった。
といって、空軍が民間による空中給油に熱心ではない。過去において、空軍移動司令部（AMC）の指導部は、空中給油任務の一部を民営化することに慎重な姿勢を示してきた。軍事予算というゼロサムゲームにおいて、契約による空中給油サービスに1ドルを費やすことは、AMCの給油機パイロット要員の技能維持に充てる予算が1ドル減ることを意味しかねないからだ
しかし、オメガのKC-10に関する計画は、空軍だけにとどまらない。実際、海軍や海兵隊からの空中給油に対する潜在的な需要が、25年以上前にオメガの設立につながった。スウィデレックによれば、メトレアなどの競合他社が市場に参入したにもかかわらず、海軍や海兵隊の空中給油への需要はますます高まっているという。海外からの需要では特にNATO加盟国を中心に増加している。■
スティーブ・トリムブル
スティーブは、ワシントンD.C.を拠点とするエイビエーション・ウィーク・ネットワークで、軍用航空、ミサイル、宇宙分野を担当している。
Debrief: Omega Unretires KC-10s For Booming Contracted Air Refueling Market
Steve Trimble May 04, 2026
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