ドイツの大規模軍事力再起動が始まった（19fortyfive)

ドイツの防衛戦略は、実質的で持続的な予算投入を計画しているフリードリッヒ・メルツ次期首相の下で変革の時を迎えている

• オラフ・ショルツ首相は以前、ロシアのウクライナ侵攻に対応するため、1000億ユーロの単発防衛基金を設立したが、この措置は憲法上の債務制限のため制限された

• メルツ新連立政権は5000億ユーロの巨額基金を発表し、軍事投資とインフラ投資を大幅に強化する

• ドイツ軍の活性化だけでなく、生産性向上、技術進歩、イノベーションでの経済成長もめざし、ドイツの長年の国防緊縮からの戦略的転換となる

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さらば国防緊縮：ドイツは軍事力復活を目論む

2022年、ロシアがウクライナに全面侵攻した後、中道左派の社会民主党のオラフ・ショルツ首相が「ツァイテンヴェンデ（転換期）」を宣言したのは、ドイツの基準からすれば衝撃的な出来事だった。モスクワのウクライナ侵攻を受けて、ベルリンの防衛態勢は戦争態勢に移行した。

　ロシアの銀行、武器、特にエナジー部門に対する膨大で広範囲な制裁措置に加え、ショルツ首相は、ドイツ基準で巨額の資金を防衛に投入する特別な単発基金の創設を発表した。

　友好国と同盟国は長い間、ドイツ連邦軍を非難していた。批評家たちは、ドイツ連邦軍は非効率的であり、最悪の場合、防衛には絶望的に無力と述べていた。しかし首相は、ドイツ連邦軍に1000億ユーロの予算が投入され、冷戦終結とそれに続く軍縮以来最大の若返りが行われると説明した。

　紛争が始まった当初は、ウクライナへの武器・弾薬の供給をためらったことで世界中から非難を浴びたドイツだが、ベルリンは、ゆっくりとではあるが、ウクライナの最も強固な支援国のひとつとなり、今日に至っている。ドイツ政府は、ウクライナへの軍事援助の完全リストを継続的に更新している。

誤ったスタート

ドイツが憲法で義務づけられている債務ブレーキを回避するために、抜け穴を利用した巧妙な会計トリックだった。

　アンゲラ・メルケル首相の在任中、ドイツの国会議員は、GDPの0.35％を超える余剰支出を禁じる連邦規則を法律で定めた。ドイツは世界で最も財政が堅実で、財政に責任を持っている国のひとつで、スターリング債の格付けを持つ国である。

　このルールを解除した例外は緊急時であり、最近ではCOVID-19のパンデミック時に実施された。

　この80年間でヨーロッパで最大かつ最も残忍な戦争が緊急事態に該当しなかったことは、外部から見ればほとんど不可解なことであった。 　　ショルツ首相のゾンダーベルメーゲンは、ロシアの全面的なウクライナ侵攻に対応するために憲法改正によって可決されたもので、厳密にはドイツの債務ブレーキ支出法を遵守するものだった。

　金額は印象的だったが、持続可能ではなかった。ドイツの中核的な国防支出レベルは上昇しておらず、2026年か2027年までにこの基金が使われても基本的な支出レベルは変わらないだろう。

国防支出と成長： 波及効果

ドイツの国防費が現行水準を上回り、将来にわたり持続的に増加することは、経済の足を引っ張るのではなく、経済成長を生み出す力になるという明確な論拠がある。

　シンクタンクのキール世界経済研究所は、国防費増額の問題を研究し、重要な結論に達した。「国防費の増加、生産、調達、雇用の少なくとも一部に対応するために経済が拡大するというのが大方のコンセンサスである。この拡大の規模や、軍事費が民間部門を圧迫するのか刺激するのかについては、意見が分かれている。その影響は、ECBの対応や資金源を含む状況によって異なる」と報告書は説明している。

　「控えめに見積もっても、国防費がGDPの2％から3.5％に増加した場合、欧州全体のGDPは0.9％から1.5％成長する。これは、短期的には軍備と民間消費との間に限られたトレードオフしかないことを意味する」。

　しかし、報告書で最も重要な発見のひとつは注目に値する。 それは、「軍事費による長期的な生産性向上は相当なものかもしれない」という指摘だ。 「公的研究開発の最良の例が軍事用途であり、民間部門に波及している証拠がある」。

　さらに、「軍事費の一過性のGDP比1％増は、学習による実行と研究開発の両方を通じて、長期的な生産性を4分の1増加させる可能性がある。 公的研究開発への見返りは特に大きく、それだけでペイできる可能性がある。 研究開発支出は、ドラギ・レポートにおいて、欧州の生産性の遅れに対処するための3つの主要な鍵のひとつとされている」。

　興味深いことに、報告書はNATOが防衛に費やしているGDP割合をバッシングしている。「軍事費にGDP比目標を設定するのは逆効果だ。 プロシクリカルなマクロ経済政策につながりかねず、効率的な調達を阻害する」。その代わりに、「予想される財政コストに照らして、必要な物資と人員の長期的なコスト・ベネフィット分析を行い、可能な限り低コストで最高の品質を達成できるような調達を行うべきである」と報告書は述べている。

新首相と国防費改革、あるいは革命

ショルツ首相の日々は終わろうとしている。5月に行われるドイツ連邦選挙では、中道右派のキリスト教民主党フリードリヒ・メルツが新首相に指名される。 メルツの防衛費計画は野心的だ。その範囲も持続可能性も、これまでの1回限りの1000億ユーロの基金を凌ぐものだ。 ウクライナへの軍事援助増額に加え、次期首相の連立交渉により、防衛とインフラ投資に関連する5000億ユーロの特別基金が実現した。

　連邦軍とドイツ国防産業にとっては歓迎すべきことだが、おそらくより重要なのは国防費の将来だ。メルツ率いる政府は憲法改正で国防費を憲法で定められた債務ブレーキから除外した。ドイツの国防支出はもはやGDPのごくわずかなパーセンテージに縛られることはなく、必要性に応じて増加することが許される。

ドイツ軍の将来は？

新首相はまだ就任していないが、ドイツの産業力が、不振にあえぐドイツ連邦軍の装備と再武装という試練にまもなくさらされることは明らかだ。 しかし、それがロシアを撃退するのに十分かどうか、米国が欧州に

対抗する姿勢を固めるかどうかは、まだわからない。■

Germany’s Great Military Reboot Has Now Arrived

By

Caleb Larson

https://www.19fortyfive.com/2025/04/germanys-great-military-reboot-has-now-arrived/

著者について カレブ・ラーソン

カレブ・ラーソンはドイツ・ベルリンを拠点とするアメリカ人マルチフォーマット・ジャーナリスト。 アメリカの外交政策とヨーロッパの安全保障を中心に、紛争と社会の交差点を取材。 ドイツ、ロシア、米国で取材。 直近ではウクライナ戦争を取材し、ドンバスから戦線の移り変わりを幅広くレポートするとともに、戦争の民間人および人道的被害について執筆した。 以前はPOLITICO Europeで防衛担当記者として勤務。 彼の最新の仕事はXで追うことができる。

米海軍のF/A-XXは単なる第6世代戦闘機以上の存在になる必要がある（19fortyfive)

 10発のAIM-120と2発のAIM-9X空対空ミサイルを搭載した第3海兵航空団（MAW）MAG-11、海兵戦闘攻撃飛行隊（VMFA）323のF/A-18ホーネットが、3月6日、南カリフォルニアのW-291訓練場上空で給油の準備をする。 MAG-11は、第3MAWの能力を強化しながら、航空戦闘力と能力を支援し統合し、支援する海兵空地任務部隊（MAGTF）のために殺傷力を生み出す. (U.S Marine Corps photo by Sgt. Dominic Romero)

米海軍は、F/A-18スーパーホーネット後継機として計画されているステルス、長距離、第6世代ジェット機であるF/A-XXプログラムの勝者を指名する寸前と報じられている。 もしこの一文があなたの脈拍を早めるものでなかったとしても、そうすべきなのだ。

 なぜなら、アメリカの海上航空戦力の将来は、南シナ海の上空ではなく、国防総省の会議室で決定されようとしているからだ。

　候補には2社が残っている： ボーイングは10年間の失敗を引きずっているが、最近復活してきた。そしてノースロップ・グラマンはステルスで専門家だが、戦闘機の実績は最近ない。 ロッキード・マーチンは、意外だがすでに撤退している。

F/A-XXは海軍に貢献する必要がある

騙されてはいけない。 これは単なる防衛契約ではない。海軍は、その未来の姿を決定しようとしている。つまり、視野に入りつつあるインド太平洋の戦いにおいて適切な存在であり続けるのか、それとも過去の快適な幻想にしがみつくのか、ということだ。 スーパーホーネットやF-35Cを中心に構築された現行の空母航空団は、中国との戦争では役に立たない。航続距離がない。生存能力もない。すべて昨日の戦いのために作られたものだ。

　F/A-XXがそれを変えるはずだ。ディープストライク。本物のステルス。昨日までの装備品に限定されない武器庫。戦闘ネットワーク、忠実なウイングマン、電子戦のための頭脳。とりわけ必要なのは脚だ。一隻130億ドルを投じて建設されたアメリカの浮遊飛行場を中国のミサイルの傘の外に保ちつつ、重要な標的を攻撃できる十分な航続距離が必要なのだ。新型ジェット機がそれを実現できないのであれば、空母建造をやめた方がいいかもしれない。

　ボーイングは面白い立場にいる。737MAXの大失敗、KC-46タンカーの遅延、技術陣のレイオフ、卓越した技術よりも財務的なトリックを重んじる企業文化などだ。にもかかわらず、どういうわけか同社は空軍のためF-47の契約を獲得した。もし同社がF/A-XXも獲得すれば、サプライチェーンの共有、システムの共通化、各軍間の相互運用など、真の効率化が実現するだろう。しかし、それはまた、最近は栄光に包まれていない防衛大手の手に権力を集中させることになる。 一度失った信頼を取り戻すのは難しい。

　ノースロップ・グラマンの売り込みは違う。 ノースロップ・グラマンは30年前にグラマンを買収して以来、海軍向け戦闘機を製造していない。B-2もB-21も同社の製品だ。 静かで、有能で、真面目だ。実際に機能する低視認性のジェット機を望むなら、ノースロップは実績を持っている。 ここでの勝利は、戦術航空のトップクラスへの復帰を意味し、停滞した業界に必要な競争を注入することができる。

海軍は集中力を維持できるか？

しかし、本当の問題はボーイングでもノースロップでもない。 海軍が何を必要としているのか、そしてそれを得るために十分な期間集中し続けられるのか、ということだ。 というのも、近年の歴史は自信を抱かせてくれないからだ。フォード級空母は何年も遅れ、予算は何十億ドルも超過した。ズムウォルト級駆逐艦はハイテク孤児と化した。 LCS計画は、自らの支離滅裂さの重みで崩壊した。 我々は野心的なスペック、移り変わる要件、肥大化した調達面の官僚機構、そして最終的には、数が揃うには高価すぎるか、妥協しすぎて重要でないジェット機。

　もう一つのリスクは、ジェット機を正しく取得するのに時間がかかりすぎて、手遅れになってしまうことだ。 空軍のNGADへの取り組みはすでに進んでいる。中国は第5世代戦闘機で躍進し、空母航空団の基礎を築いている。北京は、取得のマイルストーンやリスク審査委員会を通して作業するために立ち止まってはいない。このまま2030年代まで引き延ばせば、昨日までの問題を解決した美しい航空機を実戦配備することになるかもしれない。

　さらに深い問題がある。 たとえジェット機が製造されたとしても、そしてそれが性能を発揮したとしても、極超音速、長距離キルチェーン、精密断末魔攻撃の時代に、空母は実行可能な作戦コンセプトとして生き残ることができるのだろうか？ そうかもしれない。 しかし、それは搭載する航空団が抜本的に改善された場合に限られる。つまり、F/A-XXは新しい機体以上のものになる必要がある。F/A-XXは、何千マイルもの距離と何十ものプラットフォームにまたがる、分散した、生存可能な、ネットワーク化されたキル・ウェブの中核となる必要がある。クォーターバックであり、スカウトであり、スナイパーであり、サバイバーである必要がある。それ以下ならば、アメリカのシーパワー全体が軋み始める。

　良いニュースは、海軍がその緊急性を理解していることだ。悪いニュースは、緊急性を理解するのは、緊急性をもって行動するよりも簡単だということだ。請負業者の選定は第一段階にすぎない。 実際に機能する航空機を、大規模かつ予定通りに、納税者を破産させずに提供することはしばしば破綻する。だが、もはやそのような余裕はない。 中国が私たちよりも早く艦艇を建造しており、 西太平洋の均衡が崩れている。

F/A-XXの次はどうなる？

では、F/A-XXの勝者が決まったらどうなるのか？それは場合による。 もしF/A-XXが、コンセプト・スライドと漠然とした約束に過ぎないのであれば、我々は再び10年を無駄にしたことになる。しかし、海軍が本気になり、請負業者に責任を負わせ、要件を明確にし、目標を見据えるようにすれば、来るべき戦いに間に合う形で空母航空団を改革できるかもしれない。

　それは選択だ。私たちはそれを受け入れなければならない。 アメリカの海軍飛行士が次に戦闘に参加する舞台は、砂場ではない。それは、航空優勢が保証されていない、同格の敵との、争いのある戦闘空間である。彼らは、我々で与えられる優位性がすべて必要だ。そして我々は今、その優位性の開発に着手する必要がある。■

The Navy’s F/A-XX Needs to Be More Than Just a New 6th-Generation Fighter

By

Andrew Latham

https://www.19fortyfive.com/2025/04/the-navys-f-a-xx-needs-to-be-more-than-just-a-new-6th-generation-fighter/?_gl=1*r00tt1*_ga*ODAzMDU2NDczLjE3NDQ3MTQ0MzY.*_up*MQ..

著者について アンドリュー・レイサム

Andrew Lathamは、Defense Prioritiesの非常勤研究員であり、ミネソタ州セントポールにあるマカレスター・カレッジの国際関係学および政治理論の教授である。 現在は19FortyFiveのコントリビューティング・エディターとして、毎日コラムを執筆している。 Xでフォローできる： aakatham.

A-1スカイレイダーがベトナム上空でMiG-17を2機撃墜していた（The National Interest)

 

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MiG-17のパイロットは完全にスカイレイダーのことを見誤っていた。スピードの差が勝利を約束すると思っていたのだろうが、A-1Hスカイレイダーが得意とする接近戦で劣勢に立たされてしまった

1965年6月20日。4機の米海軍ダグラスA-1Hスカイレイダーが北ベトナムのジャングルの樹上を横切った。4機のプロペラ機は、ア空母USSミッドウェイに配備された攻撃飛行隊25（VA-25）に所属し、VA-25は "「艦隊の拳 」とも呼ばれた。

スカイレイダー各機のパイロットは、クリントン・B・ジョンソン中尉、エドウィン・A・グレートハウス中佐、チャールズ・W・ハートマン3世中尉、ジェームズ・W・ストックデール中尉だった。

プロペラ機対ジェット機のドッグファイト

攻撃第25飛行隊のパイロットたちはその日、歴史に名を刻むつもりなど毛頭なかった。ただ、北ベトナムの敵に戦いを挑みたかっただけなのだ。しかし、敵対空域を通過する際、知らぬ間に北ベトナム空軍第921戦闘機連隊所属のソ連提供の2機のMiG-17に追われていた。

　MiG-17はジェット戦闘機で、スカイレイダーはプロペラ機であった。

　しかし、問題はここからだ。 アメリカ軍は明らかに、北ベトナムのパイロットたちよりも自分たちの機体を熟知していた。MiG-17よりも遅いにもかかわらず、スカイレイダーは低速で機動性に優れていたからだ。アメリカのプロペラ機は、速いが軽快さに欠けるソ連製機材を出し抜くために、よりタイトな旋回半径で可能だった。

　A-1Hは強力な20ミリ砲を4門装備していた。ミグ17はさまざまな武器を装備していた。

　キルを決めたのはチャールズ・ハートマン3世中尉とクリントン・ジョンソン中尉でハートマンは20ミリ砲を炸裂させ、1機のMiG-17に命中させた。一方、ジョンソンは2機目のMiGの背後に回り込み、砲弾を命中させてパイロットを脱出させた。

　MiGのパイロットはスカイレイダーを完全に見誤っていた。おそらく、スピードのアドバンテージが早期の勝利を約束すると思っていたのだろうが、A-1Hスカイレイダーが得意とする接近戦で劣勢に立たされたのだ。

　この事件は、空中戦でピストンエンジン機がジェット機に勝利した最も有名な例となった。スカイレイダーのパイロットは全員無事に帰還したが、1機のA-1Hはミッション中に敵の地上砲火を受け損害を受けた。

　この出来事は、A-1の多用途性とパイロットの技量を浮き彫りにし、海軍航空史における伝説的な地位を獲得した。その行動により、パイロットは表彰を受け、ハートマンとジョンソンは撃墜実績を認められた。

ダグラスA-1Hスカイレイダーのスペックとは

ダグラスA-1Hスカイレイダーは、第一次世界大戦時の戦闘機にちなんで「スパッド」の愛称で呼ばれた単発プロペラ攻撃機で、朝鮮戦争とベトナム戦争で米軍の主力機となった。

　第二次世界大戦後期にダグラス・エアクラフトによって設計され、1945年に初飛行した。しかし、頑丈な設計と多用途性により、ジェット機時代まで長く輝かしいキャリアを送ることができた。

　A-1Hは、AD-6シリーズの一部として導入されたスカイレイダー・ファミリーの特殊型式であった（1962年にトライ・サービス・システムの下でA-1Hと再指定された）。A-1Hは、ライトR-3350-26WAデュプレックス・サイクロン、約2,700馬力を発揮する18気筒ラジアルエンジンを1基搭載していた。

　これにより、最高速度は時速約320マイル、航続距離は搭載量にもよるが1,300マイルを超えた。MiG-17のようなジェット機と比べるとかなり低速だが、スカイレイダーは外部燃料タンクを装備した状態で目標地域上空を10時間も滞空できるため、近接航空支援（CAS）任務には非常に貴重な機体だった。

　物理的にも、同機は空の怪物だった。スカイレイダーの機体は、コックピットや重要なシステム周りの装甲メッキのおかげで、かなりの衝撃を吸収できた。実際、この飛行機はしばしば弾痕だらけで任務から帰還した。

　低高度での安定性と、地上部隊を支援するピンポイント攻撃に理想的な時速100マイルまでの低速失速のため、パイロットもこの鳥を愛用した。同機は、短くて荒れた滑走路や空母の飛行甲板でも離着陸できたため、空軍と海軍の両方に好まれた。

　その結果、A-1Hは、より先進的なジェット機が容易に果たせなかった役割で成功を収めた。ヘリコプターが墜落した飛行士を救出する間、A-1Hは敵の砲火を抑えるために使われた。さらに、ホーチミン・トレイルに沿って北ベトナムの補給線を叩いたり、ケサンのような戦闘でCASミッションを提供した。

　搭載重量は25,000ポンドに達した。

　主翼は直線的で低く、それぞれ7つのハードポイントに加え、センターライン・ステーションを備え、最大8,000ポンドの兵装を搭載することができた。第二次世界大戦の爆撃機B-17の搭載量よりも多かった！

　武装には爆弾、ロケット弾、ナパーム、魚雷、さらにはトイレ爆弾のような型破りなものまで含まれていた（聞かないでくれ）。前述したように、主翼には20ミリM2砲が4門、それぞれ200発ずつ搭載され、まさに空飛ぶ兵器庫だった。

スカイレイダーはタフな古い飛行機だった

A-1Hスカイレイダーは1970年代初頭まで米海軍で活躍し、空軍ではその10年後に退役した。南ベトナム空軍は1975年の戦争終結まで使用し、一部は他国軍でも飛行した。今日、復元されたスカイレイダーは戦闘機愛好家に珍重されており、最後の偉大なピストンエンジン戦闘機としての不朽の遺産を証明している。

　同機は象徴的な芸術品だった。派手さはないものの仕事を成し遂げたのだ。■

When the A-1 Skyraider Shot Down Two MiG-17 Jets Over Vietnam

March 22, 2025

By: Brandon J. Weichert

https://nationalinterest.org/blog/buzz/when-the-a-1-skyraider-shot-down-two-mig-17-jets-over-vietnam

著者について ブランドン・J・ワイチャート

Brandon J. Weichertは、The National Interestのシニア・ナショナル・セキュリティー・エディターであり、Popular Mechanicsの寄稿者でもある。 ワシントン・タイムズ』、『ナショナル・レビュー』、『アメリカン・スペクテイター』、『MSN』、『アジア・タイムズ』など多数の出版物に寄稿。 著書に『Winning Space： How America Remains a Superpower』、『Biohacked： The Shadow War: Iran's Quest for Supremacy』などがある。

画像 Shutterstock / BlueBarronPhoto.

米軍基地に電力を供給するマイクロ原子炉の「適格」企業8社が選定され、実現に近づく(Breaking Defense) ―『原子力アレルギー」の住民を抱える日本ではとても実現できるとは思えませんが技術は着実に進歩しています

 

アイダホ国立研究所で試験予定のMARVELマイクロリアクターの完成予想図。 (エナジー省）

「海外への兵力投射の前に、自国内の電力確保が必要であり、このプログラムはその実現が目的」（DIU）

マイクロリアクターの原子力エナジーで国土防衛施設を補強するため、国防革新ユニット（DIU）、空軍、陸軍の間で芽生えつつある取り組みが、国防総省がこの技術の実証で8社が資格を得たと判断し、前進している。

　先進的原子力発電施設（ANPI）構想の下で、DIUチームは、通常商用送電網から電力を得ている国防総省施設のエナジー源を補完し、領域横断的な活動を支援する原子力マイクロリアクターの実用化を目指している。

　エナジー省は、マイクロリアクターについて、1〜20メガワットの電力を供給する一方で、輸送可能な大きさ（輸送用コンテナに収まるようなもの）と説明している。ANPIの取り組みは、「固定式オンサイト・マイクロリアクター原子力発電システム」によって、軍事基地に強靭なエナジー・グリッドを構築することを目的としている。 DIUのリリースによれば、このプログラムは、「すべての重要な負荷の100％を満たす」ことができる「分散型でスケーラブルなマイクロリアクターシステムを実用化」し、マイクロリアクター技術の商業市場を活性化することを目的としている。

　4月10日付発表によると、ANPIプログラムでは8社が認定された。 

• アンタレス・ニュークリア社Antares Nuclear, Inc

• BWXTアドバンスド・テクノロジーズ社BWXT Advanced Technologies LLC

• ジェネラル・アトミクス・エレクトロマグネティック・システムズGeneral Atomics Electromagnetic Systems

• カイロス・パワー社Kairos Power, LLC

• オクロ社　Oklo Inc.

• ラディアント・インダストリーズ社Radiant Industries Incorporated

• ウェスチングハウス・ガバメント・サービスWestinghouse Government Services

• エックスエナジー社X-Energy, LLC

　DIUのリリースによれば、各社はそれぞれ、ANPIプログラムの「商業的に利用可能なデュアルユース・マイクロリアクター技術」の契約を受ける「資格」を有し、DoDと協力して「軍事施設に1基以上のマイクロリアクター原子力発電所を設計、ライセンス供与、建設、運転」する可能性がある。本誌はDIUの広報担当者へ詳しい情報を求めたが、すぐに回答は得られなかった。

　DIUのエナジー・ポートフォリオ・ディレクターであるアンドリュー・ヒギアーは、リリースの中で次のように述べている。 「マイクロリアクターの設置は、軍にエナジー優勢をもたらすため重要な第一歩となります。 この分野における民間企業の急速な進歩を利用することは、ここ数年のこの分野への多額の民間投資のために非常に重要です。 米国と国防総省は優位性を維持し、国家安全保障のために最高の原子力技術を活用しなければなりません」。

　このプログラムは、国防総省のエナジー源の強化で、国家安全保障を向上させることができると、この取り組みの支持者は述べている。■

DIU selects 8 ‘eligible’ companies for nuclear microreactors that could power US bases

“Projecting power abroad demands ensuring power at home and this program aims to deliver that,” said DIU’s Andrew Higier.

By   Michael Marrow

on April 14, 2025 at 4:32 PM

https://breakingdefense.com/2025/04/diu-selects-8-eligible-companies-for-nuclear-microreactors-that-could-power-us-bases/

海自が今年の太平洋配備IPD25に向け準備中（USNI News) ― 多数国に寄港し、各国と演習の体験を積むことがこれから大きな効果を生みそうです

 

JSいずも（DDH-183）、駆逐艦JSさみだれ（DD-106）、艦名不明おやしお型潜水艦。 海上自衛隊写真

海上自衛隊は4月21日より新しいインド太平洋派遣（IPD)を開始する。潜水艦と海上自衛隊の海上哨戒機の支援を受け合計5隻の艦船が任務期間中に展開する。

　他の動きとして、海上自衛隊のインド太平洋・中東展開2025任務群は現在、展開の最後の月に入り、日本帰国に向け東南アジアを通過している。

　これまでの IPD と同様、関係艦艇は日本を出港し、IPD25の期間中、海上自衛隊の P-1 MPA と、未公表の海上自衛隊潜水艦が必要に応じて演習に参加し、それぞれ別の展開任務に就く。

　火曜日の報道発表で海上自衛隊は、マレーシアとシンガポールでの防衛ショーへの参加とともに、IPD部隊が参加する主な演習として、バリカタン25、タリスマンセイバー2025、スーパーガルーダシールド2025、パシフィックバンガード2025、英国空母打撃群（UKCSG）との合同演習、マラバール2025、パシフィックパートナーシップ2025である明らかにした。

　このうちバリカタン25は、米国とフィリピンの共同軍事演習で、日本とオーストラリアが訓練に参加し、多くの国がオブザーバーとして参加する。演習は4月21日から5月9日まで行われる。日本の統合幕僚監部（JSO）は、バリカタン25への日本の参加について、フリゲート艦「やはぎ」（FFM-5）が訓練に参加すると発表した。 やはぎは IPD25 の第一水上部隊に加わる。

　タリスマンセイバーは、オーストラリアで7月に行われる豪州・米国主導の隔年の多国間演習であり、スーパーガルーダシールドは、毎年インドネシアが主導し、米国との間で開催される演習で、今年は8月から9月に行われる予定であり、パートナー国が招待されている。 パシフィック・ヴァンガードは、マリアナ諸島周辺で行われるパートナー国との米海軍の演習。 マラバールは、オーストラリア、インド、日本、米国のクアッド諸国が毎年行う海軍訓練であり、パシフィック・パートナーシップは、米海軍が毎年インド太平洋で行う多国籍人道支援・災害救援任務である。

　揚陸艦JSおおすみ（LST-4001）が第2水上部隊を、ヘリコプター駆逐艦JSいせ（DDH-182）と駆逐艦JSすずなみ（DD-114）が第3水上部隊を、駆逐艦JSあけぼの（DD-108）が第4水上部隊を編成する。 　　　　P-1MPA1機が航空部隊を、未公表の潜水艦が潜水艦部隊を構成する。 　水上部隊には、VBSS（Visit, Board, Search and Seizure）部隊の乗艦チームも含まれる。

　派遣期間中に訪問する国は、オーストラリア、フィジー、インド、インドネシア、キリバス、マレーシア、マーシャル、ミクロネシア、ナウル、ニュージーランド、オマーン、パラオ、パプアニューギニア、フィリピン、サモア、シンガポール、ソロモン諸島、スリランカ、東ティモール、トンガ、ツバル、アメリカ合衆国、バヌアツ。

　海上自衛隊は2021年より毎年IPD任務を実施しており、昨年のIPD24では、護衛空母「かが」（DDH-184）を米国西海岸に派遣し、F-35Bの試験を実施した。

　IPD25の展開が始まる一方で、約200人の海上自衛隊員を擁する水雷対策艦「ぶんご」（MST-464）と掃海艇「えたじま」（MSO-306）で構成されるIMED25任務群は、2月に開催される国際海上演習（IMX）2025に参加するため、1月4日に日本を出港しバーレーンに向かっていたが、展開の最終月を迎えている。

　「海上自衛隊の掃海部隊にとって、このような派遣を行うことは重要であり、日本以外の海域で活動するための訓練を行うことができる」と、掃海部隊司令官であり、掃海隊第3団長でもある天野慎介一佐は、掃海部隊がマレーシアのポートクラン・クルーズ・ターミナルに到着した土曜日の記者会見で述べた。

　天野はUSNIニュースに対し、アラビア湾海域での掃海活動は、北日本とは対照的に海水が澄んでいるため容易と述べ、また、英国海軍（RN）との協力関係を強化・推進する一環で、IMX25の期間中、「ぶんご」には英国海軍の機雷除去部隊が乗船し活動していたと語った。RNのリリースによると、地雷・脅威探査グループ（MTXG）のX-Rayユニット1が、訓練期間中、豊後で活動しながら、関心対象の探知と分類を行うため、Remus 300非搭乗潜水艇の配備と運用に成功したとある。

　IMEDの展開では、タスク・グループはフィリピン、シンガポール、インドに寄港しながら、バーレーンまで合計7,000海里を航海した。帰路は、サウジアラビア、オマーン、ケニア、セイシェル、スリランカ、マレーシア、カンボジア、フィリピンに寄港し、5月10日に呉海軍基地に帰港するまでの11,000キロを航海する。

　中谷元・防衛相は22日の記者会見で、IMED機動部隊は土曜日から4月22日までカンボジアのリーム海軍基地に寄港すると述べ、海上自衛隊の艦船は、中国が実施した改修・改良工事の完了を受けて4月5日に行われた同海軍基地の竣工式以来、初めて同基地に停泊する外国艦船になると述べた。

　日本の防衛大臣は、海上自衛隊の寄港は日本とカンボジアの安全保障・防衛分野における協力の進展の表れであり、今回の寄港は、同基地が特定の国に限定されることなく、どの国にとっても開かれた、アクセス可能な港湾となることにも貢献すると述べた。■

Japanese Warships Preparing for Pacific Deployment Later This Month

Dzirhan Mahadzir

April 15, 2025 4:55 PM

https://news.usni.org/2025/04/15/japanese-warships-preparing-for-pacific-deployment-later-this-month

中国の次世代無尾翼ステルス戦闘機で初めてキャノピーが明確に見えたことからわかること（The War Zone)

 

中国の新型次世代ステルス戦闘機2型式のうち、小型の機体が頻繁に飛行しており、そのデザインについて新たな知見が得られてきた

瀋陽飛機有限公司が開発した中国の次世代無尾翼重戦闘機は、初飛行から2回目の飛行まで、数カ月間飛行を中断していたようだがその後飛行が目撃される機会が増えている。中国から届いた新しい画像と映像は、J-XDSやJ-50など、非公式に多くの呼称で呼ばれているジェット機が、最近またテスト飛行し、謎めいたステルス戦闘機をこれまで以上に鮮明に撮影しており、コックピットのキャノピーを初めて示すものと思われる写真も含まれている。

　同機のキャノピーの存在は、2024年12月26日に初めて一般公開されて以来、注目を集めてきた。これまでキャノピーがはっきり写った画像はなかった。 機首の幅が広いこと、地上からの視点であること、画質が低いことなどから、これまではキャノピーの一部と思われるものしか写っていなかった。そのため、この重戦闘機サイズの機体に乗員がいたのかどうかが疑問視されていた。

　この航空機と、より大型の3発エンジン機である成都飛機公司の機体について、本誌が詳細に分析した結果、この航空機にほぼ間違いなく乗員がいたという結論に達した。

テスト飛行中の機体。 (中国インターネット via X）

　ある画像は航空機を横から見たもので、分析に新たな視点を提供している。胴体上部と密接に融合した非常に流線型のバブルキャノピーが描かれている。キャノピーやコックピットは、レーダー反射の主要なホットスポットになりうる。その反射を最小限に抑えることは、低視認性有人航空機の生存性にとって極めて重要である。この場合、今までキャノピーが見えにくかったのと同じ理由で、低い側面から見るのが難しいが、キャノピーの下に配置されたレーダーシステムの視線からキャノピーを遠ざけるのにも役立つ。 これらは地表にある場合もあれば、低空飛行している航空機の場合もある。この戦闘機の使用上限は不明だが、センサーや武器の到達範囲だけでなく、性能を最大限に発揮するためにはかなり高いはずだ。

乗員は1人か2人かは不明。キャノピーはかなり長く見えるので、タンデムクルーレイアウトが可能かもしれない。

(中国インターネット via X）

このサイドビューでも、新型ジェット機のスケールとフォルムが少しよくわかる。菱形の前部胴体には、コックピット付近の高い位置に顕著なチャインラインがある。 機首の下にあるブリスターは、J-20やアメリカのF-35統合打撃戦闘機に見られるような、電気光学照準システムや赤外線捜索・追跡（IRST）システム用の開口部である可能性がある。

(中国インターネット via X）

　後方下部からの別のアングルでは、航空機の排気口がより鮮明に見える。予想通り、それらは2次元で、アメリカのF-22ラプターの配置に非常によく似た推力偏向タイプと思われる。このような構成は、低観測性、性能、敏捷性、特に安定性のバランスをとることになるだろう。

(中国インターネット via X)

F-22のF119のアフターバーナー。 (米空軍撮影：ジョナ・ブリス1等空兵）Jonah Bliss 1等空兵

中国は少なくとも2022年から推力偏向エンジンのコンセプトを展示しており、珠海ショー会場にあった1つのサブスケールモデルは最新の画像で見るものと非常によく似ていた。また、ユニークな旋回式翼端制御面も、右側が大きく偏向している。

　週を追うごとに、瀋陽製無尾翼ステルス戦闘機の詳細な画像が増えている。このまま飛行が続けば、夏までに同機の観察可能な特徴について、より深い理解が得られそうだ。■

Canopy Seen Clearly On China’s Next Gen Tailless Stealth Fighter For First Time

The smaller of China's two new next generation stealth fighters is now flying often and we are getting new insights into its design.

Tyler Rogoway

Published Apr 16, 2025 4:43 PM EDT

https://www.twz.com/air/canopy-seen-clearly-on-chinas-next-gen-tailless-stealth-fighter-for-first-time