イランがF-35Aステルス戦闘機に損傷を与えた――映像から同機はミサイル接近に全く気づかなかったようだ
2026年3月19日に発生したこの事件は、第5世代ステルス機が持つとされる「無敵性」への決定的な「現実の突きつけ」となった。F-35AライトニングIIは依然として世界最高峰のプラットフォームであるものの、「エピック・フューリー作戦」中に被った損傷は、静粛性の高い「空飛ぶコンピュータ」であっても、命がけの「サンブッシュ」（SAM（地対空ミサイル）による待ち伏せ攻撃）に巻き込まれる可能性があることを浮き彫りにしている。
19fortyfive
セバスチャン・ロブリン
格納庫内のF-35。画像提供：Nano Banana Pro。
F-35デモンストレーションチームのパイロット兼指揮官であるアンドルー・“ドージョー”・オルソン大尉が、2019年10月18日、テキサス州ヒューストンで開催された「ウィングス・オーバー・ヒューストン」航空ショーで空中機動を披露している。同ショーでは、米空軍サンダーバーズ、トーラ・トーラ・トーラ、オラクルによるパフォーマンスが行われた。（米空軍写真：アレクサンダー・クック上級空軍曹）
概要と要点： 防衛アナリストのセバスチャン・ロブリンが、2026年3月19日にイラン上空で米空軍のF-35A ライトニングIIが戦闘損傷を受けた事件を検証した。
-同機は緊急着陸したがパイロットの死傷者は出なかったとCENTCOM（中央軍）が確認したが、IRGC（イラン革命防衛隊）の熱画像映像は、受動型EO/IRセンサーを用いた「サンブッシュ」作戦の成功を示唆している。
-この事件は、AN/AAQ-37分散開口システム（DAS）および、同システムがミサイル接近警報（MAWS）を発動できなかった可能性について、重大な疑問を投げかけている。
-オペレーション・エピック・フューリーが短距離のJDAMおよびマーベリックによる攻撃へと移行する中、ステルス機のパイロットは、マジドやラーアド-1のようなイランの移動式システムによるリスクの高まりに直面している。
イランは米空軍F-35Aにどんな損傷を与えたか
米空軍のF-35Aライトニングステルス戦闘機が、中東での戦闘任務中に損傷を受け、緊急着陸を余儀なくされた。米中央軍（CENTCOM）の報道官は次のように報告している。「機体は無事着陸し、パイロットの容体は安定している。本件は現在調査中である。」
イラン革命防衛隊（IRGC）が公開した、迎撃の様子を映したと思われる動画が正確ならば、損傷は対空砲火によるものかもしれない。IRGCは現地時間午前2時50分にF-35Aを「深刻な損傷」を与えたと主張した。
もちろん、イラン軍は過去に軍事的な成功について誇張した主張を行ったり、航空機の捏造画像を公開したりしてきたことを忘れてはならない。言うまでもなく、AIツールにより、動画の捏造は以前よりも容易になっている。
とはいえ、中央軍（CENTCOM）の声明との整合性を考慮すれば、F-35Aがイラン軍の砲火によって損傷を受け、イラン側の映像が本物である可能性は非常に高い。さらに、『Air and Space Forces』誌は、「事情に詳しい関係者」が、F-35Aが地上からの砲火によって損傷を受けたことを確認したと報じている。
軍事的な観点から言えば、（運用中の数百機のうち）ステルス戦闘機1機の損失は壊滅的な打撃ではない。特に、F-35Aの調達コストは新型の非ステルス戦闘機ほど高くはないからだ（問題となっているのは運用コストの方である）。
イランが公表したF-35Aを補足したとする画像のスクリーンキャプチャ（中共経由の台湾テレビ放送から）
ステルス戦闘機を撃墜することは航空戦の専門家にとって特に考えられないことではない。セルビアは27年前に、旧式のソ連製S-125地対空ミサイルでF-117Aナイトホークを撃墜することに成功している。F-35は当然ながら、より新しく、より高速で、よりステルス性が高いが、それ以来、防空技術や戦術も進歩している。
とはいえ、戦争は根本的に政治的な出来事である。この事件はイラン軍の士気を高め、より安価な短距離兵器を配備するために大きなリスクを承知で行動したいと考えているまさにその瞬間に、米国の作戦計画担当者に、より慎重な行動を迫る可能性がある。また、これはここ数年で初めて、有人米軍戦闘機に対する敵の攻撃が部分的に成功した事例となるだろう。しかし、今回の紛争において、米国は表向き「友軍」であるクウェートのホーネット戦闘機に撃墜されたF-15E戦闘機3機に加え、別のKC-135との空中衝突によりKC-135給油機1機も失っている。
（もし事実なら）このF-35迎撃とされる映像は何を明らかにしているのか？
IRGCの映像には、光学／赤外線センサーが飛行中のF-35Aを追尾し、前方半球から（おそらく光学／赤外線誘導式と思われるが未確認の）ミサイルが接近して爆発する様子が映っているようだ。F-35が攻撃を回避する機動を試みる場面は一切なく、不意を突かれたことを示唆している。
爆発後の映像が突然途切れているのは、機体が破壊されなかったという事実を隠蔽するためかもしれない。（通常、宣伝目的で攻撃映像を公開する者は、もしその映像が存在すれば、機体の破壊を確認できる劇的な「炎上」シーンを躊躇なく公開するものだ。）
しかし、映像の最後の数フレームでは、F-35が無傷であることが確認できる（機体後方に追加の煙の尾を引いていることからわかる）。これは、同機が直接被弾したのではなく、ミサイルの近接信管弾頭による破片で損傷を受けた可能性を示唆している。
ステルス性＝無敵ではない――特に非レーダーセンサーに対しては
ステルス戦闘機は、レーダー反射断面積を最小限に抑えるために設計されている。なぜなら、レーダーは光学センサーの検知範囲をはるかに超える数百マイル先から航空機を検知できるからだ。しかし、ステルス戦闘機は、赤外線シグネチャを低減するよう設計されているにもかかわらず、光学誘導や赤外線誘導兵器に対して相対的に脆弱である。結局のところ、ステルス機は肉眼に文字通り見えないわけではなく、F-35のF135ターボファンのような高温・高推力のジェットエンジンが生み出す熱シグネチャを最小限に抑える努力にも限界があるのだ。
空対空戦闘において、F-35に搭載されたレーダーは、光学・赤外線交戦範囲内に接近しようとする非ステルス機を検知することができ、これによりパイロットは不利な遭遇を避ける機動を行う時間を確保できる。しかし、地上からの脅威は本質的に検知が難しく、特にそれらの脅威が能動型レーダーに依存していない場合はなおさらだ。
現代の光学／赤外線センサーは受動型であり、敵に警戒を招くような能動信号を発することはない。同様に、EO／IRシーカーを使用するミサイルは、標的となった航空機のレーダー警告受信機（RWR）を起動させない。
一部の軍用機には、追加の自己防衛センサーとしてミサイル接近警報システム（MAWSまたはMWS）が搭載されており、これは複数の光学カメラを使用して、誘導方式にかかわらず接近するミサイルを検知する。すべての戦闘機にMAWSが搭載されているわけではないが、F-35にはAN/AAQ-37分散開口システム（DAS）という形で搭載されており、これは360度のカバー範囲を提供する6つの赤外線カメラで構成されている。
したがって、（繰り返しだが、もし本物であれば）この動画から導き出される最も懸念すべき点は、DASが接近してくるミサイルを検知できなかったということだろう。そうでなければ、標的となった機体が回避行動をとったり、フレア（偽装弾）を放出したりしているはずだからだ。
一方で、ミサイルは通常、航空機に甚大な損害を与えるため、F-35Aがミサイルの破片を浴びたにもかかわらず無事に着陸できた事実は、同機の評価を高める要素と言える。
なぜ米国とイスラエルの戦闘機は大きなリスクを冒しているのか
米国とイスラエル空軍はともに、敵の防空網の射程をはるかに超えた地点から攻撃を仕掛けることができる長距離ミサイルを保有している。しかし、AGM-158 JASSMステルス巡航ミサイルのような兵器は非常に高価で供給量も限られているため、両空軍は、イランの防空網が十分に制圧されていると判断される場所では、GBU-31滑空爆弾やマーベリック／ヘルファイアミサイルといった短距離兵器への使用へ徐々に移行している。
これらの兵器は依然として一定の距離を保ったまま精密攻撃を可能にするが、それでも航空機は標的により接近して飛行せざるを得ず、至近距離の防空網に晒されることになる。
レーダー反射断面積が極めて小さいステルス戦闘機は、リスクが高まるにもかかわらず、こうした安価な短距離兵器を運用する上で特に好まれている。F-35は特に高性能なセンサーを備えており、遠く離れた非ステルス機が攻撃するための時間的制約のある標的を特定する、深部浸透型偵察システムとしても同様に魅力的である。
イランが公表したF-35A撃墜機の画像はあきらかにAI画像だとわかる。
しかし、早期警戒能力の欠如や探知距離の短さから、ステルス戦闘機を光学的に探知することは容易ではない。それでも、イランの防空部隊は運が良かったか、あるいは過去のステルス戦闘機の作戦からパターンを特定し、それを基にEO/IRセンサーを事前に配置して、地対空の待ち伏せ（いわゆる「サンブッシュ」r ‘Sambush’）を試みた可能性がある。
あるいは、イランは低周波帯や双方向レーダーを活用し、遠方から低解像度でステルス機を検知できる可能性がある。これにより早期警戒が可能となり、EO/IR照準システムに対し、適切な場所で接近する航空機を捜索するよう指示を出すことができる。
イランの防空網は打撃を受けたが消滅していない
2025年と2026年にイスラエルおよび米国の攻撃により、イランの防空網が甚大な打撃を受けたことは周知の事実である。しかし（現時点では）イラン側は、その報復として有人航空機を1機も撃墜できていない。米国とイスラエルは、地球上で最も防空制圧（SEAD）に長けた2つの軍隊であり、それに応じてイランのレーダーや地対空発射装置に甚大な損害を与え、戦闘機をイラン領空のより奥深くまで侵入させる条件を作り出した。
だがイランの防空兵器体系の膨大な規模は、そうした損失にもかかわらず戦い続ける持久力と、地理的に分散させる能力を同国に与えている。
地対空ミサイル（SAM）発射台は容易に隠蔽できるため、イランの敵対勢力は、その脅威の完全排除は決して期待できない。3月中旬までに20機以上の大型イスラエル製および米国製戦闘ドローン（MQ-9リーパー、ヘルメス900）が撃墜された事実は、イランのSAMが依然として戦力を維持していることを示している。
冷戦期に欧米製、後に中国製、さらにはソ連製地対空システムを多数入手したテヘランは、その後、老朽化したこれらの輸入兵器に匹敵する国産兵器の開発に着手した。多くの場合、これらの国産派生型には、従来レーダー誘導式だった兵器の光学・赤外線誘導型が含まれており、ステルス機に対する有効性が向上している。
イランの代表的な光学・赤外線誘導地対空ミサイルには以下がある：
サヤード-1A—中国のレーダー誘導型HQ-1およびHQ-2ミサイル（これらはソ連のS-75ミサイルを基にしている）の赤外線誘導派生型。射程は51～60マイルに延長されている。
ラーード-1（「雷」）： ソ連の2K12Eクブ（コードネームSA-6）地対空ミサイルシステムに関連する、光電誘導ミサイルの派生型
メルサドおよびガドル（自走式）— 光学／赤外線シーカーを備えた、米国のホーク地対空ミサイルの国産派生型
ヤ・ザフラ（トレーラー型）およびヘルツ-9（移動型）—それぞれフランスのクロタールおよび中国のHQ-7を基に開発された、光学誘導式短距離ミサイル
AD-08マジド短距離システム—射程9マイルのEO/IRセンサーと、射程5マイルの電気光学誘導ミサイルで構成
サクル-1/2または358、新型のテレビ誘導式徘徊型地対空ミサイル／ドローン
各種携帯式地対空ミサイル（MANPADS）、例えば9K38イグラ、中国のQW-1、およびその派生型であるイランのミサグ-1および2など。
結論：ステルス戦闘機は防空網の突破に有効だが、決して無敵ではない
ステルス戦闘機は、検知や迎撃の前に完全無敵であったことはなく、今後もそうなることはない。特に短距離の光学・赤外線センサーに対してはなおさらである。とはいえ、リスクがないわけではないものの、敵の防空圏の奥深くで作戦を継続する点において、ステルス戦闘機は比類ない能力を発揮する。
一方、狡猾かつ規律ある防空指揮官は、センサーや発射装置を絶えず再配置し地理的に分散させ、地形を利用して隠蔽や待ち伏せを行うことで、自軍の地対空ミサイル部隊を殲滅されにくくすることができる。
つまり、米国とイスラエルによる攻撃で大きな打撃を受けたにもかかわらず、イランの防空システムは、イラン領空を飛行する米軍機に対して引き続き持続的な脅威となる可能性がある。■
著者について：防衛専門家 セバスチャン・ロブリン
セバスチャン・ロブリンは、『ザ・ナショナル・インタレスト』、『NBCニュース』、『フォーブス・ドットコム』、『ウォー・イズ・ボーリング』などのメディアで、国際安全保障や紛争に関する技術的、歴史的、政治的側面について執筆している。ジョージタウン大学で修士号を取得し、中国で平和部隊（ピース・コープス）に所属した経験を持つ。また、19FortyFive.comの寄稿編集者でもある。
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This incident on March 19, 2026, represents a pivotal “reality check” for the perceived invulnerability of fifth-generation stealth assets. While the F-35A Lightning II remains the most sophisticated platform in the world, the damage sustained during Operation Epic Fury highlights that even the quietest “flying computer” can be caught in a high-stakes “Sambush” (SAM Ambush).
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