空中早期警戒レーダー搭載のMQ-9に重要な意味がある
MQ-9 Getting Airborne Early Warning Radar Is A Huge Deal
レーダーポッドを搭載したMQ-9は、今まさに必要とされている、経済的で柔軟性の高い常時運用可能な空中早期警戒ソリューションを提供する
TWZ
タイラー・ロゴウェイ
2026年6月18日 午後1時03分（EDT）公開
2026年6月28日日曜日
ハインラインの侵略SF「人形つかいども」私家版翻訳 第8章 おれはマスターに仕えながらつぎつぎに獲物を捕まえていった。マスターたちの大事な会議でニューオーリンズに行くことになったが...
第8章
高官を確保した歓喜も、おれにとってはぼんやりとした満足感としてしか感じられなかった。おれたち、つまり人間の新兵は、ほとんど何も考えていなかった。おれたちは瞬時に何をすべきか知っていたが、それがわかったのは行動の瞬間だけだった。「高校生」の馬が命令を受け、即座にそれに応え、騎手からの次の合図に備えるのと同じだ。高校生の馬と騎手というのはいいたとえだが、十分だとは言えない。騎手は馬の知能を部分的でも自由に使えるが、マスターたちはおれたちの全知能を自由に使えるだけでなく、おれたちの記憶や経験も直接利用できる。おれたちはマスターたちのコミュニケーションをとった。何を話しているのかわかるときもあれば、わからないときもあった。そのような話し言葉は使用人を通して伝わったが、使用人はもっと重要で直接的な、マスター対マスターの会議には参加しなかった。そのような話し言葉は使用人を通して伝えられるが、使用人はもっと重要な、マスターとマスターの直接協議には参加しない。そのような協議の間、おれたちは静かに座り、騎手たちが協議を終えるのを待った。
財務次官補を確保した後にそんな大規模な協議があった。おれはその場に同席したが、詳しいことは知らない。おれは、耳の後ろに埋められたオーディオ・リレーが発した言葉と関係したのと同じように、おれがマスターのために発した言葉とは何の関係もなかった。ちなみにリレーはずっと無音だった。
スカウトされて数日後、おれはクラブのマネージャーにセルの注文方法で新しい指示を出した。そうしているうちに、さらに3隻の船が着地クしたことに一瞬気づいたが、場所まではわからなかった。おれは何も考えず、仕事を続けた。クラブで過ごした一日の後、おれは新たに「ポッター氏の特別アシスタント」となり、昼も夜も彼のオフィスで過ごした。実際、関係は逆転していたかもしれない。おれがポッターに口頭で指示を出すことのほうが多かった。あるいは、おれは寄生虫の社会的組織について、当時も今もほとんど理解していないのかもしれない。その関係は、おれの想像以上に柔軟で、無政府主義的で、非常に微妙なものだったのかもしれない。
おれを通して、おれのマスターは「セクション」と呼ばれる組織のことをおれと同じくらい理解した。おれがオールドマンにリクルートされたことが知られている人間の一人であることも知られていたし、オールドマンがおれを探すこと、おれを取り戻すこと、あるいは殺すことをやめないことも知っていた。オールドマンがおれを殺さなかったのは奇妙な気がする。おれたちには、マスターの数よりも、潜在的な新人の数の方が圧倒的に多かったのだ。人間の気難しさのようなものをマスターが感じていたとは思えない。それと対照的に、おれのマスターはおれを選ぶまで、ジャーヴィス、ヘインズ、そしてバーンズのオフィスにいた女性（おそらく秘書）の3人以上の宿主を操り、その過程で人間の宿主を操る洗練さと技術を間違いなく身につけていた。「馬を乗り換える」のは簡単だっただろう。熟練した牛飼いが、よく訓練された作業馬をつぶして、未経験の見知らぬ馬を選ぶだろうか？それが、おれが隠れて助かった理由かもしれないし、あるいはおれが何を言っているのかわからないのかもしれない。蜂にベートーヴェンの何がわかるというのだ？
しばらくして街は「安全」になり、マスターはおれを街へ連れ出せるようになった。人間の数は非常に多く、マスターはまだ少数だった。しかし、街の要職はすべておれたち新兵が占めていたのである。大多数は、仮装に邪魔されないばかりか、何かが起こったことにも気づかず、いつもの仕事を続けていた。もちろん、そのうちの一人がたまたまマスターの邪魔になりそうだったので口を閉じるように処分された。これは潜在的な宿主をムダにすることになるが、経済的である必要はない。おれたちがマスターに仕える上で不利なことのひとつは、遠距離通信の難しさだった。人間のホストが通常の通信チャンネルで人間の言葉で話せることは限られており、さらに、通信チャンネルが終始確保されていない限り、おれが最初の2回分のマスターの出荷を命じたときのような定型化されたコードメッセージに限られていた。ああ、間違いなくマスターたちは船と船、そしておそらく船と基地の間で通信できたのだろうが、近くに船はなかった。使用人を介したこのようなコミュニケーションは、マスターたちの目的には不十分であることはほぼ間違いない。彼らは行動を調整するために、身体と身体が直接触れ合う協議を頻繁に必要としているようだった。
おれはエキゾチックな心理学の専門家ではない。専門家の中には、寄生虫は個別の個体ではなく、より大きな有機体の細胞であると主張する者もいる。彼らには直接接触する会議が必要だったようだ。おれはそんな協議のためニューオーリンズへ派遣された。おれは自分が行くとは知らなかった。ある朝、いつものように街に出て、アップタウンの発車場に行ってタクシーを頼んだ。反対側に移動して公共シャトルに乗ろうかと思ったが、すぐに思いとどまった。かなりの待ち時間の後、おれのタクシーが搬入口まで運ばれてきて、おれは乗り込んだ。老紳士がおれの前で急いで乗り込んできたので、おれはその老紳士を追い払えという命令を受けたが命令はすぐ取り消された。
「失礼ですが、このタクシーは使えません」とおれは言った。その老人は答えた。「確かに」。「こちらが確保したんだ」。ブリーフケースから独裁的な物腰に至るまで、自己重要感を絵に描いたような人物だった。コンスティテューション・クラブのメンバーであることは容易に想像できたが、仲間ではなかった。
「他をあたってください」とおれは理路整然と言った。「チケットを見せてください」。タクシーはおれのチケットに示された発車番号だった。
「どこへ行くんだ？」
「ニューオーリンズ」とおれは答え、初めて自分の行き先を知った。
「それならメンフィスで降ろしてくれ」。
おれは首を振った。
「15分しかかからない！」おれは首を振った。「15分しかかからない！」。
彼はあまり逆らわれたことがないのか、気性をコントロールするのが難しいようだった。
「タクシー不足の昨今、相乗りルールはご存知でしょう。公共の乗り物を不当に先取りすることはできません」。
彼はおれから目をそらした。「運転手！この人にルールを説明してください」。運転手は歯ぎしりをやめて言った。「おれはお客を拾い、連れて行き、降ろす。あんたたちで決着をつけないと、配車係に別の運賃を要求しますよ」。
おれは逡巡した。そして気がつくと、おれは自分のバッグを中に放り込み、車内に乗り込んでいた。「ニューオーリンズへ」、「メンフィスで途中下車」。
運転手は肩をすくめ、管制塔に合図を送った。もう一人の乗客は鼻で笑い、それ以上おれに注意を払わなかった。
機内に入ると、彼はブリーフケースを開け、膝の上に書類を広げた。おれは興味なさげに彼を見ていた。やがておれは、銃を取りやすいように自分の位置を変えた。オールドマンは手を振り出し、おれの手首をつかんだ。
「そう急ぐなよ」と彼は言い、悪魔的な笑みを浮かべた。おれの反射神経は速いが、おれからマスターへ、マスターからおれへ、そしてマスターからおれへと、すべての経路をたどる不利な状況だった。どれくらいの遅れなんだ？ミリ秒？わからない。
肋骨に銃を感じた。「落ち着け」。もう片方の手でおれの脇腹に何かを突き立てた。チクッとした感触があり、それから「モーフィアス」の衝撃がおれを襲うような温かい疼きが広がった。おれは過去に2度、この薬でノックアウトされたことがあり、それ以上の回数を投与したことがある。おれはもう1度、銃を抜こうと試み、前方に沈んだ。おれはぼんやりと声の存在に気づいていた。
その声は、おれが意味を整理する前にしばらく続いていた。誰かがおれを乱暴に扱い、誰かが「あの猿に気をつけろ！」と言っていた。別の声が「大丈夫、腱が切れているから」と答えると、最初の声は「まだ歯があるじゃないか」と言い返した。そうだ、近づいたら歯で噛んでやろう、と思った。腱が切れたという言葉は本当だったようだ。手足はどれも動かなかったが、猿と呼ばれ、それに憤慨できないことほど心配ではなかった。自分を守れないのに、人を罵るのは恥だと思った。おれは少し泣き、そして昏倒した。
「気分はどうだ？」オールドマンはおれのベッドの端に寄りかかり、物思いにふけりながらおれを見つめていた。彼の胸はむき出しで、白髪で覆われていた。「うーん」とおれは言った。おれは立ち上がろうとしたが、動けないことに気づいた。オールドマンはベッドの横に回ってきた。「拘束具を外してやろう。怪我をしないようにな。ほら！」。おれは体をさすりながら立ち上がった。かなり硬くなっていた。「さて、どのくらい覚えている？報告しろ」。
「覚えているですって？」
「お前は奴らと一緒にいた。奴らに捕まった。寄生虫に捕まった後のことを覚えているか？」
おれは突然の野生の恐怖を感じ、ベッドの両脇にしがみついた。「ボス！ボス、あいつらはこの場所を知っています！」
「いや、知っておらん」彼は静かに答えた。「おまえがきれいに逃げおおせたと確信した時点で、古いオフィスは撤収させた。やつらはこのたまり場を知らないと思う。覚えているか？」
「もちろん覚えています。ここから、つまり古いオフィスから出て、上に行ったんだ......」。
おれは自分の言葉よりも先に思考が駆け巡った。おれは突然、生で水分を含んだマスターを素手で持ち、レンタル業者の背中に乗せる準備をしている姿を思い浮かべた。おれはシーツの上に吐いた。オールドマンはシーツの角でおれの口を拭き、「大丈夫か」と優しく言った。
「ボス、やつらはそこらじゅうにいるんです！街を掌握しているんです」。
「わかっとる。デモインと同じ。ミネアポリスも、セントポールも、ニューオーリンズも、カンザスシティも。もっとあるかもしれん。わからんが」。彼は不機嫌そうな顔をし、こう付け加えた。「ここまで早く負けるとは」。
彼は眉をひそめ、こう付け加えた。「とても......」。
「なんてことだ！なぜなんです？」
「なぜなら、わしより『年上の賢い頭』が、戦争が起こっていることをまだ納得していないからだ。なぜなら、彼らが都市を占領しても、すべて以前と同じように進むからだ」。
おれは彼を見つめた。
「気にするな」彼は優しく言った。「お前は生きたまま再逮捕された最初の犠牲者だ。これは重要なことだぞ。そして、お前の寄生虫は、我々が捕獲し、生かしておくことに成功した最初の生きた寄生虫だ。こちらにはチャンスがある......」。
彼は言葉を切った。おれの顔は恐怖の仮面をかぶっていたに違いない。マスターがまだ生きていて、またおれを狙うかもしれないという考えは耐えられなかった。オールドマンはおれの腕を取り、揺さぶった。
「落ち着け。お前はまだかなり具合が悪いし、かなり弱っている」。
「寄生虫は？寄生虫は？」
「心配はいらん。ナポレオンという赤毛のオランウータンに寄生させてある。安全だ」。
「殺してください！」。
「生かしておく必要がある」。
おれは気が動転していたのだろう、オールドマンに2、3度平手打ちされた。彼は言った。「具合が悪いときに迷惑をかけたくないが、やるしかない。お前が覚えていることをすべてワイヤーに書き留めねばならない」。
おれは気を取り直し、覚えている限りのことを丁寧に、詳細に報告し始めた。ロフトを借りたこと、最初の犠牲者を募集したこと、そこからコンスティテューション・クラブに移ったこと。オールドマンはうなずいた。「論理的だ。お前は奴らにとっても優秀なエージェントだったな」。おれは反論した。「何も考えていませんでした。何が起こっているかはわかったが、それだけでした。まるで、ええと、まるで......」 おれは言葉に詰まって止まった。
「気にするな。続けろ」
「クラブの支配人を捕まえた後は簡単だったんです。入ってきた彼らを捕まえて...」
「名前は」
「ああ、確かに。おれ、グリーンバーグ、M.C.グリーンバーグ、ソー・ハンセン、J.ハードウィック・ポッター、運転手のジム・ウェイクリー、クラブの洗面係だった "ジェイク "と呼ばれる小柄な男。それからマネージャーもいた」。おれはそこで止まり、クラブでの多忙な午後と夜を思い返し、新人を確保していた。
「なんてこった！」。
「何だ？」
「財務次官補です」。
「彼を捕まえたのか！？」
「初日に」。
「何日たってるんだ？神よ、長官、財務省か、大統領をお守りください」
しかし、おれは誰とも話さなかった。疲れ果てて横になった。しばらくして眠りについた。（つづく）
2026年6月27日土曜日
令和9年度から航空自衛隊は航空宇宙自衛隊へ 英語略称はJASDFで変更なし？― これは戦争の準備だと頓珍漢な理論で政府を追求する声が野党から出そうですね
宇宙能力の強化を反映し日本が空軍名称を変更へ
Japan to rename air force in nod to growing space capabilities
名称変更は2027年に発効する
Breaking Defense
マイク・ヨー
2026年6月26日 午前11時25分
https://breakingdefense.com/2026/06/japan-to-rename-air-force-in-nod-to-growing-space-capabilities/
メルボルン発 — 日本政府は、宇宙を含む航空自衛隊の任務範囲拡大を反映させるため、名称を変更する。
参議院は本日、航空自衛隊（JASDF）の名称を「航空宇宙自衛隊」Japan Aerospace Self-Defense Force に変更する法案を可決した。
航空自衛隊によると、名称変更は2027年4月1日に始まる次年度の初日に発効する。
名称変更は、近年、航空自衛隊が宇宙領域への関与を強めていることを反映したもので、宇宙作戦群は、人員が前年度の310人から670人に増員されたことを受け、3月に宇宙作戦航空団へ再編された。
同部隊は、軌道上の宇宙ゴミの監視から、日本が保有する衛星の数や能力の拡充に至るまで、宇宙領域の状況把握任務を担当している。
日本の防衛省は以前、宇宙領域への注力を強化することで「迅速かつ正確な戦場状況把握」が可能となり、敵の「C4I［指揮、統制、通信、コンピュータ、情報］およびその他の能力を無力化する能力」を強化できると述べていた。
また、北朝鮮や中国からの弾道ミサイルの脅威に直面する中、日本は長距離反撃能力を強化するため、衛星通信技術を用いた「視界外」での制御・誘導の試験にも取り組んでいる。■
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エアバスCEOへのインタビュー骨子。次期戦闘機開発は欧州内では各国主張が対立しがちで難航すると悲観視している。A400Mは受注増を見込んでいない。宇宙打ち上げ機は欧州製を優先採用すべきだ
Airbus（エアバス）のギヨーム・フォーリCEOへAviation Weekがインタビューしました。以下その要約です（ターミナル1・2共通記事）
1. 民間航空機部門（次世代単通路機「eAction」）
タイムラインと開発状況： 現行のA320の後継機（eAction）は、2030年のプログラム立ち上げ、2030年代後半の就航を目指して計画通り進行中だ。現在はパートナー企業と翼や推進システムなどの技術検証・シミュレーションを行う研究・技術開発（R&T）の段階である。
先行優位性とサプライチェーン： 競合のボーイングが開発タイムラインを遅らせる意向であるのに対し、エアバスは市場をリードしている今こそ投資すべきだと判断し、先んじて動く方針。最初に動くことでサプライチェーンを自社に引き寄せ、主導権を握る。
増産の戦略： A320で膨大な受注残があるため、eAction導入後も新旧2つのモデルは並行生産される。初期の不具合によるレトロフィット（改修）リスクを避けるため、生産ラインの立ち上げスピードについては慎重に検討中。生産拠点はトゥールーズやハンブルクに限定せず、米国や中国など海外拠点の活用や、新システムの導入を視野に入れている。
エンジン選定のトレードオフ： 理想は顧客に2つのエンジン選択肢を提供することだが、性能や競争力を損なう場合は単一（1社）のエンジンサプライヤーに絞るリスクも受け入れる。2社提供はリスク分散になる一方で、サプライチェーンの複雑化や構成の増加というデメリットもあるため、ビジネスと技術の両面から判断する。
2. サプライチェーンと市場動向
サプライチェーンの課題と構造改革： コロナ禍を経て期待した業界の統合（集約）が進まなかったため、エアバスはリスク分散のために複数ソース（二重・三重化）の確保に動いており、結果としてサプライチェーンがさらに断片化している。今後は地政学リスクやサイバーセキュリティ対策を考慮し、単一障害点（Single Point of Failure）の排除と多様化を徹底する。また、重要システムにおいて自社保有の知的財産（IP）や制御を強める「部分的な垂直統合」も検討中。
派生機種の検討（A220-500 / A350のストレッチ型）： A220の胴体延長型（-500）やA350のストレッチ型に対する市場の需要は理解しているが、現在は既存契約の履行とA350の生産レート向上（短期間で月産12機への移行）という産業的課題が最優先だ。リソースが整うまでは新プラットフォームの立ち上げを急がない。
競合（エンブラエル）の参入について： エンブラエルが単通路機市場へ参入を検討していることに対し、ボーイング、エアバス、COMAC（中国商飛）がひしめく市場への参入は大きなリスクであり、自分なら二の足を踏む。
3. ヘリコプター・防衛・宇宙部門
ヘリコプター部門： H145やH160など強力なラインナップが揃っており、現在はH145などの生産立ち上げが課題。今後は新規プラットフォームの開発よりも、既存機の軍事化や派生型、ドローンの開発にR&Dリソースを集中させる。
宇宙・衛星ビジネス（規模の経済の追求）： 宇宙分野では米国（スペースXなど）が巨額資金を投じており、欧州は競争力を失いつつある。規模の経済を取り戻すため、レオナルドやタレスとの衛星事業の統合を模索している。また、欧州の産業を強めるため「欧州は欧州製ランチャー（ロケット）に資金を投じるべきだ」と主張。
戦闘機ビジネス（FCAS/将来航空戦闘システム）： 欧州における次世代（第6世代）戦闘機開発の必要性は高いが、各国が国家主権や固有のニーズに固執するため、欧州内での協調や統合（スケール化）は非常に困難で、今後の見通しについては楽観視していない。ただし、エアバスを中心とする企業グループは開発の準備が整っている。
輸送機（A400M）およびドローン：
A400Mは生産レートの急激な引き上げよりも、まずは現行レートでの安定化と長期的な見通しの確保を優先したい。
ドローン市場は現在、かつてのeVTOL（電動垂直離着陸機）のように多数の企業が乱立して断片化しているが、今後淘汰と統合が進むだろう。エアバスは規模の優位性を活かし、競争力のあるラインナップを開発中だ。■
ドローン技術を極めたウクライナ企業が弾道ミサイル迎撃分野にも進出し欧州への拡販を狙う―ロシア進行によりウクライナは軍事技術を進展させ、今や欧州有数の軍事大国
ウクライナのドローンメーカーが弾道ミサイル防衛分野に進出
Ukraine’s top strike-drone maker moves into ballistic missile defense
Breking Defense
ケイティ・リビングストン
2026年6月26日 午前5時59分
https://www.defensenews.com/unmanned/2026/06/25/ukraines-top-strike-drone-maker-moves-into-ballistic-missile-defense/
ウクライナキーウ発 — ロシア国境から数百マイル内陸にあるロシアの石油精製所を定期的に攻撃中の長距離ドローンの多数を手がけるウクライナ企業が、ミサイル防衛分野に進出している。同社は今月、海外のパートナー企業と低コストの弾道ミサイル迎撃システムの開発に関する大型契約を締結した。この参入により、同社は深部攻撃戦争で重要な供給業者としての地位を確立することになる。
その企業ファイア・ポイントFire Pointは、FP-1深部攻撃ドローン、短距離型のFP-2、FP-5「フラミンゴ」巡航ミサイルなど、ロシア深部の標的に対するウクライナの作戦の多くを支える兵器を製造している。
先週、同社はロシアのミサイルに対する防衛システムを構築する計画を発表し、ドイツのレーダーメーカーであるヘンゾルト Hensoldt と、「フレイヤ」 Freyja と呼ばれる弾道ミサイル防衛システムの生産に関する合意を締結した。
今月フランスで開催された隔年開催の武器見本市「ユーロサトリー」で、ファイア・ポイントの共同創業者兼チーフデザイナー、デニス・シュティラーマン Denys Shtilerman は、同社製ドローンがロシア国内へのウクライナの攻撃の約60％を担っていると述べた。
「テレビ画面で[ロシア]領内で燃えている様子をご覧になっているあの光景を引き起こしているドローンです」と、同氏はパリでウクライナ・ナショナル・ニュースに語った。
こうした攻撃は、ウクライナの「長距離制裁」s “long-range sanctions” の原動力となっている。これはゼレンスキー大統領が造語した用語で、ロシア国内の数百マイル奥深くにある石油精製所、燃料貯蔵庫、兵器工場に長距離ドローンやミサイルを送り込み、モスクワの戦争継続を支える燃料と収入を断ち切ることが目的の作戦を指す。
キーウの反攻作戦および急成長中の防衛技術セクターの中核としてファイア・ポイントは海外のパートナーだけでなく、国内の汚職捜査当局からも多大な注目を集めている。
先月、ゼレンスキー大統領は5月に新たな長距離攻撃計画を承認した。「ウクライナの長距離制裁計画は、意図した通りに実行されている」と、彼は6月10日に確認した。ファイア・ポイントが作戦の中心的な役割を担っている。
同社の新型ドローン「FP-2」は6月20日、ロシアのチュメニ州にある石油精製所を攻撃した――ゼレンスキー大統領によれば、この標的はウクライナ国境から1,286マイル離れた場所にあるという――。同社によると、改良された「FP-1」の航続距離は従来の1,025マイルから1,677マイルに延び、「FP-2」は440ポンドの弾頭を最大230マイル先まで運搬可能になったという。
「新型のFPドローンは試験済みだ。現在では3,000キロメートル離れた標的にも到達できる。ファイア・ポイントのエンジニアたちに感謝する」と、ゼレンスキー大統領は6月20日夕方の演説で述べた。
戦争研究所（Institute for the Study of War）によると、ウクライナは6月だけでロシアの石油インフラに対し少なくとも28回の攻撃をしており、ロシアの燃料生産の大部分を占める製油所を破壊または機能停止に追い込んだ。これにより、ガソリン生産量は数年ぶりの低水準となり、モスクワは国内販売を制限せざるを得なくなっている。
ファイア・ポイントは、ドイツとウクライナの共同生産によるFP-7.X迎撃システム「フレイヤ」で、新たな防衛分野への参入を進めている。
「ファイア・ポイントは弾道ミサイル防衛連合に加わる」と、シュティラーマンは5月14日にXに投稿した。「まもなく、ウクライナだけでなく、ヨーロッパ全土の空で迎撃ミサイルが飛ぶことになるだろう」
「フレイヤ」は、欧州の複数の企業から提供されるレーダー、追跡、指揮統制システムを統合した迎撃システムとなる。ファイア・ポイントは、ヘンゾルトとの契約に加え、レーダーについてはタレス、追跡についてはレオナルド、指揮統制についてはコンスバーグと協議を進めている。
同社の目標は、1発の弾道ミサイルを100万ドル未満で撃墜することだ。これに対し、「ペイトリオット」は、ミサイル1発を阻止するのに2～3発の迎撃ミサイルを発射し、数百万ドルを費やすと、シュティラーマンは4月にロイターに語った。
「100万ドル未満に抑えれば、防空ソリューションにおけるゲームチェンジャーとなる」と彼は述べた。「2027年末には、最初の弾道ミサイルを迎撃する計画だ」
FP-7.Xは、高度15マイルの弾道ミサイルを1発あたり約70万ドル（当初の目標より30万ドル安い）で撃墜する設計だが、ペイトリオットPAC-3のコストは約380万ドルである。ファイア・ポイントは8月から1日3基のペースで量産を開始する。
ファイア・ポイントは6月上旬にFP-7.Xの飛行試験を実施した。共同創業者のイリーナ・テレフは、発射の動画とともにXに、「完全に制御された機動飛行」だったと投稿した。
シュティラーマンは、ミサイル防衛分野への参入を、ウクライナが単に西側諸国からの武器供与の受け手であるだけでなく、武器供給国となった証拠だと位置付けている。「ウクライナは今や、単なる援助の受け手だけでなく、すでにヨーロッパ全土、そしておそらくは全世界に向けた安全保障ソリューションの提供者となった」と、同氏はUNNに語った。
ファイア・ポイントがウクライナの軍需産業のトップに上り詰めた過程には、厳しい監視の目が向けられてきた。
同社は、2022年のロシアによる侵攻以前は存在しておらず、当時は映画・テレビのキャスティングエージェンシーだった。ニューヨーク・タイムズによると、同社は現在、ウクライナ最大の軍事請負業者の1つで、今年は政府との契約額が10億ドル以上に達している。
この資金により、ファイア・ポイントはウクライナで拡大する汚職対策の渦中に巻き込まれている。『キエフ・インディペンデント』によると、同社は、ゼレンスキー大統領の長年の側近で実業家であるティムール・ミンディッチ関連でリークされた録音記録に名前が出ており、大規模な汚職事件のさなかにウクライナから逃亡した同氏をめぐり、ウクライナ国家反汚職局による捜査対象となっている。
ファイア・ポイントは、ミンディッチの株式保有を否定し、同社は共同創業者たちのみが所有していると主張しており、同社は起訴はされていない。同社はまた、西側諸国の支援を得る動きも見せており、11月にはマイク・ポンペオ元米国務長官を諮問委員会のメンバーに任命した。
ゼレンスキー大統領は、次期モデルのファイア・ポイント製ドローンの航続距離が1,864マイルに達し、ウラル山脈や西シベリアにある製油所や兵器工場を射程圏内に収めるのに十分な距離になると述べた。
ファイア・ポイントは、今年夏までに大統領の公約を実現することを目指している。■
和平覚書締結後で初のイラン攻撃をCENTCOMが実施。IRGCの攻撃を受けたのはシンガポール籍貨物船への報復措置。イラン政府はIRGCを掌握できていないのか内情は不明。
中央軍（CENTCOM）
和平覚書署名後で初のイラン攻撃を米国が実施
U.S. Carries Out First Strike On Iran Since Peace Memorandum Signed
この攻撃は、ホルムズ海峡を通過した貨物船を攻撃したイランへの報復措置だ
TWZ
ハワード・アルトマン
2026年6月26日 午後5時42分（EDT）掲載
米中央軍（CENTCOM）は、木曜日にホルムズ海峡から出た貨物船に対して行ったイスラム革命防衛隊（IRGC）による攻撃への対応として、本日、イランの標的を攻撃したと発表した。これは、先週金曜日にワシントンとテヘランが和平合意に関する覚書に署名して以来、米国によるイランに対する初の武力行使となった。
中央軍は、今回の空爆について「ホルムズ海峡を通過中の商船に対する昨日の攻撃に対する強力な対応」であると述べた。同司令部はさらに、「イランが6月25日、片道攻撃用ドローンを用いてM/V『Ever Lovely』を攻撃したのを受け、米軍機がイランのミサイルおよびドローンの貯蔵施設、ならびに沿岸のレーダー基地を攻撃した」と付け加えた。シンガポール船籍の同貨物船は、イランによる攻撃当時、オマーン沿岸に沿ってホルムズ海峡を出航していた。」
CENTCOMは、この事件が「停戦の明白な違反」と断じた。「さらに、重要な国際貿易回廊を通る商業船舶の往来が増加する中、イランの危険行動は航行の自由を損なうものである。」
エバー・ラブリーへの攻撃を受け、国連国際海事機関（IMO）は、イランが米国とイスラエルから攻撃を受けたことを受けてほぼ閉鎖状態にあるペルシャ湾で足止めされている船舶数百隻を避難させる計画を一時停止した。
金曜日の早い段階で、ドナルド・トランプ大統領は、イランが船舶攻撃に対し報いを受けるのかと記者団に問われ、「様子を見よう」と述べた。
停戦が依然として有効と考えているかとの問いに、大統領は次のように答えた。「昨日、彼らが発砲した事実が気に入らない。実際、4発撃たれたが、我々は1隻の船を撃破した。発砲されたのは同盟国の船ではないが、非常に高価な船だ。船自体は無事だったが、多少損傷を受けた。彼らはそんなことをすべきではない。いずれ分かるだろう。」
米国当局者によると、イランから即時の軍事的反応はなかったという。しかし、過去に本誌が報じた通り、この種の攻撃は両国間の報復的な武力衝突につながる。また、イラン政府が強硬派のイスラム革命防衛隊（IRGC）にどこまでの指揮統制権を持っているのか、あるいはこうした攻撃が政府指導部の意向と無関係に行われているのかについても、現時点では不明である。
CENTCOMはXへの投稿で、同軍部隊が「海峡を通過する商船に対し、安全な航行のための調整と支援を継続している」と述べた。米軍は、イランとの合意のあらゆる側面が遵守され、順守され、完全に効力を発揮するよう、引き続き現地に駐留し、警戒を怠らないとしている。
米イラン両国は将来の和平合意をめぐり交渉を続けているが、イランの核物質の取り扱い方や将来の核活動の監視方法など、懸案事項が多数残っている。
【更新】午後5時56分（EDT） –
米国の空爆を受け、イランは、同国の通過規則に従わないホルムズ海峡の船舶は引き続き危険にさらされると改めて表明した。
「イランは、ホルムズ海峡の状況が、米国によるイラン攻撃以前の状態に戻ることはない、と繰り返し表明してきた」と、イラン国営メディアIRIBはX上で述べた。「海峡を通過する船舶はすべて、イランが発表した航路に従わなければならない。そうでなければ、船舶の安全は保証できない。」■
ハワード・アルトマン
シニア・スタッフライター
ハワードはTWZのシニア・スタッフライターである。紛争について頻繁に執筆しており、特に中東とウクライナに焦点を当てているほか、世界中の軍・諜報当局者や業界リーダーへのインタビューも行っている。現在は、米中央軍および米特殊作戦司令部の本拠地であるフロリダ州タンパ近郊に在住している。
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