2026年4月27日月曜日

ISWによるウクライナ線の最新状況(2026年4月25日)

 

ロシア軍の攻勢作戦に関する評価、2026年4月25日

2026年4月25日

概要

ロシア軍は4月24日から25日にかけての夜間に、ドニプロペトロフスク州のドニプロ市を主な標的として、666機のドローンとミサイルを用いた大規模なドローン・ミサイル攻撃をウクライナに対して実施し、少なくとも6人の民間人が死亡、47人が負傷したウクライナ空軍によると、ロシア軍は4月24日から25日未明にかけて、ウクライナに対し47発のミサイルと619機のドローンを発射した。これは2026年4月に入って4回目となる、500発以上の攻撃兵器を用いたロシア軍の攻撃である。[1] ウクライナ空軍によると、ロシア軍はイスカンデル-M弾道ミサイルおよびS-300地対空ミサイル12発、Kh-101巡航ミサイル29発、イスカンデル-K巡航ミサイル1発、カリブル巡航ミサイル5発、ならびにシャヘド、ガーベラ、イタルマスなどのドローン619機を発射した。このうち約400機がシャヘドであった。ウクライナ空軍は、現地時間0800時点でウクライナの防空システムがミサイル30発とドローン580機を撃墜し、13発のミサイルと36機のドローンが23カ所を攻撃し、撃墜された破片が9カ所に落下したと報告したが、攻撃は依然として続いていると述べた。ウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領は、ロシアの攻撃が主にドニプロ市を標的とし、チェルニヒウ州、オデッサ州、ハリコフ州にも及んだと報告した。[2] ドニプロペトロウシク州軍事行政長官のオレクサンドル・ハンジャ氏は、ドニプロ市に対するロシアのミサイルおよびドローン攻撃が20時間以上にわたり続き、意図的に住宅地を標的とし、少なくとも6人の民間人が死亡、少なくとも47人が負傷したと報告した。[3] ドニプロ市のボリス・フィラトフ市長は、ドニプロ市内の住宅ビルに対するロシア軍の攻撃の余波に対応していた救急隊員やウクライナ政府高官に対し、ロシア軍が「ダブルタップ攻撃」を行ったと述べた。[4]

ロシア軍は、ウクライナ軍がペイトリオット迎撃システムなしでは迎撃が困難な弾道ミサイル攻撃に先立ち、長距離ドローンや巡航ミサイル(いずれもウクライナ軍の迎撃成功率が高い)を用いて、ウクライナの防空体制を消耗させるため、波状攻撃による大規模な攻撃戦術をますます多用している。[5] ロシア軍は、数日間はミサイルを全く発射しないか、ごく少数しか発射しないことが多く、その後、はるかに大量のミサイルを伴う攻撃パッケージを発動する。これは、攻撃の合間にミサイルを備蓄し、大量のドローンと共に複数のミサイルを発射することでウクライナの防空網を圧倒し、被害を最大化しようとしているものと思われる。[6] ウクライナのアンドリー・シビハ外相は4月17日、ロシアが少なくとも400機のドローンと20発のミサイルを用いた大規模な攻撃を、月7回の頻度で実施する準備を進めていると述べた。[7] ウクライナ軍参謀本部情報総局(GUR)のヴァディム・スキビツキー副局長(少将)は最近、ロシアがウクライナのインフラを破壊し、2026年春から夏にかけてのロシア軍の攻勢に向けた戦況を整えるため、ミサイルとドローンを併用した攻撃の頻度を高めていると述べた。[8]

ウクライナ軍は、国境から約1,600~1,700キロメートル離れたスヴェルドロフスク州のエカテリンブルクおよびチェリャビンスク市に対し、ドローン攻撃を行った可能性がある。 4月25日に公開された位置情報が特定された映像には、ウクライナ軍のドローン攻撃と報じられた後のエカテリンブルクにあるアパートの煙と被害の様子が映っている。[9] クレムリン系通信社タス(TASS)は、ウクライナ軍がエカテリンブルクへの攻撃に、ハリコフ州から発射された長距離ドローン「FP-1」を使用した可能性があると報じた。[10] 4月25日に公開された位置情報が特定された映像には、チェリャビンスク州のチェリャビンスク製鉄所付近で立ち上る煙の柱が映っており、ウクライナの情報筋によると、地元住民から同地域での爆発が報告されたという。[11] チェリャビンスク州のアレクセイ・テクスラー知事は4月25日、同州内の特定されていないインフラ施設に対するウクライナ軍のドローン攻撃をロシア軍が撃退し、被害はなかったと主張した。[12] エカテリンブルクとチェリャビンスクは、いずれもウクライナ支配地域との国境から約1,600~1,700キロメートル離れており、これらの攻撃が事実であれば、本戦争においてウクライナがロシアに対して行ったドローン攻撃としては、これまでで最も長距離のものとなる。ウクライナ軍は以前、2025年8月にドローンで、また2月11日から12日にかけてFP-5フラミンゴミサイルを用いて、コミ共和国のウフタにある石油精製所(国境から約1,780キロメートル以上離れている)を攻撃している。[13]

第80スパルタ特殊部隊大隊(第51複合兵科軍[CAA]、旧第1ドネツク人民共和国軍軍団[DNR AC]、南部軍管区[SMD])の元司令官であり、現在はウラル連邦管区の大統領代表を務めるアルテム・ジョガ氏は、ウラル地方がウクライナのドローン攻撃に対して脆弱な状態にあると述べ、ロシア人は今、警戒を強めなければならないと語った。[14] あるロシアのミリブログ運営者は、この攻撃報道を受けて、ウクライナ軍が同地域のロシア防衛産業基盤(DIB)資産をより頻繁に標的にするようになるまで待つのではなく、今すぐウラル近郊の防空体制を強化すべきだと訴えた。[15] ロシア安全保障会議のセルゲイ・ショイグ書記も2026年3月、ウクライナの長距離ドローン攻撃の有効性が高まっていることで、ウラルが「差し迫った脅威地帯」となっていることを認めた。[16] ロシア当局者やミリタリーブロガーらは、ロシアによる全面侵攻を通じて、ウクライナのドローン攻撃からロシアの軍事インフラを防衛できなかったとして、ロシア指導部を非難している。[17]

クレムリンに取り込まれた著名なロシアの超国家主義的ミリタリーブロガーは、ロシアの兵力動員メカニズムを強化するため、将来的に限定的な段階的な予備役招集が行われる可能性に備えるべきだという考えを広め始めている。ロシアの極右ミリブログチャンネル「Rybar」の創設者ミハイル・ズヴィンチュクは、4月21日にロシアのテレビ局「ペルヴィイ・カナル」の司会者アナトリー・クジチェフとのインタビューに応じた。その中でクジチェフは、ロシアがさらなる動員を行うかどうかをズヴィンチュクに尋ねた。[18] ズヴィンチュクは、ロシア軍司令部は一般的に、動員が必要なのは兵力不足のためではなく、ロシア軍部隊の結束力が低いからだと考えていると答えた。ズヴィンチュクは、ロシアの兵員募集は順調に進んでいるため、より多くの兵員を募集する必要はないが、結束力の低さが組織の混乱を招き、それが多大な人的被害を引き起こしていると主張した。ズヴィンチュクは、2025年のロシアの人的被害の最大80%は、小規模な突撃部隊で活動し、「その場しのぎ」で任務に送り出された初志願兵や契約兵の間で発生したと主張した。ズヴィンチュク氏は、ロシアがこの結束力の問題を解決するには、相互運用可能な新たな部隊を創設し、完全に整備するしかないとし、そのためには一度に大量の人員を同時に募集する必要があると主張した。また、この考えが情報空間における動員に関する憶測を煽っていると述べた。クレムリンは、ウクライナでの損失を補うため、限定的かつ段階的な予備役動員を行う条件を整えてきたが、ロシアの徴兵率が低下し、死傷率が上昇していることから、クレムリンはこの取り組みをさらに進めている可能性がある。[19] ズヴィンチュクの発言は、特に段階的な動員について言及したものではないが、2022年9月の部分動員が国内で大きな不満を招いたことを踏まえ、別の形態の予備役動員の必要性をロシア国民に受け入れさせるための布石である可能性が高い。[20]

主なポイント

  1. ロシア軍は4月24日から25日にかけての夜間に、ドニプロペトロフスク州のドニプロ市を主な標的として、666機のドローンとミサイルを用いた大規模な攻撃をウクライナに対して行い、少なくとも6人の民間人が死亡、47人が負傷した。

  2. ウクライナ軍は、国境から約1,600~1,700キロメートル離れたスヴェルドロフスク州のエカテリンブルクおよびチェリャビンスク市に対し、ドローン攻撃を行った可能性がある。

  3. クレムリンに取り込まれた著名なロシアの超国家主義系ミリタリーブロガーが、ロシア軍の戦力整備メカニズムを強化するため、将来的に限定的な段階的な予備役動員が行われる可能性に備えるべきだという考えを、SNS上で広め始めている。

  4. ウクライナ軍はコスティャンティニフカ・ドルジキフカ戦術地域で前進し、ロシア軍はポクロフスク方面で前進した。

我々はロシアの戦争犯罪について詳細に報告しない。これらの活動は西側メディアで十分に報じられており、我々が評価・予測している軍事作戦に直接的な影響を与えないためである。我々は、これらの犯罪行為がウクライナ軍およびウクライナ国民、特にウクライナの市街地における戦闘に及ぼす影響について、引き続き評価し報告していく。本レポートではそれらを詳述しないものの、我々はロシアによる武力紛争法およびジュネーブ条約の違反、ならびに人道に対する罪を断固として非難する。

ロシア連邦におけるウクライナ軍の作戦

冒頭のテキストを参照。



2026年4月26日日曜日

地上ロボットを配備し、兵站活動に割かれる兵員を節約したいとするウクライナは2.5万台を配備しようとしている

 

ウクライナは地上ロボット2万5000台を配備し兵站支援での兵士の負担を軽減する

Defense News 

Katie Livingstone 

2026年4月25日 午前3時19分

ウクライナ・キーウ発ウクライナ国防省が前線の兵站業務を兵士からロボットへ全面移行させる方針を打ち出した。同国は2026年上半期に2万5,000台の無人地上車両(UGV)を発注する。これは2025年の総発注数を2倍以上上回る規模となる。

ミハイロ・フェドロフ国防相は先週、国内のUGV(無人地上車両)メーカーと会談し、目標を明らかにした。同相は長期的な製造パイプラインを安定させるため、同省が2027年分の契約締結をすでに開始していることも発表した。

「UGVは前線で重要な後方支援や避難任務を担っている」とフェドロフ大臣は4月18日のFacebook投稿で記した。「3月だけでも、軍はこれらを用いて9,000回以上の任務を遂行した。「目標は、前線の後方支援の100%をロボットシステムで遂行することだ」と大臣は述べた。

フェドロフは木曜日、ウクライナ国防省が1月以降、前線部隊が国内メーカーから直接装備を発注できるデジタル調達システムを通じて、18万1,000台以上のドローン、UGV、電子戦システムを前線に配備するために、140億フリヴニャ(約3億3,000万ドル)以上を費やしたと述べた。

フェドロフの発表から数日後、キーウはBizon-L(積載量300キログラム、航続距離50キロメートルの兵站ロボット)をNATO分類基準に準拠して規格化し、ウクライナ軍および同盟国の軍隊全体での運用を承認した。

ウクライナ軍は過去3ヶ月間で2万2,000回以上の無人作戦を実施し、それだけの数の兵士を最も危険な任務から免れたと、ウォロディミル・ゼレンスキー大統領は4月14日の「兵器製造者の日」演説で述べた。

ゼレンスキー大統領は、ある作戦を特に挙げた。

昨夏、第3独立突撃旅団(NC13)のロボット攻撃部隊のオペレーターが、ハルキウ州にあるロシア軍の要塞化された陣地を、空中ドローンと無人地上車両のみを用いて制圧した経緯を大統領が説明した。

CNNによると、旅団の指揮官らは、ロシア軍兵士たちが「降伏したい」と書かれた段ボールの看板を掲げ、ドローンに誘導されて捕虜となったと述べた。

「この戦争で初めて、ウクライナの戦士たちが無人プラットフォームのみを用いて敵の拠点を制圧した」とゼレンスキー大統領は述べた。

1年以内に1,200キロメートルに及ぶ前線全域に展開できるよう、数万台のUGV(無人地上車両)の生産を拡大することは容易ではないが、ウクライナの防衛当局者は、その任務は遂行できると確信していると述べている。

「Brave1のエコシステムには地上ドローン企業約300社があり、2022年のゼロから増加した」と、Brave1のCEOアンドリー・グリツェニュクは2月に『ミリタリー・タイムズ』に語り、同組織が同期間に地上ドローン開発者に175件の助成金を交付したと付け加えた。

Brave1はウクライナ政府が支援する防衛技術クラスターで、国内外のメーカー向けに助成金の調整、試験、そして前線からのフィードバックの収集を行っている。

ゼレンスキー大統領は今月初めの演説で、防衛技術の革新に注力することを優先課題として強調した。

「これは、最も高い価値である『人命』を守るためのハイテク技術に関する問題だ」とゼレンスキー大統領は述べた。■


Ukraine to field 25,000 ground robots in push to replace soldiers for frontline logistics

By Katie Livingstone

 Apr 25, 2026, 03:19 AM

https://www.defensenews.com/unmanned/2026/04/24/ukraine-to-field-25000-ground-robots-in-push-to-replace-soldiers-for-frontline-logistics/


次世代空中給油機の導入よりも既存の旧式給油機の給油システム改修に予算をつぎ込む米空軍の判断は後悔を招かないか

 

新型給油機の調達ではなく給油システムの改修へ資金投入を推進する米空軍の判断は正しいのか

給油機の更新が遅れて戦闘部隊に悪影響が及ぶと懸念する声もある

Defense One

トーマス・ノヴェリー

シニア・レポーター

2026年4月22日 午後6時52分(米国東部時間)

空軍は次世代給油機の導入計画を最新の予算要求から外し、代わりに既存の給油システムのアップグレードや新技術への投資に注力する。

次世代空中給油システム(NGAS)への予算は、2027年度予算要求においてゼロとなった。前年度、将来の給油機開発に向けたこの計画には約1,200万ドルが計上されていた。

代わりに、空軍は「先進給油機システム(Advanced Tanker Systems)」という新予算項目で1,300万ドルを要求したと、空軍当局者が火曜日の国防総省予算説明会で記者団に語った。承認されれば、将来の代替機に関する分析が継続される一方で、「プラットフォームではなくミッションシステム」に充てられることになる。この資金は、議会からの追加の補正予算ではなく、基本予算から直接拠出される予定だ。

「『先進給油システム』と呼ばれるものへと移行していく」と、空軍予算担当副次官補のヴェルドゥゴ少将は述べた。「これは、NGAS(次世代給油機)だけでなく、別の選択肢を提供し、将来の先進給油システムを強靭とし、敵対的な環境下でも運用可能にするためのものだ。」

一部の防衛専門家は、空軍による給油機更新の推進が遅れていることが、将来的に戦闘機部隊との間に不均衡を生じさせることを懸念している。空軍の最新の予算要求には、F-15EX 24機とF-35 38機の調達に加え、次世代戦闘機F-47および爆撃機B-21の開発・生産に向けた数十億ドル規模の投資が含まれている。同軍はKC-46給油機15機の購入資金も要求しているものの、老朽化したKC-135給油機約20機を退役させる。同型機はイラン戦争で甚大な戦闘被害を受けている。

新型給油機導入の要請は2023年初頭に始まったが、次世代機の導入に向けた進展はほとんどない。ある元軍関係者は、強力な戦闘機部隊を保有することは重要だが、それらを支援する近代的な給油機がなければ、将来の戦闘において致命的な欠点となり得ると指摘している。

「これを優先事項にしなければ、これ以上の進展は望めない」と、この元軍関係者は語った。「爆撃機や戦闘機が優先された場合――優先されるべきではないと言っているわけではないが――機動性が計画戦略にどう組み込まれるかを理解していないのでこういう結果になる。」

現役および元空軍機動部隊の指導者たちはここ数週間、老朽化する空中給油機隊について懸念を表明しており、先月「オペレーション・エピック・フューリー」中の給油機墜落事故で空軍兵6名が死亡したことを受け、同部隊の旧式KC-135に対する待望の改修を求めている。

「90年も前の給油機でB-21に給油させるわけにはいかない。計算すれば分かるが、各プログラムの終了時期が迫るにつれ、それが現実となるのだ」と、空軍機動司令部の暫定司令官レバ・ソンキス中将は2月、記者団に語った

空軍機動司令部の幹部らは、混沌とした戦闘地域において敵機や味方機の状況を完全に把握するため不可欠な通信・接続機能のアップグレードが、同軍の機動部隊に欠けていると警告してきた。空軍広報は本誌に対し、アップグレードは「先進給油機システム(NGAS)」予算枠の下で検討されている取り組みの一つであると述べた。

「全体として、空軍は、将来発生しそうな激甚な戦闘下でも空中給油の回復力と持続性を確保する『次世代空中給油システム(NGAS)の代替案分析』に基づき、選択肢を検討している」と空軍広報は述べた。「これには、接続性、戦場状況の把握、および生存性に焦点を当てた、プラットフォームに依存しない能力の追求が含まれる。」■


Air Force pushes to fund upgraded refueling systems instead of new tanker development

One former military official fears delays for a tanker replacement could hurt the combat fleet.

BY THOMAS NOVELLY

SENIOR REPORTER

APRIL 22, 2026 06:52 PM ET


2026年4月25日土曜日

VTOL運用の自律運用X-BATは空軍部隊の概念を一変させる可能性を秘めている―開発は順調に進んでいる模様

 

X-Bat's new design at sea air space 2026.

ジェイミー・ハンター

自律型VTOL機X-BATは画期的な「戦闘機」になる可能性を秘めている

実験用F-16から借用した推力偏向ノズルを含め、X-BATの開発は加速している

TWZ

トーマス・ニューディックタイラー・ロゴウェイ

2026年4月21日 午後6時14分(EDT)公開


直離陸し、任務完了後は尾部から着陸するジェット推進式の自律ステルス「戦闘」ドローン「X-BAT」の詳細をShield AIGE Aerospaceが明らかにした。極めて野心的な航空機コンセプトは、今年末までに垂直離着陸(VTOL)試験を開始する予定で、両社は大幅な設計変更ずみの実寸の約半分の模型も披露した。

新たな詳細は、ワシントンD.C.近郊で開催されたSea-Air-Space 2026展示会において、Shield AIのJ.J. カミングスおよびアーマー・ハリス、GE Aerospaceのエジソン・ワークス所属のスティーブ・ラッセルが、本誌含む報道陣と会見し明らかになった。

大幅な再設計

過去に当サイトが本プログラムの詳細な特集記事でX-BATについて取り上げた際、同ドローンは「クランクド・カイト」型の平面形状を採用していたが、現在は特徴的な矢じり型プロファイルの一環として、より劇的な後退角を持つ直線状の前縁へ変更された。同様の形状はボーイング X-45Cファントム・レイ UCAVプロトタイプでも見られ、その後、中国のGJ-11シャープ・ソードなどにも採用されている。新しい構成は、高速飛行に最適化されているように見える。

X-BATの主任設計者アーマー・ハリスによると、「反復的な開発アプローチを採用し、試験データから設計改良を行ってきました」。

「Sea-Air-Space2026」展示会に展示されたX-BATのスケールモデル。ジェイミー・ハンター

当初の主翼は、クランク付きカイトのような配置を特徴としていた。Shield AI

過去を掘り起こし、未来を実現する

X-BATについて入手した新たな詳細情報の中で、同機の重要な推力偏向能力がどこから得られるのかという点が、おそらく最も興味深い点だ。GEエアロスペースによると、エンジンノズルは「軸対称ベクタリング排気ノズル(AVEN)」で、これは1990年代にカリフォーニア州エドワーズ空軍基地で試験が行われた、特殊な推力ベクタリング機能を持つF-16に由来する。関係者によれば、倉庫から「インディ・ジョーンズさながら」に直接持ち出されたこのAVENノズルが、初期試験に使用される予定だ。

多用途プラットフォーム:給油機としての運用も

当局者は、X-BATが2つの外部ハードポイントを活用し給油機として運用可能である点を認めた。両方のハードポイントは内部燃料タンクに接続されているため、ホースとドロッグを引きずる「バディ」給油ポッドをサポートできる。

各社は、空中給油機としての運用は「主たる任務ではない」と強調しているが、この選択肢は同プラットフォームの多用途性を反映している。一方、無人給油機は米軍の各部隊にとって関心が高まっている分野であり、現在はボーイングMQ-25スティングレイが主導している。ただし、同機はX-BATより大型であり、内部燃料容量もはるかに大きい。

遠征作戦において、ドローン給油機は実行可能な解決策と見なされているが、決して唯一の選択肢ではない。発進支援機としてのX-BATは、長い滑走路を必要とする戦術ジェット機にとって特に有用となる。これにより、重武装状態で短距離離陸が可能となり、任務に向かう前にX-BAT給油機から直ちに燃料補給を受けることができる。

X-BAT給油機は、前線に展開され給油プラットフォームとしても機能し、遠方から目標地域へ向かう戦闘機に対し、事実上どこからでも発進して給油を行うことが可能となる。これらは、給油機仕様のX-BATが活用され得る、従来とは異なる理論的な活用法の一例に過ぎない。

興味深いことに、現在の作戦構想に基づくと、Shield AIはX-BAT自らが空中給油を行うことへの関心は低いようだ。ただし、必要に応じて機首に給油プローブを取り付ける「設置スペース」は確保されている。

全体として、給油機能以外に、X-BATの多用途能力は「強力な対地攻撃能力、海上攻撃能力、および電子戦能力」を意味するとShield AIは述べている。

GEエアロスペース製F110エンジン

GEエアロスペースがX-BATの動力plant、具体的には多くのF-16やF-15にも採用されているF110ターボファンエンジンに関して、Shield AIと協力しているというニュースを昨年本誌は報じた。F110が選定された背景には、X-BATコンセプトの中核をなす過酷なVTOLサイクルを含む、サイズと推力の要件があった。

強力な推力は、X-BATの多用途能力の前提条件でもあり、Shield AIによれば、これが現在飛行中または開発中の連携戦闘機材(CCA)無人戦闘航空機(UCAV)タイプのドローンとの差別化要因となっている。

X-BAT: Earth Is Our Runway thumbnail

X-BAT:地球こそが我々の滑走路

Shield AIが「同クラス最高の推力重量比」と評する性能に加え、F110は燃費の良さも選定理由となった。また、このエンジンは広く普及している。世界中に約3,400基が存在し、本プログラムでは新造エンジンに加え、数基の「認定中古エンジン」も調達されている。

Shield AIとジェネラル・エレクトリック(GE)の提携は比較的最近の発表となったものの、両社の協力関係は以前から続いており、関係者によると、過去6~12ヶ月間で「F110エンジンの適応において著しい進展」が見られたという。

搭載量と航続距離

Shield AIによると、X-BATは現在市場に出回っている他のすべてのCCA(戦闘機型無人機)の約2倍の大きさで、F-35と同程度の大きさのペイロードベイを2基備える。これは、F-35に搭載可能なあらゆる兵装が、理論上はX-BATの機内にも収容できることを意味する。これには現在、2,000ポンド級の兵器が含まれる。

同時に、X-BATはF-35の「2倍の距離」を飛行可能で、これは戦闘半径が2倍であることを意味する。同ドローンの製造元は、戦闘半径を1,000海里としている。以前、Shield AIは同ドローンの最大航続距離は2,000海里、実用上昇限度は約50,000フィートになると本誌に述べていた。

もちろん、航続距離を確保する上で機体重量は重要な要素となる。同社幹部は、軽量化に関して「航空機の設計において、特に画期的なことは何も行っていない」と述べている。しかし、着陸装置や補助動力装置(X-BATはエンジン始動に外部のリチウムイオンバッテリーパックを使用)を排除し、その他の装備を航空機からトレーラー式の離着陸支援車両に移すことで、同機は軽量化が図られている。

ジェイミー・ハンター

VTOL飛行のプロファイル

垂直離陸時には、離陸に必要な推力対重量比を得るためにF110エンジンをアフターバーナーに設定するが、着陸時にはアフターバーナーを使用せず、通常の推力で帰還する。

垂直離陸にF110エンジンを使用するには、様々な改造が必要となる。X-BATはテールシッティング(尾部からの着座)機であるため、飛行時間の多くをこの姿勢で過ごすことになる。そのため、GEエアロスペースでエンジンの試験を数多く実施している。Shield AIは、今年夏にテキサス州フリスコの施設でプロトタイプ機を製造すると述べている。

ユタ州ヒル空軍基地での試験中、最大出力状態にあるF-16戦闘機のF110エンジン。米空軍写真:Alex R. Lloyd

興味深いことに、これまでの試験における重要な要素の一つとして、繊細なVTOL(垂直離着陸)および移行段階において、F110の推力をどこまで減速できるかを探ることがあった。従来、限界は有人機の客室加圧要件で定められていた。つまり、パイロットのため加圧に必要なブリードエアを生成するためどの程度のファン回転数が必要かという点である。X-BATは無人のため、F110エンジンの出力をさらに抑え、異なる運転モードで運用することが可能となる。

推力偏向ノズル

前述のAVENノズルが初期試験に使用される一方、各社は設計の再検討と改良を進め、さらに多くのノズルを製造している。制御システムとソフトウェアも、オリジナルのAVENで使用されていたものとは全く異なり、現在のF110に合わせた調整がなされている。

「実際、非常にうまく機能しています」と、スティーブ・ラッセルはノズルについて語る。「逆噴射や統合動作のテストを行い、制御システムも稼働させました……これらすべてを組み合わせ、非常に優れたプラットフォームに組み込むことで、将来の敵対勢力にユニークなジレンマを突きつけることになるでしょう。」

これまでのテストでは、VTOLの過酷な条件にもかかわらず、通常のF-16の飛行プロファイルと比較して、疲労や振動が実際に少ないことが示されている。

現在のノズルには低可視性(LO)特性は備わっていないが、これはプロトタイプ試験後に導入される。また、X-BATが前方飛行時にノズルをベクタリングし機動性を高める可能性もある。両社は、この機能は顧客の要件に依存すると強調しているが、ノズルは全飛行領域で完全にベクタリング可能となる。

現時点での焦点は、F110エンジンの作動機構と、Shield AIによる機体および飛行制御システムとの統合にある。重要な要素は、排気ガスの吸入を防止し、飛行の移行段階においてエンジンに清浄な空気を確実に供給することだ。しかし、開発陣はこの点について過度に懸念しておらず、F110は特に失速耐性に優れているとも評価されている。

エアインテークとブラストディフレクター

Shield AIのエアインテークシステムは、こうした過酷な飛行段階に対応する特別設計で、機体後部に補助吸気口が設けられている。これは、機体がVTOLモード以外ではパネル下に隠されている。

同様に重要なのがエンジン排気で、特に異物損傷(FOD)のリスクを軽減すること、およびVTOL運用中に地上の他の資産を損傷させる可能性のある破片を巻き上げないことが求められる。これは、艦艇の飛行甲板のような狭い空間で重大な問題となる。

発射時には、X-BAT専用のトレーラーに組み込まれた爆風偏向板が、排気ガスをエンジンへ再循環させるのではなく、外へ逸らすように設計されている。離陸時には機体が比較的高い位置に浮いているため、岩やその他破片が機体に向かって巻き上げられるリスクは低減される。また、この偏向板は爆風を特定の方向へ誘導する。

着陸段階では、機体のアプローチ経路がFOD(異物混入)や排気ガスの吸入を防ぐのに役立つ。X-BATは真上から垂直降下して着陸するのではなく、発射・回収用トレーラーの横から接近し、トレーラーに接触した後、機体を持ち上げて固定ラッチに固定する。また、機体は流入する気流にわずかに傾くことで、吸気口に常に清浄な空気が供給されるよう工夫されている。

X-BATの爆風デフレクターのクローズアップ。ジェイミー・ハンター

オープンシステムアーキテクチャ

オープンシステムアーキテクチャが組み込まれているため、X-BATは従来の航空機よりアップグレードが容易になるはずで、つまり「プラグアンドプレイ」に「かなり近づく」ことになる。Shield AIは、アップグレードや他任務に対応するため、各種の無線周波数(RF)センサーや赤外線センサーの交換が可能であると述べている。

両社は、X-BATに搭載される電子戦(EW)パッケージについては概して口を閉ざしている。ただし、EW装備はこの機体に特有のものであり、空軍および海軍向けのNGADプログラム向けに開発された第6世代システムの多くを活用できたと述べている。

試験の進め方

本プログラムの今後の展開について詳しく見ると、Shield AIとジェネラルエレクトリック(GE)は、GEエアロスペースの試験台で改良型F110エンジンを用いた第1段階の試験が進行中であることを確認している。第2段階では、推進システムが試作機に搭載される。その後、発射・回収用トレーラーに接続された状態で、水平および垂直方向の運転試験が行われる。

発射用トレーラーに載せられた、クランク型カイト翼のX-BATの初期モックアップ。左側には、Shield AIのV-BATドローンも写っている。Shield AI

次の段階では、巨大クレーンを使用し、航空機を垂直に保持する。安全のためX-BATは係留された状態で、エンジン試験が行われる。このフェーズでは、推進システムを地上付近、発射・回収トレーラー付近、および異なる吸気条件の下で試験する。

最終段階ではテザーを外し、X-BATは自由飛行を行う。機体は発射・回収トレーラーから離陸し、上昇、旋回を経て、再びトレーラーに接続する。これらすべてを垂直モードで行う。同社幹部によると、順調に進めばこのマイルストーンは2026年末までに達成される見込みだ。

その過程において、Shield AIとジェネラルエレクトリックは、この画期的な技術において不測の事態が発生する可能性について現実的な見方をしている。同社幹部は「ハードウェアを豊富に用いた試験アプローチ」と説明しており、これは限界まで追い込む複数の試作試験機を製作することを意味する。同プログラムは運用者への能力提供を可能な限り迅速に行うことを重視しており、「試験中に1機を失うことは十分に予想している」としている。この点において、失敗がゼロであるということは、プログラムの進捗が遅すぎることを意味すると、関係者は述べている。

市場予測

Shield AIとジェネラル・エレクトリックは、X-BATに対し、あらゆる地域において「国際的に多大な関心」が寄せられていることを確認している。

両社のビジネスケースは、X-BATが「第5世代および第6世代型の能力」を、同等の有人戦闘機よりはるかに安価な価格で提供できるという点に立脚している。コスト計算の一部はVTOL(垂直離着陸)飛行モードにも関係しており、これにより運用者は「従来の空軍部隊の維持に伴うライフサイクルコストの多くを削減できる」ことになる。従来の空軍基地が不要となるため、高価な基地防衛システム強化型航空機格納庫も必要とされない。

X-BATは前線に展開可能で戦闘半径も広いため、作戦構想上、給油支援の必要性は大幅に低減される。当然ながら、従来のパイロット養成システムも不要となる。Shield AIとジェネラルエレクトリック両社の関係者は、ライフサイクル全体で見れば、同等の第5世代または第6世代機と比較して、X-BATの運用コストは約10分の1になると説明している。

期のコンセプトアート。オリジナルの主翼形状を備えた3機のX-BATが、外部兵器を装備して発進する様子。Shield AI

第5世代/第6世代のプラットフォームと比較して、X-BATのコストが低いということは、それほど高い生存性を必要としないことを意味する。Shield AIとジェネラルエレクトリックは、「任務を遂行できるだけの最低限の生存性」を備えた航空機を目指すとしている。一方で、より精巧な他のプラットフォームでは避けられない「わずかな性能向上で発生するコスト急増」を回避できるはずだ。その代わりに、両社は、B-211機分の価格で、10~20機のX-BATを購入できる可能性を検討している。米空軍は以前、B-21の平均単価を約5億5000万ドルと規定していた。これを踏まえ、Shield AIは、従業員が1シフト制で稼働し、年間150機のX-BATを生産できる規模の工場を計画している。

有人プラットフォームの数分の1のコストで、敵防空網に対抗できる垂直離着陸型「自律戦闘機」を開発する野心は、極めて大胆なものだ。中には、「まったくの荒唐無稽」と呼ぶ者さえいる。しかし、SpaceXとの比較、そして多くの人が不可能と考えていたVTOLソリューションを実行することで宇宙アクセス市場に革命をもたらしたSpace X事例との類似性は、否定できない。

X-BATとF110ベースの推進システムの試験は現在順調に進んでおり、年内にも初飛行が予定されていることから、この過激なビジョンが実現可能かどうか、答えが明らかになる日が近づいている。■

トーマス・ニューディック

スタッフライター

トーマスは、軍事航空宇宙分野や紛争に関する取材経験20年以上の防衛分野のライター兼編集者です。数多くの著書を執筆し、さらに多くの書籍の編集を手掛け、世界有数の航空専門誌にも寄稿しています。2020年にThe War Zoneに参加する前は、AirForces Monthlyの編集長を務めていました。


タイラー・ロゴウェイ

編集長

タイラーは軍事技術、戦略、外交政策の研究に情熱を注いでおり、防衛メディア界においてこれらの分野で主導的な存在感を確立している。『The War Zone』を立ち上げる前は、大人気の防衛サイト『Foxtrot Alpha』の創設者であった。


X-BAT Autonomous VTOL ‘Fighter’ Looks Dramatically Different

Development of X-BAT is accelerating, including the use of a thrust vectoring nozzle from an experimental F-16 that was borrowed "Indiana Jones style."

Thomas Newdick, Tyler Rogoway

Published Apr 21, 2026 6:14 PM EDT

https://www.twz.com/air/x-bat-autonomous-vtol-fighter-looks-dramatically-different


イラン戦でミサイル類を大量消費した米軍の在庫量は警戒レベル。一方で消耗分の補充生産には数年かかる。産業基盤の強化、海外調達の拡大は必至だ。

 

米軍:イラン戦でのミサイル消耗が台湾など他方面の防衛を脅かす効果を生んでいる

The Hill

エレン・ミッチェル 著 -

2026年4月24日 午後5時53分(米国東部時間)


2月28日にイランとの戦争が始まって以来、米国はミサイル数千発を消費し、台湾をめぐる緊張に関連した中国との将来の紛争に必要とされる兵器が減少している状況だ。

ニューヨーク・タイムズによると、米軍は長距離ステルス巡航ミサイル1,100発(ワシントンの備蓄残りのほぼ全量)を使用し、トマホーク巡航ミサイルも1,000発以上発射した。米国は年間約100発のトマホークしか生産しておらず、現在の生産ペースでは補充に10年かかる。

さらに、米軍は8週間足らずで1発あたり400万ドル以上と最も高価な兵器の一つであるペイトリオット迎撃ミサイルを1,200発以上消費した。当局者は同紙に対し、プレシジョン・ストライクおよびATACMSの地上発射型ミサイルもさらに1,000発が発射されたと語った。

複数の報道機関が伝えているように、この驚異的なミサイル使用により、米国の備蓄は底をつきつつある。

シンクタンク戦略国際問題研究所(CSIS)は今週初め、トマホークを含む少なくとも4種類の主要弾薬について、米国が「戦前の備蓄の半分以上を消費した可能性がある」との調査結果を発表した。

米国には「いかなる現実的なシナリオ下でも、この戦争を継続するのに十分なミサイルがある」。しかし、「今後何年にもわたって続くリスクは、将来の戦争にある」。

米インド太平洋軍司令官のサミュエル・パパロ提督は火曜日、上院軍事委員会の議員らに対し、こうした高度兵器の生産を拡大するには数年を要する可能性があると述べた。

「生産規模の拡大には1~2年かかるだろう」とパパロ提督は述べ、「それでも早すぎることはない。備蓄には限りがあり、兵器が慎重に運用されていることについては絶対的な信頼を寄せている」と付け加えた。

同委員会の筆頭理事であるジャック・リード上院議員(民主党、ロードアイランド州)は、現在の生産ペースでは「消費分を補充するには数年かかりそうだ」と述べた。

米国とイスラエルによるイランとの戦争により、米国の世界的な弾薬備蓄は枯渇しており、国防総省は中東へ送るため、世界各地から兵器を確保している。

しかし、その結果、欧州やインド太平洋地域の部隊は、ロシアや中国といった敵対勢力と戦う準備態勢が弱まっている。

一方、国防総省は、イランでの作戦開始以来、どれだけの費用を費やしたか、あるいはどれだけの高性能ミサイルを使用したかについては明らかにせず、1万3000箇所以上の標的を攻撃したと述べるにとどまっている。

当局者はタイムズに対し、通常、部隊は大型標的に複数の弾薬を用いて攻撃を行うため、この数字では実際に使用された爆弾やミサイルの数が不明確になると語った。

専門家は、これまでの戦争費用を250億ドルから350億ドルと見積もっている。ホワイトハウスは、枯渇した備蓄を補充するためなどとして、議会に800億ドルから1,000億ドルの予算を要請する見通しだ。■


US weapons burn rate in Iran undermines plans to defend Taiwan: Reports

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The Hill

by Ellen Mitchell

04/24/26 5:53 PM ET

https://thehill.com/policy/defense/5848288-iran-war-impacts-us-missile-supplies/