レーダー未搭載のF-35が米軍に引き渡されているとのこれまでのメディアの指摘をついに当局が認めた ― いつもいつまでも問題に悩まされるF-35ですね

 F-35はレーダー未搭載のまま納入中と当局が正式に認めた

It’s Official: F-35s Are Now Being Delivered Without Radars

新型AN/APG-85レーダーの納入遅延はF-35を悩ませ続けているその他問題と深く絡み合っている

• TWZ

• ジョセフ・トレヴィシック

• 2026年6月26日 午後2時41分（EDT）公開

https://www.twz.com/air/its-official-f-35s-are-now-being-delivered-without-radars

米海兵隊のF-35Bジョイント・ストライク・ファイター。USMC

米軍は現在、米海兵隊向けF-35ジョイント・ストライク・ファイターのうち、少なくとも6機がレーダー未搭載の状態で引き渡されたことを確認した。これは、新型AN/APG-85レーダーの開発に関連する問題によるもので、同レーダーの最初の量産ロットは2028年に納入される予定となっている。レーダー非搭載のF-35が登場する可能性については、2月に初めて公になった。AN/APG-85は、F-35の全機種を対象とした大規模な「ブロック4」アップグレード・パッケージの重要な構成要素であるが、この計画はコスト増と遅延に悩まされてきた。

F-35合同プログラムオフィス（JPO）の責任者であるグレゴリー・マシエロ海兵隊中将は、今週初め、上院軍事委員会の公聴会で、レーダー未搭載のF-35B 6機の受領を明らかにした。これは、米空軍、海兵隊、海軍におけるF-35の運用準備率（長らく懸念事項となってきた）をめぐり、マシエロ中将と、アリゾナ州選出の民主党上院議員で元海軍航空士官マーク・ケリー上院議員との間で交わされた激しい議論の一環で行われたものである。

2週間前、議会の監視機関である政府監査院（GAO）は、報告書を公表し、2020会計年度から2025会計年度にかけて、全機種のF-35の「完全任務遂行能力（FMC）」率が平均で38％から25％に低下したと指摘した。GAOはFMCを、「すべての任務を遂行できる」機体と定義している。JPOは、GAOの数値そのものを直接否定していないが、FMC判定でGAOが用いた方法論については公然と異議を唱えている。

2週間前にGAOが公表した報告書には、2020会計年度から2025会計年度にかけての全F-35機種における「完全任務遂行能力（FMC）」の整備率に関する詳細な内訳が含まれていた。GAO

「GAOによるとFMC率は25％だ。貴局は56％だと主張している」とケリー議員は質問に先立ち述べた。「貴局の数値、50％を採用しましょう。つまり、航空機の半数は完全任務遂行能力を備えていないわけですが、レーダーが搭載されていない航空機を受け入れているのは海兵隊ですよね。その認識で正しいでしょうか？」

「海兵隊向けに、レーダーが搭載されていない航空機を6機受け入れたことは事実です。その認識は正しいです」とマシエロ中将は認めた。

続いてケリー議員は、これがAN/APG-85レーダーの供給不足によるものかどうかを尋ね、マシエロ中将もこれを認めた。

すでに流れている報道によると、問題の航空機は短距離離陸・垂直着陸（STOVL）能力を持つF-35Bであるとされているが、マシエロ中将は公聴会ではこれを確認していないようだ。海兵隊はB型を運用する米国唯一の部隊であるが、空母搭載型のC型も運用している。

米海兵隊のF-35B。USMC 米海軍のニミッツ級空母「エイブラハム・リンカーン」の甲板上に停泊する米海兵隊のF-35C。CENTCOM

「ブロック4近代化プログラムは、海兵隊および統合軍が将来の脅威に対して引き続き制空権を確保するために不可欠である」と、海兵隊の広報担当者は本日、本誌からの詳細情報の問い合わせに対し述べた。「国防総省は、ブロック4の機能（テクニカル・リフレッシュ3（TR-3）、APG-85など）と、世界最大の戦闘機生産ラインについて、意図的に高度に並行した開発・生産プログラムを実施した。国防総省当局は、生産機がブロック4の機能搭載に先立って完成することによるリスクを十分に理解した上で、この決定を下した。各軍種のこの決定により、ブロック4機能の搭載に多大な改修を要するブロック3型F-35の製造を継続するのではなく、量産機がブロック4機能をそのまま搭載できるよう保証され、その結果、改修用ハードウェアの取り付けに要する数年分の時間を節約できた。」

海兵隊は、これ以上の質問についてはF-35 JPOに照会するよう求めた。本誌はすでに、詳細情報を得るために同事務所に問い合わせを行っていた。

「F-35ライトニングIIは、米空軍、海軍、海兵隊向けに先進レーダー（APG-85）を搭載できるよう製造されています。納入時、APG-85を搭載したF-35は、現在および将来の脅威に対して比類のない能力を発揮するでしょう。一部のF-35機については、ロット17での初期配備が計画されている」と、F-35 JPOは5月、レーダーの状況に関する最新情報を求められた際、本誌にこのように述べていた。「本プログラムは各軍と連携し、先進的な能力を実現するために、意図的に高度に並行した開発・生産プログラムを実施した。この決定は、能力の完成に先立って量産機を準備することのリスクを十分に理解した上で下されたものである。」

ロッキード・マーティンのF-35生産ラインの様子。ロッキード・マーティン

「当プログラムでは、新たな脅威に対処するために必要な性能、安定性、保守性の要件を満たすレーダーを供給するべく、APG-85の生産能力を拡大する計画がある」と同局は当時付け加えていた。「APG-85レーダーを搭載したF-35、具体的な近代化計画、能力、およびスケジュールについては、プログラムの機密性を維持するため、依然として機密扱いとなっている。」

F-35 JPOは、2月にレーダー未搭載のF-35が引き渡されているかどうかについて尋ねられ、本誌に対し同様の声明を出していた。

2月には米空軍も、レーダー未搭載のF-35Aを受領したことを明確に否定した。F-35 JPOが、空軍または海軍向けにレーダー未搭載のジョイント・ストライク・ファイターを受領したかどうかについては、現時点で確認されていない。これまでの報道によれば、海外顧客については、少なくとも当面の間、AN/APG-85を搭載した機体の受領予定が現在ないため、全く影響を受けないと見込まれている。

現在、F-35A、B、Cの各型で標準的に使用されているレーダーはAN/APG-81である。これは、1990年代に遡る空対空および空対地モードを備えた能動電子走査アレイ（AESA）型レーダーである。また、合成開口レーダー（SAR）モードも備えており、高解像度の地図のような画像を生成することができる。これらは、目標の捕捉・識別だけでなく、一般的な偵察目的にも使用できる。

APG-81がF-35に提供する能力の概要を示す、ロッキード・マーティンのブリーフィング用スライド。 ロッキード・マーティン既存のAPG-81のSARマッピング機能の例。 ロッキード・マーティン

ノースロップ・グラマンで開発中の新型AN/APG-85に関する詳細は、依然として限られている。今週の公聴会で、マシエロ中将は、公開の場では具体的な能力について言及することを控えた。

AN/APG-85もAESAであり、AN/APG-81と比較して、さまざまな新機能や改良された機能を提供することが期待されている。本誌が以前指摘したように、このレーダーは、数十年にわたる技術的進歩の恩恵も受けることになるだろう。一般的に、窒化ガリウム（GaN）の採用は、物理的なサイズ、重量、および電力要件の点においてレーダー開発に大きな影響を与えてきた。

また、AN/APG-81は、F-35の広範な電子戦能力や、その他のセンサー、設計上の諸要素と深く統合されている点にも留意すべきである。AN/APG-85も同様に、Block 4アップグレードパッケージの他の主要要素、特に計画中の新しい電子戦スイートと融合することが期待されており、これについては後ほど改めて触れる。

既存のF-35におけるセンサーやその他のシステムの統合について概説した別のブリーフィングスライド。ロッキード・マーティン

JPOが5月声明で指摘したように、当初の計画では、生産ロット17からAN/APG-85のF-35への統合を開始する予定だった。同ロットの機体の引き渡しは昨年から始まっている。しかし、今年初めに公表された公式予算文書によると、最初の量産型AN/APG-85の納入は2028年4月以前には行われない見込みである。これは、大幅に遅延している新型レーダーの納入スケジュールに比べれば、実際には9ヶ月の短縮となるものであり、同レーダーの単価は現在900万ドル近くに設定されている。

問題をさらに複雑にしているのは、F-35にAN/APG-85を取り付けるハードウェアが、AN/APG-81と下位互換性を持たないという点だ。昨年Breaking Defenseが報じたところによると、主請負業者であるロッキード・マーティンは、共通の取り付けソリューションを開発する可能性について言及したものの、ロット20機の納入が始まる前には準備が整わないとも述べている。ロット20の最初の機体が2027年から2028年の間に到着する見込みだ。

APG-81レーダーが並んだ様子。ノースロップ・グラマン

その間、海兵隊や他の軍種がレーダー未搭載のF-35をどのように運用するかは不明で、これが本誌が海兵隊に投げかけた質問の一つであった。

「 「現在配備中のブロック3（TR-2）型F-35ライトニングIIは、実戦においてその能力を証明しており、現時点で世界最高水準の戦闘機である」と、海兵隊の広報担当者は声明で付け加えた。「その高度なミッションシステムにより、F-35はあらゆる気候や場所で抑止力を発揮し、必要に応じて優位に立つことができる。」

ケリー上院議員も今週の公聴会で、間接的にマシエロ中将にこの点について詰め寄った。

「では、レーダーのない機体は、完全任務遂行能力（FMC）を備えた機体とは見なせないということですね？」とケリー上院議員はJPO（共同プログラムオフィス）の責任者に尋ねた。

「完全任務遂行能力を備えた機体とは見なさないと思います」とマシエロ中将は答えた。

「『見なさないと思う』とおっしゃいますが、レーダーのないF-35がFMC機となり得るシナリオなど想像できません」とケリー上院議員は指摘したが、マシエロ中将は反論しなかった。

2026年3月、イランに対する「オペレーション・エピック・フューリー」を支援するため、米空軍のF-35Aが出撃する。USAF

本誌は以前、レーダーのないF-35が完全に無用になるわけではないものの、能力と生存性は確実に著しく低下すると指摘していた。以前の記事で述べた通り：

「編隊内のF-35の1機がレーダーを装備していれば、そのグループ内の他のすべての機体は、多機能先進データリンク（MADL）を通じて、その機体が提供するデータの恩恵を受けることができる。したがって、たとえレーダーが搭載されていなくても、MADLの通信範囲内で少なくとも1機の他の機体が協調して飛行していれば、ジョイント・ストライク・ファイターはF-35由来のレーダーデータを得られないわけではない。

「少なくとも緊急事態においては、レーダーを搭載していない戦闘機を戦闘に投入することは可能だが、そうするには依然としてより大きなリスクを受け入れる必要がある。また、他のレーダー搭載機との連携を維持することが鍵となるため、戦術的な柔軟性も制限されることになる。それらの機体はレーダーをより多用せざるを得なくなり、それが弱点となり得る。F-35には、戦場情報の取得に活用できる受動型センサーも多数搭載されているが、レーダーの機能を完全に代替できるものはない。Link 16を介して他のプラットフォームから送信されるデータも、すべてのF-35パイロットが利用可能だ。

「レーダーがないことによる最大の問題の一つは、レーダーが同機の電子戦システムにおいて重要な役割を担っている点かもしれない。狭く極めて強力なエネルギービームを放射するその能力は、同機の強力な電子攻撃能力をさらに高めている。したがって、レーダーがなければ、電磁スペクトルを活用して自身や他機を防衛する能力も制限されてしまう。」

今週の公聴会におけるマシエロ中将の発言は、AN/APG-85レーダーが最終的にF-35に統合され始めたとしても、そのレーダーが提供する能力について新たな懸念を提起している。これは、レーダーや「ブロック4」アップグレードパッケージのその他の構成要素を十分に冷却するために何が必要かという点に関連している。熱管理はF-35の全機種にとって長年の課題であり、すでに作戦準備率や整備需要に重大な悪影響を及ぼしている。詳細についてはこちらを参照されたい。

アフターバーナーを点火して離陸するF-35。ロッキード・マーティン

「冷却には約30キロワットが必要ですね」と、ケリー上院議員はF-35 JPOの責任者への別の質問の中で述べた。「手元にある資料によると、ブロック4では32キロワットの冷却が必要とされています。しかし、APG-85の全能力を発揮するために必要な冷却能力は、それよりも高く、62キロワット程度になるようですね？」

「今後のプログラムにおける要件は、62～80[キロワット]です」と、マシエロ中将は答えた。「懸念しているのは、ブロック4の全システムが搭載された際、利用可能な電力全体、つまり32[キロワット]をすべて消費してしまう可能性があることです。」

「余裕が全くありません。これは賢明なやり方ではありません」と彼は続けた。「そこで、我々はそれを増強するための段階的なアプローチを取っています。また、プログラム全体にわたる電力・熱管理の、より体系的で費用対効果の高いアップグレードを検討するプログラムも進行中です。」

マシエロ中将は、この電力・熱管理システム（PTMS）のアップグレードはAN/APG-85の統合には必須ではないと主張した一方で、いずれにせよ適時に利用可能になることも明らかにした。

「我々の想定では、追加資金を要請中のエンジンコアのアップグレードは、2031年に配備される見込みであり、これに伴い電力・熱管理にもわずかな向上が見込まれます」と中将は説明した。「現在検討中のシステムは、その数年後に導入される予定です。その時点で、ブロック4を超える追加機能（詳細は未定）が実現し、それにはPTMSのアップグレードが必要となるでしょう。」

F-35用プラット・アンド・ホイットニー社製F135エンジン。プラット・アンド・ホイットニー

同時に、マシエロ中将自身も認めたように、PTMSのアップグレードが利用可能になるまでの間、現在の計画では冷却に余裕が全くない。ケリー上院議員からの追加質問に対し、中将は、AN/APG-85レーダーの初期配備にそれがどのような影響を及ぼすかについて、公開の場では言及することを控えた。

前述の通り、ブロック4アップグレード計画全体は、その構成要素の一部を再編成し加速させる取り組みが行われているにもかかわらず、遅延とコスト増に悩まされ続けている。GAOによると、2025年9月時点で、アップグレードパッケージの一部に限定された納入スケジュールは5年の遅れを抱えている。当初の目標では、ブロック4の改良をすべて盛り込んだF-35が今年から配備され始めるはずだった。

AN/APG-85以外にも、ブロック4には最終的に、ジョイント・ストライク・ファイターのAN/AAQ-37分散開口システム（DAS）および電気光学照準システム（EOTS）の代替品に加え、新型電子戦システムやその他多数の改良された能力が含まれる予定である。空軍は以前、APG-85と直接連携するこの電子戦パッケージを最優先事項であると説明していた。これらすべてが、前述の補助発電能力および冷却能力の増強に対する需要を後押ししているが、その作業も現在、予定より遅れている。

F-35プログラム全体としては、航空機の運用および維持に関連するコストの増大やその他の課題に直面したままで、現在就役中の全機種における低い戦備率の主な要因となっている。予備部品不足は特に根深く深刻な問題で、その詳細についてはこの過去の本誌特集記事で詳しく知ることができる。

整備中の米空軍F-35A。USAF

「これが現在我々が提示している要件であり、2027年度予算におけるこの『世代的な投資』が我々を助ける理由でもあります。したがって、利用可能な部品を十分に確保するつもりです」と、マシエロ中将は今週の公聴会で述べた。「これは、システム自体の構造的な問題ではありません。問題は、十分な部品を在庫として確保していなこなかった事実にあります。配備中の機数増加に伴い需要が飛躍的に増加したにもかかわらず、予備部品やシステムについて対応ができていなかったのです。」

昨年時点で、1990年代の初期開発から2070年代の予想寿命終了に至るまでのプログラム全体の総事業費は、2.1兆ドルと見積もられていた。JPOは過去に強調しているが、この数字には数千機のジェット機の調達費が含まれており、総費用の約半分はインフレによるものと見込まれている。

AN/APG-85をめぐる長引く問題に関しては、現在、F-35はレーダーを一切搭載せずに納入されており、この状況が変わるまでには数年かかりそうだ。■

ジョセフ・トレヴィシック

副編集長

ジョセフは本誌の副編集長として、当サイトの経験豊富で献身的なチームの統括を支援するとともに、有益かつ影響力のある防衛・国家安全保障に関するコンテンツを執筆している。彼はその渦中とも言えるワシントンD.C.エリアに在住している。

川崎重工がエアバスとASW無人機開発で提携を発表―双発ユーロドローンを原型とし、P-1との連携・補完をめざす

 

海上を飛行する「ユーロドローン」のコンセプト画像。（画像提供：エアバス）

エアバスと川崎重工がASW用「ユーロドローン」開発で提携

Airbus and Kawasaki Team Up for Anti-Submarine Warfare Eurodrone Variant

• The Aviationist

• 公開日時：2026年6月26日 午後5時29分 CES

• Kai Greet

https://theaviationist.com/2026/06/26/airbus-kawasaki-asw-eurodrone/

エアバスと川崎重工業は、対潜戦（ASW）および海上哨戒任務に特化した「ユーロドローン」開発構想で協力する覚書に署名した。

1. 両社は長距離対潜戦やその他の海上任務に必要なセンサーおよびペイロードパッケージの検討を含め、既存のU950ユーロドローン設計で必要な改良点の決定に着手する。日本の防衛ニーズに合わせて概念的に調整されたこの機体について、日本は現時点で正式発注していないが、広範なユーロドローン・プログラムで公式パートナーとしての地位を2023年11月以来維持している。

2. ユーロドローンは、米国製のMQ-9 リーパーと同様の役割を果たす、双発の中高度・長航続型（MALE）無人航空機（UAV）である。リーパーと比較して、ユーロドローンは全長と翼幅の両方で5～6メートル大きく、最大離陸重量はMQ-9の2倍以上となる。ユーロドローンの初飛行は2029年に予定されている。

3. ドイツが21機を発注し主要顧客となっており、次いでイタリアが15機、フランスとスペインが各12機を発注している。この4カ国は、主契約者であるエアバスおよび製造メーカーのレオナルドとダッソーを通じて、同機の開発に協力している。フランスは、同計画に対する批判や資金計画の変更があったにもかかわらず、依然として同機種の調達を進める意向であることを確認している。

4. 最大40時間の航続時間を想定しているユーロドローンは、有人プラットフォームを補完し、海上での長時間任務において、持続的な対潜戦（ASW）および情報・監視・偵察（ISR）能力を提供するのに最適となる。

5. 広大な太平洋に面し、拡大を続ける中国の潜水艦部隊に近接している日本は、重要な焦点となっている。日本はすでに川崎P-1およびロッキードP-3オライオン海上哨戒機を運用しており、長距離ISR用にRQ-4Bグローバルホークの運用を開始しつつある。

6. グローバルホークは海上哨戒能力の一端を担うには十分な能力を備えているものの、対潜戦（ASW）能力や武器搭載能力は一切備えていない。一方、構想されているユーロドローンの海上型は、MQ-9の最近の改良型と同様に、ソノブイや魚雷を活用できるよう計画されている。

7. 注目すべきは、川崎重工業のプレスリリースにおいて、この覚書（MoU）には、ユーロドローンとP-1海上哨戒機を運用面でどう連携させるかについての検討も含まれると述べられており、有人・無人チームング（MUM-T）能力を示唆している点である。

8. ユーロドローンの双発構成は、都市上空での安全性を確保するためにドイツが定めた要件であるが、機体の重量と複雑さを増すと批判されてきた。しかし、この用途においては、MQ-9のようなプラットフォームに比べて信頼性が高まることは、大きな利点となる可能性がある。

9. ドローンは「消耗品」と見なされるが、追加のISR装備や兵装を搭載している場合、その損失によるコストは、依然として部隊の総合的な能力に打撃を与えかねない。これは、喪失機を適時に補充できない場合に特に当てはまる。米空軍は、「オペレーション・エピック・フューリー」において全機体の約20％を失った後、この事実を痛感した。MQ-9は、現代の高強度紛争において脆弱すぎるとしばしば批判されるものの、米国の戦争遂行において「最も価値のある戦力」と評されてきた。

10. 対潜戦（ASW）の複雑さゆえに、有人機が今後長年にわたり主要な構成要素であり続けることはほぼ確実だが、対潜任務を支援する無人機を活用できれば、各対潜機の作業負荷を軽減し、潜水艦の監視範囲を拡大することができる。水上および水中でも同様の進化が進んでおり、高価な潜水艦や対潜フリゲート艦は、今や、様々な自動化・遠隔操作能力を網羅するより広範な戦力の先端に過ぎないと見なされつつある。■

カイ・グリート

カイは、英国コーンウォールを拠点とする航空愛好家で、フリーランスの写真家兼ライターである。ファルマス大学で報道・編集写真学の学士号（優等）を取得しています。その写真作品は、国内外で認知された数多くの組織やニュース媒体で取り上げられており、2022年にはコーンウォールの歴史に焦点を当てた書籍を自費出版しました。航空のあらゆる側面に加え、軍事作戦・歴史、国際関係、政治、諜報、宇宙分野にも情熱を注いでいます。

西太平洋の海洋安全保障関連ニュース（6月26日）

 

西太平洋パルス：2026年6月26日

USNI News Western Pacific Pulse: June 26, 2026

• USNI News

• 米国海軍協会スタッフ

• 2026年6月26日 午後5時

以下は、先週の西太平洋における主要な艦艇の動向および演習の概要である。

https://news.usni.org/2026/06/26/usni-news-western-pacific-pulse-june-26-2026

ヴァリアント・シールド演習

2026年6月21日、パトロール・偵察第26群（VP 26）がヴァリアント・シールド2026の支援でP-8Aポセイドンの飛行準備を行っている。米海軍写真

ヴァリアント・シールド2026（VS26）演習は月曜日開始され、北マリアナ諸島連邦、グアム、日本、およびマリアナ諸島山脈複合体周辺の海域で実施されている。オーストラリア、日本、カナダ、ニュージーランドが米国と共に演習に参加し、数多くの活動が行われている。

グアム周辺海域では、空母ジョージ・ワシントン（CVN-73）を旗艦とし、搭載する第5空母航空団（CVW-5）、巡洋艦USSロバート・スモールズ（CG-62）、駆逐艦USSベンフォールド（DDG-65）およびUSSショウプ（DDG-86）からなるジョージ・ワシントン空母打撃群（CSG）による対潜戦演習が実施されている。（CVW）5、巡洋艦ロバート・スモールズ（CG-62）、駆逐艦ベンフォールド（DDG-65）およびショウプ（DDG-86）から構成されるジョージ・ワシントン空母打撃群（CSG）が、海上自衛隊（JMSDF）の空母型護衛艦かが（DDH-184）および駆逐艦ふゆづき（DD-118）、カナダ海軍（RCN）のフリゲート艦HMCSシャーロットタウン（FFH339）および哨戒・偵察（VP） 第26、ニュージーランド空軍（RNZAF）第5飛行隊、およびオーストラリア空軍（RAAF）が、潜水艦USSミネソタ（SSN-783）および海上自衛隊の潜水艦JSじんげい（SS-515）の位置特定と追跡を行う任務群を編成している。

戦闘機の訓練も実施されている。水曜日には、海兵隊戦闘攻撃飛行隊（VMFA）242バッツ所属のF-35BライトニングII戦闘機、第27遠征戦闘飛行隊所属の米空軍（USAF）F-22ラプター戦闘機、および第204戦闘飛行隊所属の航空自衛隊（JASDF）F-15J戦闘機が編隊で太平洋上空を飛行した。

航空自衛隊のF-2戦闘機は、グアムのアンダーセン空軍基地を拠点として活動している。また、同基地では、米陸軍が、第9ミッション支援司令部所属の第303機動強化旅団第411工兵大隊前線支援中隊および第36航空団第36後方支援中隊と共同で、合同遠征給油能力の実演を行っている。第11空軍による共同給油が行われている。

北マリアナ諸島のロタでは、MQ-28ゴーストバット共同戦闘機（CCA）が、VS 26の一環として一連の試験を実施している。このCCAは有人機と共同飛行を行い、防御および攻撃的な対空任務を含む様々な任務を遂行する予定である。

日本の徳之島では、第12海兵沿岸連隊（MLR）が、VS26の一環として、陸上自衛隊（JGSDF）と二国間の小型無人航空システム（SUAS）共同訓練を実施している。第12海兵沿岸連隊はVXE-30 ストーカー UASを、陸上自衛隊はスキャンイーグル UAVを配備している。

日本でも、月曜日から火曜日にかけて、日米共同の統合対艦攻撃訓練が実施された。

ハワイ

米国主導で2年ごとに開催される国際海上演習リム・オブ・ザ・パシフィック（RIMPAC）2026の第30回が木曜日にハワイで始まり、7月31日まで実施される。30カ国から31隻の水上艦、5隻の潜水艦、197機の航空機、および約3万人の要員（うち1100人は上陸部隊）が演習に参加する。空母セオドア・ローズベルト（USS Theodore Roosevelt）は、艦載航空団（CVW）9を乗艦させ、巡洋艦チョシン（USS Chosin、CG-65）、駆逐艦ポール・ハミルトン（USS Paul Hamilton、DDG-60）、ディケーター（USS Decatur、DDG-73）、 USS ウェイン・E・マイヤー（DDG-108）およびUSS カール・M・レビン（DDG-120）、強襲揚陸艦USSエセックス（LHD-2）、攻撃型原子力潜水艦USSシャーロット（SSN-766）およびUSSコロンビア（SSN-771）、 艦隊給油艦USNSティペカヌー（T-AO-199）およびUSNSグアダルーペ（T-AO-200）、乾貨物船USNSワシントン・チェンバーズ（T-AKE-11）、ならびに米国沿岸警備隊のカッターUSCGCキンボール（WMSL-756）で構成されている。参加国および艦艇の完全なリストはこちらに掲載されている。

シンガポールからインド洋へ

2026年6月24日、ワスプ級強襲揚陸艦USSボクサー（LHD 4）がインド洋を航行している。米海軍写真

水陸両用強襲揚陸艦ボクサー（LHD-4）と水陸両用輸送揚陸艦ポートランド（LPD-27）は週末にシンガポールを出港し、マラッカ海峡を通過し、水曜日に遠征海上基地艦ジョン・L・キャンリー（ESB-6）および車両輸送艦ピリラウ（T-AKR 304）とインド洋で合流した。ボクサー水陸両用即応群（ARG）はボクサー、ポートランド、水陸両用ドック型上陸艦USS コムストック、および乗艦している第11海兵遠征部隊（MEU）で構成されている。コムストックは、米第5艦隊と共に作戦を展開している

中国・青島

フィリピン海に浮かぶ中国の空母遼寧。自衛隊写真

中国人民解放軍海軍（PLAN）の遼寧空母打撃群は、空母遼寧（16）、巡洋艦無錫（104）、駆逐艦開封（124）、フリゲート艦洛河（545）、高速戦闘支援艦呼倫湖（901）から構成される中国人民解放軍海軍（PLAN）の遼寧空母打撃群は、南シナ海およびフィリピン海での40日間の展開を終え、月曜日に母港青島に戻った。中国は、日本が同空母打撃群の追尾中に挑発行為を行ったと非難したが、これに対し日本の統合幕僚監部（JSO）は反論し、中国の国営メディアは、自衛隊が空母『遼寧』を含む中国海軍艦艇に対し妨害や挑発したと報じているが、そのような主張は事実に反すると述べた。防衛省および自衛隊は、安全確保を最優先の前提とし、冷静かつ断固とした姿勢のもと、わが国の周辺海域および空域において、専門的かつ着実な警戒・監視を継続するとともに、わが国の主権と安全を確保するためにあらゆる可能な措置を講じていくと主張している。

台湾海峡

中国海軍の最新鋭空母福建（18）が2025年12月16日、台湾海峡を通過した。台湾国防部提供の写真

中国海軍の空母福建（18）は火曜日、台湾海峡を南下して通過した。中国国防省の張暁剛上級大佐は木曜日、この通過を確認し、これは定例の訓練であり、中国人民解放軍は今後も同様の演習を実施し続けると述べた。

北朝鮮

北朝鮮は2026年6月23日、チェ・ヒョン（51）を就役させた。国営メディア・朝鮮中央通信の写真

北朝鮮は火曜日、同国西海岸の港湾都市・南浦（ナムポ）で行われた式典で、金正恩（キム・ジョンウン）朝鮮労働党委員長が臨席する中、同国史上最大級の戦闘艦である5,000トン級駆逐艦チョ・ヒョン（51）の就役式を行った。

金委員長は木曜日、主要兵器システムの試験を監督したと、国営メディアの朝鮮中央通信（KCNA）が金曜日報じた。KCNAは試験の場所については明らかにしなかったが、改良型の240mm口径24連装多連装ロケット発射システム、戦術弾道ミサイル用の特殊任務用弾頭、155mm自走榴弾砲用の射程延長弾の精度が試験された。

ロシア・ウラジオストク

中国人民解放軍海軍（PLAN）の訓練艦CNS継光Jiguang（83）と水陸両用輸送ドック艦CNS崑崙山 Kunlunshan（998）で構成される第83任務群が、4日間の寄港のため火曜日にウラジオストクに到着した。400名の士官候補生と教官を乗せた同任務群は、訓練および作戦展開のため6月15日に青島を出港していた

水曜日、ロシア海軍太平洋艦隊のプレスリリースによると、ロシアの攻撃型潜水艦マガダン（B-602）が、2025年12月に哨戒任務に出航し、その最終段階として40日間の海上作戦任務を遂行した後、母港ウラジオストクに帰港した。

沖縄金武湾 

2026年6月22日、日本・沖縄県の金武湾において、第3海兵航空団第39海兵航空群第367海兵軽攻撃ヘリコプター中隊所属の海兵隊UH-1Yヴェノムヘリコプターが、甲板着陸資格認定訓練の一環として、軍事海上輸送司令部（MSC）の事前配備艦USNSシー（T-AKR 302）に着艦した。米海軍写真

第3海兵航空団第39海兵航空群所属の第367海兵軽攻撃ヘリコプター中隊（HMLA-367）は、月曜日、沖縄の金武湾で米海軍海上輸送司令部（MSC）の事前配備艦USNSシー（T-AKR 302）の甲板上で、UH-1Yヴェノムヘリコプターを用いた甲板着陸認定訓練を実施した。HMLA-367の乗組員らは、シー号上でシングルスポット甲板着陸の訓練を行い、乗組員およびパイロットの艦船着陸資格認定を目指した。

日本南西部

中国人民解放軍海軍（PLAN）のフリゲート艦 CNS 湘潭（531）

月曜日に発表されたJSOからの発表によると、中国人民解放軍海軍（PLAN）のフリゲート艦湘潭（531）は土曜日、奄美大島と横前島の間の海域を北東に向かって航行し、太平洋に入った。同艦はそれより前日の230キロメートル西の海域で、南東に向かって航行しているのが確認されていた。発表によると、沖縄・那覇航空基地に駐留する海上自衛隊第5航空群所属のP-3Cオライオン哨戒機が、同艦の監視を行った。

対馬海峡

CNS 西寧（117）

海上自衛隊の発表によると、中国海軍の駆逐艦が2日連続で対馬海峡を通過し、日本海に入った。水曜日午後3時、対馬の南西80kmの海域で、駆逐艦CNS西寧（117）が北東に向かって航行しているのが確認され、その後、対馬海峡を北東に向かって通過して日本海に入った。また、木曜日午後2時、対馬の南西70kmの海域で駆逐艦CNS貴陽 （119）が対馬の南西70kmの海域で北東に向かって航行しているのが確認され、その後、対馬海峡を北東に向かって通過し、日本海に入った。両回とも、多用途支援艦ひうち（AMS-4301）が中国人民解放軍海軍の駆逐艦を尾行した。

ラ・ペルーズ海峡

ロシア海軍のコルベットRFS R-20（921）およびRFS R-14 (924)およびアムガ級ミサイル輸送艦が、木曜日の午前4時、礼文島の北西50kmの海域で東に向かって航行しているのが確認され、その後、これら3隻のロシア艦艇は、日本の北海道とロシアのサハリン島を隔てるラペルーズ海峡を東に向かって通過し、オホーツク海に入った。陸上自衛隊の発表によると、ミサイル艇わたたか（PG-825）がロシア艦を追尾した。

日本国内

土曜日に、第3海兵遠征軍（MEF）と陸上自衛隊西部軍が主導する、海兵隊・陸上自衛隊合同演習レゾリュート・ドラゴン26が開始された。この演習は6月30日まで続き、日本各地で行われる。本演習を通じて、島嶼防衛作戦における二国間の相互運用性を向上させ、二国間の抑止力および対応能力をさらに強化すると、陸上自衛隊のソーシャルメディア投稿で述べられている。

インドネシア・ジャカルタ

イギリス海軍の沖合哨戒艦HMSタマー（P233）は、4日間の寄港を終え、土曜日にインドネシア・ジャカルタのタンジョン・プリオクを出港した。

フィリピン

2026年6月22日、フィリピン・パラワン州ベロン飛行場で行われたKAMANDAG 10の一環として、第1海兵遠征軍所属の東南アジア海兵隊輪番部隊傘下西部航空・海軍砲撃連絡中隊分遣隊の合同末端航空管制官としてカリフォーニア州出身の海兵隊軍曹クラウディオ・ロメロが飛行場制圧演習中に航空管制を行った。米国海兵隊写真

海兵隊ローテーション部隊・ダーウィン（MRF-D）、海兵隊ローテーション部隊・東南アジア（MRF-SEA）、第3海兵沿岸連隊（MLR）は、フィリピン海兵隊および多国籍の参加部隊と共に、フィリピンにおいてカアガパイ・ン・マガ・マンディリグマ・ン・ダガット（KAMANDAG）10演習を実施している。同演習は6月 15日から7月10日まで、フィリピンでカアガパイ・ング・ムガ・マンディリグマ・ング・ダガット（KAMANDAG）10演習を実施している。米国およびフィリピン海兵隊に加え、陸上自衛隊および大韓民国（ROK）海兵隊も参加し、総勢2000名の要員が参加しているほか、オーストラリア、バーレーン、カナダ、フランス、ドイツ、オランダ、スペイン、タイからのオブザーバーも参加している。月曜日、演習の一環として、パラワン島のベロン飛行場で飛行場制圧のデモンストレーションが実施された。

オーストラリアのタウンズビル

2026年6月11日、オーストラリアのタウンズビル野外訓練場で行われたサザン・ジャカルー演習において、第2騎兵連隊に所属するオーストラリア陸軍兵士が、海兵隊ローテーション部隊－ダーウィン26（MRF-D）の第5海兵連隊第1大隊アルファ中隊の米海兵隊員に対し、オーストラリア製軽装甲車両について説明を行っている。米国海兵隊提供写真

MRF-Dは、米陸軍第11空挺師団と共に、5月29日から7月3日まで実施される豪・米・日合同演習サザン・ジャカルー2026に参加している。今年の演習の主な焦点は、相互運用性の向上と、各部隊の統合兵科連携の検証にある。オーストラリア軍から第3旅団が参加しており、陸上自衛隊（JGSDF）の部隊は主に第7歩兵連隊から構成されている。その所属部隊である陸上自衛隊第3師団は、合同河川渡河演習の動画を投稿し、第3師団は現在、『サザン・ジャカルー2026』に参加している。オーストラリア陸軍の戦車用架橋を用いて河川を渡河し、日本、米国、オーストラリアの各部隊が連携した攻撃作戦を実施したと、同師団の公式Xアカウントの投稿には記されている。

この記事は、ジルハン・マハジルが執筆した。