エアバスA321旅客機が「空飛ぶフリゲート艦」哨戒機に改造される（The War Zone)―P-8が独壇場の市場に今から乗り込めるのでしょうか。フランス得意の政治力で新興国をねらう？P-1にはもう営業の気力もないのでしょうか。

   

Airbus

老朽化が進むフランス海軍のダッソー・アトランティーク2を代替するもので、ボーイングのP-8が市場シェアを拡大する中での導入となる

エアバス・ディフェンス・アンド・スペースは、A321旅客機をベースとする、フランスの次期海上哨戒機（MPA）のリスク評価研究を開始した。同社は、この新型MPAを「空飛ぶフリゲート艦」と銘打ち、フランス海軍のダッソー・アトランティーク2の後継機として開発するとしているが、NATO諸国が、現在生産中のボーイングP-8ポセイドン（Boeing P-8 Poseidon）を海上哨戒機として採用するケースが増えている中での登場となる。

　エアバスは昨日、新型の海上哨戒機のさらなるリスク低減調査に関する契約を発表した。契約は、フランスの国防調達機関である軍備総局（DGA）が、エアバス・ディフェンス・アンド・スペースを主契約者とし、欧州の防衛企業タレスと提携し締結した。契約期間は2年間で、2022年末に開始された以前の設計および実現可能性調査に続くものだ。

　今回の契約は、2026年末に開始される可能性がある新型MPAの本格的な開発とそれに続く生産開始に向けた準備が目的だ。風洞試験や技術仕様の策定も含まれ、これにより、各種の機内システムを選択できるようになる。また、このプログラムに関連し経済および産業状況についても検討される。

　注目すべき点は、A321XLR旅客機の海上哨戒機型、A321 MPAが指定されている点だ。以前は、A320ファミリーのいずれかのバージョン、またはダッソー・ファルコン10XビジネスジェットのMPAバージョンの製造が検討されていた。

　エアバスはA320neoを新型MPAのプラットフォームとして検討していたが、A321の胴体が長いことにより、追加の燃料とより大きなペイロードベイを収容できるだけでなく、センサーやその他のミッションシステム用の容量も増加する。基本的なA321XLR旅客機の航続距離は4,700海里（約5,400マイル）だ。

　「A321 MPAは、フランス海軍の海上哨戒機に課せられた幅広い任務に対応する空のフリゲートとなれるあらゆる能力を備えています」と、エアバス・ディフェンス・アンド・スペースのエグゼクティブ・バイスプレジデントで航空戦力部門の責任者ジャン＝ブリス・デュモンは、同社の声明で述べている。「エアバスは、核抑止力の海洋的要素に貢献するために必要な自律性、可用性、信頼性を提供する独自のソリューションを提供します。

　デュモンは、現行の「アトランティーク2」の任務の1つとしてフランス海軍の戦略抑止力の要、原子力弾道ミサイル潜水艦（SSBN）艦隊のパトロール出動時や基地への帰投時の護衛について、具体的に言及したのだ。

　現段階でA321 MPAに求められているその他の任務には、低強度から高強度までの対潜水艦および対艦戦、および情報収集が含まれる。

　現在就役中のターボプロップエンジン搭載のアトランティーク2は、対潜水艦戦を主たる任務として開発されたが、その後、敵艦艇に対する対水上戦の役割を担うようになった。

　さらに最近では、主に情報、監視、偵察（ISR）や陸上での攻撃任務にも使用されている。実際、中東や西アフリカでの対反乱作戦への参加を含め、陸上作戦を包含するようになったのは、アトランティーク2の任務プロファイルにおける最も顕著な変化だ。

フランス海軍のアトランティーク2 MPA。ダッソー・アビアシオン

しかし、現段階では、A321 MPAは水上任務を主眼に開発されており、対潜水艦戦の再注目や、より一般的な海上パトロール、特に通常戦力か非通常戦力かを問わずロシアの活動を阻止する目的を反映している。

　A321 MPAの任務用機器は、かなりの部分がタレスによって提供され、対潜戦用にアクティブ・フェーズドアレイ・レーダー（AESA）および受動・能動ソノブイを含む音響システムが搭載される予定だ。アトランティーク2同様に、潜航中の潜水艦を捕捉する磁気異常探知機も搭載される。また、自己防護装置と衛星通信が装備され、ほぼ確実に、無線周波数送信を傍受する電子支援措置（ESM）も搭載される。イラストでA321 MPAの側面に描かれた三角形のフェアリングには、ESMが搭載される可能性が高い。

　同じイラストに前方胴体の下にセンサータレットが描かれている。さまざまなアップグレードを経て、アトランティーク2には前方監視赤外線（FLIR）カメラを機首下に、また4つの異なるカメラを搭載したMX-20タレットを主としてISRなどの陸上ミッションで使用するために装備した、2つの独立したセンサー砲塔が搭載されている。

アトランティーク2の後部胴体下部のMX-20センサー砲塔。ダッソー・アビアシオン

　「同機の大型貨物室とオープンアーキテクチャのミッションシステムにより、ライフサイクルを通じて新たな脅威の出現への対応能力が大幅に向上します」とエアバスはA321 MPAについて述べています。

　A321 MPA用の兵器には、対艦ミサイルのほか、一部は主翼後部の格納庫に搭載され、おそらくは翼パイロンにも装備される対潜水艦魚雷が含まれます。

　特に、フランス、英国、イタリアの3カ国が共同で進めているFC/ASW（Future Cruise/Anti-Ship Weapon）プログラムで開発中の新型対艦ミサイルを搭載することが期待されている。FC/ASW計画では、2種類のミサイルを実戦配備する予定だ。低観測性巡航ミサイルと、非常に機動性の高い超音速ミサイルだ。前者は、航空機から発射される巡航ミサイルであるストームシャドー/SCALPの後継となる。後者は、対艦ミサイルであるエグゾセやハープーンの後継となり、A321 MPAに搭載される予定だ。

FC/ASWプログラムにおける2つのミサイルのアーティストによるコンセプト：下は低探知性巡航ミサイル、上は高機動超音速対艦ミサイル。MBDA

　FC/ASWの対艦兵器コンポーネントは、ラムジェットエンジンを搭載したミサイルとなる見込みであり、これは従来世代の欧米の空対艦ミサイルよりはるかに高速で機敏な性能を発揮する。強力に防御された艦艇の標的を攻撃するように最適化されているとはいえ、二次的な防御抑制能力も備えることが期待されており、さらに長距離における高価値空中標的（HVAAs）への空対空の役割を果たす可能性も示唆されている。

　同時に、A321 MPAに新型陸上攻撃ミサイルを搭載する可能性もある。このクラスの航空機が、敵対国の接近阻止能力を考慮した場合に、長距離攻撃能力を追加提供できる可能性について本誌が過去に検討したことがある。

　特に、エアバス社はA321 MPAが「低空飛行を含む高い機動能力」を有していることを指摘している。これは、ジェットエンジンを搭載した航空機をMPA任務に使用することに対する従来の懸念を指しているように思われる。この体制では、低速で低空飛行が可能なターボプロップ機の方が効率的だ。同じ問題はP-8にも当てはまる。P-8も高高度から水中目標を攻撃する計画であった。以前は、P-8は標的近くまで降下しなければ標準的なMk 54魚雷を発射できなかったが、現在では同じ武器に高高度対潜戦能力（HAAWC）折りたたみ翼キットが追加され、より高い位置からでも発射できるようになった。A321 MPAに同様のソリューションが開発されるかどうかは不明。

HAAWCを搭載したMk 54魚雷の想像図。 ボーイング

　現行の計画では、MPAは2030年代か2040年代のいずれかの時点で、老朽化したフランス海軍のアトランティーク2隊を置き換える。現在、フランス海軍は最新型のスタンダード6にアップグレードされた18機の「アトランティーク2」を保有しており、以前には、これらの機体を2035年まで維持するとしていた。各機は、フランス北部のランビュエ海軍航空基地に配備されています。

　A321は、限定的ながら特殊任務の軍事用途に投入されてきた。

　かつて、A321はNATOの地上監視（AGS）システムのプラットフォームとして構想されていた。このシステムは、合成開口レーダーを含む偵察能力を同盟国に提供するものだ。しかし、この能力は最終的に、グローバルホークの特殊バージョンであるRQ-4Dフェニックス無人航空機5機からなるNATO部隊に配備された。

NATOの地上監視（AGS）システムを搭載したA321を示す初期のコンセプトアートワーク。NATO

　それ以来、インドは将来の早期警戒管制機Netra Mk 2のプラットフォームとしてA321を選定した。当初は、このプログラムにはA320が選定されると思われていたが、最終的にニューデリーは胴体を延長し航続距離を延ばしたA321を採用し、エア・インディアの機体を6機購入して改修した。

　MPAミッションに戻ると、A321 MPAは、この要件を満たすため航空機は現地開発するフランスの伝統を継承しています。最終的にフランスはアトランティーク2を単独開発し、輸出受注を確保することはできなかった。

　A321 MPAが計画通りに開発と生産が実現した場合、この航空機は非常に競争の激しい市場に参入することになる。この市場では、米国製のP-8ポセイドンがすでに明白な受注の大半を確保している。

　NATOに限ってみても、P-8はカナダ、ドイツ、ノルウェー、英国から受注しており、緊密な同盟国であるオーストラリアはすでに長年ポセイドンを運用している。ドイツ海軍が米国製品を選んだことは、フランスにとって特に痛手だ。フランスは以前、ドイツと共同で新しいMPA（海上航空戦システム）の開発プログラムに取り組んでいたからだ。

　P-8はインド、ニュージーランド、韓国からも発注されており、A321 MPAの潜在的な市場シェアはさらに縮小しそうだ。

　おそらくフランスは、伝統的に強力な足跡を残してきた中東の潜在的な顧客に対して、A321 MPAを提案する方がうまくいくかもしれない。一方、アジア太平洋地域、特に南シナ海周辺で海洋監視の需要が高まっています。この戦略的に重要な航路はインド洋と太平洋を結ぶもので、中国はその大部分で領有権を主張しており、頻繁に緊張状態や対立が生じている。ここでは、中国の潜水艦の活動が特に懸念されています。

　A320ファミリーは旅客機として疑いようのない成功を収めているが、A321 MPAが好結果を残せるかどうかはまだわからない。しかし、フランスがP-8の購入を決断しない限り（政治的に可能性は非常に低いと思われる）、長年活躍してきたアトランティーク2を置き換えるに明白な選択肢は他にない。■

Airbus A321 Airliners To Be Modified Into “Flying Frigate” Patrol Jets By France

The maritime patrol jet is intended to replace the French Navy’s aging Dassault Atlantique 2s and comes as Boeing’s P-8 gobbles up market share.

Thomas Newdick

Posted on Feb 5, 2025

https://www.twz.com/air/airbus-a321-airliners-to-be-modified-into-flying-frigate-patrol-jets-by-france

空母ハリー・S・トルーマンが民間商船と衝突（2025年2月12日）（The War Zone)（Naval News)

 日本時間2月13日地中海で空母トルーマンが民間商船と海上衝突しました。幸い、損害は軽微のようですが、衝撃が走ったニュースとなりました。まずThe War Zoneの伝える内容を御覧ください。

アメリカの超大型空母ハリー・S・トルーマンが、地中海からスエズ運河への通過前に商船と衝突した

米海軍の超大型空母USSハリー・S・トルーマンが、エジプトのポートサイド沖の地中海で、商船Besiktas-Mと衝突した。

　米海軍第6艦隊は以下の声明を発表した：「ニミッツ級航空母艦USSハリー・S・トルーマン（CVN 75）は、現地時間2月12日午後11時46分頃、エジプト、ポートサイド近海の地中海を航行中、商船Besiktas-Mと衝突した」。

　「この衝突により、ハリー・S・トルーマン（CVN 75）に危険はなく、浸水や負傷者の報告もない。推進プラントにも影響はなく、安全で安定した状態にある。この事故は現在調査中。詳しい情報が入り次第、発表する」。

　Besiktas-Mとその乗組員の状況は完全には明らかではない。

「もう1隻の船は喫水線上に損傷を受けたが、自力で航行を続けた」と米海軍関係者は本誌に語った。「トルーマンはスエズ運河を南下する準備をしていた。 原子力発電系統に損傷はない。

詳しい情報が入り次第、この記事を更新する。

更新：1:45 PM EST

オンライン船舶追跡サイトVessel Trackerによると、Besiktas-Mはパナマ船籍のバルク貨物船だと確認された。全長618フィート（188.5メートル）のBesiktas-Mは、ヨルダンのアカバ港を出港後、北に向かい、黒海のルーマニアのコンスタンツァが目的地とされていた。

　また、同サイトによると、Besiktas-Mは2016年にバングラデシュのチッタゴン付近で別の商業船Common Spiritと衝突し、両船とも損傷したことがある。

　また、米海軍の空母の衝突事故はまれであることも指摘されている。空母は通常、空母打撃群の中心を航行するためだ。しかし、スエズ運河は全艦が一列で通過しなければならない。

更新：3:50 PM EST

本誌は、衝突後のトルーマンについて追加情報を得た。米海軍関係者は「空母の喫水線より上に損傷があった。（損傷の）程度についてコメントすることはできない」とし、「空母の航空機は損傷していない」と付け加えた。

ではトルーマンの損傷程度はどうだったのでしょうか、Naval Newsを見てみましょう

USSハリー・S・トルーマンの海上衝突後の被害状況が初公開された

2月12日、エジプトのポートサイド近辺で航行中、商船Besiktas-Mと衝突したUSSハリーS.トルーマン（CVN 75）の外観損傷を船体剛性インフレータブルボートから見た。トルーマン空母打撃群（HSTCSG）の旗艦であるUSSハリー・S・トルーマンは、米国、連合国、およびパートナーの利益を守るため、米海軍ヨーロッパ・アフリカ軍を支援する米第6艦隊作戦地域に定期配備されている。 (米海軍撮影：コディ・ビーム1等通信兵）

米海軍は、ニミッツ級空母USSハリー・S・トルーマン（CVN 75）とパナマ船籍のM/Vベシクタス・Mとの衝突で受けた損傷の写真を初めて公開した。

　事故は現地時間2月12日午後11時46分、スエズ運河北端のエジプトのポートサイド付近で発生した。目に見える損傷の大部分はエレベーター3の後方右舷側で発生し、50口径機関銃でスポンソンの下面を損傷した。損傷部分に隣接する航空機用エレベーターは損傷を受けていないように見える。米海軍によると、この事故によるトルーマン艦内の浸水や負傷はなかった。

　トルーマン空母打撃群は、プロスペリティ・ガーディアン作戦に参加しており、紅海での50日間の作戦を終えたところだった。2月1日にはISISソマリアに対する一連の攻撃と並行して、自衛のためにフーシの標的に対して数回の攻撃を行った。

　トルーマンはまた、2ヶ月間の中米地域(CENTCOM AO)への派遣期間中、フーシ反体制派による一方向攻撃ドローンや巡航ミサイルによる攻撃を数回受け、その中にはフーシ反体制派が9時間続いたと主張する攻撃もあった。 米海軍は、この主張の真偽は確認していない。

　トルーマンは、対フーシ派作戦を支援するため、USSエイブラハム・リンカン（CVN 71）と交代して紅海に展開した4隻目の空母となった。

　イスラエルとハマスの停戦合意後、イエメンを拠点とする反政府勢力フーシ派は紅海での活動を一時停止した。同グループは、停戦協定に違反しない限り標的を攻撃しないと主張しているが、プロスペリティ・ガーディアンに参加する部隊は、バブ・アル・マンダブ海峡を通過する船舶の護衛を続けている。

　トルーマンが受けた損傷は表面的なもので、紅海で同艦が必要とされる場合でも作戦に影響はない。今のところ、同艦は米海軍支援活動（NSA）ソウダベイ基地に停泊中で、艦の整備と補給を行っている。

　トゥルーマンがギリシャから紅海に戻るかどうかは、すぐには明らかになっていない。 同艦は、2024年7月までのCOMPUTEX作業段階を延長した後、2024年9月23日に配備された。 Naval News は海軍広報部にコメントを求めている。■

Aircraft Carrier USS Harry S. Truman Collides With Merchant Ship (Updated)

The American supercarrier collided with the merchant vessel while preparing to transit into the Suez Canal from the Mediterranean.

Joseph Trevithick

https://www.twz.com/sea/aircraft-carrier-uss-harry-s-truman-collides-with-merchant-ship

First Look at The Damage to USS Harry S. Truman Sustained in Collision At-Sea

• Published on 14/02/2025

• By Carter Johnston

https://www.navalnews.com/naval-news/2025/02/first-look-at-the-damage-to-uss-harry-s-truman-sustained-in-collision-at-sea/

謎のティルトローター機が出現(The War Zone)―軍用、民生用、正体は不明ながら新しい試作機であることは明らか。モハービ宇宙港で。

  

Matt Hartman

Matt Hartman

Matt Hartman

A closer look at the three rotor assemblies on the right wing. Matt Hartman

An ever closer look at the front of the mystery VTOL aircraft. Matt Hartman

モハービ航空宇宙港で目撃された機体は比較的大型で、翼端にティルトローター・ナセル、胴体外側に小型ローターが配置されている

カリフォーニア州のモハーﾋﾞ航空宇宙港で、ティルトローターと固定ローターをミックスした、これまでにない垂直離着陸（VTOL）可能な航空機のデザインが登場した。モハーﾋﾞは航空開発の温床であり、VTOLタイプを含む新しい、そしてしばしば興味をそそるデザインのテストが定期的に行われている。

　写真家マット・ハートマンは、昨日モハーﾋﾞで珍しい航空機の写真を撮影し、ソーシャルメディアに投稿した。 ハートマンによれば、この航空機はメインエプロン東側の格納庫の外に置かれていたという。 モハーﾋﾞには航空会社数社が常駐しており、米軍も施設を利用している。

　機体には識別マークは見えず、下塗りもない。 また、地面に物理的に固定されており、ローターを保持するナセルからホースが蛇行しているのが見えるが、これらはすべてVTOL設計の地上試験中によく見られるものだ。

　写真で見る限り、このデザインには6つのローターアセンブリがある。 翼端の傾斜ナセルポッドに大型のものが2つと、ハイマウント翼に組み込まれたナセルに垂直固定されているように見える2組の小型のものがある。 水平の台形尾翼は、ツインブーム尾翼を示唆している

　中央胴体には、2つに分かれた前面ウィンドスクリーンがあり、少なくとも前方の座席は横並びになっている。 前部胴体の左側には大きな出入り口がある。 機首車輪と、胴体後部の側面から突き出た支柱に取り付けられた2つの主車輪からなる三輪着陸装置の配置も見える。非常に大まかな点では、OV-10ブロンコ軽攻撃・観測機とV-22オスプレイ・ティルトローターの混合のように見える。

　どのような推進システムを搭載しているかは不明だが、翼端のナセルポッドにはタービンエンジンにつながる排気口があり、ローターを直接駆動することも、ローターを駆動する電気モーターを動かすための電気を作り出すこともできる。 また、機械的なリンケージを介して、あるいはモーターに電子電力を供給することで、翼のローターを駆動することもできる。主翼ナセルにタービンを追加して、機械的または電気的にローターに電力を供給することもできるが、小型でなければならず、その可能性は低いだろう。 タービンが少なくとも一部ローターに電力を供給するハイブリッド・電気設計は、特に米軍がこの設計にまったく関与していないのであれば、これは新興の技術分野であるため、特に大きな問題となるだろう。

　ハイブリッドや電動VTOL設計の市場空間は、乗員付き、非乗員付き、民間および／または軍事利用を目的としたもので、近年、米国および世界各地で爆発的に拡大している。2024年4月、独立系のVertical Flight Society（垂直飛行協会）は、電動VTOL（eVTOL）コンセプトのデータベースが1,000件に達したと発表した。そのような設計の多くは、モハーﾋﾞでテストされている。

　2020年に始まった空軍のアジリティ・プライム・プログラムは、この分野における最近の米軍の取り組みの中で最もよく知られた例だろう。 空軍の内部技術インキュベーターであるAFWERXを通じて運営されているアジリティ・プライムは、ベータ・テクノロジー、ジョビー・エイビエーション、LIFTエアクラフトなど、さまざまなeVTOL機を実験している。 12月、Aviation Week誌は、既存のeVTOL設計の持続的な航続距離の制限が、Agility Primeにハイブリッド電気タイプへの再注力を促したと報じた。

　米軍にとって、より伝統的な推進配置を持つタイプの積極的な開発を含め、新しいVTOL航空機設計への関心は、将来のハイエンド紛争時に航空基地やその他の確立された施設の脆弱性が増大している懸念の中で、滑走路からの独立性への願望によって、部分的に駆り立てられている。 その結果、既存インフラが限られた遠隔地や僻地などでの遠征・分散作戦に重点を置いた新しい作戦コンセプトが開発されるようになった。また、新しいVTOLの設計、特に乗員のいないVTOLは、最前線を含む前線地域にいる部隊に対する将来のサプライ・チェーンの重要な構成要素であるとの見方が強まっている。 負傷者の避難や、敵陣後方を含む墜落したパイロットの救出も、このような航空機の潜在的役割として提示されている。

　ハイブリッドエンジンやeVTOLの設計には、エアタクシーとしての利用を検討する民間事業者も含め、民間でもかなりの関心が寄せられている。

　モハーベで発表された航空機が民間用か軍事用か、あるいはその両方かはわからないが、全体的にかなり精巧にできているようだ。大型のティルト・ローター・デザインも、民間向けモビリティ・コンセプトではまだ珍しい。

　本誌は、このVTOL機に関するさらなる情報に注目している。■

Mystery Tiltrotor Aircraft Emerges

The aircraft, spotted at Mojave Air & Space Port, is relatively large, with tilt-rotor nacelles on its wingtips and smaller rotors located outboard of its fuselage.

Joseph Trevithick

https://www.twz.com/air/mystery-vertical-takeoff-and-landing-aircraft-emerges-at-mojave-air-and-space-port

 

ウクライナの鉱物資源＝武器交換取引の実施を困難にしているロシアによる主要地域の支配、他ウクライナ戦の最新状況（The War Zone)―北朝鮮兵の動静が得に気になりますが、戦場からの直接情報は貴重です

 

  

（ウクライナ国有財産基金）

数兆ドル相当のウクライナ地下鉱物資源の半分以上がロシアの支配下にある

  

ドナルド・トランプ米大統領とウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領は、米国の武器とウクライナの鉱物を交換する取引に関心があると述べている。ウクライナにはリチウムやチタンなど、数兆ドル相当の鉱物があるが、そのような取引では、資源の多くがロシアが占領中の領土内にあるか、あるいは最前線に近すぎて採掘できない事実を克服する必要がある。

　「私はレアアースの確保を望んでいる」と、トランプは今週初め、大統領執務室で記者団に語った。「我々は数千億ドルを投入している。中国には素晴らしいレアアースがある。そして私はレアアースの確保を望んでいるし、彼らもそれを望んでいる」。

　トランプ大統領の関心を掻き立てているのは、中国が保有する膨大な量の資源だ。

　トランプが「レアアースやその他のもの」と言った意味は不明のままだ。キエフ・インディペンデント紙は、ウクライナにはチタンやリチウムなど、世界的に重要な20種類の鉱物や金属の鉱床があることを報じている。チタンは航空宇宙産業や防衛産業で使用され、リチウムはマイクロチップや電気自動車のバッテリーの重要な構成要素だ。

　「ウクライナは、チタンやリチウムには分類されないレアアース（希土類）も保有しています。セリウム、イットリウム、ランタン、ネオジムなどがその例です」と、同紙は述べている。「近年、世界が再生可能エネルギーへと移行するにつれ、これらの材料への需要が急増している。レアアースは、風力タービン発電機に使用される強力な磁石の製造に不可欠だ」。

　昨年、米国当局にこのアイデアを提示したゼレンスキーは、キエフポスト紙によると、鉱物へのアクセス権を米国企業に与えることは「公平」であると述べた。同氏事務所が発表したコメントによると、ゼレンスキーは「米国企業にこの分野を開発してほしい」と述べた。「我々は、このすべてが、我々の土地を守り、武器で敵を押し戻し、制裁パッケージを支援してくれるパートナーと共に開発できるという事実を受け入れる。そして、これは絶対に公平である」とゼレンスキーは述べた。

　当然ながら、ロシア政府当局は、鉱物と武器の取引というアイデアを強く非難している。

　「ありのままの事実を述べれば、これは支援を買うための提案だ。つまり、無条件で、あるいはその他の理由で支援を行うのではなく、商業ベースで支援を行うという提案です」と、火曜日に記者団に対してクレムリンの報道官であるドミトリー・ペスコフは述べた。「もちろん、支援がまったく行われない方が望ましい。なぜなら、それによってこの紛争の終結に貢献できるからです」と、同氏は付け加えた。

　取引を望んでも鉱物へのアクセスは難しいだろう。

　ウクライナの鉱物資源の半分強にあたる7兆5000億ドル以上の価値がある鉱物が、2022年9月にロシアのプーチン大統領が違法に併合した4つの地域に分布しており、そのうち相当部分をロシア軍が占領していると、水曜日にインディペンデント紙が報じた。これにはルハンシク、ドネツク、ザポリージャ、ヘルソンが含まれるが、ヘルソンには鉱物資源としての価値はほとんどないと同紙は付け加えている。2014年にロシア軍に併合・占領されたクリミア半島には、およそ2060億ポンド（約2580億ドル）相当の鉱物資源が眠っている。ドニプロペトロウシク州は、大部分が占領されているドネツク州とザポリージャ州に隣接しており、ロシア軍の前進の脅威にさらされているが、「さらに3兆5000億ドル相当の鉱物資源が眠っている」とインディペンデント紙は説明している。

ウクライナ、グリニッジ標準時2月4日現在のロシアの支配下にある地域とウクライナの埋蔵量のおもな鉱物（グラファイト、リチウム、チタン、ジルコニウム、レアアース）のおおよその位置を示したインフォグラフィック（写真：Sylvie HUSSON、Sabrina BLANCHARD / AFP） SYLVIE HUSSON; SABRINA BLANCHARD

ウクライナの鉱物資源の多くがロシアの手に渡っているだけでなく、その多くは戦線に非常に近い場所にあるため、採掘、加工、輸送は事実上不可能だ。ワシントン・ポスト紙は、「主要なリチウム鉱床はドネツク地方の前線から10マイル以内にある」と指摘している。「アナリストは、モスクワがすでに12兆ドル相当のウクライナのエネルギー資産、金属、鉱物を掌握していると推定している」、

　こうした課題を考慮すると、この取引は実現しない可能性がある。しかし、実現すれば両国に多大な利益をもたらすだろう。

最新情報

ロシアがドネツク州の複数の都市で進展を図る最新の試みは一時的に鈍化しているが、一方でルハンシク州で戦闘のペースが加速している。戦争研究所（ISW）の最新評価から、主な要点をいくつか紹介する。

• クルスク：ロシア軍は2月4日、クルスク州のウクライナ突出部で攻撃作戦を継続したが、進撃は確認されなかった。

• ハリコフ：ロシア軍は2月4日、ハリコフ市に向けて限定的な地上攻撃を継続したが、進撃は確認されなかった。

• ルハンスク：ロシア軍は2月4日、クピヤンスクに向けて進撃した。リマン近郊で攻撃を行ったが、進撃は確認されなかった。

• ドネツク州：ロシア軍はハシブ・ヤール、トレツク、ポクロフスク、シヴェルスク、クラホーヴェ、ヴェリカ・ノヴォシルカ方面への進撃を試みたが、進撃は確認されていない。

• ザポリージャ州：ロシア軍は2月3日と4日、ヘルソン市のすぐ東にあるアントノフカとプリドニプロフスク付近のドニプロ方面で限定的な地上攻撃を継続したが、進撃は確認されていない。

北朝鮮兵はどこに

韓国の情報機関によると、1月中旬以降、ロシアのクルスク地方に展開している北朝鮮軍が戦闘を行っている兆候は「まったく見られない」という。この評価は、先週ウクライナの諜報機関のトップが語った内容とは対照的である。

　「韓国の国家情報院（NIS）がこの情報を公開し、ニューヨーク・タイムズ紙が最近報じた内容、すなわち、ウクライナに対する戦闘でロシア軍と共に戦った北朝鮮兵士が、1月中旬に戦線から引き上げられたのは、ウクライナと米国の当局者によると、死傷者多数が出たためであるという内容が確認された」と、韓国の聯合ニュースは火曜日に報じた。　「諜報機関も同様のニュースを報じ、多数の死傷者が北朝鮮軍の不在の理由の一つであると述べ、正確な理由を特定するための努力が進行中であると付け加えた。」

　先週、ウクライナ国防情報局（GUR）のキリロ・ブダノフ中将は、北朝鮮軍の部隊は依然として約8,000人おり、戦闘を続けていると語った。その際、彼は前線からの撤退に関する報道は「誤報」だと述べた。

　水曜日、ブダノフ中将は、タイムズ紙の報道とは依然として異なるが、評価は更新されたと語った。現在、現地に4,000人未満の軍が駐留しているが、戦闘はしていないと彼は語った。

　「北朝鮮軍の完全撤退は確認できていません」とブダノフ中将は述べ、GURが状況のさらなる評価を行っていると付け加えた。「彼らは現在、歩兵部隊による作戦は行っていませんが、再編成を行っています」。

ゼレンスキーも全領土の奪回は不可能と見るに至った

　ゼレンスキーは、ロシアが少なくとも短期的には占領した領土を手放すことはないだろうと、珍しく認めた。

　ゼレンスキーは火曜日に公開された、放送局ピアーズ・モーガンとの広範なインタビューで、「我々はすべての領土を奪還することはできない」と述べた。「我々には十分な人材がいる。今日現在、まだ明確になっていないが、その結果として数百万人の人々を失うことはできない」。

　ウクライナの領土の20%を占領しているロシア軍が、すぐに撤退することはないという事実を受け入れているように見える一方で、ゼレンスキーは「我々は決してこれらの領土をロシア領とは認めない」と述べた。

　「これは妥協するか、しないかの問題ではない」と彼は付け加えた。「国家の主権に妥協の余地はない」

　ゼレンスキーは、同盟国からの支援不足について改めて不満を述べ、「プーチンを領土から完全に追い出すには、我々だけでは不十分だ」と語った。しかし、軍事行動と外交を組み合わせることで、「我々は自国領を取り戻す。なぜなら、我々は正しいし、国際法に違反したわけでもない。そして、道徳的に考えても、この状況で絶対に正しいのは我々だ」と述べた。

　モーガンからプーチン大統領と会談できるかどうか尋ねられた際、「彼に対するあなたの考えを踏まえて」という質問に対して、ゼレンスキーは、交戦中の当事者、米国、欧州連合（EU）を含む4者間交渉の一環として会談に応じると答えた。

　「ウクライナ国民に平和をもたらし、犠牲者を出さない唯一の方法が、この4者会談であるならば、間違いなく、この4者会談に臨むつもりです」と彼は述べた。「彼に対する私の態度が問題でしょうか？私は彼に対しては親切にはなれないでしょう。そして、私は彼を敵だと考えていたと思います。正直に言えば、彼も私を敵だと考えていたと思います」。

　また、ゼレンスキーは核兵器の問題にも触れ、ウクライナに核兵器が提供されるだろうかと皮肉を込めて問いかけた。

　「NATOへの加盟プロセスが10年かかっているのは、我々のせいではなく、パートナーのせいだとしたら、我々には正当な疑問がある。この悪から我々を守るのは何なのか？」と彼は疑問を呈した。「どんな支援パッケージ、どんなミサイルが、さらに核兵器を与えてくれるのか？」。

米国からの武器搬出が再開

ロイター通信によると、トランプ政権がウクライナへの今後のアプローチを議論している中、米国からの武器輸送が一時的に中断された。その流れは週末に再開された。

　「ホワイトハウスが当初の評価を撤回し、ウクライナへのすべての支援を停止した後に輸送が再開された」と、ニュース配信元は匿名の情報筋2名を引用して報じた。

　「米国政府内には、米国の在庫兵器をウクライナの戦争努力に援助し続けるべきかどうかで意見が割れている」とロイターは付け加えた。

ウクライナ軍の大幅再編成

　ウクライナ軍は、NATOが使用しているものに近い戦闘序列を創設する大規模な組織改革に着手した。この動きには、前線に配置されている兵士の約20%にあたる約5万人が関わる。

　ウクライナ軍（AFU）の「場当たり的な地域指揮構造を近代的な戦闘マシンに置き換える」ための「大規模改革」が、月曜日にオレクサンドル・シルスキー司令官によって命じられたと、火曜日にキエフ・ポストが報じた。シルスキー司令官は、ウクライナ軍が「最前線の部隊を、AFUの最も効果的な戦闘旅団を中心に編成された軍団規模の指揮グループに転換する」と発表した。

　再編成の最初の命令が出され、「報道によると6つの軍団司令部が前線のセクターの直接的な指揮を執り、各軍団には5つの戦闘旅団が割り当てられる。これにより、各軍団の編成は、1万2000人から1万5000人の前線部隊と、戦車、装甲兵員輸送車、または大砲などの重火器700～900門を保有することになる」とキエフ・ポストは報じた。

　ゼレンスキー大統領は夜のテレビ演説で、ウクライナ軍（AFU）の本部機構と戦闘部隊の指揮系統に大幅な変更を加えることで、戦闘効率が改善され、部隊を後方地域に移動させて休息と療養をさせることが可能になるだろうと述べた。同誌は、それらの部隊は1年以上も戦線に配備されていることがあると指摘した。

　「ウクライナの最前線司令官や部隊から共通して長年寄せられている不満は、1,000キロにわたる最前線において、中央集権化された現地指揮なしに、数百の小規模部隊を展開と非展開の間で調整するという、3年前から続いているAFUの方針である」と、キエフ・ポストは説明している。

　ウクライナ・プラウダ（UP）によると、再編の主な動機は、訓練センターからの部隊の補充が最小限にとどまっていることである。同誌はウクライナ軍情報筋を引用し、この動きは前線での交渉や凍結の可能性とは関係がないと付け加えた。

　「この情報筋は、ウクライナ軍は大規模な戦争が起きても交代要員を確保できるだろうと述べた」とUPは報じた。

ウクライナ軍はレーザーを実戦に投入している？

　ウクライナはレーザー技術を使用してロシアの標的を攻撃していると、無人機部隊司令官のヴァディム・スハレフスキー大佐がラジオ・フリー・ヨーロッパ/ラジオ・リバティ（RFE/RL）に語った。

　「レーザー技術は特定の標的を特定の高度で攻撃している」とスハレフスキー大佐は報道機関に語った。

　 ウクライナのレーザーシステム「トリズブ」は、高度2キロメートルを超える航空機を撃墜できると、スハレフスキーはRFE/RLで主張した。

　「無人システム部隊は設立から1年未満だが、すでに空、陸、海で活動する戦闘部隊と研究部隊を含んでいる」と、キエフ・インディペンデントは指摘した。

　本誌は、スハレフスキーの主張を独自に確認できまていない。過去にもお伝えしているように、レーザー兵器化には課題がある。

ウクライナのSIGINT活動

ウクライナの信号情報収集基地の画像がソーシャルメディアに投稿され、そこでは軍隊がロシア製ドローンの電子放射をスキャンするために無線受信機を使用している。これらの基地はネットワーク化されており、ロシア製偵察ドローンの位置を三角測量で特定し、ウクライナの一人称視点ドローン（FPV）が迎撃できるよう支援している。

未確認情報によると、欧米諸国は現在、ウクライナに寄贈した長距離兵器の使用を許可しているという。

西側製兵器の運用制限が解除された

軍事専門家で『Defense Express』編集長のオレグ・カトコフは、Espresso TVの取材に対し、ロシア国内への深部攻撃における西側諸国の兵器の使用制限が解除されたと語った。

　「ロシア領への攻撃における西側諸国の兵器の使用制限に関する状況は、確かに改善された」とカトコフは主張した。「以前は、そのような攻撃の実行は完全に禁止されていた。現在では、クルスク地方だけでなく、ロシア全土で制限なく活動している」

　カトコフは、どの兵器システムが制限を解除されたのか、いつ制限が解除されたのか、また、攻撃対象となっているのはロシアのどの地域なのかについては言及しなかった。確認と詳細情報を得るため、米国防総省とホワイトハウスの国家安全保障会議に問い合わせている。関連情報が得られ次第、この記事を更新する。

ロシア指導部を侵略の罪で裁く特別法廷設立の動き

火曜日には、欧州連合（EU）の全加盟国を含む38カ国からなる連合が、ウクライナに対する侵略の罪でロシア指導部を裁く特別法廷の設立に向けた共同作業について、「大きな進展」があったと発表した。

　「専門家や弁護士による作業は、これまで、この特別法廷を支え、その管轄権を決定する法規の草案作成に集中してきました」とユーロニュースは報じた。「この法規はまだ最終決定ではありませんが、連合は年内に承認されることを期待しています」

スウェーデンからの大型支援

先月末、スウェーデンはウクライナへのこれまでで最大の支援パッ

ケージを発表した。その額は12億ドル以上だ。

　「このパッケージはウクライナの長距離能力も強化するでしょう」とスウェーデン政府は発表した。「スウェーデンは、ウクライナが長距離ミサイルや無人機を製造できるよう、約10億スウェーデン・クローナ（約9000万ドル）の寄付を目指しています。また、これには、以前寄贈した16隻の戦闘艇90（CB 90）と対戦車兵器の倍増、およびウクライナの防衛産業を支援するための投資も含まれています」。

RC-135リエットジョイントが黒海へ久しぶりに姿を現す

米空軍（USAF）のRC-135 V/W リベットジョイント偵察機が、ロシアが本格的な侵攻を開始する2日前の2022年2月22日以来、初めて黒海上空を飛行したと報じられた。飛行追跡ウェブサイトによると、同機は英国のミドルハム空軍基地を離陸し、ウクライナの南東約200マイルを飛行し、占領下のクリミア半島とトルコの間にある黒海上空を数周した。

　この周回により、偵察機はクリミア半島全域とヘルソン州およびロシア南東部の一部の上空におけるロシアのレーダーや通信に関する情報を収集することが可能になる、と元リベットジョイント乗組員であるユーザー@MeNMyRC1は語った。

　「黒海上空を飛行すれば、ルーマニア上空のみを飛行する場合よりはるかに広い範囲をカバーできます」と@MeNMyRC1は語った。

　米空軍のリベットジョイントが黒海上空を飛行したのは、ほぼ3年ぶりだったと伝えられるが、それ以降、英国空軍機が同海域上空を飛行している。2022年9月には、ロシアのSu-27フランカーのパイロットが、英国のリベットジョイントの近くでミサイルを発射した事件が発生している。

　本誌はUSAFEに確認と詳細を問い合わせている。

　

ロシア軍の脱走兵が前線の実情を西側に語っている

ロシア軍を脱走し、フランスに亡命を求めているロシア人衛生兵が、ウクライナにおけるロシア軍最前線の悲惨な状況、ロシア人指揮官の残虐性、そしてロシア軍兵士が直面している脅威について、生々しい証言を行った。

　アレクセイ・ジリヤエフ（40歳）は、サンクトペテルブルク近郊のムリーノ出身で、衛生兵として9ヶ月間勤務した後、2024年8月にロシア軍を脱走した。反体制派グループの支援を受けロシアを脱出し、現在はフランスに滞在し、政治亡命を求めている。

　ラジオ・フリー・ヨーロッパのインタビューに応じたジリヤエフは、学生時代に衛生兵の訓練を受けていたと主張した。彼は、サンクトペテルブルクで「腕や足のない人々、松葉杖や車椅子の人々が列車から降りる」のを見て、軍に入隊しようと決意したと語った。彼は、ロシアの戦争努力について、いわゆる「肉の波」と呼ばれる肉弾攻撃で戦場に兵士が送り込まれていること、電子戦装備の不足、ウクライナ製無人機の優位性など、懸念を多く表明した。

空中のドローンでロシアが劣勢

ロシアの軍事ブロガーがTelegramチャンネル「The cat is on the line」で、自国のドローン開発について悲観的な評価を下している。

　「我々（ロシア人）は、特定のタスクに対する積極的な戦闘活動を体系的に行うという点で、全般的な問題を抱えています」と、この軍事ブロガーは述べている。「悲しいほど体系的な問題として、攻撃がうまく組織されていない実態が見られます。これは、いくつかの誤解により、攻撃的行動とみなされているのです」。

　また、戦場における無人機の数ではウクライナが大きく優勢であることも大きな問題である。

　「たとえ物資や人材が不足している現状であっても、限定的ではあるが『低空』での戦いは可能であると思われる」と、このミリタリーブロガーは述べている。「敵の無人機を、量的な無人機優位性という理由だけで、我々の無人機を体当たり攻撃させて撃墜することは、客観的には不可能です（ちなみに、これは量的指標の重要性を改めて強調するものであり、我々はそれを確保するために努力しなければなりません）。しかし、ウクライナの偵察、ISR、爆撃用無人機を攻撃することは可能です…」

クルスク前線の激戦ぶり

ロシア軍によるクルスク地方での激しい戦闘の様子は、以下の動画で確認できる。約25分間の動画で、ウクライナ軍の無人機や砲撃が、名もなき町の残骸を移動するロシア軍に降り注ぐ様子が映し出されている。

ウクライナ軍の戦車とブラッドレー戦闘車両がロシア軍の標的を攻撃し、瓦礫の中でロシア軍が家屋を一軒一軒制圧する戦闘を繰り広げている様子が映し出されている。

　12人ほどのロシア軍部隊が、主砲を撃ちながら突撃した後、停止したBTR-82装甲車両から降りてきた。車両が停止した理由は不明だが、上空にはウクライナの無人偵察機が旋回していた多くの兵士が無人機が投下した爆弾で狙われた。

　最初の地雷爆破を生き延びた後、四輪バギーに乗ったロシア軍兵士たちは、次の遭遇では幸運ではなかった。別の地雷を踏み、爆破された。

空での戦い

最近投稿された動画では、ウクライナの無人機がロシアの無人機に急降下し、それを掴んで持ち去る様子が映っています。この光景は、ぬいぐるみの山にクローを降ろして、ぬいぐるみを引き抜こうとする昔ながらのアーケードゲームを思い出させる。

　次の動画では、ウクライナのMi-17 HipヘリコプターがロシアのShahedドローンを迎撃し撃墜する様子を見ることができる。Mi-17 Hipは、2022年5月に余剰国防物資としてウクライナに引き渡された元アフガニスタン空軍のMi-17の1機だ。この機体は、今でもアフガニスタン空軍の塗装が施されたままだ。

そして最後に、ウクライナ人ジャーナリストのユーリ・ブトゥソフ氏は、Telegram上で「チェリャビンスク地方出身のロシア人徴集兵アレクサンダー・エルリッヒが、占領下のシムフェロポリの飛行場で、たった一人でロシア軍のSu-25SM3攻撃機を無力化した」と主張した。「エルリッヒは運転免許を持たないにもかかわらず、KAMAZの運転席に乗り込み、制限速度を大幅に超過しロシア軍機に激突した」というのだ。

この事件により、約300万ドル相当の損害が発生したとブトゥソフは主張している。

　クリミア・ウィンド・テレグラム・チャンネルによると、ロシアの裁判所はエルリフに執行猶予1年、保護観察期間18か月の判決を下した。

　「すぐに彼を見つけて、表彰してあげたいものだ」とブトゥソフは冗談を言った。

Ukrainian Minerals For Arms Deal Complicated By Russian Control Of Key Territories

Ukraine Situation Report: More than half of the trillions of dollars in mineral resources is on land controlled by Russia.

Howard Altman

https://www.twz.com/news-features/ukrainian-minerals-for-arms-deal-complicated-by-russian-control-of-key-territories