紅海へ艦船増派が必要なため欧州各国海軍はホルムズ海峡への展開で調整を迫られている
EU Needs More Ships for Red Sea; European Navies Adjust Hormuz Deployments
2026年9月5日に公開された写真。EUNAVFOR ASPIDESの一環として、イタリア海軍のフリゲート艦「ITSカルロ・ベルガミーニ（F590）」の護衛の下、紅海を通過した商船が安全に航海を終えた。EU写真
欧州連合（EU）は、フーシ派の攻撃から商船を保護するため紅海で護衛任務を担う「欧州海軍部隊アスピデス（EUNAVFOR ASPIDES）」への展開艦艇数を増やすよう加盟国に要請している。
ブリュッセルで開催されたEU国防相会議後の議事録によると、カヤ・カラスEU外務・安全保障政策上級代表は「護衛を受けるため順番待ち中の商船が実際にあり、対応できるフリゲート艦が不足しており、艦船がより多く必要だ」と述べた。
「アスピデス」作戦は、ペルシャ湾、紅海、インド洋北西部における商船への攻撃から保護するため、2024年2月に開始されており、EU加盟国による輪番配備で構成される最大3隻の任務部隊によって遂行される。
しかし、過去1か月間、カラスは紅海における「情勢の悪化」を理由に、派遣艦艇数の増強を強く求めてきた。イエメンを拠点とするフーシ派は、サウジアラビアに対する海上封鎖を宣言した後、7月に紅海におけるサウジアラビア関連船舶へ攻撃を再開した。その後フーシ派はペリム島を占領した。この島は、イランの代理組織である同派にバブ・エル・マンデブ海峡に対する戦略的足場を与える土地である。
主な艦艇派遣国はイタリアとギリシャである。「アスピデス」作戦の旗艦として活動しているイタリア海軍のフリゲート艦ITS カルロ・ベルガミーニ（F590）が、この任務に展開している。
イタリア国防相グイド・クロセットが水曜日に発表したところによると、「アスピデス」作戦のためジブチに展開中のイタリア海軍掃海艇「クロトーネ」（M5558）と「リミニ」（M5561）は、整備および乗組員の交代のためイタリアへ帰還するよう命じられた。クロセットによると、2隻の掃海艇は、ホルムズ海峡における機雷除去の対応時間を短縮するために「アスピデス」作戦の展開に組み込まれていたという。掃海艇の代わりに同様の艦艇2隻が投入される予定だ。
「これは部隊のローテーションであり、欧州の任務の一環としてイタリアが実施している活動を中断させることなく、我々の艦艇の長期的な効率性、整備、および作戦上の運用可能性を確保するために必要な措置である」とクロセットは述べた。
カラスは月曜日、2つの未公表の国が、商船の護衛のために追加の艦艇を提供する意向を示唆したと述べた。しかし、必要なのは艦艇の数だけでなく、その種類、具体的にはフリゲート艦や防空支援能力も必要とされている。
「『アスピデス』作戦が開始された際、艦艇が少なくとも10隻必要であるとの見通しでした。攻撃が増加している現在、状況は深刻化しています。また、ホルムズ海峡が封鎖されていることも確認されている。ここは貿易にとって極めて重要な航路だ。したがって、必要数は10隻以上になると推測するが、現時点ではそれほど多くの艦艇を保有していない」と、カラスは9月21日の議事録によると述べた。
トランプ政権はホルムズ海峡は開通していると主張している一方、イランは閉鎖されていると主張している。
EU加盟国は、米国とイランの間で続く紛争を受けて、近隣の中東地域で商船を保護するための英国とフランス主導の多国籍任務を見据え、すでに地中海へフリゲート艦や駆逐艦を数隻派遣することを約束している。
この任務は4月に、ホルムズ海峡での機雷掃海作戦を実施するために主導されたが、持続可能な停戦合意が成立した場合にのみ任務を開始するという条件が付されていた。
停戦は未だ定着していない。
地中海と紅海に展開していた英国、オランダ、イタリア、ドイツの海軍艦艇は、任務開始が依然不透明なため、帰還中、あるいはすでに帰還している。
英国海軍の駆逐艦HMS「ドラゴン」(D53)、オランダ海軍のフリゲート艦「デ・ルイター」（HNLMS F804）および掃海艇「ウィレムスタッド」（HNLMS M864）、イタリア海軍の掃海艇「クロトーネ」（ITS M5558）および「リミニ」（ITS M5561）、ならびにドイツ海軍の艦隊給油艦「モーゼル」（FGS A512）は、同地域への展開を終えつつある。
オランダとイタリアは、両国が展開した艦艇は本国へ帰還する予定だが、後任の艦艇が派遣されると発表した。
オランダ海軍のフリゲートデ・ルイターは4月12日、「パシフィック・アーチャー2026」と呼ばれる世界一周展開に向けて出航した。この展開では、中東、インド太平洋、ハワイ、パナマ運河、カリブ海を経由し、オランダ本国へ帰還する予定だった。6月19日、東京を出港してハワイへ向かっていた同フリゲート艦は、多国籍軍事ミッションへの参加の可能性に備え、ホルムズ海峡へ進路を変更した。同艦は8月上旬、任務に備えて多国籍の幕僚を乗船させた。
またオランダは5月、地中海における機雷対策に重点を置く海軍任務部隊「NATO常設機雷対策グループ2」に参加するため、機雷掃海艦HNLMS ウィレムスタッド（M864）を派遣した。ウィレムスタッドもまた、多国籍任務への参加が可能となっていた。
デ・ルイターは9月22日に帰港し、後任としてフリゲート艦HNLMS エヴェルツェン（F805）が就航した。ウィレムスタッドも帰国する予定である。
「内閣が実際にフリゲート艦をホルムズ海峡に展開するかどうか、またその時期は、安全保障情勢の推移と政治的な意思決定次第である」と、オランダ国防省のプレスリリースには記されている。
同プレスリリースによると、エヴェルツェンは、展開期間中に該当する作戦海域を航行する際、EUのミッション「アスピデス」および「アトランタ」の支援も行なう予定である。
ジブラルタル放送公社（GBC）が報じたところによると、英国海軍の駆逐艦ドラゴンが土曜日、ジブラルタル海軍基地に入港した。これは母港へ向かう途中のものとみられる。
ドラゴンは、同地域で続く敵対行為を受けて、イランのドローンやミサイル攻撃からキプロスを防衛するため、3月に展開していた。5月初旬、ドラゴンはスエズ運河を通過し、空母FSシャルル・ド・ゴール（R91）が率いるフランス空母打撃群（CSG）に合流した。同打撃群は、多国籍任務を見越して中東へ向かうよう指示されていた。
7月4日、マクロン大統領は、6月17日に米国とイランが停戦に合意したことを受け、フランス空母打撃群が帰国すると発表した。その後、この停戦は破綻した。
フランス海軍のフリゲート2隻と掃海艇2隻は現地に残留した。フランス軍最新の作戦状況報告によると、両フリゲートはいずれも同地域に展開し続けている。同報告によると、フリゲート1隻はEUNAVOR「アスピデス」作戦を支援するため、臨時の任務に割り当てられた。
ドラゴンは6月18日、ホルムズ海峡任務への展開に向けスエズ運河を通過する英国海軍の機雷対策母艦RFA ライム・ベイ（L3007）、ドイツ海軍の機雷掃海艦FGSフルダ（M1058）、および艦隊給油艦FGSモーゼル（A512）の護衛にあたった。ドイツ海軍の2隻はジブチに駐留した。
ドイツ国防省は7月23日、フルダとモーゼルが地中海へ再展開すると発表した。同省の発表によると、この地域の不安定な政治情勢、短期的な活動適環境の確立が困難であること、および作戦開始時期が予測不能であることを踏まえると、同地域に部隊を維持することは、艦艇に回避可能な負担を強いることになるという。
「ライム・ベイ」は引き続き展開中であり、AISデータによるとアフリカのザンジバルの北方に位置している。日曜日に、船舶観測者らがスペインのロタに停泊中の「モーゼル」および姉妹艦であるFGS 「ライン」（513）を目撃した。ドイツおよび英国の両国防省は、展開状況に関する最新情報を発表していない。
ジルハン・マハジルは、マレーシアのクアラルンプールを拠点とするフリーランスの防衛ジャーナリスト兼アナリストである。1998年以降、彼が寄稿してきた、あるいは現在も寄稿している出版物には、『Defence Review Asia』、『Jane’s Defence Weekly』、『Navy International』、『International Defence Review』、『Asian Defence Journal』、『Defence Helicopter』、『Asian Military Review』、『Asia-Pacific Defence Reporter』などがある。
