国防人名録 ダニエル・ドリスコル陸軍長官

 

第26代陸軍長官ダニエル・ドリスコルは、軍の最大部門である陸軍の人員配置、装備、訓練を担当している

陸軍長官

ダニエル・ドリスコル

職務

第26代陸軍長官ダニエル・ドリスコルは、約48万人の現役兵、州兵、予備役兵、関連文民が中核的、機能的な作戦と即応態勢の基準を確実にサポートできるよう、軍の最大部門である陸軍に人員を配置し、装備を整え、訓練することを任務としている。

優先事項

陸軍の隊員募集を強化すること。 上院軍事委員会の公聴会で、ドリスコルは陸軍の採用に関する懸念にこう答えた：「我々は今、第二次世界大戦以降で最も少ない数の現役兵士を抱えている中で世界中で紛争が勃発している」、陸軍ジュニアROTCの待機者リストを短縮することで、将来の入隊を奨励する。「このような血統や関係や連鎖を地域社会に構築することで、将来の兵士を一人だけではなく、何世代にもわたって確保することができる。陸軍の25年度1,859億ドルの予算要求では、6億7,500万ドルをリクルート活動に充てている」。

　ウェストポイントのような士官学校でのアファーマティブ・アクション（差別是正措置）政策は、陸軍の実力主義の長い歴史に合致していないと主張し、廃止する。彼の発言は、ピート・ヘグセス国防長官が表明した「卓越の基準」と一致している。

　陸軍を近代化する。 "新しく、複雑で、争いの多い環境 "で陸軍が優位に立てるような技術や兵器に投資する。

　ジャック・リード上院議員から、国防産業基盤の成長をどのように提案するのかと問われたドリスコルは、こう答えた：「まず第一に必要なのは、陸軍を顧客として改善することだと思います。 陸軍が現在使っている調達モデルは、巨大企業に報酬を与えるものです。 私は、陸軍が必要とするものを予測する能力を向上させ、国防基盤を5から7、25から50へと拡大させることに力を注ぐことが、強力な第一歩になると考えています」。

発言

「陸軍全体のマルチドメイン展開は戦争の未来の姿である」

軍人として

　陸軍士官候補生学校（OCS）を経て、2007年に装甲将校として任官。OCSは、紛争が多発する時期に将校の必要性を満たすために1941年に設立され、12週間の厳しい訓練プログラムによって、統合参謀本部長から政治コラムニストのウィリアム・F・バックリーJr.まで、さまざまな卒業生を輩出してきた。

　ニューヨーク州フォートドラムの第10山岳師団で騎兵偵察小隊長。

2009年、イラク自由作戦の一環としてイラクのバグダッドに派遣。通年勤務で 中尉として退役。

　陸軍表彰メダル、レンジャー・タブ、コンバット・アクション・バッジなどを受賞。

行政/政治経験

　2020年、ドリスコルはノースカロライナ州西部第11選挙区に立候補したが落選。 共和党候補として、国家安全保障、雇用保障、減税を争点に選挙戦を展開した。2020年、アッシュビル・シチズン・タイムズ紙で、ドリスコルは自身の綱領を次のように述べた： 「私にとっての山の価値観とは、正しいことを行おうとする激しい独立心、コミュニティを築き、隣人をサポートしようとする強い願望、不屈の精神で物事を成し遂げようとする能力を意味します。それらはWNCの一部であり、ユニークで、タフで、強い存在です」。ロー・スクールで知り合ったJDバンス副大統領の元シニア・アドバイザー。

ビジネスキャリア

　ドリスコルは、投資銀行、プライベート・エクイティ、ベンチャー・キャピタル、事業運営などの金融部門で働いた経験があり、一部はシャーロット地域で働いた。

学歴

　ノースカロライナ大学チャペルヒル校で理学士号。 (3年で卒業、軍入隊のためと報じられる）。イェール大学ロースクール。GIビルで入学。 2014年、法律の専門職学位（JD）を3年で取得し卒業。在学中、イェール大学の退役軍人法律サービスクリニックで働き、上院退役軍人問題委員会でインターンをしたほか、第9巡回区アレックス・コジンスキー首席判事のもとでもインターンを経験。

出生

　ノースカロライナ州ブーン出身のドリスコルは1985年に生まれ、州西部のバナーエルクで育った。ワタウガ高校に通った。父親は歩兵としてベトナム戦争に従軍。祖父は第二次世界大戦中、陸軍の暗号解読係だった。

私生活

　高校時代の恋人で形成外科医のキャシー・ドリスコルと結婚。2人の間には2人の子供がいる。ロータリー・クラブ、VFWポスト1134、イラク・アフガニスタン退役軍人のメンバー。

Who’s Who in Defense: Daniel Driscoll, Secretary of the Army

Daniel Driscoll, the 26th Secretary of the Army, is tasked with staffing, equipping and training the largest branch of the military.

By   Catherine Macaulay

on April 17, 2025 at 11:05 AM

https://breakingdefense.com/2025/04/whos-who-in-defense-daniel-driscoll-secretary-of-the-army/

北朝鮮の新型フリゲート艦が就役直後に兵器の発射実験を実施（The War Zone)―無動力で沖合で発射？なんとなく張り子の虎の印象がありますし、一隻だけなら出港直後に沈められますね。

 

  

KCNA

「チェヒョン」からの発射実験は、垂直発射システムに搭載される兵器の一部を明らかにするとともに、疑問も投げかけている

北朝鮮の重武装新型フリゲート艦「チェヒョン」が、垂直発射システム（VLS）セルから各種兵器を発射する画像が公開された。ミサイルには、未知の防空ミサイルや、おそらく新しい超音速巡航ミサイルが含まれているようだ。同艦は先週末に公開されたばかりである。

チェヒョンからの兵器試射を見守る金正恩。 KCNA

問題の画像は、北朝鮮の国営メディアが本日発表したもので、4月28日から29日にかけて行われたとされる、同国西海岸の南浦沖での兵器試験中のチェヒョンを撮影したものだ。国営メディアはまた、28日には超音速巡航ミサイル、戦略巡航ミサイル、対空ミサイル、主砲の試射が行われ、29日には「艦隊戦術誘導兵器」、搭載された各種機関砲、煙幕、対策ディスペンサーの試射が行われたとしている。

　画像は、フリゲート艦の重武装を強調する一方で、さまざまなVLSセルにどのような種類のミサイルが搭載されているかを示している。

　艦前部から主砲の後ろに32個の小さなセルがある。そのすぐ後方には、12個の中型VLSセルのバンクがある。これらの小・中型セルの少なくともいくつかには地対空ミサイルが装填されており、発射試験中に発射されたのが確認されている。このミサイルは、これまで確認されていないタイプのもので、海軍用ではなさそうだ。

32個のVLSセルから発射される地対空ミサイル。 KCNA

　一方、艦後部にあるVLSアレイは、2種類の巡航ミサイルを発射している。1つは8セル、もう1つは12セルで、船首の中型セルと同じような大きさだが、形はやや異なる。

　船尾の弾倉から発射されたミサイルは、長距離巡航ミサイル「フワサル2」またはその亜種と思われる。北朝鮮は以前、新アムノク級コルベットからファサル2を試験発射していた。 注目すべきは、このミサイルが戦略的能力を持つと主張されていることで、オプションの核弾頭を示唆しているが、これは確認できない。本誌は、このミサイルがフリゲート艦の武装の重要な部分になると考えていた。

後部VLS弾倉の1つから発射されるHwasal-2長距離巡航ミサイルまたは同様のもの。 KCNA

Hwasal-2発射の別の様子。 

KCNA長距離亜音速巡航ミサイルのクローズアップ。 KCNA

　艦尾から発射された別の兵器はすぐには特定できないが、北朝鮮国営メディアは "超音速巡航ミサイル "と表現している。

船尾弾倉の1つから発射された「超音速巡航ミサイル」とされる兵器。 KCNA

発射された "超音速巡航ミサイル "の別の写真。 

KCNA「超音速巡航ミサイル」のクローズアップ写真。 KCNA

　繰り返しになるが、画像はデジタル処理で加工された可能性もある。 しかし、一見したところ、問題のミサイルは特徴的な「イルカ型」の前方部を持っているように見える。超音速巡航ミサイルの唯一の選択肢ではなく、一般的には極超音速ミサイルの設計に関連するが、エキゾチックな推進形式は確かに高速を達成する1つの方法だろう。同時に、掃射されていない尾翼は、ブースター／サスティーナーの配置の可能性を示している。　

　前にも説明したように、この艦に搭載されているVLSセル数は全部で74個と非常に多いが、4種類（あるいは5種類）のサイズが用意されている事実にはデメリットも伴う。 より多様なミサイルに対応できる反面、VLSセルのサイズが1つだけ、あるいは2つだけよりも複雑になる。また、より大きなセルは、より標準化された小型のセルを設置できる場所により多くのスペースを取る。

　VLSセルに加えて、同艦はアングル・ランチャーを船尾に装備することができる。先に述べたように、これらは亜音速対艦ミサイルを搭載できる可能性が高いが、この台形構造が何のためにあるのかについては結論が出ていない。

チェ・ヒョンの全体図から、VLSが広範囲に装備されていることがわかる。 KCNA

　飛行甲板に最も近い場所にある最大（10セル）のVLSマガジンに格納されているミサイルの種類は、現時点では謎のままである。しかし、何らかの弾道ミサイルが最も可能性の高い選択肢であることに変わりはない。前回の分析では、ファソン11ファミリーの短距離弾道ミサイルがその候補になり得ると示唆したが、他にも多くの選択肢がある。興味深いことに、あらゆる種類の弾道ミサイルを水上艦に搭載することは、隣国の韓国でも見られる新たな傾向だ。

Hwasong-11ファミリーのSRBMは、北朝鮮の新しいフリゲート艦の非常に大きなVLSセルを埋める有力な候補となる。 KCNA

他の画像では、フリゲート艦の砲が発射されている。これには艦首に装備された主砲が含まれ、平壌の国営メディアは、北朝鮮の伝統的な海軍砲の口径と一線を画す127ミリ口径の兵器だと伝えている。

口径127ミリの主砲。 KCNA

　また、AK-630砲塔付き6連装30ミリ連装砲2基のうち1基が、艦の両側に搭載されている。 AK-630は、この艦の主な近接武器システム（CIWS）を補うもので、ロシアのPantsir-MEシステムを海軍化したもの、あるいはそれに触発されたものと思われ、大砲と高機動短距離ミサイルの両方を装備している。

AK-630 CIWS。 KCNA

　下の画像の少なくとも1枚には、船中部に設置されたマルチセル・ランチャーから発射されるデコイのようなものが写っている。

KCNA

　また、この艦にはまだ推進装置のフルセットが装備されていないという驚くべき指摘もある。煙突を見下ろしたフリゲート艦の鳥瞰図は、艦の推進システムが完全に取り付けられていない可能性を示唆している。 このことは、同艦が兵器実験のために港から曳航された可能性を示唆している。北朝鮮がチェヒョンをわずか1年余りで建造できたとする主張の説明にもなるかもしれない。

造船所関係者と金正恩が立ち会う、建造中のチェヒョンの船首の様子。 KCNA　―写真の縮尺がおかしくないですか　明らかにフェーク写真

　同艦は長距離ミサイル攻撃の発射プラットフォームとなる可能性を秘めているが、北朝鮮が戦争に踏み切った場合は優先ターゲットの上位に位置するだろう。多くのVLSセルを搭載していることも、より魅力的な標的となっている。さらに、北朝鮮が同じ設計の艦を意味のある隻数で建造できるとは思えない。

　ともあれ、北朝鮮がこれほど急速にこの軍艦を建造し、すでに数種類のミサイルの発射実験を行っていることは紛れもなく印象的だ。その一方で、ミサイルは無事にセルを出たかもしれないが、テストの程度はわからないし、これが完全に機能するフリゲート艦になるまでには、さらに多くの試験が必要になるだろう。

　全体的に見れば、このプログラムはおそらく形だけの能力を提示するためのものであり、公式のお披露目を取り巻くファンファーレや、国の指導者である金正恩が兵器実験に出席していることからも明らかである。 同時に、形だけの能力であっても、特にフリゲート艦の弾道ミサイルや巡航ミサイルが戦略攻撃のための核武装も可能ならば、強力なものになり得る。

　搭載できる最大数のVLSセルに、各種ミサイルを詰め込むという点では平壌は確実に成果を達成した。■

North Korea’s New Frigate Tests Its Weapons Days After Commissioning

The firing trials aboard the Choi Hyon reveal some of the weapons carried in its diverse vertical launch system and also raise some questions.

Thomas Newdick

Published Apr 30, 2025 2:25 PM EDT

https://www.twz.com/news-features/north-koreas-new-frigate-tests-its-weapons-days-after-commissioning

米陸軍は不要で使えない戦車を作った。 今、それをどうするか考えている（Defense One)―米陸軍の調達の不手際で多額の無駄支出が生まれたとDOGEが飛びつきそうな案件ですが、関係者を罰するだけの対症療法では不足なのは目に見えていますね。

2024年、アリゾナ州でテスト中のM10ブッカー。 米陸軍 / マーク・シャウアー

M10ブッカーは最初から要件を満たしていなかった。 これは、陸軍の調達で変化が急務なことを示す事例だ

第101空挺師団が昨年、歩兵部隊専用に設計された装甲戦闘車両M10ブッカーを初めて受領する準備を進めていたとき、立案担当幕僚はあることに気づいた。

　当初、C-130で空輸可能な軽量車両として構想されていたが、陸軍の要求プロセスの紆余曲折のため、歩兵中心のケンタッキー州の基地のインフラで対応するには大きぎる戦車になってしまったのだ。

　米陸軍の最高技術責任者（CTO）であるアレックス・ミラーは本誌にこう語った。「これは、要求プロセスが惰性を重ね、陸軍が自分たちのやり方から抜け出せず、転がり続け、転がり続けたという話だ」。

　これは、国防総省の典型的な調達上の不手際をひねったもので、プログラムの進行があまりに遅いため、現場に届く頃には時代遅れになってしまうという例だ。

　この場合、陸軍は早い段階から、作ろうとしていたものが作れないことはわかっていた。 だから、実際には必要のないものを作ったのだ。

　ブッカーは、システムがチェックボックスにチェックを入れるだけで、批判的な思考をしない場合に何が起こり得るかを明確に思い出させる。新技術開発で合理化を迫られている陸軍は、事態を好転すると誓っている。

どうしてこうなってしまったのか？

2013年、第82空挺師団の指導者たちが、退役したM551シェリダンのような新型軽戦車が欲しいと陸軍に伝えた直後、その要件に取り組んでいたチームが暗礁に乗り上げた。第82師団は、C-130やC-17から新型車両を空輸できるよう求めていたが、シェリダンとほぼ同じサイズと性能のものでさえ、C-130に収まるものは皆無だった。

　「なぜすべてが後退しなかったのか、その根拠を説明することはできない」とミラーは言う。しかし、2013年9月に初めて要求が送られ、それが13年7月に出てきた[作戦ニーズ声明]のように見えなかったとき、「陸軍は『やめろ』と言うべきだった」。 

その代わりに、当時機動防護火力プログラムと呼称されていたものを推し進めることを決議した。

　陸軍要件監督評議会は2015年の要件提出書を見て、気にするな、C-130に積む必要はない、実際、空輸も心配しなくてよいと言った。 統合要求監督評議会はこれにサインした。

　「そして、この物語で見えてくるのは、物事が崩れ始めたということだ」とミラーは言った。 「私たち全員が知っているように、空中投下可能という要件を外したとたんに、歩兵を助けることはできなくなる。 その時点で主戦闘戦車と同様に機動性が低下しているのだ」。

　そして、フォート・キャンベルが最終製品を手にする準備を整えた昨年まで、この問題が再び浮上することはなかった。 あるいは、もし話題に上ったとしても、もう一度戻って要件を変更するのにかかる労力は計り知れないと感じたのかもしれない。

　「惰性という怪物がいる。誰もその時点で何かを止めようとはしないし、戻って再調査しようともしない」。

　そのため、MPFは2016年に凍結され、はるかに古い時代の要件を抱えたまま、動き続けた。MPFは、1990年に初めて実戦配備されたSingle Channel Ground and Airborne Radio System（SINCGARS）の使用を要求されていた。国防総省はSINCGARSに取って代わろうとし、15年の歳月と150億ドルを費やして統合戦術無線システム・プログラムを中止したことは有名だ。 陸軍はまだそれに取り組んでいる。

　この要件で、陸軍は504台の車両購入に縛り付けられた。なぜなら、プログラム費用が10％増加すると、要件の再見直しが始まるからだ。

　2022年、ミラーによれば、国防総省全体が無人技術に向かって前進しているにもかかわらず、要件は更新された。

　「つまり、2013年時点では最高のアイデアであり、2013年時点では最高の技術的制約がある。 拡張できないという境界条件を追加しました。 自律性を追加することができないため、能力を拡大することはできない。実際にデジタル技術を追加できない。 そして、そのプロセスは動き続けているのです」。

　2018年、陸軍はM10を第82師団のあるノースカロライナ州フォート・ブラッグ、第101師団のあるフォート・キャンベル、第4歩兵師団のあるコロラド州フォート・カーソン、統合即応訓練センターのあるラテンアメリカ州フォート・ジョンソンに配備すると決定した。

　しかし、新システムを運用するのに必要な教義、訓練、施設、その他の検討は終わっていなかった、とミラーは言う。 また、国家環境政策レビューも「通常なら永遠にかかる」ものであり、機動性レビューもまだ行われていなかった。

　フォート・ライリー（カンザス州）やフォート・カバゾス（テキサス州）のように、装甲旅団の基地は、戦車が移動できるように建設されている。しかし、フォート・キャンベルは歩兵と特殊部隊ばかりだ。

　「だから今、システムで訓練できない師団がある。空中投下ができず、C-17が必要だからだ」とミラー氏。

　陸軍はC-17にM10を2機搭載する予定だったが、空軍が搭載制限を変更したため1機しか搭載できなくなった。M10の重量は42トンで、70トンのM1エイブラムスよりはるかに軽いが、前任のシェリダンの16トンの倍以上である。

ではどうするのか？

ブラッグには3両のM10が配備されたが、2022年に陸軍がジェネラル・ダイナミクス社に発注した、最大96両を生産する低速生産契約が完遂できるか不安だ。計画では、2025年にフル生産を準備し、2027年に生産することになっていた。

　「誰もが正しいことをしようとしていたことは知っていますし、誰もがプロセスの一部に対して正しいことをしようとしていたことを強調したいです」とミラーは本誌に語り、ダン・ドリスコル陸軍長官がM10の話を聞いたときに言ったことを言い換えた。「しかし、長官や長官が言ったのは、『よし、覚悟を決めて、一歩下がってくれ』ということだ。プロセスは自分たちのために存在するのではない。プロセスは我々のために存在するのだ 」。

　現在、陸軍は新しいエイブラムスの改良型に取り組んでいる。

「オートローダーのようなもの、部分的な自律性、能動的な保護システムなどを導入します。「長官やチーフが保留していたのは、実際に必要性を満たすことができるかということです」。

　もしM1A3を迅速に生産に移せれば、より効率的な調達が可能となり、M10を大量購入せず、M1A3の生産から切り離すことができるかもしれない。

　「ですから、私たちが最終的に行うことは、私たちが購入した最初の3両の後に、そのプログラムがどのように見えるかを見直し、次のステップを見つけ出すことだと思います」とミラーは言った。 「このまま20年、30年と買い続けなければならない。それでは意味がない」。　　2025年のプロセスはすでに異なっており、ブッカーのような過ちは二度と起こらない、と彼は強調した。ランディ・ジョージ陸軍参謀総長は、AROCの権限を行使して、プロセスに別のステップを導入した。

「この要件を120日間承認する。戻ってきて、あなたができると言ったすべてのことが実際にできるかどうか、そして陸軍に最高の価値を提供する価格帯でできるかどうかを確認する必要がある」。

　もしそれができなければ、破滅だ。そして、陸軍は "ノー"を上手にやりたがっている。

　取得と調達のプロセスを全面的に修正することで、「これは修正する必要があるぞというケーススタディになる」とミラーは言った。「 私たちは、『おい、こんなことはもうやらせないぞ』と言っているのです」。■

追記　M10は事業停止になるとのことです。

The Army made a tank it doesn’t need and can’t use. Now it’s figuring out what to do with it.

The M10 Booker busted its requirements from the beginning. It’s a case study in how Army procurement wants to change.

By Meghann Myers

Staff Reporter

April 27, 2025

https://www.defenseone.com/policy/2025/04/army-made-tank-it-doesnt-need-and-cant-use-now-its-figuring-out-what-do-it/404877/?oref=d1-homepage-top-story

 

米空軍がレーダー換装含む「進化型E-7」ウェッジテールに注目（Breaking Defense)

 

特徴的な「トップハット」レーダーで知られるオーストラリア空軍のE-7ウェッジテイル。 (Michael Marrow/Breaking Defense)

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空軍が公表した情報公開請求では、E-7と「同等」のプラットフォームに新たなアップグレードを統合する可能性が提起されているが、それがどのようなものかは明らかになっていない

米空軍はまだE-7Aウェッジテイルの初号機を保有していないかもしれないが、通知によると、同軍はすでに新しいレーダーの可能性を含め、将来の機体のアップグレードを検討中とある。

　4月15日に産業界に公開された情報提供要請書（RFI）によると、空軍は2機の迅速な試作偵察機の迅速な実戦配備を進める中で、特定の「新興能力」を「意図的に」省いたという。それに伴い、空軍は2027年度に開始予定の技術・製造開発（EMD）フェーズの一環として新技術の開発を求めている。このフェーズでは、ノースロップ・グラマンの特徴的な「トップハット」センサーに代わる新しいレーダーから、電子戦に対するより優れた防御、将来の航空機のための強化された通信スイートまで、あらゆるものを特徴とする可能性がある。

　RFIで同軍が "Advanced E-7"と呼ぶ機体のための新しいアプローチは、進化する取得戦略を指し示す可能性がある。以前は、マイルストーンCと呼ばれる生産決定をFY26に行う予定であると述べていたが、マイルストーンB決定で通常示されるEMD段階はFY27に開始される見込みである。

　4月15日付RFIはまた、「アドバンスドE-7」が追求された場合、将来のウェッジテール部隊がどのようなものになる可能性があるのかという疑問も投げかけている。同文書によれば、7年以内に2機の「アドバンスド」機を納入するEMD段階の後、空軍は既存機材を改修するか、新機能を盛り込んだ新型機を製造するか、あるいはその2つをミックスして追求するかを検討することになる。RFIによれば、新機能はウェッジテイルと「同等」のプラットフォームに統合される可能性もあり、将来的にはE-7の任務のためまったく別の航空機を投入する可能性も指摘されている。

　「空軍省（DAF）は、現在存在する技術をよりよく理解し、DAFが現在および将来の敵対者に対する技術的優位性を確実に維持するため、将来要件の構築支援として、産業界から情報を定期的に要求している。 DAFは、RFIに詳述されているE-7の先進機能に資金を提供する決定をまだ下していない」と、この文書について尋ねられた空軍の広報担当者は、本誌に声明で述べた。

　「DAFはE-7Aラピッドプロトタイピング機の納入に重点を置いており、戦闘機の空中戦闘管理指揮統制と航空移動目標表示装置の要件を満たすためにE-7Aフリートを調達する準備をしている」と同スポークスマンは付け加えた。プログラムの取得戦略やRFIで提起された他のトピックに関する追加情報は得られなかった。

　ウェッジテイルは、すでにオーストラリア含むアメリカの同盟国によって飛行しており、老朽化したE-3セントリーの後継機となる予定だ。ボーイングの737NG型民間旅客機を軍用化したもので、空軍の新たな空の目となり、空中目標の追跡と戦場での指揮統制機能を主な任務とする。

　E-7Aについては、元請けのボーイング社との間で価格論争があり、交渉が長引いた。当時政府関係者は、「実戦仕様」試作機として知られるこの2機は28年度に引き渡され、26機のウェッジテイルで構成されると予想される同機プログラムの一部を形成することになると述べていた。

　ウェッジテイルの「基本文書」は、28年度の第3四半期、あるいはそれ以降になる可能性がある。機密性の高い特別アクセスプログラム／特別アクセスに必要なクリアランスを持ち、「適切なネットワーク接続性」を持つ業界パートナーだけが、EMD段階を開始するFY27の目標に間に合うように配置される、とRFIにあり、最初の回答を4月22日までに求めている。■

Air Force eyes ‘Advanced E-7’ Wedgetail with upgrades including new radar

A request for information released by the service raises the possibility of integrating new upgrades on a platform “equivalent” to the E-7, though it’s not clear what that could be.

By   Michael Marrow

on April 16, 2025 at 4:39 PM

https://breakingdefense.com/2025/04/air-force-eyes-advanced-e-7-wedgetail-with-upgrades-including-new-radar/

YFQ-44A『戦闘ドローン』連携戦闘航空機の実機が初公開（The War Zone)―ペースが早いですね。今年中に初飛行です。これがインクリメント1で次々に発展していく構想です。

米空軍提供の写真

米空軍はアンドゥリルのYFQ-44Aとジェネラル・アトミクスのYFQ-42Aの地上試験を開始した。今年中の初飛行が予定されている

米空軍とアンドゥリルは、YFQ-44Aドローン（通称「フューリー」）の「量産仕様機」で最初の画像を公開しました。ジェネラル・アトミクスもYFQ-42Aの新たな画像を公開ししたが、これが飛行を目的としたプロトタイプかどうかは不明。両ドローンは、空軍の「連携戦闘航空機Collaborative Combat Aircraft（CCA）」プログラムのインクリメント1の下で開発中だ。

YFQ-44A「量産代表試験機」の正面写真。米国空軍提供

　空軍は本日、CCAプログラムのインクリメント1設計の地上試験を開始したと発表した。両機は今年後半に飛行試験を行う予定だ。また、カリフォーニア州のビール空軍基地がCCA航空機準備部隊の最初の拠点となると発表された。

　米空軍参謀総長デビッド・オールヴィン大将は火曜日にソーシャルメディアで、CCAプログラムに関し重大発表が間近に迫っていると述べていた。空軍は昨年、ジェネラル・アトミクスとアンドゥリル両社を、それぞれIncrement 1 CCA設計の飛行プロトタイプを製造する企業に選定していた。3月に空軍は2機種の無人機に対する新たな「戦闘ドローン」FQ指定を発表した。

　「当社の連携戦闘航空機プログラムの地上試験が正式に開始されました！これは大きなマイルストーンであり、最初の飛行と戦場への迅速な配備に向けた次のステップになります」と、オールヴィン大将は本日Xに投稿した投稿で宣言した。「これらの無人戦闘機は凄まじいものになるでしょう！」

　「CCA Increment 1プログラムにおいて、地上試験の開始は重要なマイルストーンだ」と、オールヴィンは空軍が本日発表したCCAに関する声明に付随するコメントでも述べました。「このフェーズは設計と飛行の間のギャップを埋めるもので、統合リスクを軽減し、信頼性を高め、最初の飛行と最終的な戦場配備の成功に向けた基盤を築きます」。

　CCAの「地上試験フェーズでは、ジェネラル・アトミクスとアンドゥリルがそれぞれ開発したYFQ-42AとYFQ-44Aの量産代表試験機に対し、推進システム、エイビオニクス、自律統合、地上制御インターフェースに焦点を当てた厳格な評価を実施する」とリリースは付け加えた。「これらの評価は性能を検証し、今後の設計決定に反映させ、今年後半の飛行試験に向けたシステム準備を完了させるものです」。

YFQ-42AとYFQ-44Aのモデルとレンダリングはこれまで公開されていまなかった。本日公開された量産代表型YFQ-44Aプロトタイプの最初の外観は特に注目される。

　テストドローンには、デザインのリンドやモックアップではこれまで確認されていなかった、機首上部に前方向きのカメラシステムのような装置が搭載されている。アンドゥリルは本日本誌に対し、ドローンのミッションシステムに関する詳細は現在提供できないと述べたが、機首に搭載されたカメラは、初期試験における制御のための視覚的入力や追加の状況認識に役立つと説明した。量産機は半自律型（近自律型）となり、遠隔操縦は行われない。YFQ-44Aには、機首前部に飛行試験データプローブが搭載されている。これは、初飛行直前の機体や飛行試験の重要な段階において一般的な装備だ。

YFQ-44Aの機首上部にあると思われるカメラシステムのクローズアップ写真。米国空軍提供

　YFQ-44Aは、機首上部の同じ位置に赤外線検索追跡（IRST）センサーを搭載する可能性がある。アンドゥリルは昨年、アイリスと呼ばれるパッシブ赤外線センサーのファミリーを公表した。アイリスセンサーは主に有人・無人航空機での使用を目的とし、ミサイル警告や目標捕捉システムの一部として活用される可能性がある。また、オーストラリアのMQ-28ゴーストバット無人機にも、同様の位置にIRSTセンサーが搭載されていた点にも注目すべきだ。パッシブセンシング能力（IRSTを含む）は、将来のCCAsの主要な機能の一つとされており、空軍はプログラムに関連する広範な研究の一環として、他の無人機でもこれらの能力の試験を実施している。

　YFQ-44Aの空気取り入れ口の新デザインも確認できた。以前のデザインよりも角張った形状が特徴で、下顎が突き出たような「アンダーバイト」形状を採用し、低可視性（ステルス）機能を備えている可能性がある。前方向きの傾斜も確認できる。

YFQ-44Aプロトタイプと空気取り入れ口の正面ビュー。米国空軍提供の写真

　ドローンの三輪式着陸装置とベイの明確な画像が確認でき、前輪ベイのドアはステルス設計に特徴的な明確な台形形状となっている。機体上部に、コンフォーマルアンテナと思われる一列のアンテナと補助空気取り入れ口が明確に確認できる。また、機首両側には、少なくとも1つの小さな空気取り入れ口と、スクリーン後部の開口部も確認できる。

YFQ-44Aプロトタイプの中心部機体のクローズアップ。米国空軍提供の写真 TREVOR DALTON

　アンドゥリルの設計（通称「フューリー」）は、2010年代後半にブルー・フォース・テクノロジーズという企業に遡ります。2023年にアンドゥリルはブルー・フォース・テクノロジーズを買収しした。「本日、アンドリルがCCAプログラムの量産代表型プロトタイプ製造に選定されわずか1年で、空軍はアンドリルのYFQ-44Aが地上試験を開始したと発表しました」と、アンドリルの航空優勢・攻撃部門シニアバイスプレジデント、ジェイソン・レヴィン博士は声明で述べた。「YFQ-44Aの飛行試験は今夏に予定通り実施されます」。

　「アンドゥリルと米空軍は、空戦を根本から変革する次世代の半自律型戦闘機の開発を先導している。YFQ-44Aは、脅威に先んじるため必要な速度と規模で、高度な能力、量産可能性、コスト効率を兼ね備えた戦闘機能力を提供します」とレヴィンは付け加えた。「クラス初の能力を確立するには信頼の構築が不可欠です。YFQ-44Aを前例のないペースで納入することで、戦闘部隊がCCAの運用配備を支援するため必要となる信頼を築くための十分な実験機会を確保しています」。

　ジェネラル・アトミクスは、以下の画像を含むYFQ-42Aの新画像も公開したが、これは同社が過去に見せた設計の概観を主に反映している。機首下部に新しいフェアリングが見られる可能性がある。この設計は、同社がいま飛行中の無人機XQ-67Aで既に実施した技術を活かすものだ。XQ-67Aは当初、空軍のオフボード・センシング・ステーション（OBSS）プログラム向けに開発された。本誌が最初にXQ-67Aについて報じた。

ジェネラル・アトミクス

  

　「CCAプログラムは戦闘航空の画期的な新時代の象徴となり、当社はYFQ-42の試験飛行を数ヶ月以内に実施する予定通り進めています」と、ジェネラル・アトミクス航空システムズ（GA-ASI）の社長デイビッド・R・アレクサンダーは声明で述べた。「過去30年間、GA-ASIは米国とその同盟国向けに20種類を超える無人航空機を開発し、現在飛行中の無人機を含む、合計約900万時間の飛行時間を記録してきました。YFQ-42の開発は無人航空機分野をさらに拡大し、未来に期待しています」。

　アレクサンダーは、同社が高性能戦闘機YFQ-42Aのフルスケールモデルを本日発表された基地配置決定をさらに強調する形で、近日開催されるビール空軍基地のコミュニティイベントで展示すると述べた。

　「CCA（戦闘機戦闘能力）の運用化に向けたさらなる進展を示すため、空軍省（DAF）はカリフォーニア州ビール空軍基地をCCA航空機準備部隊（ARU）の拠点として優先候補地に選定した。ARUの任務は、世界中へ即座に展開可能な戦闘機を提供することです」と、空軍の発表文は述べています。「CCAは半自律型のため、ARUは準備態勢を維持するために 日常的に多数の回数で飛行する必要はありません。機体は飛行可能な状態を維持され、最小限の飛行で運用されるため、機群を支援する空軍人員の数は、他の兵器システムに比べて大幅に少なくなります」。

　ビール空軍基地は現在、空軍が来年にも退役させる予定（議会介入がない場合）のU-2Sドラゴンレイディ偵察機部隊の主要拠点となっている。2022年以前の同基地は空軍のRQ-4グローバルホーク無人機の大部分を配備していた。近年、同基地は、高度に機密保持され、ステルス性能に優れ、高高度飛行が可能な無人機「RQ-180」に関連する先進的な無人航空機開発とも関連している。ただし、同プログラムの現在の状況は不明だ。

　ARUの配備発表は、空軍だけでなく米海兵隊と米海軍が、CCAを組織構造に統合する方法、基本レベルでの運用と維持、さらには実際の戦闘での活用方法について、依然として重大な疑問を抱えている点で特に重要だ。本誌は昨日、海兵隊のデレク・ブラノン大佐が、CCAと有人航空機を衝突せずに近接飛行させること自体が依然として重大な課題のままだと述べたことを報じた。ブラノン大佐は現在、海兵隊の将来の航空ビジョンを策定する任務を負うクニンガム・グループの責任者である。

　空軍は既にネバダ州クリーチ空軍基地に実験運用部隊（EOU）を設立し、CCAの運用概念および関連する戦術、技術、手順の開発と精緻化を支援している。同軍はまた、長年、有人・無人航空機をCCAの代替機として活用してきました。

　「インクリメント1の生産決定は2026会計年度中に競争的な形で下される見込みです」と空軍は本日表明したが、同軍のCCA調達計画に関する疑問点は残ったままだ。空軍当局者はこれまでインクリメント1のCCAを100~150機程度購入する可能性があると述べてきた。同軍はさらに、追加インクリメントを通じてCCAを調達する計画です。インクリメント2の要件は大幅に異なる見込みで、最終調整が進められている。

YFQ-44A（上）とYFQ-42A（下）の複合レンダリング。USAF

　「私たちが迅速に動いているのは、戦闘部隊がこの能力を必要としているからです」とオールヴィン大将は本日述べた。「CCAは、激しく争われる環境で決定的なまでの優位性を提供するものです。プログラムは、革新的な設計と調達戦略を通じて配備を加速させており、両社は主要なマイルストーンを達成ずみ、または上回っています。各機体は、準備態勢を作戦上の優位性へと転換するのを支援します」。

　インクリメント1のCCAが飛行段階に近づいてきた。■

Our First Look At The YFQ-44A ‘Fighter Drone’ Collaborative Combat Aircraft

The Air Force has kicked off ground testing of Anduril's YFQ-44A and General Atomics' YFQ-42A ahead of expected first flights this year.

Joseph Trevithick

Updated May 1, 2025 2:01 PM EDT

https://www.twz.com/air/our-first-look-at-yfq-44a-fighter-drone-prototype

ジョセフ・トレヴィシック  

副編集長  

ジョセフは2017年初頭からThe War Zoneチームの一員です。以前はWar Is Boringの副編集長で、Small Arms Review、Small Arms Defense Journal、Reuters、We Are the Mighty、Task & Purposeなど他の出版物にも寄稿しています。