ASEV一号艦が長崎で姿を現す―TWZは同艦を怪物と表現

Sakai/@kensakai9310

日本初のミサイル防衛専用艦は「怪物」だ

Japan’s First Dedicated Missile Defense Warship Is A Monster

日本初のASEVミサイル防衛艦に、巨大なレーダーマストが設置されたが、巡洋艦サイズの同艦の大きさを実感させるものとなっている

• TWZ

• ジョセフ・トレヴィシック

• 2026年8月31日 午後4時02分（EDT）公開

• https://www.twz.com/news-features/japans-first-dedicated-missile-defense-warship-is-a-monster

日本が建造中の2隻の巡洋艦サイズのイージスシステム搭載艦（ASEV）のうち、1番艦は姿を現しつつあり、最近、巨大な統合メインマストが設置されたことで、同艦はかつてないほど堂々としたシルエットを呈している。同艦の強力なAN/SPY-7 (V)1レーダー用の4基の超大型固定アレイが最終的に統合される予定だ。ASEVの公的な主任務はミサイル防衛だが、日本当局は将来的に、対ドローン、対艦、および対地攻撃能力を追加する計画である。トマホーク巡航ミサイルは将来的に同艦の兵装に追加される予定だ。

ASEVは大型水上戦闘艦で、全長は約620フィート、幅（船体の最も広い部分）は約82フィート、標準排水量は12,000トンとなる予定だ。比較として、 現在、日本最大の水上戦闘艦であるまや級駆逐艦は、全長が557フィートをわずかに超え、全幅は約73フィート、標準排水量は約8,200トンである。ここで注目すべきは、対空戦任務向けに最適化されることが多い新型・先進駆逐艦のサイズが、近年世界的に大型化の傾向にあるという点である。その結果、駆逐艦と、場合によっては歴史的に巡洋艦に分類されてきた艦種との境界線が曖昧になりつつある。

長崎で建造中の最初のASEVを船尾側から撮影した写真。今月初めに撮影された。Sakai/@kensakai9310

ASEV初号艦は2025年7月、三菱重工業（MHI）の長崎造船所で起工された。『Naval News』によると、2番艦は今年2月、横浜市にあるジャパン・マリン・ユナイテッド磯子造船所で起工された。防衛省は現在、2027年度の終了までに、1番艦を就役させることを目指している。2番艦は、2028年度に就役する見込みだ。

長崎で建造中の1番艦ASEVの別の写真。Sakai/@kensakai9310

完成時のASEVの外観予想図。日本防衛省

今年に入り、1番艦の建造で著しい進展が見られた。本記事の冒頭および下の写真に見られるように、主上部構造物の上部に設置されたメインマスト構造の追加は、ここ数週間で特に注目を集めている。

ASEVの統合マストが特に大型となっているのは、ロッキード・マーティン製のAN/SPY-7(V)1アクティブ電子走査アレイ（AESA）レーダーのサイズによるものである。このレーダーの4つの長方形アレイは、それぞれ高さ約14フィート（約4.3メートル）であると報じられている。これは、米海軍フライトIIIアーレイ・バーク級駆逐艦に搭載されているレイセオンのAN/SPY-6(V)1航空・ミサイル防衛レーダー（AMDR）のアレイと、おおむね同等のサイズカテゴリーに位置づけられることになる。とはいえ、現在入手している写真からは、AN/SPY-7(V)1のアレイが従来の評価よりも大きいのではないかという疑問が生じている。AMDRは、ミサイル防衛向けに徹底的に最適化された、特に大型の設計である。

左は長崎で建造中の最初のASEVの主要上部構造と一体型マストのクローズアップ、右はAN/SPY-7(V)1アレイのストック写真。Sakai/@kensakai9310

マストのサイズと設置位置により、AN/SPY-7(V)1の大型アレイは中央の高所に配置されることになり、システム全体を冷却するため相当の発電能力と熱管理も必要となる。これは、既存の日本海軍の駆逐艦や米国のアーレイ・バーク級におけるアレイ配置とは著しく異なり、地平線まで遮るもののない高い視界を確保する。弾道ミサイル防衛任務に加え、地平線の遥か彼方まで見渡せる視界は、艦艇自体を標的としている可能性のある低空飛行のドローンや巡航ミサイルを追跡・迎撃する上でも重要となる。この点については後ほど改めて触れる。

「SPY-1の5倍の追跡能力を持つ[AN/SPY-7(V)1]は、高弾道軌道や同時多発的な弾道ミサイルの脅威に対抗する」 と、今月初めに公表された日本の防衛省の2026年度防衛白書の一節を機械翻訳した内容には記されている。

受動型電子走査アレイ（PESA）AN/SPY-1は、イージス戦闘システムと組み合わされた最初のレーダーであり、両者とも1970年代に初めて導入された。SPY-1の派生型は、日本のこんごう、あたご、およびこんごう級駆逐艦を含む、米国および諸外国のイージス装備艦艇の多くに現在も搭載されている。

AN/SPY-7(V)1も米軍がアラスカに配備している固定式の陸上長距離識別レーダー（LRDR）の派生型である。日本も当初、2か所の「イージス・アショア」ミサイル防衛拠点にAN/SPY-7(V)1を陸上配備する計画であった。しかし、その計画は後に中止され、その空白を埋める形でASEVが登場した。

さらに、アレイの規模を大幅に縮小したAN/SPY-7の派生型も、スペイン海軍の新型F110ボニファズ級フリゲートや、カナダ海軍が就役を予定しているリバー級駆逐艦（カナダ水上戦闘艦としても知られる）に搭載されている。ASEVへのAN/SPY-7(V)1の採用は、日本の他の将来型および現存する軍艦における新型レーダーの選定に影響を与える可能性がある。また、『Naval News』の最近の報道によると、レイセオンはAN/SPY-6シリーズの各バージョンを、「こんごう」級の後継艦への搭載や「まや」級の改装で提案している。

ASEVに関しては、すでに述べたように、 AN/SPY-7(V)1は、同艦の公に表明された主要なミサイル防衛任務の中心的な役割を担う。その名称が示す通り、同艦にはイージス戦闘システムも搭載される。防衛省の最新の防衛白書によれば、同艦は「協調交戦能力（CEC）」を通じて、「他の艦艇が追跡する対空目標に対する遠隔交戦および誘導」が可能となる。

協調交戦能力

武装に関しては、ASEVが最初に就役する際、その主武装はスタンダード・ミサイル3および6（SM-3およびSM-6）の各バリエーションの組み合わせになると予想される。SM-3ファミリーは、弾道ミサイルが地球の大気圏外を飛行している中距離段階において、その脅威に対処するよう設計されている。SM-3は、対衛星能力も実証済みである。SM-6は、もともと対空を主眼として設計された多目的ミサイルである。これは、飛行の終末段階で飛来する弾道ミサイルを標的とするために使用できるほか、極超音速兵器に対処する能力も少なくとも一定程度有している。SM-6は、対地モード（艦船に対するものを含む）でも使用可能である。また、日本は、米国主導による新型滑空段階迎撃機（GPI）の開発パートナーでもある。このGPIは、動力は持たないが機動性の高い極超音速ブースト・グライド体を迎撃するために特別に設計されている。

既存の各種SM-3派生型の詳細を解説したブリーフィング用スライド。ここに示されている、さらに進化したBlock IIB派生型の開発は2013年に中止された。MDA SM-3 Block IIAを含む各種SM-3派生型の詳細を解説したブリーフィング用スライド。ここに示されている、さらに進化したBlock IIB派生型の開発は2013年に中止された。MDA 米軍艦から発射されるSM-6ミサイルの様子。USN

SM-3、SM-6、および将来のGPIは、ASEVの2つの垂直発射システム（VLS）アレイのいずれかに搭載される。1つは艦首側、もう1つは艦尾側にある。各艦には合計128個のVLSセルが装備される。比較として、 日本の「まや」級駆逐艦や、米海軍のフライトIIAおよびIIIのアーレイ・バーク級駆逐艦は、それぞれ96個のVLSセルを備えている。米海軍のタイコンデロガ級巡洋艦は各艦122個のVLSセルを保有しており、128個という数は、将来配備される予定のトランプ級戦艦に現在想定されているVLSセル数でもある。

本稿執筆時点では、日本当局は、ASEVが就役当初に他のミサイルを装備する計画について、明示的に言及していないようだ。とはいえ、SM-3やSM-6を収容可能なVLSアレイであれば、射程の短いSM-2やエヴォルブド・シー・スパロー・ミサイル（ESSM）を含む、その他の様々な兵器の発射も可能であるはずであり、これらはより局地的な防空・対ミサイル防衛や、艦自体の防護に活用できる。

ASEVのレンダリング画像や模型を見ると、船首の砲塔に5インチ艦砲が装備されているほか、2基のファランクス近接防御兵器システム（CIWS）や、点防御用のその他の自動砲も搭載されていることが確認できる。

前述の通り、ASEVの当面の焦点はミサイル防衛にあるが、他の艦艇や陸上目標を攻撃する能力を大幅に拡大する計画もすでに存在している。最新の日本の防衛白書によると、2032年頃には、トマホーク巡航ミサイルおよび新型の射程延長型12型対艦巡航ミサイルが、これらの艦艇の装備に追加される予定である。

日本当局は、ASEVが将来的には敵のドローンの波状攻撃を撃退する一助となることも期待している。こうした脅威に対処するため、高エネルギーレーザーを用いた指向性エネルギー兵器が将来的に艦艇に搭載される予定だ。艦艇の全体的なサイズやその他の一般的な特性から見て、将来的に高出力マイクロ波やその他の能力が追加される余地も残されている。

本誌がかねてより指摘してきたが、ASEVは海上自衛隊の海上航空・ミサイル防衛および長距離攻撃能力に、新たな大きな飛躍をもたらすだろう。また、これらの艦艇は、第二次世界大戦後の日本の防衛戦略における重要な進化を反映しており、当局が現在「スタンドオフ防衛」と位置づける構想へと向かっている。これは、日本の現行の平和憲法の範囲内にとどまるものである。

SM-3、SM-6、 GPIと同様に、ASEVは、軍事協力がますます深まっている中国およびロシアとの高まる地政学的摩擦に直面する中、日本の本州および離島を取り巻く防空・ミサイル防衛圏に重要な補強をもたらすことになる。また、これらの艦艇は、中国およびロシア政府と 巡航ミサイル、そして極超音速ミサイルの兵器庫を拡大し続けている。長距離の片道攻撃型ドローンも、この脅威の構図においてますます重要な要素となっており、ウクライナでの継続的な紛争や中東での戦闘といった近年の出来事は、それらがどれほど現実的な脅威であるかを浮き彫りにしている。

トマホークの配備により、ASEVやその他の日本の軍艦は、あらゆる方向において少なくとも1,000マイル圏内の陸上（および場合によっては海上）の標的に対して、反撃の脅威を与える追加能力を獲得することになる。より広範なスタンドオフ防衛戦略の一環として、自衛隊は極超音速ミサイルを含む新たな陸上長距離打撃能力の開発も進めている。

こんごう型駆逐艦「ちょうかい」が、今年初めの試験中にトマホーク巡航ミサイルを発射した。これは、日本艦艇からのトマホーク発射として史上初となった。防衛省

現在の計画ではASEVを2隻のみ導入する予定であるため、これらは価値は高いものの配備数は少ない資産となり、最大効果を得るためには極めて慎重に配備されなければならない点に注目すべきである。また、将来いかなる紛争においても最優先の標的として目立つことになるため、それに応じた防護が必要となる。

ASEVの役割や任務は、その設計と同様に、時間の経過とともにさらに進化していく可能性がある。日本が直面する脅威の生態系は、今後数年間で、おそらくより急速に変化し続けるだろう。日本はまた、他の方法でも海軍能力を拡大しており、より遠洋作戦を見据えている。これには、既存の「いずも」級艦の改装による軽空母能力の拡充も含まれる。従来の脅威が大量に存在する中で、対艦弾道ミサイルや極超音速巡航ミサイルなどに対しては、たとえ試験的なものであっても、ASEVが護衛艦として運用される可能性がある。2隻だけでは、日本を守るために1隻を常時哨戒させるのにかろうじて足りる程度だが、遠征任務用にさらに建造される可能性もある。

いずれにせよ、ASEVは海上自衛隊の艦隊にとって重要な戦力となり、大きな波及効果をもたらすことになるだろう。■

特に、Xの@kensakai9310（別名「Sakai」）には、三菱重工の長崎造船所で建造中の最初のASEVの最新写真を共有していただいたことに深く感謝する。

ジョセフ・トレヴィシック

副編集長

ジョセフはTWZの副編集長として、当サイトの実力豊かで献身的なチームの統括を支援するとともに、有益かつ影響力のある防衛・国家安全保障に関する記事を執筆しています。彼は、その渦中とも言えるワシントンD.C.エリアに在住しています。

オリジナル版読者のコメント156件

• 要するに、彼らはプロジェクトを中止する前に（たぶん）すでに購入していた2基の「イージス・アショア」レーダーシステムを、この巨大なレーダーをサポートするために特別に設計された2隻の艦艇に搭載することにしたわけですね。

• 「大和」と「武蔵」と名付けるべきだと思います。なぜなら、おそらく……

• これらの艦は、バーク級フライトIII型と比べても、かろうじて互角と言える程度だ。しかも、我々はすでに、海上自衛隊が今後保有することになるこれらの艦の総数よりも多くの同型艦を建造している。

• ASEVの大きさは印象的だが、その大きさが能力に直結するわけではない。海上自衛隊は、居住性の向上と持続性の向上を兼ね備えた艦を求めていた……

• 米国防総省は、日本の海軍装備の調達、設計、造船能力から学ぶべき点があるだろう。これほど上手くやっている同盟国は他にないと思う。

• sjbuggs

• 韓国かもしれない？

• だが、確かに、我々は自国の造船業に多額の投資を行う一方で、日本や韓国で建造された艦艇も購入すべきだ。

• なぜ西側メディアはこぞって、これらの艦艇の納入が遅れている事実を認めようとしないのか？　2022年度予算における当初の計画では、26年度と27年度（例年通り年度末となるため、暦年では27年と28年）の引き渡しを予定していた。そのスケジュールがずれ込んだ後、より過激な構想は放棄され、彼らは...

• だから何だ？ 日本もプログラム要件について数年間迷っていた。その後、時間がなくなっていることに気づき、迷いをやめたのだ。

• 「もしかしたら優れているかもしれないし、そうでないかもしれない」という、実在しない理論上の艦船よりも、非常に優れた実艦を持つほうがましだ。

• もし将来、新世代の巡洋艦を探すことになったら（DDGの開発状況を考えると疑わしいが）、これは理想的な選択肢となるだろう。日本はすでにバーク級派生型を建造しており、その基準は我々のものと類似していると推測される――したがって、その設計を米国の造船所に移植するのは難しくないはずだ。A/D巡洋艦としては……

• これは巡洋艦ではありません。14フィートのアレイを備えたASEVは、バーク級フライトIIIと同クラスになります。SPY-7が後者のSPY-6に敗北したことを思い出してください。また、ASEVはその能力に対して意図的に大型化されています。これは、日本が即応性と居住性を重視しており、これら2隻が恒常的なローテーション任務に就けるようにするためです...

• 素晴らしい艦ですね！そして、その開発スケジュールも注目に値します。

• そのような艦の乗組員数はどれくらいなのでしょうか？

• 良い質問ですね。マヤ級は、高度に自動化されており、乗組員数がかなり少ないことで話題になりましたよね。

• 我々の同盟国は、北朝鮮やベラルーシよりも依然としてはるかに価値がある。

• 北朝鮮とベラルーシは我々の同盟国だと思っていたのですが？　トランプは確かにキム氏や「ロシアはキリスト教を通じて世界を救っている」という連中に媚びへつらっているように見えますし、ベラルーシの話もその文脈に付け加えられているだけでしょう。

• もっと大きな疑問は、これにはガンダムが何機搭載されるのか、ということだと思う。

• ASEVにAESAが搭載されているのは嬉しい。

• 大統領に三菱重工（MHI）の支配株を持たせて、いくつか購入できるようにすべきだ。そうすれば、大統領はその株式を売却して利益を得られる。大統領の家族が勝てば、私たち全員も勝つのだ。

• だが真剣に言えば、大統領に個人的な利益がなければ、アメリカでは何も起こらない。

• 余談だが、地元では8月を… マケイン！で締めくくる。

• 「イージス・アショア」が中止になってよかった。あれは集中攻撃の格好の標的だ。

• 金曜日の『バンカー』まで待てないほど面白い！

• お願いだから、トランプ戦艦をまるで本物の計画であるかのように言及するのはやめてくれ。

• パゴダ式のマストが時代遅れだなんて、誰が言ってるんだ？

• 米海軍はこれを購入すべきだ。

• 米海軍が、どうして「実戦実績のある設計が必要だ」という立場から、当初の計画から大きく逸脱してコストが膨れ上がり、さらには「沿岸警備隊のカッターを灰色に塗ってフリゲートと呼ぼう」という段階にまで至ったのか、いまだに完全には理解できない。特に、市場にはこれのような優れた選択肢が山ほどあるというのに！！

• 将来の長期戦に必要な、あらゆる新型の攻撃・防御兵器、動力、冷却要件を収容できるサイズの新しい「スーパー・バーク2」型船体が必要です。Mk-1 VLSは長年にわたり優れたシステムでしたが、戦争において致命的な結果を招きかねない限界があります。最大の課題は、その……

• 少し話題から外れますが（半分冗談です）

• 米国の場合、サンアントニオ級LPDを船体として採用すればいい。

• そのレーダー（おそらくはもう少し大型のバリエーション、ただしアラスカの元のLRDRほど大きくはないもの）を搭載し、GBIやNGIを発射可能な新しいサイロをいくつか設置し、バックアップとしてSM-3を備えたMk.41 VLSを装備すれば、……

• これは実は10年以上前に却下された案です。

• https://aviationweek.com/defense/introducing-ballistic-missile-defense-ship

• かつてはどちらも極めて強力な海軍だったものが、全く正反対の方向へと進んでいるのを見るのは驚くべきことです。英国海軍はかつての面影もなく、弱体化の一途をたどっています。一方、日本の海軍はかつては偉大でしたが、一時的に抑え込まれ、幾度か後退を余儀なくされましたが、現在は力強く復活し、上昇傾向にあります。ただ……

• OT: ドローンが部隊や装甲車両のために隠蔽用煙を撒く様子

• https://youtube.com/shorts/vm7Tao7xnwU?is=-p-5aMnzJiJpju8S

• 動画へ

• 白リンの煙のようなものではないことを願うが、高温の煙やそれが部隊に及ぼす悪影響なしに、どうやって熱シグネチャを隠蔽しているのだろうか？

• 話題はそれとは別ですが……もし事実なら興味深いですね。

• 「インドのナレンドラ・モディ首相は月曜日、キルギスの首都ビシュケクで行われた会談で、ロシアのウラジーミル・プーチン大統領に対し、人類のためにウクライナでの戦争は終わらせなければならないと述べ、ニューデリーは戦争終結を目指すあらゆる平和努力を支持すると……

• モディ首相、プーチン大統領にウクライナ戦争の終結を要請

• ukrinform.net

• 彼らには、面白いマストの歴史がある

• まだ誰もレーダー反射を気にしていなかった頃のことだ。レーダーが物理的なものというより、理論上の存在だった時代のことだ。

• 日本を嫌う近隣諸国（最近、ロシアでさえ騒ぎ立てている）に対して大規模な攻撃が仕掛けられた場合、それらの水上イージス艦は第一の標的となるだろう。だから、艦自体の防御を強化するのは理解できるが、それらは極めて戦略的価値が高いため、私には…

• 印象的な建造スケジュールだ。米国の造船業界はここから学ぶべき点が多い。

• ここから学ぶべきことは何もない。ただ、当初の引き渡し予定日や遅延を報告しなければ、誰もそのことについて話題にしないということだけだ。 これらの艦艇は、当初の2022年ASEVスケジュールと比較して、いずれも会計年度1年分遅れている。

• OT さらなる艦艇

• https://x.com/Defence_blog/status/2094492190667891040?s=20

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単3電池サイズで数十年稼働する原子力発電が実現する―DARPAのRoads to Wattsプログラムに注目―本誌は原子力発電に注目しております。

 高出力の機動性のあるプラズマスラスターを搭載した概念的な宇宙船は、画期的なキロワット級の放射線発電で動力を得ている。（DARPA提供のアーティストによるイメージ図 | アラン・クラーク）

DARPAが原子力発電を「単三電池」サイズで実現する

How DARPA plans to get nuclear power in the size of a ‘AA battery’

DARPAの「Rads to Watts」プログラムで、無充電で数年から数十年も持続する新しいタイプの小型電源セルを開発するため7つのチームが競い合っている

• Breaking Defense

• シドニー・J・フリードバーグ・ジュニア 

• 2026年7月29日 午前8:00

• https://breakingdefense.com/2026/07/how-darpa-plans-to-get-nuclear-power-in-the-size-of-aa-battery/

ワシントン発 — DARPAのプログラムマネージャーであるタビサ・ドッドソンによると、可搬型原子力発電を実現する上での最大の障壁は、熱と重量に集約できるという。

「核分裂であれ放射性同位体であれ、核反応の内部に膨大なエナジーが存在する」と、ドッドソンは本誌に語った。「[しかし] 核分裂システムもRTG（放射性同位体熱発電機 [radioisotope thermal generators] ）システムも、熱管理のため重くて運搬不可能なハードウェアが多数存在します。熱管理という部分が、可搬型原子力発電の夢をいつも阻む要因となっているのです。」

この障壁を乗り越える手段として、DARPAは「Rads to Watts」プログラムとして、7つの競合チームに資金を提供し、放射光起電力技術 radiovoltaics.に関する様々なアプローチの改良を進めている。数百万ドル規模のこのプログラム（具体的な金額は非公開）の目的は、宇宙衛星から戦術用無線機、ペースメーカーに至るまであらゆる機器を駆動できる新型小型電源セルを開発することだ。この電源セルは、従来の電源システムが凍結したり焼損するような過酷な環境下でも、充電なしで数年から数十年もの間動作し続けるほど頑丈でなければならない。

「単三電池を寿命30年に置き換えていくつもりだ」と、Rads to Wattsの委託業者であるProject Omegaの創業者兼CEO、スタッフ・シーハンは語った。同氏は本誌に対し、大型版は前線基地のディーゼル発電機に取って代わる可能性があり、最小のものはコンピュータチップで内蔵バッテリーとして機能すると述べた。

放射電力源がこれほどコンパクトにできるのは、原子力発電と別の原理でエナジーを生成するためだ。ドッドソンは、原子炉やボイジャーのような宇宙探査機で使用されるRTG（放射性同位体熱発電機）は、発電中に高温になるため、自身を損傷させないよう大掛かりな冷却システムが必要だと説明した。対照的に、放射線発電は、放射線を熱に変換することなく、放射線を直接電気に変換する。代わりに、半導体内で放射性粒子を捕捉し、それによって電子を励起させて利用可能な電流を生み出す。これは、太陽光発電装置であるソーラーパネルが太陽光からの光子を捕捉するプロセスと同じである。

このような高エナジー利用で難しい点は、特に至近距離で長時間被ばくした場合、電子システムが深刻な損傷を受ける可能性があることだ。ある種の粒子が提供するエナジーが大きければ大きいほど、それを囲む電源セルを急速に破壊する可能性があり、これでは本末転倒となる。

「エナジーが強すぎると、半導体を破壊してしまいます」と、本プログラムに参加する別企業City Labsの共同創業者兼CEO、ピート・カバウイは述べている。「これは単なる物理法則です。……10億個のピンポン玉が壁にぶつかったら、すべて跳ね返ります。しかし、もしピンポン玉が砲弾なら、壁は破壊されてしまう。」

歴史的に、この問題により、発明者たちは弱い粒子を自発光式非常口標識のような低エナジー用途で使用することに限定されてきた。

「Rads to Watts」は、この問題を解決し、高出力で長寿命のデバイスを生み出すことを目指している。そのために、参加チームは多岐にわたるアプローチを採用していると、ドッドソンは述べた。「このプログラムには7つの有力な参加チームがあり、それぞれ別のアイデアを持っています」と彼女は語った。

シティ・ラボのカバウイのチームは、その中でもより保守的な立場にあり、ある種のベータ粒子を放出する「トリチウム」と呼ばれる、比較的穏やかな放射線源を使用している。しかし、コンテストで要求される出力を達成するために、チームはより小さな体積に多くのトリチウムを詰め込もうとしており、この課題には高度な工学と化学の知識が必要とされている。

カバウイによると、シティ・ラボがトリチウムにこだわるのは、高エナジーの放射線源を試みた研究者たちが装置を焼損させてきた長く不幸な歴史があるためだ。「米国の特許データベースには放射線発電に関するアイデアが散見される」と彼は述べた。

一方、他のチームはすべて、強力な放射線源を使用している。彼らは、より高いエナジーに耐えられる新種類の半導体を設計するために、材料科学の進歩に期待を寄せている。

「実際に高強度の放射線に耐えられる半導体材料を見出さなければならない」と、海軍向け原子炉を製造するBWXT社の技術責任者ジャスティン・カスパーは語った。「その素子に放射線を浴びせ続け、十分な電力を発電したい。」

BWXTは、ジョンズ・ホプキンス大学応用物理学研究所と提携し、放射線源としてアルファ粒子を使用している。アルファ粒子はベータ粒子よりも大きく、衝突エナジーも強いため、BWXTとジョンズ・ホプキンス大学のチームは、より耐性の高い新しい半導体材料を幅広く模索している。

「可能性のある組み合わせは数十億通りもある」とカスパーは説明し、そのためAIで各種結晶構造をシミュレーションし、物理試験に最適な候補を選定している。

アバランチ・エナジーも放射線源にアルファ粒子を使用するが、アプローチは異なる。「これは2段階のプロセスだ」と、主任物理学者のダニエル・ベラスケスはインタビューで説明した。同社は、アルファ粒子を直接吸収できるよう半導体を強化する代わりに、「液体金属の吸収層」で半導体を保護すると、同氏は本誌に語った。アルファ粒子が金属に衝突すると、極めて集中したエナジーがはるかに扱いやすい電子に変換され、半導体がそれを電力に変換する。

メリーランド州のモーガン州立大学が主導し、シーハンの「プロジェクト・オメガ」と提携している別のチームは、両方の長所を兼ね備えた手法を模索している。シティ・ラボズと同様に、このチームもベータ粒子を使用するが、トリチウムではなくストロンチウム90から放出される、より高エナジーのベータ粒子である。BWXT-ジョンズ・ホプキンス大学のチームと同様、このチームも高エナジーの放射線源に耐えられる新素材に依存している。このケースでは、ノースロップ・グラマン社が候補となる素材のAIシミュレーションを提供している。

ドッドソンによると、これら競合する放射線発電技術のすべてが、すでに1キログラムあたり少なくとも10ワット出力を実証しているという。これは従来の放射性同位体熱発電機（RTG）の2～3倍の効率だが、まだ始まりに過ぎないと彼女は述べた。

「1kgあたり10ワットをはるかに上回る10ワットから100ワットの間の出力を実現できると確信しています」。

各チームは、来年にかけて15ヶ月かけてプロトタイプの電源セルを完成させる予定だと、ドッドソンは述べた。その後、最優秀案は9ヶ月間の耐久試験に進み、内部の放射線や外部の環境的圧力の下で実際に耐えられるかどうかが検証される。その後に、少なくとも1つの候補を、軍による大規模展開へと移行できる状態にするのが目標だと、ドッドソンは述べた。■

米海軍が配備ねらう大型魚雷リベレーターは水中戦の様相を一変しそうだ

 太平洋のマリアナ諸島沖で行われたSINKEXで、元USSジュノーは、大型魚雷の直撃により船尾の大部分が数十フィートも空中に吹き飛ばされた後、左舷に大きく傾いている。（米海軍／MCSアンソニー・ヴィラルディ）

「リベレーター」は米海軍の新型海底空母キラーとなる

Liberator: Understanding the U.S. Navy’s New Seabed Carrier Killer

• 2026年8月26日公開

• カーター・ジョンストン著

• https://www.navalnews.com/naval-news/2026/08/liberator-understanding-the-u-s-navys-covert-seabed-ship-killer/

「リベレーターLiberator」は、無人潜水機（UUV）向けの最先端遠距離攻撃能力として米海軍の予算案に盛り込まれ、大型魚雷の海中配備を可能にする

2025年、米海軍は「リベレーター」計画をこっそり公表した。これは、遠征環境や敵対環境向けを想定しtコンテナ化された大型魚雷の開発、試験、実戦配備に焦点を当てた取り組みである。2025年6月に公表された5,000ページに及ぶ研究開発予算書の奥深くに隠されていたこの計画について、海軍は「魚雷または類似装置のための代替発射システム」を開発する手段であると簡潔に説明しただけで、それ以上の情報は明かされなかった。

今年、リベレーターの目的と能力に関する新たな詳細が明らかになった。依然として厳重に隠されているものの、その内容は、同システムの用途や配備プラットフォームについてこれまで知られていたことや推測されていたことをはるかに超えるものである。

「リベレーター」は、魚雷および機雷戦での「革新的なアプローチ」であり、「海底に設置され、様々なペイロードを発射する固定式システム」として展開される。開発は数年前から進められており、2026会計年度には、実物大の試験用資産の設計・製造に向けた試作段階を推進するための資金が割り当てられた。

このシステムは、米海軍の「オーカ（Orca）」超大型無人潜水機（XLUUV）の機能拡張として、同海軍の「マーク48アドバンスト・キャパビリティ（ADCAP）」重魚雷をさらに活用するための、ステルス性が高く秘密裏に投入可能なツールとして機能することを目的としている。コンテナ化（および密閉）されたADCAPを搭載するこの展開可能システムは、オーカの全長10メートルの多目的ペイロードモジュールを基に設計されているようだ。これは、ハンター（既知のオーカ用ペイロード運搬システム）に対する付帯要件に基づいており、予算文書によれば、その試験および実戦配備はリベレーターの開発と試験に依存している。

「ハンター・プログラムの調達戦略は、リベレーター・プログラムのスケジュールに合わせて、FY28第1四半期までに策定される予定である」と、米海軍のFY2027研究開発予算には記されている。

本誌は以前、2024年に実施されたオーカへの最初のペイロードモジュール搭載について報じており、少なくとも1つの大型の垂直開閉式ミッションベイが確認できた。ミッションベイのサイズから判断すると、リベレーターのようなサブシステムを展開できる可能性がある。ミッションベイの以前のレンダリング画像には、少なくとも12基の大型魚雷発射管が搭載されている様子が示されていた。レンダリングとは異なり、「リベレーター」は、オーカXLUUVに対し、ADCAP用の自律型海底発射装置を展開する能力を与える。これにより、無人潜水艦は直接的な戦闘から遠ざかることができる。

実戦環境で「リベレーター」は、オーカやその他のプラットフォームから、争奪中あるいは立ち入り禁止の水域の海底へ、ある程度の時間的余裕を持って密かに展開され、高価値な敵潜水艦や水上艦を辛抱強く待ち構える。米海軍の予算文書によると、こうした標的には「到達困難な場所」にあるものも含まれる。オーカやその他のXLUUVは、海上要衝や敵対海域に数十基の「リベレーター」ペイロードを投下することが可能であり、それらはすべて、SINKEX（艦船沈没演習）において長年にわたり「とどめの一撃」として使用されてきた、艦船を撃沈する重魚雷を装備している。

今年初め、太平洋のマリアナ諸島沖で行われたSINKEX（沈没演習）において、日本の89型重量級魚雷が、元米海軍艦「ジュノー」の船尾の大部分を数十フィート上空へ吹き飛ばした。89型は米海軍のマーク48 ADCAPよりも弾頭は小さいが、この演習においてジュノーに対して致命的な威力を発揮した。（米海軍／MCS アンソニー・ヴィラルディ）

本誌はすでに、「リベレーター」によるMark 48 ADCAP重魚雷およびMark 54軽量魚雷（LWT）の将来的な配備に向けた道筋を明らかにしている。前述の通り、このシステムには追加の搭載兵器を組み込むことも可能だ。例えば、国防革新ユニット（DIU）を通じて開発された片道攻撃型無人潜水機（UUV）や、ADCAPと同等のサイズに複数の魚雷を収めることを目指し、現在艦隊向けに開発中の「マーク54コンパクト・ラピッド・アタック・ウェポン」といった新型魚雷などが挙げられる。

重魚雷を収納した「リベレーター」のような海底プラットフォームは、一連の機雷戦用魚雷エフェクターの最新形態であり、米海軍の冷戦時代の「マーク60 CAPTOR」や、より最近の「ハンマーヘッド・エンキャプシュレーテッド・エフェクター」を基盤としている。後者は、対潜戦においてすでにマーク54 LWTを採用している。カプセル化されたADCAPは、これら両者より射程が飛躍的に長くなり、大型水上戦闘艦に対する追加能力も米国海軍にもたらすだろう。公開されている推定値によると、この大型魚雷の射程は12～21海里を超えるとされている。

また、カプセル化型ADCAPは「ハンマーヘッド」と比較して、殺傷能力も劇的に向上する。ADCAPは、最大級の損害を与えるため艦艇の船体直下で起爆するよう設計された650ポンド（295kg）の弾頭を装備しているのに対し、「ハンマーヘッド」は潜水艦を破壊することを目的とした100ポンド（44kg）の弾頭しか備えていない。

これほど巨大な弾頭は、小型コルベットから10万トン級航空母艦に至るまで、戦闘作戦でほぼあらゆる種類やクラスの艦艇に甚大な損害を与える能力がある。

台湾海峡やルソン海峡のような場所に配備されれば、リベレーター・システムによって、敵の潜水艦や、空母、強襲揚陸艦、補給艦といった重要目標をすべて脅威にさらすことができる。海底に設置されたこのシステムは無力化することが極めて困難であり、敵の艦艇や潜水艦を太平洋の第一島嶼線内に封じ込めることになる。

本誌はリベレーター計画とその目的について2025年7月、初めて報じた。記事では、コンテナ化されたペイロードを活用して発射効果を生み出すことを目指す無人水上艦（USV）やXLUUVといった無人プラットフォームへの独自の適用について言及した。同年10月に開催された機密扱いの業界説明会では、リベレーターとハンターの両方の要件について業界パートナーに説明が行われ、両者の要件と能力が共通していることが示された。当時、米海軍当局者は「リベレーター」の詳細についてコメントを控えていた。

「無人・小型戦闘艦プログラム執行局（PEO USC）がこの取り組みを主導しており、来週、業界パートナー向けに『リベレーター』および関連する無人潜水機（UUV）ペイロード『ハンター』について3.5時間のプレゼンテーションを行う予定だ。ハンターは、ボーイング社の『オーカ XLUUV』の共同緊急作戦要件（JEON）向けに設計された、戦闘能力強化ペイロードである」と、 本誌は2025年に報じ、リベレーターの目的について、オーカの以前から知られていたハンター・ペイロード・モジュールと密接に関連したプログラムであると推測した。「ハンターがオーカ向けにADCAP魚雷も統合するかどうかは不明だが、両者の組み合わせから見て、その可能性は示唆されている。」

米海軍は、2026会計年度の今四半期中に、プロトタイプに関する競争入札による「その他取引権限（OTA）」契約を複数の競合他社に授与する見込みであり、その結果を踏まえて、2027会計年度に予定される量産契約に関する決定が行われることになる。2027年には、メンテナンスおよび運用試験計画が最終決定されるほか、艦隊乗組員向けの初期訓練も実施される。同年後半には、リベレーターのエンドツーエンドの能力を検証する海上実証試験が行われる予定だ。■

カーター・ジョンストン

カーター・ジョンストンは、ジョージ・ワシントン大学の学部生で、国際関係学および国家安全保障学を専攻している。彼の関心は、造船所のインフラ、およびインド太平洋地域の勢力均衡を形作っている米海軍と米海兵隊の新たな戦術・技術に焦点を当てている。

米空軍がCCAインクリメント2の仕様を取りまとめ中

 

General Atomics’ YFQ-42A Collaborative Combat Aircraft

General Atomics photo

米空軍が「忠実なるウィングマン」インクリメント2仕様を絞り込み中

Air Force Refining Loyal Wingmen Specs

• National Defense 

• 2026年8月24日

• ジョシュ・ラッケンバウ

• https://www.nationaldefensemagazine.org/articles/2026/8/24/air-force-refining-loyal-wingmen-specs

オハイオ州デイトン — 米空軍の「連携戦闘機材（CCA）」プログラムでインクリメント1の生産が進められている一方、同軍は無人戦闘機の次世代モデルの姿について開発を進めている。

空軍は現在、非公表のベンダー9社と共同で、CCA（協働戦闘機）インクリメント2のコンセプト精緻化フェーズを進めている。戦闘機および先進航空機のポートフォリオ調達担当エグゼクティブであるティモシー・ヘルフリッチ大佐は、このプロセスは2027年半ば頃まで続くと述べた。

同大佐は、先ごろ開催された空軍の「ライフサイクル・インダストリー・デイズ」会議で記者団に対し、インクリメント1でも同様のコンセプト精緻化作業が行われたと語った。空軍は広範な属性を洗い出し、精緻な要件リストに絞り込んだ。また、産業界と協力し概念設計を完成させた。

「インクリメント2のコンセプト精緻化終了時にも、同様の作業を行う予定だ」と同大佐は述べた。目標は、概念設計最大6案を選定し、次の段階へ進めることだと大佐は付け加えた。

一方、空軍は7月24日、次世代の半自律型協調プラットフォームを開発可能な企業を募集する公告を発表した。ヘルフリッチ大佐は、これをCCAインクリメント2の概念精緻化フェーズと並行して行われている市場調査の一環であると説明した。

大佐は、空軍は市場を継続的に調査し、どのな企業が能力を提供できるかを把握することに注力していると述べた。「これまで機密扱いチャネルでその作業に多くの時間を費やしてきましたが、現在は非機密チャネルへ範囲を大幅に広げ、市場全体で利用可能な企業について可能な限り多くの情報を収集・学習しようとしています。」

インクリメント2の開発が進むにつれ、対象はコンセプト精緻化段階に参加しているベンダーに限定されることはない、と大佐は述べた。「再び競争の門戸を開くつもりだ。それが、我々がCCAプログラムを継続的に実行してきた方法です。」

ヘルフリッチ大佐によると、インクリメント2のコンセプト設計に加え、空軍はそれらのプラットフォームのエンジンで幅広い選択肢を検討しているという。推進技術における現在のギャップにより、インクリメント1機で使用されているものより小型または大型のエンジンが必要となった場合、その要件を満たす解決策は存在しない。

推進部門のポートフォリオ調達担当エグゼクティブであるジョン・スネデンは、インクリメント1については、空軍がプラットフォームを迅速に配備するために既存のエンジンを改良したと述べた。しかし、インクリメント2については、空軍は「明日のシステム」を「今日」から構築し始める必要があると会議で語った。

同氏は、空軍がインクリメント2の推進システムに向け開発プロジェクト2案を並行して進めていると語った。1つは、推力1,400～1,600ポンドを発生可能な小型エンジンであり、現在は予備設計の段階にある。

2つ目は、5,000～6,000ポンドの推力を発生できる中型エンジンで、一から設計する「クリーンシート設計」か、市販のシステムを改良した「商用既製品（COTS）」のいずれかになるだろうとスネデンは述べた。

空軍は、既存の推進システムをそのまま採用することはできない。「CCA［インクリメント］2では要件やニーズがさらに高まると考えているため、それに備えた推進システムを用意しておく必要があるからだ」と彼は述べた。

ヘルフリッチ大佐によると、インクリメント2は2つのエンジンコンセプトに限定されるものではないという。しかし、空軍がこれらの推進方式のいずれかを必要とする設計を選択した場合、「我々は、ジョン・スネデンと緊密に連携し、航空機と連動して開発が進むよう確保するつもりだ。実際、我々はあらゆるプラットフォームにおいてジョン・スネデンと協力している」と述べた。■