F-22ラプター：イスラエルがこのステルス戦闘機を運用する可能性はあるのだろうか（National Defense Magazine) ― イスラエルに必要なのは長距離爆撃能力である

 

Gemini

イスラエルは、自慢のF-35Iアディール新鋭戦闘機をイランの軍事拠点に対する効果的な空爆に使用したばかりだ。

 F-35Iはイランの防空拠点を破壊しながら、無敵のまま飛行を続けた。イランに対する地上攻撃作戦では損失はなく、成功とみなすべきだが、テヘランの弾道ミサイル計画や核兵器能力を決定的に終わらせることはできないだろう。

　ひとつ考えられるのは、イスラエルが将来の攻撃を補うためにF22ラプターを入手できるかどうかということだ。 そして少なくとも今のところ、イスラエルがF-22を飛ばすことはなさそうだ。

F-22を失うことは考えられない

イスラエルにとっては夢のような話だ。 問題はF-22が他国への輸出を禁止されていることで、特に中東では軍隊がF-22のステルス技術を手に入れる可能性がある。

　イランがF-22を撃墜できたとしたらどうだろう。残骸から秘密を知ることができるかもしれないし、F-22プログラム全体が危険にさらされることになるだろう。

F-22の入手は容易ではない

さらに、F-22の生産ラインは閉鎖されており、イスラエルがステルス戦闘機を簡単に入手できる可能性はないだろう。

　しかし、イスラエルが既存のF-15IとF-16、それにF-35Iに加え、さらにステルス機を手に入れることを推測するのは興味深い。

ドナルド・トランプ大統領の国防長官がオプションを検討

輸出禁止は、米国がイスラエルにF-22を送ることができるいくつかの方法を検討したトランプ政権でも覆さなかった。

　2020年10月、マーク・エスパー国防長官（当時）はイスラエルに対し、米国がF-22売却を承認したことを伝えた。これはイスラエルにとってはニュースであり、彼らは興奮に身を躍らせたが、そうはならなかった。

　他のアメリカ大統領もF-22の輸出の可能性を検討してきたが、ラプターの国際販売が完全に承認されたことはない。ロシア、イラン、中国の手に渡る脅威はリスクに見合わなかったのだ。

イスラエルの夢は長距離爆撃機だ

ステルス戦闘機以外にイスラエルが本当に必要としているのは、B-1BランスやB-2スピリットのような長距離爆撃機である。

　戦闘機による地上攻撃には限界がある。イスラエルがイランの地下核施設を本当に脅かすには、大量のバンカー破壊爆弾を使わなければならない。レバノンやガザの地下トンネルを攻撃するにも、対バンカー弾を何発も直撃させる必要がある。 戦闘機が搭載できるバンカーバスターの数は限られている。

最新の給油機もほしい

イスラエルは空中給油にもっと長距離タンカーを使うこともできる。 前回の作戦では戦闘機に給油できたが、タンカーが増えるのは歓迎すべきことだ。

F-35Iアディールへの注目

F-22の獲得は、遠すぎる橋だ。イスラエルはF-35Iの獲得にもっと力を入れるべきだ。それがユダヤ国家にとってのステルス航空戦力の未来だ。 そして、長距離爆撃機を購入するべきだ。イスラエルがバンカーを破壊する精密誘導兵器を配備できる大型機を手に入れない限り、軍事施設や核施設をすべて除去することは難しいだろう。

イランに対する決定打にならない

現在、イスラエルはイランに対して「鼻血を出させるような」攻撃しかできない。 F-22があればいいが、イスラエル空軍にはもっと欲しいものがある。確かに、イランの防空施設、特にレーダー施設やS-300、S-400地対空ミサイルを排除することは良いニュースであり、後続攻撃は可能であるが、広大な地下施設が残っており、それらには前述のように長距離爆撃機が必要である。

　さらに、F-22の輸出を禁じる米国の法律があり、生産ラインは稼働を停止している。だから、F-35Iやタンカーを増やし、どうにか長距離爆撃機を獲得することに集中すべき時なのだ。

　結局F-22はイスラエルには入手不可能なのだ。■

F-22 Raptor: Israel Will Never Fly This Stealth Fighter

By

Brent M. Eastwood

https://nationalsecurityjournal.org/f-22-raptor-israel-will-never-fly-this-stealth-fighter/

著者について ブレント・M・イーストウッド博士

ブレント・M・イーストウッド博士は、『Don't Turn Your Back On the World: A Conservative Foreign Policy（世界に背を向けるな：保守的な外交政策）』と『Humans, Machines, and Data（人間、機械、データ）』の著者である： Humans, Machines, and Data: Future Trends in Warfare』のほか、2冊の著書がある。 人工知能を使って世界の出来事を予測するハイテク企業の創業者兼CEO。 ティム・スコット上院議員の立法フェローを務め、国防と外交政策について同議員に助言。 アメリカン大学、ジョージ・ワシントン大学、ジョージ・メイソン大学で教鞭をとる。元米陸軍歩兵将校。

インド太平洋軍司令官は西太平洋紛争のリスクをこう見ている（USNI News)

 

2025年3月28日、ホノルルの国立太平洋記念墓地でのベトナム戦争退役軍人の日の式典で、基調演説を行うサミュエル・パパロ米インド太平洋軍司令官。 米海軍写真

西太平洋で戦争が起きれば、世界経済は粉砕され、核紛争が拡大し、50万人の「絶望の死」につながる危険性があると、インド太平洋地域のアメリカ軍上級司令官は木曜日の上院軍事委員会で語った。

　サミュエル・パパロ海軍大将は、なぜアメリカ人は台湾の将来を気にかけなければならないのか、という質問に対し、「世界の主要貿易ルートのひとつである中国と台湾を隔てる水路が閉鎖されれば、1930年代の世界恐慌より以上に世界的に壊滅的な打撃を与える可能性があると述べた。また、国内経済の近代化と成長に不可欠な半導体生産において、米国が台湾に依存していることを露呈することになる。

　「自治を維持する台湾に対する中国の攻撃的な軍事行動は、300％増加した。過去にも指摘したように、これらは「演習ではなく、リハーサル」である。

「この地域での戦争はアジアではGDP（国内総生産）が25パーセント減少し、アメリカではGDPが10パーセントから12パーセント減少し、失業率は7パーセントから10パーセントに跳ね上がり、50万人が絶望的な死を遂げる」。

　「アメリカの介入が成功しても、その影響は半減するだろう」。

　同盟やパートナーシップの微妙な性質も危機に瀕している、と彼は警告した。 「インド太平洋の "一部の国家"は、世界のルールを決めるという中国の長期的な目標に......服従するだろう」。

　また、中国の脅しに「決して屈しない」国々は、独自の核兵器開発に乗り出す可能性があり、いかなる紛争においてもリスクをエスカレートさせる。パパロ大将と在韓米軍最高司令官ザビエル・ブルンソン陸軍大将は、半島と北東アジア、台湾への米軍のコミットメントが縮小された場合、東京とソウルはその選択肢を検討するだろうと述べた。

　パパロ司令官は、「朝鮮半島の戦力が失われれば、北朝鮮が侵攻してくる可能性が高くなる」と付け加えた。在韓米軍部隊2万8000人から大幅に削減することは、朝鮮半島で「勝利する我々の能力を低下させる」ことになる。

　ソウルはインド太平洋の安全保障に「朝鮮半島を越えて大きな貢献」をしている、と彼は言った。

　ブルンソンは冒頭の声明の中で、もし大幅削減が行われれば、北朝鮮による侵略を抑止し、この地域におけるロシアと中国を抑えることが「問題になる」と述べた。

　「彼らはINDOPACOM司令部が北を見、感じ、理解し、多くの敵対者を抑止するのに重要な役割を担っている」とブルンソンは質問に答えて述べた。

　「北朝鮮の指導者である金正恩（キム・ジョンウン）の意図は風向きによって変わる可能性があり、彼は韓国に直接多大なコストを課すように設計された軍隊を構築している。 「抑止力を維持することは非常に重要だ」。

　インド太平洋の安全保障を強化する方法について、パパロ大将は、司令部はサイバー、宇宙、対空間、敵のプラットフォームやシステムを危険にさらす長距離射撃と効果で、より多くのカウンターC5R[コマンド、制御、通信、コンピュータ、サイバー、インテリジェンス、監視、偵察]能力を使用することができると述べた。

　「持続性こそが第二次世界大戦に勝利した要素だ。「AI（人工知能）で物的不足を解消することはできない」。同司令官は、引渡しと建造における造船の遅れ、労働力不足、司令部が多様なタンカー船団を持つ必要性、そして "危険な状況下で命令できる揚力能力 "を持つことに委員会の注意を向けた。

　パパロは、司令部は無人システムを使って、より小さく、より分散した部隊に「より小さなペイロードを運ぶ」という「その方向に進んでいる」と述べた。

　海軍の水陸両用艦隊の状態という大きな問題についてパパロ大将は、「リソース不足のまま十分な準備ができていない」と付け加えた。これらの32隻は、海兵隊とその装備品、航空機を搭載する。GAOは12月の調査結果で、「海軍はニーズを満たすために31隻の作戦艦艇を維持しなければならない。しかし、艦隊の半分は状態が悪く、何年も使用していない艦船もある。経費節減のため、海軍は一部の艦船の早期退役を提案し、重要な整備を中止した。しかし海軍は、新しい艦船の建造を待つ間、整備が行き届いていないこれらの艦船に頼っている」と指摘した。

　今週のSea-Air-Spaceシンポジウムで、海軍は水陸両用艦の即応性を向上させることを目的としたパイロットプログラムを発表した。

　USNI Newsが報じたように、このプログラムでは、海軍はいわゆる「シグネチャー・アベイラビリティ」開始の500日前に整備パッケージ案を完成させ、オーバーホール開始の360日前に契約を締結すると、海軍水上部隊司令官のブレンダン・マクレーン中将は述べた。

　作業パッケージの内容を1年以上前に把握し、アベイラビリティを計画する時間を増やすことで、水陸両用艦のメンテナンスの遅延日数を減らすことが期待されている。

　海軍の目標は、水上艦隊、潜水艦、航空機の80％を即座に危機に展開できる状態にすることだ。

　パパロ大将はまた、トランプ政権がUSAIDの縮小・廃止を決定したことは中国に利益をもたらすと指摘した。

　「私はそ擁護し続ける」と彼は言った。「さもないと北京は自然災害や人道的危機に対応して、さらに大きな影響力を獲得する機会を "つかむだろう」。

INDOPACOM CO Paparo Outlines Risk of Western Pacific Conflict

John Grady

April 10, 2025 3:27 PM

https://news.usni.org/2025/04/10/indopacom-co-paparo-outlines-risk-of-western-pacific-conflict

ジョン・グレイディ

元Navy Times編集長のジョン・グレイディは、米陸軍協会の広報部長を退任。 国防と国家安全保障に関する彼の報道は、Breaking Defense、GovExec.com、NextGov.com、DefenseOne.com、Government Executive、USNI Newsに掲載されている。

AJUSが誕生？ 日豪米の情報・産業協力を強化すべきと専門家が提言（Breaking Defense)

 

「もがみ」級フリゲート艦の4番艦「みくま」を進水させる三菱重工業。 (海上自衛隊）

インド太平洋での軍事力バランスに関し、3カ国協力が「目に見える結果を出すのに最適であることは間違いない」と、新しい報告書は主張している

「日米豪3カ国の戦略的見通しにおける前例のない収束」によって、北京に対抗するために、特に情報共有の強化や実戦的な作戦協力の強化に関し、日豪米3カ国が防衛問題でより緊密に協力する必要があると、新しい報告書は強調している。

　AJUSは、AUKUSやQuadのような"ブランド力"には欠けるかもしれないが、インド太平洋における軍事力のバランスという点では、目に見える結果を出すのに最も適したグループであることは間違いない。米国研究センター United States Studies Centerが発表した新しい報告書の主執筆者であるトム・コーベンTom Corbenは、「AJUSは、国力の全領域にわたって統合された集団戦略を追求するために、最も連携し、能力もあり、そして重要なことだが、意欲もある国々で構成されているからだ」と書いている。

　同センターは豪国防総省と協力し、3カ国の政策専門家や実務家を集め、協力拡大や政策転換のための分野を特定する5段階のプロジェクトを進めている。最初の報告書は "実践的な三国間防衛協力"に焦点を当てている。

　報告書では、3カ国は「インド太平洋における軍事力のバランスに関し、目に見える結果を出すのに最も適したグループであることは間違いない」と論じている。

　過去10年間、3カ国は国防と外交政策において緊密になってきたが、もっと多くのことをする必要がある、と報告書は論じている。

　「このように関係が目覚ましく発展しているにもかかわらず、3カ国の防衛当局間で具体的かつ日常的な作戦協力が行われている分野はまだ薄く、ほとんどが場当たり的なものである」。アジア・グループのクリストファー・ジョンストン国防プラクティス委員長は、「3国は深い共通の利益を共有しているが、演習を "海洋・航空領域での実際の作戦"に反映させるという誓約にもかかわらず、各国の軍隊はいまだに日常的に3国間で共同作戦を行っていない」と主張している。

　報告書はAJUSにで4つの幅広い提言を行っている：

• 三カ国の情報セキュリティと情報共有のプロトコルをあらゆるレベルでより強固なものにする

• 海上における情報収集、監視、偵察について、共通の有人・無人プラットフォームを活用し、共同演習を台本なしでの実戦的な作戦に転換する

• 新たな指揮統制の取り決めや、今後予定されている三カ国防衛協議の仕組みを活用し、地域の主要な紛争地に対する三カ国の有事計画を推進する

• 必要不可欠な能力の維持、生産、開発を向上させる新たなメカニズムを構築するか、既存のフォーラムを活用する

　米国研究センターのコーベンは、最初の焦点は「より強固な日米豪の情報セキュリティと情報共有プロトコルを構築すること』と解説している。

　ジョンストンは、3カ国は「特に台湾海峡に関する軍事的な有事計画を大幅に拡大することができる。次に、統合された地域の情報・監視・偵察（ISR）活動を定期的に確立することができる。その後、ミサイルやその他の軍需品などの兵器の共同生産で協力すべきである」と述べている。

　オーストラリアと日本は、艦船発射巡航ミサイルや様々な空対空・空対地兵器など、多くの共通の兵器を購入している。 これらの兵器を製造する統合的なアプローチは、部品、構成要素、最終的な組み立てをより効率的に製造・交換し、3つの軍すべてに供給し、最終的には第三国に輸出することを可能にする。

　この研究での日本の専門家である小谷哲夫・明海大学教授（日本国際問題研究所上席研究員）は、オーストラリア、日本、アメリカは、極超音速ミサイルに対抗するため2024年5月に設立された日米滑空位相迎撃ミサイル共同開発プロジェクトに取り組むなど、「次世代ミサイル防衛の研究開発におけるより大きな協調も検討すべきだ」と提言している。

「これは、米豪の極超音速攻撃兵器の協力と明確な相乗効果がある。二国間レベルでも、日本が最近未搭乗の海中ビークル活動に参加し始めた英国とのAUKUS Pillar IIを通じても、である。

　オーストラリアの最近の戦略防衛レビューを共同執筆したピーター・ディーン（米国研究センター所長）は、「作戦レベルでの協力が必要であり、3国間の高い信頼関係を基礎とする。

　「日本は緊急に、防護措置とサイバーセキュリティを強化する必要がある。「豪米両国は、日本との情報共有のリスクとリターンのバランスを取り、情報交換を円滑にし、特にリアルタイムでの情報共有を迅速に行える仕組みと手続きの確立に取り組まなければならない」。

　しかし、豪州が産業協力を構築するため最大の一歩は、アジア・グループのジョンストンが「三国間の防衛産業協力を一変させるだろう」と言う、老朽化したアンザック・フリゲートに代わる日本の「もがみ」級艦船を購入することだ 同フリゲート艦に搭載される戦闘システムの多くはアメリカ製である可能性が高いため、購入すれば「三国間の防衛産業協力が大幅に強化される」効果が実現するという。■

Enter AJUS? Australia, Japan, US must boost trilateral intel, industrial cooperation: Experts

The three countries, working together, are "arguably the grouping best suited to deliver tangible results when it comes to the balance of military power in the Indo-Pacific," a new report argues.

By   Colin Clark

on April 15, 2025 at 9:13 AM

https://breakingdefense.com/2025/04/enter-ajus-australia-japan-us-must-boost-trilateral-intel-industrial-cooperation-experts/

このGPS代替策でドローンの墜落を防げるか？―Maxarの製品は、衛星画像を使用して3Dマップを作成し、GPSが利用不可能な場合でもUASの飛行を支援する（Defense One)

 

GPSは戦闘中に偽装されたり妨害されたりする可能性があり、ある地理空間情報企業が3D地図に基づくドローン・ナビゲーション・システムを開発した。

　Maxarの最高製品責任者ピーター・ウィルチンスキーは、「基本的に当社の衛星画像を取り込み、それらを組み合わせる」ことで「グローバル3Dマップ」を生成するデモを本誌に見せた。

　同社は過去1年間、Raptorと呼ばれるGPS代替のカスタマイズ可能なソフトウェア・スイートをいじってきた。

　「Raptorは、ドローンが見たものをMaxarの3Dマップにマッチさせることで、絶対位置を推定します。この推定値は、慣性計測装置（IMU）、[視覚的オドメトリ]、GPS、または他のセンサーからの入力と融合させることができ、ナビゲーションシステムは、最も正確な位置を維持するために利用可能な最良のデータを使用します」と同社は述べている。「IMUとVOは、絶対的な更新の間の相対的な位置決めをサポートしますが、それらは時間の経過とともにドリフトする可能性があります。Raptorは、信頼性の高い地図ベースの修正によって、ドリフトを修正するのに役立ちます」。

　その前提は、物体と地形をさまざまな角度から撮影した高解像度の衛星画像をつなぎ合わせ、ドローンのビデオフィードと一致する3次元マップを作成することだ。 約9,000万平方キロメートルの地形データを含むこの地図は、ドローンに搭載されたカメラを通じて、無人プラットフォームに取り込むことができる。

　「GPSはドローンにポイントを与え、"おい、ここにいるぞ"と言う。 我々はドローンに地図を与え、ドローンはセンサーを使って現在地を確認します」とウィルチンスキーは語った。

　ウィルチンスキーは言う。「政府はどのようにすれば、外国のドローンの使用を止めさせることができるのでしょうか？ GPS対応プラットフォームは、信号が妨害された場合のバックアップとしてRaptorソフトウェアを使用することもできます。

　「それは、自律的な編隊飛行やミッションの調整でより重要であり、行きたい場所に確実に飛ぶことができ、本当に低い高度で飛行し、夜間に飛行することができる方法でそれを行うことができます」。

　同社のソフトウェア・キットのひとつラプター・エース（Raptor Ace）をアクティブな作戦環境でテストしたところ、電子攻撃を受けても地上座標は3メートル以内で正確だったという。

　国防総省は、衛星やその他の宇宙ベースの機能に依存しない技術を探している。例えば、米宇宙軍は、弾力性のあるGPSライト機能を提供する衛星コンステレーションに取り組んでいる。

　戦略国際問題研究所の航空宇宙担当副所長クレイトン・スウォープは、「これは重要なことなんです。昨年来、特にロシアが宇宙に投入しそうな対衛星核戦力に関する懸念で、多くの話が出ています。衛星アクセスが脅かされ、"測位、航法、タイミングの提供で必ずしも宇宙に依存しない別のサービスが必要になるかもしれません」。

　測位に画像を使用する技術は、宇宙へのアクセスや衛星へのアクセスもない環境で動作する可能性がある。「GPSが妨害されたり、スプーフィングされた環境では、測位やナビゲーション情報にアクセスする別の方法があり得る。

　ウクライナでのドローンや電子戦は、GPS関連リスクについて意識を高めている。

　「今は、すべてがGPSに依存していますが、脅威環境、対宇宙脅威環境を考慮すると、GPSを補完できる他の機能を検討する価値がありますね」とスウォープスは言う。「ウクライナや中東を見れば、GPSジャミングやスプーフィングが非常に蔓延している環境が現実となっており、そのような環境でも動作する可能性のある能力を持ちたいと思うでしょう。軍はGPSの近代化に取り組んでいますが、何らかの理由で測位やナビゲーションにGPSへのアクセスが難しくなった場合を想定して、バックアップやツールキットに別のツールを入れておくことは重要です」。■

Can this GPS alternative keep a drone from crashing?

A product by Maxar uses satellite imagery to create 3D maps that help UAS fly even if GPS goes down.

BY LAUREN C. WILLIAMS

SENIOR EDITOR

MARCH 25, 2025 07:00 AM ET

https://www.defenseone.com/technology/2025/03/can-gps-alternative-keep-drone-crashing/404021/?oref=d1-featured-river-secondary

Mk41VLSを搭載した「もがみ」級FFMの1号艦が姿を現した（Naval News)

 

「によど」（FFM-7）で初めて搭載された16セルMk 41 VLSのクローズアップ写真。 写真提供：たもたん／Twitterユーザー @tamotaro

日本は、海上自衛隊（JMSDF）が計画する「もがみ」級マルチロール・フリゲート（FFM）12隻でMk 41垂直発射システム（VLS）の搭載を開始した。

　地元の写真家でシップスポッターのたもたん（@Tamotaro）がNaval Newsに提供した新しい画像によると、三菱重工業（MHI）は、長崎造船所で、「もがみ」クラスの7番艦であるJSによど（FFM-7）に最初の16セルMk 41 VLSを搭載した。当初の予定通り艦橋前板に設置された。

　防衛省は2021年度補正予算で、「もがみ」級の8番艦であるJSによろどとJSゆうべつに搭載するVLS2基の取得に84億円を計上した。

　海上自衛隊の広報担当者が本誌に確認したところによると、7番艦と8番艦以降のFFMはすべてVLSが搭載されて就役することになる。

　これら2つのVLSセットは、2025年3月31日に終了した昨年2024年度中に防衛省に引き渡された。

長崎造船所（長崎県）での「によど」フィッティングアウト。写真提供：たもたん／Twitterユーザー @tamotaro

　「によど」は2023年9月進水し、2024年度に就役する予定だったが、スケジュールは延期され、現在は2025年度の前半に試運転が行われる予定だ。 試運転の遅れで、「によど」がVLSを試運転時に装備できるようになったのか、それともVLSを装備する必要があるために試運転が遅れているのかは定かではない。

　海上自衛隊呉地方総監部は3月7日、Mk41VLSを含む「によど」の各種機能を検証する試験を実施する民間企業を公募した。

　海上自衛隊の「もがみ」級の説明資料によると、三菱重工は当初、「もがみ」級の9番艦「JSなとり」以降のすべてのフリゲート艦に、VLSを後から搭載するのではなく、すでに搭載した状態で就役させる計画だった。しかし今回、7番艦「によど」の就役に合わせてVLS搭載を開始した。

　「なとり」は2024年6月に進水しており、2025年度中の就役を予定している。

　合計12隻の「もがみ」型FFMが建造される。また、防衛省は2023年度予算で、「もがみ」級残り10隻のMk41 VLSなどの取得に787億円を確保している。これら10基のVLSのうち、3基が2025年度、4基が2027年度、3基が2028年度に防衛省に引き渡される予定であることが、本誌が入手した防衛省文書で明らかになっている。

　三菱重工は、ロッキード・マーチンと直接商業販売契約を結び、米国政府の承認の下、Mk 41 VLSのライセンス生産と試験を行っている唯一の日本企業である。

　もがみ級フリゲート艦は、東シナ海を含む日本列島周辺海域での偵察任務を目的とした、海上自衛隊のステルス・マルチ・ミッション・フリゲートである。 海上自衛隊によると、このフリゲート艦は、これまで海上自衛隊の外洋掃海艇が行ってきた対機雷戦活動を行う能力を含む、強化されたマルチロール能力を備えている。 標準排水量3,900トン、満載排水量約5,500トン。

　もがみ級は、ヘリコプター1機と無人潜水艇（UUV）を搭載できるほか、VLSと無人水上バイク（USV）を装備する。

　海上自衛隊は当初、海軍力強化の取り組みを強化する中、合計22隻の「もがみ」型フリゲート艦を建造する計画だった。しかし、2023年度までは合計12隻にとどめ、2024年度以降に12隻の新型フリゲート艦を建造する。新型フリゲート艦は基本的に、三菱重工が提案した設計で建造される「もがみ」級の改良型となる。

新型FFM計画

新型FFM（上）と就役中のもがみ級（下）。三菱重工のビデオからのスクリーンショット。

　国防省は2024年度から2028年度にかけて、12隻の新型FFMを取得する予算配分を開始した。新型FFMの1番艦は2028年度に就役する予定で、建造が順調に進めば5年後の2032年度に12隻が就役する。

　新型フリゲート艦は基本的に、三菱重工が提案した設計で建造される「もがみ」級の改良型となる。

　画期的な動きとして、オーストラリア政府は、オーストラリア海軍（RAN）のSEA 3000要件の一環としての将来の汎用フリゲート艦の建造について、スペインや韓国の候補者を抑え、日本の三菱重工とドイツのティッセンクルップ・マリン・システムズ（TKMS）を最終候補に挙げた。三菱重工は「新型FFM」、すなわち「もがみ」級フリゲートの改良型をオーストラリア政府に売り込んでおり、一方TKMSは「MEKO A-200」設計を提案している。

　日本には、コンパクトでスピードがあり、マルチ・ミッションをこなすステルス・フリゲートがこれまで以上に必要となっている。中国が海軍の規模と能力を拡大する中、日本は日本沿岸海域での監視任務を増やすことで、鹿児島から沖縄まで約1,200kmに及び、台湾に向かい南西に伸びる南西諸島を防衛する必要がある。また日本が支配しているが中国と台湾も領有権を主張している尖閣諸島と釣魚島が含まれている。さらにロシアは、中国が日本海やその他の場所で行う演習に海軍や空軍を派遣することが増えている。■

First Mogami-class FFM fitted with Mk 41 VLS emerges in Japan

• Published on 11/04/2025

• By Kosuke Takahashi

https://www.navalnews.com/naval-news/2025/04/first-mogami-class-ffm-fitted-with-mk-41-vls-emerges-in-japan/

高橋 幸助

日本在住の防衛ライター。 Janes Defence Weekly、Jane's Navy International、Monch Publishingなどで執筆。 ハフポスト日本版の元編集長で、朝日新聞とブルームバーグの元スタッフライター。1993年慶應義塾大学経済学部卒業。 朝日新聞社、ダウ・ジョーンズを経て、コロンビア大学ジャーナリズム・スクールおよび国際公共問題大学院（SIPA）に留学し、2004年にジャーナリズム修士号および国際問題修士号を取得。 1993年に朝日新聞に記者として入社する以前は、ボルチモア経済開発公社で川崎市の姉妹都市プログラムへの交換研修生として勤務し、日米間の貿易問題を調査した。1988年にはその功績によりボルチモア名誉市民権を授与された。

無人艦デファイアントのDARPA洋上実証が近づく（The War Zone) ― USVの開発はここまで進んできた。中国に対抗する米海軍艦隊が無人艦艇で構成される日が来るかもしれません。

 

USX-1デファイアント。DARPA

無人艦デファイアントのDARPA洋上実証が近づく（The War Zone)

無人艦USX-1デファイアントDefiantは、乗員なしで航行し、大量生産を想定した設計で、長期巡航に先立ち試験をこなしている

USX-1デファイアント中型無人艦は、戦闘艦のような船体形状をしており、数ヶ月にわたる洋上巡航を控えドックサイドでの試験を実施中だ。デファイアントは、乗員なしで航行できるように、また効率的な大量生産ができる設計で、最終的には米海軍に引き渡され、艦隊にさらに高性能なUSVを追加するという同海軍の取り組みとして実戦的な任務を視野に入れた追加試験が行われる。無人艦が今年初めにワシントン州のピュージェット・サウンドで目撃された後、本誌が最初にその進水を確認していた。

　サーコSerco社の海洋エンジニアリングマネージャー、ライアン・マータは、今週初めに海軍連盟の「Sea Air Space 2025」展示会の会場で、本誌にデファイアントの最新情報を提供した。USX-1は、米国国防高等研究計画局（DARPA）の「無人船舶（NOMARS）」プログラムで開発されたもので、マータはこのプログラムで副責任者も務めている。

「現在、船の引き渡し前のドック試験中です。その後、DARPAの典型的な実証試験を行い、技術的に彼らの期待に応えることができたことを証明する予定です」とマータは語った。「計画通りに進めば、今夏には海上に出る予定です。すべてがうまくいけば、長時間の耐久試験を行う予定です」。

デファイアントは現在、シアトルの北にあるエベレット市のピュージェット・サウンドにある海軍施設、エベレット海軍基地に係留されている。同無人水上船（USV）は、サウンドの向こう岸にあるウィドビー島にあるNichols Brothers Boat Buildersで進水した。

　DARPAは、デファイアントの洋上実証は数ヶ月にわたって実施される予定であると発表している。この長期間にわたる巡航をサポートするため、DARPAは海軍と協力し、洋上給油を必要としない新たな洋上給油システムをUSX-1用に開発している。

「DARPAの実証後、SURFDEVRON（米海軍ベンチュラ郡基地）に引き渡され、PMS 406がスポンサーとなる予定です」（マータ）。

　SURFDEVRONは、2019年にテスト部隊として設立された海軍の第1水上開発隊を指す。昨年、SURFDEVRONは正式に、より大きな第1水上開発グループ（SURFDEVGRU）へと発展した。現在、同グループには2つの無人水上艦艇隊（USVRON）が配属されています。また、同グループは現在海軍で就役中のズムウォルト級ステルス駆逐艦2隻を監督しており、最終的には3隻目となる将来のUSSリンドン・B・ジョンソンを受け入れる。PMS 406は、海軍海上システム司令部（NAVSEA）傘下の無人海洋システム部。

　「SURFDEVRONに引き渡す際、期待しているのは、ミッションシステムを使用した一連の演習です。なぜなら、DARPAのデモンストレーションにはミッションシステムが含まれていないからです」と、サーコのマータは付け加えた。「ですから、このような大きな『R』要件の有用性を証明したいと考えています。 それによってどのような効果があるのか？どのようなものを搭載できるのか？ミッションシステムとプラットフォームの統合が私たちの期待するところです」。

　デファイアントでは当初から、安全マージンを確保し乗員が搭乗せずに運用できるように設計されています。これまで海軍が実験してきたUSVは大型のもので、有人艦艇を転用したものか、あるいはオプションとして乗員を乗せることを想定して設計されたものだった。米軍は、USX-1のような中型USVを、全長200フィート未満、排水量500トン未満と分類しているが、スピードボートやジェットスキーをベースにした設計よりも大型だ。大型USV（LUSV）は、全長300フィート、排水量2,000トンに達する。

2023年、米海軍のUSV「マリナー」が後方、「レンジャー」が前方に並んで航行している。いずれも洋上支援船を改造したもの。米海軍

　NOMARSとともに、DARPAの中心的な提案は「1年間完全な無人で、90%の稼働率で海上に出ることができ、高速でターンアラウンドが可能で、運用コストが安価である」というものだ。また、サーコ社のマータによると、「Sea State 3」の条件下で最大速度「20ノット」で航行でき、有用なペイロードを搭載できる能力も備えている。ビューフォート風力階級でいうと、シー・ステート3は風速10ノット、平均波高約2フィートで、最大3フィートまで上昇することもある。

　マータは、デファイアントの仕様や現在の能力についてこれ以上の詳細は提示することはできないとし、詳しい情報についてはDARPAに問い合わせるよう求めた。しかし、同氏は「システムおよび航行の自律性」の両方が高いと説明した。

　デファイアントの実用化の可能性を探ることは、DARPAの当面の計画には含まれていないものの、USVはミッション用ペイロードの統合を念頭に置いて設計されている。

「ミッションシステムを中心に構築しています。つまり、ポッド型またはコンテナ型のシステムです。海軍にはすでにかなりの数があります」とマータは説明した。

　またマータは、2021年に海軍のレンジャーUSVに搭載されたMk 41垂直発射システムをベースとするコンテナ型ランチャーから多目的スタンダードミサイル6（SM-6）を発射するテストを特に強調し、その一例としてペイロードを挙げている。また、サーコはBAEシステムズ社の適応甲板発射システム（ADL）も提示しており、これはMk 41で使用されているのと同じキャニスターからミサイルを発射できる可能性のあるオプションのひとつだ。

陸上テスト中のADL。BAEシステムズ

　ミサイルを搭載したデファイアントは、「駆逐艦の外付け弾草として使用できる」とマータは強調した。「現在、CG-47級（タィコンデローガ級巡洋艦）は退役中です。 128（VLS）セル搭載の艦船です。そのミサイルギャップを何らかの方法で埋めなければなりません。

　海軍はティコンデローガ級の退役を間近に控えているが、昨年、そのうち3隻の耐用年数を延長する計画を発表しました。

　「想像できると思いますが、他にも多くの（ペイロードの）オプションがあります。C2ISR（指揮統制、情報、監視、偵察）や、そのようなペイロードです」とマータは指摘した。「デファイアントや一般的にMUSVと呼ばれる艦艇は、戦術的に有用なペイロードを搭載できるほど十分な大きさがあり、戦術的に有用な距離で、開けた海域で活動できることが特徴です」。

また、サーコでは過去にも、デファイアントの任務として後方支援が考えられると提案していた。

　「発射（弾薬）の際には常に人間による介入が必要ですが、装備や運動性能の一部は無人プラットフォームに積み替えることができるかもしれません。小型で安価なプラットフォームは離陸や離水、水平線の先への移動も可能なので、分散型後方支援や分散型攻撃能力という観点では非常に理にかなっています」と、 とマータは付け加えた。「そして、人々がこのプラットフォームで戦争ゲームを始めたら、このサイズ、耐久性、航続距離を持つものに多くの価値と用途を見出すことになると思います」。

2025年のシーエアスペースで展示されたデファイアントの模型。船首にADLが取り付けられている。ハワード・アルトマン

　コンテナ化ミサイル発射機を含むモジュール式ペイロード、およびMUSVが提供する幅広い運用上の関連性について、特に小型設計と比較した上で語ったことは、海軍がUSV計画で目指している方向性と一致している。1月には、海軍はMUSVやLUSVの艦隊よりも、小型でシンプル、かつ互換性のある無人艦の取得に重点を移すことを発表していた。

　また、海軍は近年、乗組員を乗せた軍艦や潜水艦のプログラムにおいて、深刻な遅延やコスト増に苦しめられている。 特に、中国との太平洋における潜在的なハイエンド戦闘に備える中で艦隊の強化を支援する低コストでより容易に生産可能なオプションとして、USVに新たな重点が置かれる可能性もある。 サーコは一貫して、デファイアントがこの点で特に優れた利点を提供するように設計されていると強調してきた。

　「当社は、現在ではやや珍しい、妥当な期間と妥当なコストで船舶を納入しました。当社は船舶の設計者であり、主契約者でもあり、ほぼすべての資材を産業基盤から調達し、それらを統合することで、それを実現してきました」とマータは語る。「造船所主導の主契約というよりも、政府とシステムインテグレーターが協力して資材を調達し、困難に直面した際には中心となって船を引き渡すというやり方でした。これは、1980年代の造船であり、現在のやり方ではありません。」

進水の直前または直後のデファイアント。DARPA

　「14人で14か月かけて船体を溶接しました。船体は、船内に人が乗らないおかげで非常にシンプルです。つまり、トイレも調理場も通路もありませんし、隔壁に穴を開ける箇所もほとんどありません。つまり、非常にモジュール化された構造で、素早い手作業での建造が可能です」と「デファイアントを建造できるレベル3の造船所は、米国に35箇所以上あります。搭載している大型エンジンは、3社で何万個も生産されています。

　また、サーコでは数年前から、デファイアントの設計をベースにした大型USVの可能性を模索していきた。これには、最大4基のADLまたはその他のコンテナ型ミサイル発射機、その他ペイロードを搭載可能な「Dauntless」と呼ばれるものも含まれる。

Dauntlessコンセプトのモデル。ハワード・アルトマン

　デファイアント、またはその他の派生型や派生品が最終的に海軍やその他の軍隊で運用されるかどうかはまだわからない。それまでの間、サーコとDARPAは、無人艦が数週間、あるいは数か月間、広大な海上で高度な自律性を保ちながら運用できるという、無人艦で核となる能力の実証に向け、着々と準備を進めている。■

Defiant Drone Ship Gets Closer To Months-Long DARPA At Sea Demonstration

USX-1 Defiant, which will sail without humans onboard and is designed for mass production, is undergoing trials ahead of its long-endurance cruise.

Joseph Trevithick

Updated Apr 10, 2025 8:28 PM EDT

https://www.twz.com/sea/usx-1-defiant-drone-ship-gets-closer-to-months-long-darpa-at-sea-demonstration