2025年5月5日月曜日

インドがラファール海軍戦闘機26機調達へ 総額75億ドルと言われる(Breaking Defense)


インドは老朽化したロシアのMiG-29の後継機として2023年にラファール海軍仕様機材を選定しており、同型機で最初の輸出ユーザーとなる


French Rafale lands at Palau Northern Edge 2023 Pacific

パラオのコロールに着陸するフランスのラファール戦闘機(米空軍)


ンドはダッソー製ラファールマリーン戦闘機26機と、兵装、シミュレーター、訓練を含む広範なパッケージの購入で数十億ドル規模の契約をフランスとの間で最終決定とした。

 インド国防省の声明によると、インド海軍向け空母搭載機(22機の単座機と4機の双座機)売却を締結する政府間協定は、本日ニューデリーで調印された。

 インド国防省は、ラファールの機体生産と整備・修理・オーバーホール(MRO)施設を現地に設置する承認とともに、「国産兵器」の統合を支援する「技術移転」が協定の一部に含まれていると指摘した。MRO施設は、航空機エンジン、センサー、武器のケアに専念することになる。

 声明は契約額を明らかにしていないが、安全保障に関するインドの内閣委員会が今月初めに案件を承認した際に75億ドルという数字が広く報道された。

 機体納入は「2030年までに完了する」とインド国防総省は付け加え、乗員訓練はフランスとインドの両方で行われると付け加えた。

 「ラファール・マリーンは、IAF(インド空軍)が運用するラファールと共通性がある。「その調達は、インド海軍とインド空軍の双方にとって、航空機の訓練とロジスティクスの最適化に加え、共同作戦能力を大幅に強化する。 ラファールの導入は、インド海軍の空母に強力な戦力増強装置を加えることになり、海上における国の航空戦力を大幅に強化することになる」。

 インドは当初、老朽化したロシアのMiG-29ジェット機の後継機として2023年にラファール・マリーンを選定しており、デリーは同型機の最初の輸出ユーザーとなる。新しい海軍向け機材は、IAFが供用中のラファール36機に追加される。

 ダッソーは声明で、新たな契約締結は「インド当局が当社航空機の能力に満足し、その運用用途の幅を広げたいと望んでいることを裏付けるものだ」と述べるとともに、今回の調達は「インドとフランスの戦略的関係の重要性と、ラファールが国家主権の不可欠なベクトルであるという認識を証明するものだ」と強調した。

 インドの契約はまた、2024年にダッソーが確保したインドネシア(18機)やセルビア(12機)を含む複数の輸出受注に続くものだ。 2021年には、アラブ首長国連邦(UAE)も80機に190億ドルという特別な契約を結んだ。

 ダッソーは昨年、通年で21機の同型戦闘機を納入し、目標の20機を上回った。会社のガイダンス[PDF]によると、2025年の生産は25機の目標を達成するため増強されるとある。

 より広範なプログラム・レベルでは、フランスとダッソーは、2030年以降、F5規格の開発と、共同航空機プラットフォームとしてラファールに付随する無人戦闘機(UCAV)の開発を通じて、ラファールの将来の能力を強化することに注力している。■


India and France shake on contract for 26 Rafale naval fighters, said to cost $7.5B

India initially selected the Rafale Marine in 2023 to replace aging Russian MiG-29 jets, and will be the first export user of the type.

By   Tim Martin

on April 28, 2025 at 1:35 PM

https://breakingdefense.com/2025/04/india-and-france-shake-on-contract-for-26-rafale-naval-fighters-said-to-cost-7-5b/


アメリカを再び鉱業大国に復活させようとするトランプ政権(The National Interest)

 

Wikipedia Commons


アメリカが鉱業での優位性を中国に失ったことは不可避ではなかった——だがその回復も同様だ


ランプ大統領による行政命令「アメリカ鉱物生産拡大のための緊急措置」は、アメリカにおける重要鉱物の生産と加工の減少を逆転させ、外国の敵対勢力への依存を軽減することを目的としている。米国地質調査所(USGS)によると、米国は「重要鉱物」と分類される50種類の鉱物のうち12種類について100%輸入に依存しており、さらに28種類について50%を超える輸入依存度を示している。中国は30種類の重要鉱物の最大生産国であり、米国の輸入量の四分の一を占めている。

 敵対国への依存は、米国の製造業と防衛能力に影響を与える重要な原材料の供給において、受け入れられない脆弱性だ。重要鉱物の米国サプライチェーンの確保には、政府による大幅投資、既存の資金調達メカニズムの見直し、規制の変更、および必要な資源と専門知識を有する国や企業とのパートナーシップが不可欠だ。

 鉱物プライチェーンのグローバル化が国家緊急事態となった背景は何か、米国はどのように対応すべきか?


レアアース元素(REEs)

レアアース元素(REEs)は希少とは限らない。多くの鉱物堆積物に微量に含まれ、分離に高度な冶金プロセスを要する。米国は1960年代から1970年代にかけて、生産量と需要がはるかに低かった時代にREEsの供給を支配していた。

 中国は1980年代半ばにREEsの生産と加工に戦略的なコミットメントを表明した。1990年代には、電子機器や磁気モーターなどの新技術に不可欠なREEsの主要生産国となった。鄧小平は1987年に「中東には石油があり、中国にはレアアースがある」と述べた。現在、中国はREEsの生産を支配し、世界のREEs加工能力の90%を掌握している。

 トランプ大統領の行政命令「アメリカエネルギーの解放」には、「非燃料鉱物、特にレアアース鉱物の主要な生産国・加工国としての地位を確立する」という政策指針が含まれている。この目標を達成するためには、レアアース加工の商業的実現可能性を理解し、プロジェクトの競争力を阻害する資金不足のギャップを埋める必要がある。


バッテリー金属

米国企業は、重要なバッテリー材料の開発において歴史的に重要な役割を果たしてきた。鉱物を塩水から抽出する方法は、石油産業が重要な役割を果たすことができるダイレクト・リチウム抽出(DLE)に適用可能だ。エクソンシュルンベルジェは既にDLEプロジェクトに進出している。しかし、中国は既に市場操作を開始しており、供給を支配しようとしている。中国は最近、DLE関連の材料と技術で輸出制限を発表した。

 中国企業は、ニッケル、コバルト、リチウムを世界市場に過剰供給し、短期的な価格低下を誘導することで、新規生産の資金調達を妨げている。中国はまた、コンゴ民主共和国におけるコバルト生産で支配的な地位を確立し、世界供給量の90%を加工している。


米国の鉱業セクターの衰退

1970年代初頭、主要な石油会社は鉱山事業に積極的に参入していた。エクソンとシェルは石炭採掘を手がけ、シェブロンはモリブデンを採掘。BPミネラルズは銅、ジルコン、チタン酸化物、金などを採掘し、コノコはウランを採掘していた。米国鉱山企業の成功は1970年代に頂点を迎えていた。

 その後、石油会社が鉱山業から撤退し、業界全体が衰退した背景には複数の要因がある。まず、投資銀行は1960年代に流行した多角化経営モデルから、専門化された「コア」ビジネスへの戦略的転換を進めた。  

 同時に、1970年代半ばから1980年代にかけて鉱物資源の価格が急落した。一方、石油価格は劇的に上昇した。その結果、石油会社は鉱山事業から撤退し、石油・天然ガス探査に集中した。

 さらに、環境保護庁(EPA)の役割の拡大と鉱山関連安全規制の強化が、採掘産業にとって厳しい事業環境を米国に生み出した。最後に、バッテリー、半導体、その他の電子機器における希少金属の市場はまだ存在していなかった。

 1980年代から1990年代のグローバル化は、低コスト労働力を確保するため国境を越えたサプライチェーンを生み出した。米国は製造業の多くを中国に移転し、これにより米国の鉱物供給が減少する一方、中国の需要が増加した。

 米国は、必要に応じて中国などから製品を輸入することで、露天掘鉱山や尾鉱池による環境汚染を回避した。中国とのこのような貿易は、国家安全保障上の懸念を招かないとされ、肯定的に捉えられていた。


前進にむけた4つのアプローチ

米国の鉱業の衰退は、4つの次元に着目することで逆転可能だ。  

(1) 米国の鉱業工学、鉱物科学、鉱物加工教育の活性化

この分野の衰退を最もよく示すのは、現在の米国における鉱業教育の現状だ。米国には鉱山工学と鉱物加工プログラムを提供する大学プログラムはわずか15件しかない。2023年には鉱山工学の学位を取得した学生は160人に対し、中国では2,500人を超えている。米国には鉱山工学の教授はわずか70人ほどです。地質学プログラムの多くは環境科学や水文学に焦点を当てているが、石油地質学ではない。

 テネシー大学のような一部の地球科学部門は、重要鉱物教授職を設置している。米国政府の資金支援があれば、さらに多くの機関が同様の措置を講じるだろう。奨学金や手当は、米国や米国企業が主導するプロジェクトにおける戦略的鉱物開発の需要増加に対応するため、この分野へ関心を高めるのに役立つ。

(2) 米国政府は鉱物プロジェクトへの支援を強化すべきだ

中国への重要鉱物依存は、戦略的に受け入れられないと正しく認識されている。米国には代替ソリューションの発見と開発が必要だ。しかし、重要鉱物プロジェクトは、多額の資本投資、長期的なスケジュール、技術リスク、許可取得の課題、外国の敵対勢力による操作に脆弱な市場など、多くの困難を伴う。トランプ政権とバイデン政権は、近年、重要鉱物市場における中国の慣行に対抗するため、企業を支援する新たな政府ツールの必要性を認識してきた。

 例えば、2018年にトランプ大統領はBUILD法に署名し、国際開発金融公社(DFC)を設立した。DFCは重要な鉱物プロジェクトを支援するため、株式投資と債務投資の両方を行い、事業継続可能性への橋渡しを支援してきた。DFCは国防生産法(DPA)に基づき、国内プロジェクトに資金を投入している。

 同様に、輸出入銀行(EXIM)、エナジー省、国防総省などは、国内および西側諸国と協調した重要鉱物生産能力の強化を目的とした新たな資金調達メカニズムを整備してきた。しかし、これらのプログラムは、重要鉱物サプライチェーンの大部分を回復するために必要な予算、リスク閾値、柔軟性、人的資源が不足している。承認手続きの期間が長く、プロジェクト融資の資金構造は既存のギャップを埋めるまでに至っていない。

 さらに、DFCやEXIMのような機関は政治的・官僚的な制約に直面している。これらの機関の権限は、それぞれ2025年10月と2026年に期限切れとなるため、立法による更新が必要だ。米国産業は、これらの機関の支援を受けて、重要鉱物の生産と加工を再建する必要がある。

(3 優先企業と国との国際鉱物同盟を構築し、規模を拡大する

 オーストラリア、カナダ、イギリス、アメリカの企業は、S&Pグローバル・マイニング・インデックスの圧倒的多数を占めており、強力な同盟パートナーの基盤を築く可能性がある。重要鉱物の生産における優位性を確立する国家戦略は、鉱業産業が健全な友好国とのパートナーシップの拡大を基盤とすべきだ。

 さらに、米国は必要な資源を保有する国々とパートナーシップを築く必要があるが、これには鉱物貿易協定を支援するため米国の資金提供が不可欠となる。2022年6月に先進国と資源保有国が設立した「鉱物安全保障パートナーシップ」と関連する「鉱物安全保障フォーラム」は、共同事業を目指す鉱山企業への門戸を開く役割を果たす可能性がある。

 コンゴ民主共和国(DRC)のフェリックス・チセケディ大統領は、コバルト、タンタル、リチウム資源の提供と引き換えに安全保障措置を盛り込んだ重要な鉱物パートナーシップを米国に提案している。グリーンランド、アルゼンチン、ブラジル、ボリビア、カナダ、チリは、資源保有国としてのパートナーシップ候補として適している。

(4) 防衛物流庁の防衛国家備蓄センター(DNSC)に対し、適切な支援とインセンティブを伴う重要鉱物の購入を再承認する

 中国国営企業は過剰生産を行い、価格を低下させて潜在的な競合他社の市場参入を阻む戦略を採用している。これらの戦術に対抗するため、DNSCは、中国による市場操作で引き下げられた価格に左右されずに、投資家が承認された国で重要鉱物資源の探査、取得、評価、開発、採掘を行うための保証付き購入契約を提示できる。

 生産者は、市場価格が堅調な際には承認された買い手に高価格で売却できる一方、中国の戦術により市場価格が許容できない水準まで低下した場合、米国政府を買い手として依存できる。コバルトは、国家備蓄からほぼ枯渇している重要な鉱物の例で、1990年の24,000メートルトンから2023年には約300メートルトンまで減少している。国家備蓄の活性化は、保証付き購入契約の創設を通じ、長期的な米国重要鉱物目標の達成を支援できる。

 備蓄量がすべての重要鉱物の市場に影響を与えるほど十分でない場合でも、国防総省(DOD)の他の資金調達メカニズムを活用することで、新規プロジェクトを阻害する可能性のある短期的な価格急騰を緩和する支援が可能だ。「オペレーション・ワープ・スピード」は、重要鉱物分野に対応する有効な先例を確立した。ワープ・スピードの下で、米国政府は主要な製薬企業と購入契約を保証し、mRNA COVID-19ワクチンを一般市民に迅速に供給する取り組みを加速させた。

 米国政府は、教育支援、プロジェクト融資、商品購入契約、適切なパートナー国との連携を通じて、重要鉱物サプライチェーンの活性化をリードする上で重要な役割を果たすことができる。同様に重要なのは、ホスト資源国とのパートナーシップを確立し、そのニーズを満たすことで、金融、安全保障、貿易協定を通じて重要鉱物へのアクセス権を獲得することだ。

 鉱業生産は設立に時間がかかるが、価格が安定していれば、数十年にわたり生産可能となる。トランプ大統領による行政命令は、この脆弱性を解決するため、政府全体を挙げて取り組むよう指示している。■


How to Get America Mining Again

April 24, 2025

By: David C. McDonald, and Anthony Weiss

https://nationalinterest.org/feature/how-to-get-america-mining-again

Topic: Security

Region: Americas

Tags: China, Critical Minerals, Donald Trump, Mining, and Rare Earth Minerals


著者について:  

デビッド・C・マクドナルドは、国家安全保障のためのビジネスエグゼクティブズ(Business Executives for National Security)の理事会メンバーであり、数多くの国際的な石油・ガス探査・開発合弁プロジェクトのマネージャーを歴任した。現在はマクドナルド・アンダーソン財団(McDonald-Anderson Foundation, Inc.)の会長であり、フーバー研究所(Hoover Institution)の監督理事会メンバー。


アンソニー・ワイスは国家安全保障のためのビジネスエグゼクティブズ(Business Executives for National Security)の理事会メンバーで、現在、重要鉱物に焦点を当てた投資会社TechMetの執行役員を務めている。以前は、特殊鉱物と化学品のグローバルな加工・販売会社であるプリンス・インターナショナル・コーポレーションの執行副社長を務めていた。その前は、工業用鉱物の加工会社であるアメリカン・ミネラルズ・インクの社長を務めていた。


2025年5月4日日曜日

B-2スピリットへつながったジャック・ノースロップの「フライング・ウィング」の物語 – 第1部(The Aviationist)

ジャック・ノースロップの全黄色のN-1Mは、全翼機設計の操縦可能性を証明した。性能は不足していたものの、同機の試験飛行で収集されたデータは、N-9MやXB-35爆撃機などのその後の全翼機設計に活用された。翼端は下向きに調整され、地上での試験時に翼の安定性を確認するため、角度は手動で調整可能だった。(画像提供:アメリカ空軍)


ジャック・ノースロップは若き日から、効率的な全翼機を想像していた。その時点では、それを支える技術や動力装置がまだ存在しなかったほど先進的なものだった


ジャック・ノースロップとは

ジョン「ジャック」ノースロップは1895年にニュージャージー州ニューアークで生まれ、カリフォルニア州サンタバーバラで育った。ジャックは、航空機会社がまだ設立初期段階にあった地域で暮らしていた。16歳の時、ジャックは隣人の庭でパイロットが自作で航空機を組み立てるのを目撃し、もっと優れた航空機を設計できると決意した。ジャックは父親の建設会社で働き、建築製図士として勤務し、学校に通いながらガレージのメカニックとしても働いていた。その若さで、大学教育を受けていないにもかかわらず、数学と製図のスキルが非常に優れていた。彼は自身の航空機設計の多くのアイデアをスケッチしていた。

 ジャックは、働いていたガレージの近くで航空機プロジェクトの存在を知り、アランとマルコムのルーグヘッド兄弟が飛行機を建造中の現場を頻繁に訪れた。彼は兄弟の建造プロセスを支援するため、設計図面や計算を提供すると申し出て、最終的にルーグヘッド航空機製造会社の設計士として採用された。ジャックは第一次世界大戦で徴兵されるまで同社で働いたが、航空機設計のスキルを評価され、戦後再びルーグヘッドに配属された。しかし、ルーグヘッド航空機は1920年に閉鎖されてしまった。

 マルコム・ルーグヘッドは1919年にロックウェル・ハイドロリック・ブレーキ・カンパニーを設立し、ウォルター・P・クライスラーが1924年にクライスラー車に搭載した4輪ブレーキシステムを開発した。ロッキード・ハイドロリック・ブレーキ・カンパニーは1932年にベンディックスに売却された。1926年、アラン・ラウグヘッドはフレッド・キーラー、ケネス・ジェイ、ジャック・ノースロップと共にロッキード航空機株式会社を設立した。社名に「ロッキード」を採用したのは、マルコムが設立した成功したブレーキ会社との関連性を示すためだった。ジャック・ノースロップは同社で首席エンジニアとなった。アラン・ルーグヘッドは1934年に姓を「ロッキード」に法的に変更しまし、ノースロップはロッキード在籍中に、有名な高翼単葉機「ベガ」を設計した。

 ノースロップはロッキードでの全翼機構想への支持がないことに不満 を感じ、1928年に同社を退社した。彼は会計士のケン・ジェイと共にアビオン・コーポレーションを設立し、ノースロップの全翼機の概念と先進的な全金属構造の追求を続けた。アビオンのモデル1は1929年に開発されたモデル1で当時の航空機で標準だったリギングと複葉翼を排除した滑らかな機体構造が特徴とした。モデル1は、応力外皮金属翼とオープンコクピットで構成されていた。動力は90馬力のサーリス直列エンジンがシャフトを介してプッシャープロペラを駆動していた。尾部ブームとフィン、尾翼を残した設計は、最終的に「ノースロップ・フライング・ウィング」として知られるようになった。

 この航空機は1929年に初飛行した。設計の改良には、プッシャーエンジンを前部搭載のメナスコA-4エンジンに交換、ラダーの延長、着陸装置の改良が含まれていた。同機は当時の設計と比較して優れた性能と操縦性を示し、テスト飛行は1930年9月22日まで継続された。アビオンは1929年にユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポート・コーポレーションに買収され、ノースロップ・エアクラフト・コーポレーションと改名された。その後、ボーイングに吸収合併された。1932年、ジャックはダグラスとの合弁でノースロップ・コーポレーションを設立した。労働問題のためダグラスとの関係は1937年に終了し、ノースロップがカリフォーニアで使用していた工場はダグラス・エアクラフトのエルセグンド部門となった。

アビオン・モデル1のサーカス・プッシャーエンジン配置での飛行。後にプッシャーエンジンはメナスコ社によってトラクターエンジンに置き換えられた。(画像提供:サンディエゴ航空宇宙博物館)


ノースロップ・エアクラフト・インクとN-1M

長年他社のために働き、会社を設立し売却した後、資金と人材を確保したジャック・ノースロップは1939年にノースロップ・エアクラフト・インクを設立した。会社の つつましさ満載な創設の場所は、元ホテル兼売春宿で黒蜘蛛が巣食う明るい黄色の建物だった。黄色はノースロップの試験機の色として採用され、第二次世界大戦中に同社が生み出した成功した夜間戦闘機P-61は「ブラック・ウィドウ」の愛称で知られた。

 同社の最初の全翼機翼N-1は、同社初の自社資金による研究プロジェクトだたt。1940年夏に完成した同機は、中型爆撃機の縮小版の概念実証機として使用され、N-1M(モックアップ)と命名さた。N-1Mの翼幅は38フィート、全長は17フィート、重量は4,000ポンドだった。翼端は下向きに曲がり、地上での機体安定性試験のため、異なる角度に手動で調整可能だった。翼のダイヘドラル角、後退角、ねじれ角もすべて試験目的で調整可能だった。

 動力は、初期のライカミング65馬力エンジンからアップグレードされたフランクリン6AC264F2モデル(各117馬力)の2基のエンジンだった。エンジンは機体に埋め込まれた10フィートのシャフトを介し、2基の双葉式プッシャープロペラを駆動した。エンジンのアップグレードにより、ベイカー・ドライ・レイクでの試験において飛行性能と高度性能が向上した。試験飛行は1943年まで続き、N-1Mは約100回の試験飛行を実施した。ノースロップの全翼機コンセプトは実証された。機体は、当時の人気漫画『ポパイ』に登場する黄色い「ユージン・ザ・ジープ」を模した全黄色塗装から「ジープ」の愛称で呼ばれるようになった。N-1Mは、ヴァージニア州チャントイリーにあるスミソニアン国立航空宇宙博物館のスティーブン・F・アドヴァー・ハジー・センターで修復され展示されている。

スミソニアン国立航空宇宙博物館のスティーブン・F・ウドヴァー・ハジー・センターに展示されているノースロップ N-1M。右側に一部が見えるのは、ノースロップが第二次世界大戦への最も成功した貢献となったP-61 ブラックウィドウ。(画像提供:Wikimedia Commons)

 N-1Mプロジェクトの無人機派生型として、ドイツのV-1爆弾に似たパルスジェットエンジン搭載のJB-1とJB-10(ジェット爆弾)コンセプトが開発された。航続距離は約200マイルで、制御問題や適切な信頼性の高い動力プラントの欠如にもかかわらず、飛行特性は良好だった。初期の全翼機設計からやや逸脱したものの、これらの兵器は地面効果による揚力を過度に発生させ、着陸が非常に困難になった。これはノースロップのその後の大型機でよく見られる特徴となった。

ノースロップ JB-10 パルスジェット推進爆弾のアーティスト概念図。(画像提供:Wikimedia Commons)


その他の飛行翼概念

ノースロップの他の全翼機コンセプトには、N-2B/XP-56 ブラック・バレットがあり、プッシャー式逆回転プロペラを採用した最初の航空機でだった。単一のエンジンを搭載した弾丸形の設計は、機体深部に埋設された空冷式エンジンを収容していた。機体は尾部上下に垂直尾翼を、翼端は下向きに曲げられた翼端を備えていた。プッシャー式プロペラで推進されるため、パイロットの脱出時には爆発物でプロペラとギアボックスを分離し、パイロットの安全を確保する仕組みだった。

 戦時中のアルミニウム不足のため、同機はマグネシウム合金で製造された。ノースロップのチームは、ヘリウム環境下でマグネシウムを溶接する「ヘリアーク」と呼ばれる溶接技術を開発した。ピストンエンジン搭載で時速500マイルを超える速度を達成するのが目的として設計されたXP-56は、重武装化が予定されていたが、安定性問題のため量産には至らなかった。2機の試験機が製造され、最初の機体は1943年に墜落。2機目はスミソニアン博物館の国立航空宇宙博物館に保管されている。


ノースロップ XP-56 ブラック・バレットの2番目の実験用プロトタイプ。当時の陸軍標準色で塗装されている。翼端の垂下、逆回転推進プロペラ、操縦席の後方に配置された空冷式ラジアルエンジンに空気を供給する翼の吸気口に注意。(画像提供:Wikimedia Commons)

 ジャック・ノースロップは、アメリカ初のロケット推進式航空機の開発にも携わった。P-38双発戦闘機に牽引され、Aerojet General 2,000ポンド推力のロケットエンジンを搭載した全翼機型グライダーMX-324だ。エンジンが点火され、テストパイロットのハリー・クロスビーと「ロケット・ウィング」は、1944年7月5日にアメリカ初のロケット推進式航空機の飛行に成功した。以前、ハリーは非推進式のグライダー版MX-334で、P-38から離脱した際に黄色いグライダーが戦闘機のプロペラ風圧に巻き込まれ、逆さになって地上へ螺旋降下する記憶に残る飛行を経験していた。クロスビーは仰向けの姿勢からコクピットから脱出に成功しパラシュートで降下した。グライダーは逆さになったまま降下を続けた。

ノースロップ MX-324 は興味深い側面プロファイルを持っていた。大きな透明機首と、着陸装置を囲む空力的な「ブーツ」に注意。舵のない垂直尾翼には6本の補強ワイヤーが装備されていた。(画像提供:Wikimedia Commons)

 MX-324の経験と教訓を基に、ノースロップはロケット推進式迎撃機 XP-79(NS-140)を設計した。再びパイロットはうつ伏せ姿勢で配置され、透明な機首から前方を覗き込む形で、顎を支えるレストが設けられた狭いコクピットから操縦した。足操作式の制御装置にラダーとエアブレーキが含まれ、ピッチとロールは手持ちのクロスバーで制御された。ただ、ロケットエンジンは問題が多く、燃料も危険だったため、XP-79Bは代わりにウェスティングハウス 19B(J30)ターボジェットエンジン2基で推進されることになり、これにより約5,000ポンドの重量が削減された。

 航空機製造会社アビオン(ノースロップの旧社名と同じ名称なのは偶然の一致)は、垂直尾翼2枚を追加した。マグネシウム製翼の先端には、ロケット推進型における揮発性燃料タンクを保護する鋼板が追加され、ジェット推進型が敵機を衝突・切断できるよう強化された。武装は、翼の吸気口外側に4門の.50口径マシンガンが装備される予定だった。速度は545マイル/時を超えると推定され、航続距離は約1,000マイル、高度限界は40,000フィートだった。

 XP-79Bは、第二次世界大戦が1946年まで続いていれば、効果的な爆撃機護衛機および迎撃機として機能した可能性がある。同機は1945年9月12日に初飛行兼唯一の試験飛行を実施した。ハリー・クロスビーが操縦席に乗った機体は緩やかなロールに入り、回復できなくなり、クロスビーは脱出を試みたが死亡した。XP-79Bの初飛行かつ唯一の飛行は15分で終了し、プログラムは終了した。


唯一残存するXP-79Bは、パイロットがうつ伏せ姿勢で搭乗する未来的な外観の機体だ。四輪式着陸装置が部分的に見え、元の格納式着陸スキッドを置き換えている。(画像提供:Wikimedia Commons)

 第二部では、XB-35、YB-49、そしてもちろんB-2スピリットの大型翼について詳しく解説する。


The Flying Wings of Jack Northrop that Led to the B-2 Spirit – Part One

Published on: April 18, 2025 at 7:57 PM

 Darrick Leiker

By Darrick Leiker

https://theaviationist.com/2025/04/18/flying-wings-of-jack-northrop-part-one/


ダリック・ライカーはカンザス州グッドランドを拠点とし、TheAviationistの寄稿者。米空軍での軍事/法執行機関の背景を持ち、ノースウェスト・カンザス・テクニカル・カレッジで電子技術学科を卒業。アマチュア天文学者、熱心なスケールモデル製作者であり、クラシックカーの収集家でもある。ダリックは暗号通貨、サイバーセキュリティ研究/インテリジェンスの分野で経験を有し、自身のビジネスを設立・運営した経験もある。熱心な読書家であり歴史愛好家のダリックの情熱は、先人たちの功績と現在奉仕する人々を忘れないようにすることだ。ダリックはワイン=スピリッツ業界で働きながら、スケールモデル、遺物、記念品の小さなプライベート博物館を運営している。


ヘグセス長官が米陸軍に「包括的な変革」で組織改編と兵器削減を指示(Braeking Defense)―M10やハンビーの取りやめなど削減一本ではなく、未来を見通した優先順位付けに注目すべきでしょうね


Department of the Army


「この建物や議会を這い回る利益団体とロビイストたちは、あまりにも長く成功を収めてきたため最初にやるべきことは、取得を希望しない、または必要ないものを削減することだ」と、陸軍長官ダニエル・ドリスコルは国防総省で記者団に述べた


ート・ヘグセス国防長官は米陸軍の「変革」を命じ、特定の部隊の廃止、旧式システムの調達中止、内部組織の統合を含む措置を指示した。

 本誌は今週、陸軍で重大な再編が検討されていると最初に報じ、その内容は陸軍未来司令部と訓練・教義司令部の統合を含む新たな組織の設立を含むものとしていたが、ヘグセスのメモで本日確認された格好だ。

 その他の注目すべき措置には、「有人攻撃ヘリコプター部隊の削減と再編し、敵を圧倒できる低コストのドローン群で補強する」との命令や、「全陸軍(現役、予備役、国民警備隊)にわたる選択された装甲部隊と航空部隊を含む、旧式部隊の廃止」が含まれる。

 「よりスリムで致死性の高い部隊を構築するため、陸軍は旧式、重複、非効率的なプログラムの処分、および本部と調達システムの再編を加速したペースで進める必要があります」とヘグセスはメモ[PDF]で記した。

 ペンタゴンでの午後の記者会見で、陸軍長官ダニエル・ドリスコルは記者団に対し、これらの変更は現代の脅威に対応するため必要な処置だと述べた。「世界各地で進行中の戦争で、装備が当初の目的を果たせないことが明らかになっている。それでも、年々同じ装備品が繰り返し配備されている」。「この建物や議会を這い回る利益団体やロビイストが、あまりにも長く成功を収めてきた。したがって、最初にやるべきことは、効果がないもの、または不要なものを削減することです」

 本誌が入手した部隊宛てのメモで陸軍参謀総長のランディ・ジョージ大将は、これらの変更は「陸軍変革イニシアチブ(ATI)」の枠組み下で行われると述べ、主要な重点分野を3つ挙げた:「戦闘能力の迅速な提供、部隊構造の最適化、無駄と陳腐化したプログラムの廃止」。

 ジョージ大将は「このイニシアチブはすべての要件を再検討し不要なものを廃止し、戦闘部隊を厳格に優先順位付けして致死性に直接貢献させ、戦略目標とリソースを一致させるため、階層のリーダーが困難な判断を下す権限を付与する」、 

 AEIのシニア非居住研究員で退役陸軍少将のジョン・フェラーリは、ヘグセスのメモで2027年が繰り返し言及されている点に言及し、この日付は偶然ではなく、中国の能力に関する最近の推計と一致していると指摘した。「これは陸軍とその指導部が、2027年を完了目標として設定することで意思決定と実行を一致させる大胆な計画だ。わずか32ヶ月という期間だ」とフェラーリは本誌に語った。「陸軍の改革は迅速に進み、新たな技術系防衛スタートアップの能力と一致する一方、他の軍種は変化を年単位や十年単位で測っている」と彼は後で付け加えた。 


航空機と地上車両の削減

陸軍当局は本日、同軍がハンヴィーとジョイント・ライト・タクティカル・ビークルの生産を中止すると確認した。また、ジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズは、新開発の軽戦車M10ブッカーの生産を中止するよう指示される。(ウォールストリート・ジャーナルが最初に報じた。)

 「ブッカーはコスト誤謬の典型例であり、陸軍が間違ったことをしている」とドリスコル長官は述べた。「私たちは、通常の戦車では到達できない場所に投入できる小型で機動力のある戦車を開発したかった。しかし、重い戦車になってしまった」

 陸軍長官の首席技術官アレックス・ミラーは、陸軍がAH-64D型ヘリコプターの機群から撤退する計画も明らかにしたが、後継機種として新型AH-64E型を採用するかは未定だ。

 「アパッチは古い機種で、維持費が非常に高い」とジョージ大将は記者団に述べました。「この措置で出動準備率が向上するでしょう」。

 ジョージ大将の部隊宛ての書簡によると、退役対象にはジェネラル・アトミクスが製造する「旧式の」グレイ・イーグル無人機も含まれる。

 ジェネラル・アトミクスの広報担当C・マーク・ブリンクリーは、「旧式」という表現に反論し、同無人機は年々更新されてきたと指摘した。「当社は、これらのプラットフォームを最先端に進化させるため、現代化されたグレイ・イーグル25M、グレイ・イーグルSTOL(短距離離着陸型)、イーグルアイレーダーを開発してきました」とブリンクリーは本誌へのメールで述べた。「米国陸軍の不明確なビジョンと低予算優先順位により、議会や他機関が米軍兵士のために大胆な措置を講じることを余儀なくされたにもかかわらず、当社はこれを実現してきました」。「陸軍のRSTA(遠隔偵察・監視)任務が将来消えることはありません。その任務を兵士の命を犠牲にせずに遂行する能力も同様です」とブリンクリーは付け加えた。

 一連の削減はプログラムの初期段階だが、ジョージ大将はメモでさらに削減が控えていると警告している:「これは最初のステップだ。今後数ヶ月以内に実施される第2弾の変革努力をすでに指示している」。

 今後の削減の詳細は不明だが、陸軍指導部は数ヶ月間、地上車両のポートフォリオがさらに深刻な削減に直面していることを示唆してきた。これには、ロボティック・コンバット・ビークルやブラッドリー後継機競争のような近代化プログラムの停止、またはストライカーのような既存プログラムでも削減が含まれる可能性がある。

 航空分野では、陸軍は次世代攻撃偵察機(FARA)プログラムの開発中止を含む大規模な航空改革を昨年発表した。これにより、予算は無人航空偵察システムへのシフト、UH-60MブラックホークやCH-47FブロックIIチヌークなどの有人ヘリコプタープログラムの継続、および未来型長距離攻撃機(FLRAA)の開発継続に充てられる。

 業界ではFLRAAが長期的に困難に直面するとの憶測があるが、ジョージはベル社設計の回転翼機への支援を強化する姿勢を示している。


新たな投資分野

ヘグセスは、「抑止力と迅速な展開を最適化し、何よりもアメリカ本土の防衛とインド太平洋地域での中国抑止を最優先する」ため陸軍の再編を進めていると指摘し、ここに地域内の陸軍事前配置在庫の再評価と最適化が含まれると述べた。「インド太平洋地域における陸軍の前方展開を強化するため、事前配置在庫の拡大、輪番展開、同盟国・パートナーとの演習を拡大し、戦略的アクセス、基地配置、飛行権限を強化する」。

 3月下旬、本誌は、陸軍の上級幹部がグローバルな事前配置在庫戦略を見直し、浮体式移動式倉庫を廃止し、その武器と装備をインド太平洋地域内の友好国に配置する可能性を検討していると報じた。

 ヘグセスのメモは、地上部隊の削減対象を数多く列挙する一方、投資を優先すべき分野も詳細に説明している。「陸軍は戦略に沿って投資を優先し、既存のリソースを長期射程精密火力、航空・ミサイル防衛(ゴールデン・ドーム・フォー・アメリカを含む)、サイバー、電子戦、対宇宙能力の向上に重点的に配分しなければならない」と彼は記した。

 さらに、追加の重点分野とプログラムを詳細に説明している:

  • 2027年までに陸海移動目標を攻撃可能な探知機を搭載した将来の精密打撃ミサイル(PrSM)のバリエーション。ミラーはその後、記者団に対し、これは射程を「倍増」する新たなイニシアチブであり、新たなベンダーにより製造される可能性があると述べた。

  • 2027年までに電磁波と沿岸空域の優位性を確立する

  • 2026年末までに、地上または空から使用可能な新たな発射装備を各師団に配備する

  • 対UAS能力では2026年までに機動小隊へ、2027年までに機動中隊に統合しつつ、機動性とコスト効率を向上させる

  • 2026年までに3D印刷を含む先進製造技術を運用部隊に拡大する

  • 2027年までに戦区、軍団、師団本部でAI駆動型指揮統制を可能にする

  • 組織再編 ジョージのメモによると、陸軍本部は約1,000の職員ポストを削減するが、民間人か軍人かは不明。

  • 陸軍未来司令部とTRADOCは単一組織に統合され、部隊司令部は西部半球司令部に改編され、陸軍北と陸軍南を一つに統合する。

 具体的な詳細は明示されていないが、ジョージ大将は「指揮構造を簡素化するため一般事務職を削減し、民間人材管理政策を改定してパフォーマンスを優先する」と約束した。

 本誌は以前、陸軍が内部の職位で四つ星将官を陸軍参謀長と参謀次長のみに限定する計画を検討していると報じた。(戦闘指揮官職位は陸軍の管轄外のため、現時点での影響は低い。)

 ジョージ大将のメモには、プログラム中心から能力ベースのポートフォリオへの移行を伴う「柔軟な資金プール」の創設も盛り込まれている。これは、四つ星将軍がこれまで強く主張してきた概念ですが、議会からは懐疑的な見方が示されている。陸軍が議会の承認なしに資金の配分方法を変更できるかどうかは不明だ。■


Hegseth orders ‘comprehensive transformation’ of US Army, merging offices and cutting weapons

"All of these parochial interests and all of these lobbyists that crawl around this building and crawl around Congress, they have succeeded for far too long, and so the first thing is, we are going to start to cut the things we don't want or need," Army Secretary Daniel Driscoll told reporters.

By   Ashley Roque and Aaron Mehta

on May 01, 2025 at 7:30 AM

https://breakingdefense.com/2025/05/hegseth-orders-transformation-of-us-army-combining-offices-and-cutting-roles/