ポーランドのFA-50が防空任務を開始
FA-50s Begin Polish Air Protection Duties
Aviation Week
トニー・オズボーン
2026年10月5日
https://aviationweek.com/defense/light-attack-advanced-training/fa-50s-begin-polish-air-protection-duties
2026年10月10日土曜日
ポーランドが韓国から導入したFA-50が防空任務を開始した―ポーランドは48機を導入する―稼働率はじめ運用の実績が貴重なデータとなりますね
退役済み給油機KC-10エクステンダーの4機が提供される北アフリカ某国とはどこか
退役したKC-10エクステンダー給油機が北アフリカ某国で第二の人生を送る可能性が出てきた
Retired KC-10 Extender Tankers Could Get A Second Life With North African Mystery Operator
非公開の運用者のためKC-10を4機再生させる条件を米空軍が探っている
TWZ
ジョセフ・トレヴィシック
2026年10月8日 午後7時58分（EDT）公開
https://www.twz.com/air/retired-kc-10-extender-tankers-could-get-a-second-life-with-north-african-mystery-operator
米空軍
米空軍が最後のKC-10Aエクステンダー空中給油機を退役させて2年余り経過したが、うち4機が、北アフリカの謎の最終ユーザーのもとで新たな任務に就くことになるかもしれない。
空軍ライフサイクル管理センター（AFLCMC）は昨日、契約公告を公表した。これは「情報提供および計画策定のみを目的」とするもので、「最大4機のKC-10エクステンダー機に、再生整備、1回限りの飛行許可、デポレベルでの再就役、世界規模のフェリー輸送、現地での請負業者物流支援（CLS）、運用・整備訓練を実施する能力、専門知識、施設を有する潜在的な業界供給元を特定することを意図し、(4)機のKC-10エクステンダー機」について実施する能力、専門知識、および施設を有する潜在的な業界供給元を特定すること」を明示した。
同公告はさらに、KC-10機が「余剰防衛物資（EDA）を通じて北アフリカのパートナー国へ移管される可能性がある」と付け加えているが、当該国の名称は明記されていない。
2025年、アリゾナ州デイビス・モンサン空軍基地の廃機置き場で確認された退役したKC-10給油機。米軍
空軍は 1981年から2024年にかけてKC-10を運用した。本誌は詳細情報を得ようと、米空軍および米国務省に問い合わせを行ったが国務省は、ペンタゴンに連絡するよう指示してきた。
EDAプログラムでは、米軍のニーズにとって不要とみなされた物資を、割引価格または無償供与の形で同盟国やパートナー国に移管することが可能となる。当該の外国は、資産の引き渡しにかかる費用に加え、必要に応じて改修費用も負担しなければならない。
ここで留意すべき重要な点は、エクステンダーは設計上、ブーム方式またはプローブ・アンド・ドローク方式のいずれでも受給機への空中給油が可能であるということだ。国際的には、プローブ・アンド・ドローク方式に対応した給油機の方が圧倒的に一般的である。この点については後ほど改めて触れる。
ブーム方式でF-16戦闘機に給油を行うKC-10。USAFプローブ・アンド・ドローク方式で米海軍のF/A-18ホーネットに給油を行うKC-10。USN
現在、この4機のKC-10を受け取る予定の北アフリカ諸国がどこであるかは不明だが、現在および計画中の航空機保有状況から判断すると、エジプトとモロッコが最も有力な候補と思われる。両国とも米国の主要な同盟国である。
エジプト空軍は現在、専用の空中給油機を運用していない。同国は、輸送機として、またプローブ・アンド・ドローク方式による給油機として使用するため、新型C-130J-30ハーキュリーズ2機を導入する手続きを進めている。すでにC-130を運用しているが、空中給油任務用に明確に構成された機体はない。また、エジプトは非常に多様な戦闘機を保有しており、その中には、ブーム方式による空中給油しかできない米国製のF-16バイパーも含まれている。
2023年の演習中に、米空軍のKC-10がエジプト空軍のF-16に給油を行っている様子。USAF/エミリー・ファーンズワース上級曹長
モロッコ空軍もF-16を運用しており、さらに追加導入を進めている。モロッコ空軍向けの初号機となる新生産型ブロック72 F-16Dは今週初め、初飛行を完了したばかりだ。モロッコは現在、独自の空中給油能力を有しているが、それはプローブ・アンド・ドローク方式による給油が可能なC-130によるものである。
前述の通り、KC-10はプローブ・アンド・ドローク方式だけでなくブーム方式でも受給機と接続できるよう設計されており、エジプトやモロッコが運用する他の戦術ジェット機への給油にも使用可能だ。余談だが、両国の戦闘機は、本記事の前半でも触れた通り、演習中に定期的に外国の給油機からの支援を受けている。つい先月、中国のYY-20給油機（Y-20Uとも呼ばれる）が、エジプトでの演習でこれを行って注目された。
4機のKC-10を受け取る予定の国がどこであれ、それらの航空機の現状については疑問が残る。本記事の前半で「エクステンダー」の設計上の能力について触れた。
マクドネル・ダグラス（現在はボーイングに吸収合併）は、1979年から1987年にかけて、米空軍に計60機のKC-10を納入した。「エクステンダー」は3発のDC-10旅客機を基に開発されたもので、DC-10の最終生産は1989年であった。米空軍は1987年の事故でKC-10を1機失っている。
残る59機のKC-10のうち、10機が昨年、飛行不能状態で競売にかけられた。理由は依然として不明だが、それらの機体の各翼の下から1基ずつエンジンが取り外されていた。これらの「エクステンダー」は最初に退役した機体の一部でもあり、2024年まで現役で運用される機体の予備部品として使用されるため、給油ブームは取り外されていた。民間の空中給油請負業者オメガ・エアが落札した模様である。オメガ・エアは、KC-10と概ね類似した元オランダ空軍のKDC-10給油機2機に加え、プローブ・アンド・ドローク方式専用の給油機に改造された別のDC-10も運用している。同社は ボーイング707をベースとした給油機も数機保有している。
オメガ・エアのKDC-10の1機が、米空軍のF-16に空中給油を行っている。USAF
残りの49機の「エクステンダー」の現状は不明である。議会は、年次国防政策法案、すなわち2026会計年度の国防授権法（NDAA）に、空軍に対し残りの退役KC-10を保存することを義務付ける条項を盛り込んだが、その維持については2025年9月30日時点の「同一の保管状態」に保つことのみを規定していた。2025年12月に法制化された法案では、空軍が既存の資産管理法に従い、当該機体を「処分」できることも明確にされている。
軍用機、特に大型機を再就役させるには、たとえ 極めて良好な状態で保管されていたとしても、多額の費用がかかり、複雑で、時間を要する作業となり得る。この特定のケースにおいて、EDAプログラムを通じてKC-10を極めて低い初期購入価格で取得することは、特に新造給油機を取得するコストと比較した場合、適切な買い手にとっては依然として魅力的な選択肢となり得る。
デイビス・モンサン空軍基地のボーンヤードでがKC-10に保護コーティングを施している。USAF
エジプトやモロッコのように、ブーム式給油機を運用したことがない国にとって、中古の「エクステンダー」は、将来の空中給油能力を獲得するため貴重な足がかりとなり得る。一般的に、自前の空中給油能力は、いかなる空軍にとっても重要な戦力増強要因となる。
KC-10が給油機ではなく貨物機として再生される可能性もあるが、その可能性は低いと思われる。貨物輸送は、米空軍での運用期間中、エクステンダーにとって重要な任務の一つでもあり、給油機として再就役しても、この役割を継続して果たすことは可能である。
老朽化したKC-10の運用や維持管理はますます困難になっていたものの、空軍の退役決定は物議を醸した。エクステンダーは、後継機KC-46より多くの燃料を積載できる、極めて柔軟性の高い給油機であった。明らかに、これらを運用することに依然として関心を示す勢力は他にも存在する。
AFLCMCの契約公告は、4機のKC-10の譲渡が既定の事実であるかのように提示しているわけではない点に留意すべきである。同時に、北アフリカにおける米国のパートナー国の一つが、退役給油機4機に新たな命を吹き込む可能性があることも明らかになった。
ジョセフ・トレヴィシック
副編集長
ジョセフはTWZの副編集長として、当サイトの経験豊富で献身的なチームの統括を支援するとともに、有益かつ影響力のある防衛・国家安全保障に関するコンテンツを執筆している。彼はその渦中とも言えるワシントンD.C.エリアに在住している。
ディスカッション 16件のコメント
KC-10の退役には、いまでも首を傾げてしまう。運用コストは特に高くなく、圧倒的な能力を持ち、機体寿命もまだ十分に残っており、整備に関しては少なくとも妥当な規模の経済効果が得られるほど十分な機数を保有していた。少なくとも、それらは新たな……
1982年頃、我々は「韓国習熟訓練（KFT）」のため、クラーク空軍基地からオサン空軍基地へF-4を6機展開させた。給油機を利用してノンストップで飛行する予定だった。ブリーフィング中の任務指揮官は「ところで、KC-10で給油することになる。これまでに経験した者はいるか？」と述べた。
12人の乗組員のうち、誰も手を挙げなかった…
この機体は、356,000ポンドの燃料搭載量と170,000ポンドの貨物搭載量を備え、空中給油機としても貨物機としても機能します。まさに怪物のような機体だ……この機体は、286,000ポンドの燃料と170,000ポンドの貨物を同時に搭載できると思う……
最大離陸重量は590,000ポンドだった。最大燃料搭載量は356,000ポンド。 最大積載量は、おっしゃる通り170,000ポンドでした。 空虚重量は241,000ポンドでした。 計算してみてください…離陸重量を590,000ポンド以下に抑えなければなりません。
ちょっと話題から外れますが、この記事でF-16がプローブ・アンド・ドロゲ給油ができないことについて触れられているので……
2007年、スカンクワークスはプローブ・アンド・ドロゲ給油用に改造されたF-16の試験を行ったようです。このアイデアは実現しませんでしたが、誰かが試行錯誤していたようです。
（シンガポールも何か試験を試みたと思います……
タイミングが怪しいですね。退役する前にFMS（対外軍事販売）を通じて、すべての支援装備を揃えてから売却するのではなく、なぜ放置された状態になるまで待つのでしょうか？
数年前には欲しがっていた人が、今は欲しがらなくなったからでしょうか？
なぜ「タイミングが怪しい」のかはよく分かりません。KC-46の開発が進むのを待っていたため、当時米空軍が処分を望まなかったという可能性から、単に買い手がいなかったという可能性まで、理由は様々でしょう。
これは、時折その運用を貸与するよう要請することになるかもしれない能力について、一部の同盟国に補助金を出すことになるのでしょうか？
参考になる記事ですね、ジョー！ 結局、どの国が給油機を手に入れることになるのか、興味深いところです。
なぜ、これらの国のいずれかが、本当にそのような能力を望んでいる、あるいは必要としていると考えるのでしょうか？
リビアが話題に上ってきましたね……
イランはホルムズ海峡を支配していないと米国は主張、イラン革命防衛隊は反対の主張だが、日本は現実を把握しているのだろうか
イランはホルムズ海峡の「完全支配権」を失ったのでミサイル発射を開始したのだ
Iran Has ‘Lost Complete Control’ Over the Strait of Hormuz So That Means Tehran Starts Firing Missiles
マルコ・ルビオ国務長官はアテネで、イランがホルムズ海峡の「完全な支配権」を失ったと述べ、戦争前とほぼ同量の原油が流れていることを指摘した。しかし、イランはタンカーへの攻撃を強化しており、航行量は2カ月ぶりの低水準を記録している。イラン革命防衛隊（IRGC）高官は、同海峡が閉鎖されていると主張している
National Security Journal
シェイ・ボトムリー
https://nationalsecurityjournal.org/iran-has-lost-complete-control-over-the-strait-of-hormuz-so-that-means-tehran-starts-firing-missiles/
アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦「USSブルケリー」（右）と「USSメイソン」が、海峡通過演習に参加している。ブルケリーとメイソンはエンタープライズ空母打撃群に所属しており、今後の展開に備えて訓練や飛行作戦を行っている。（米海軍、ジェレッド・M・キング水兵撮影）
マルコ・ルビオ米国務長官は10月7日（水）、イランがホルムズ海峡に対する「完全な支配権を失った」と主張した。
ギリシャ訪問中の記者会見でルビオは、同日、同海峡の船舶交通量が2カ月ぶりの低水準に落ち込んだにもかかわらず、この重要水路は「開かれている」と述べた。
国務長官は、アテネ訪問中にイラン経済についても言及した。
イランの影響力は低下しているのか？
水曜日、ルビオはギリシャのゲオルギオス・ゲラペトリティス外相との共同記者会見で、イランが同海峡に対する「完全な支配権を失った」と記者団に語った。
「ホルムズ海峡は開かれている」とルビオは述べた。「現在、邛海の紛争が始まる前とほぼ同量の石油が流出し続けている。つまり、彼らは同海峡に対する完全な支配権を失ったのだ。」
国務長官はまた、米国による「壊滅的な」制裁の結果、イラン経済は「世界のほとんどの国が経験したことのない状況に差し掛かっている」と述べ、イランの「過激なシーア派聖職者」が受け取る1ドルごとに、その全額がヒズボラやハマスに費やされていると付け加えた。
「イランは核兵器を保有してはならない。単純明快だ。以上。話は終わりだ」とルビオは続けた。「そして、米国が受け入れ可能な合意となるためには、イランが絶対に核兵器を保有しないことを保証するものでなければならない。」
ルビオはまた、イランが「手出しできないほど巨大な通常戦力の構築」を目指していると主張した。
イランは異議を唱える
イランはここ数日、商船への攻撃を激化させている。
9月28日（月）から始まる1週間で、ホルムズ海峡においてタンカー10隻が攻撃を受けた――これは、商船への攻撃件数として週6件という過去最高記録を上回るものだった。
Kplerのデータによると、10月6日（火）にはわずか7隻のタンカーが同海峡を通過した。これは7月23日（木）以降の日別最低記録であり、7日間の移動平均の半分にも満たない数値である。
水曜日、イランのメディアは報じたところによると、イランはまもなく、同国が違法とみなすホルムズ海峡を通る航路を閉鎖する。
イラン・イスラム革命防衛隊の高官モハンマドレザ・ナクディは、小型船が「石油を密輸し、タンカーに移し替える」通路を確保するため岩を爆破し、海峡に「いくつかの航路」が作られていたと述べた。
同氏はさらに次のように付け加えた。「ホルムズ海峡は閉鎖されており、イラン・イスラム共和国の軍がこれを掌握している。この状況は、イランの正当な要求が満たされるまで続くだろう。」
ルビオ長官の見解は多少正しい
ホルムズ海峡を通る船舶の往来は変動しているものの、中東からの石油の流通量が紛争開始前と変わらない点で、ルビオの見解は多少なりとも正しいと言える。
9月末、湾岸諸国からの石油輸出量は7ヶ月ぶりに戦前水準に戻った。
正常化の一因は、輸出国がホルムズ海峡を迂回する代替ルートを見出したことにある。例えば、サウジアラビアは東西を結ぶ石油パイプラインを通じた輸送を再開した。
同時に、アラブ首長国連邦（UAE）も、ホルムズ海峡のすぐ外側にあるフジャイラ輸出ターミナルへ石油の輸送ルートを変更し、同様の利点を享受している。また、同国は来年完成予定の新しいパイプラインを建設中である。
輸出業者が利用できるもう一つの手段は、安全な公海上で船対船の積み替えを行う能力である。これにより、大型タンカーが小型船舶に貨物を移し替えることが可能となり、追跡装置がオフになっている状態では、イランの沿岸部隊がこれを検知するのははるかに困難になる。
アテネ訪問
国務長官はギリシャの首都を訪れ、米国とギリシャ間の新たな対テロ情報提携を発表した。
長年のNATO同盟国であるギリシャは、地中海に面した立地から米国にとって重要な資産となっており、紅海における商船保護のための欧州連合（EU）ミッションを主導している。
ギリシャのゲラペトリティス外相は水曜日、次のように述べた。ワシントンとテヘランの間で実行可能な和平プロセスが進展した場合、ギリシャはホルムズ海峡での海上支援を提供する用意がある。
「ご存知の通り、ギリシャは特に紅海において主導的な役割を果たしています」とゲラペトリティスは述べた。「一方で、必要が生じた場合、状況が許す限り、かつ実行可能な和平プロセスが進んでいることを前提として、ホルムズ海峡地域においても必要な海軍支援を提供するために米国と協力できる態勢にあります。」■
著者について：シェイ・ボトムリー
シェイ・ボトムリーは英国人ジャーナリストである。『ウェスタン・スタンダード』、『ビジネス・インサイダー』、『メイデンヘッド・アドバタイザー』、『スラウ・エクスプレス』、『ウィンザー・エクスプレス』、『バークシャー・ライブ』、『サウスエンド・エコー』などに寄稿している。
空母リンカンが多数の撃破マークをつけ母港サンディエゴに帰還し、321日の航海を終えた―空母の隻数が足りないため、現存艦への負担が増しており、現代っ子の乗員に尋常ではない負担がのしかかっています
USSエイブラハム・リンカンが撃墜マーク多数を刻み米本土へ帰還
USS Abraham Lincoln Comes Home With Its Island Superstructure Covered In Kill Marks
ドローンや艦船の撃墜マークは、イランとの戦闘においてリンカン空母打撃群が果たした役割を如実に物語っている
TWZ
2026年10月8日 午後4時49分（EDT）公開
（ペンタゴン提供のスクリーンショット）
空母「USSエイブラハム・リンカンの甲板に立ったピート・ヘグセス長官は、同空母の上部構造を見上げ、リンカン空母打撃群（CSG）がイランとの6か月にわたる戦闘中に撃破した多くの標的を明確に把握した。国防総省の画像配信サイトが公開した写真には、ヘグセス長官が上部構造にステンシルで描かれた、いわゆる「キルマーク」が並ぶ壁を検分する様子が写っている。
画像およびヘグセス長官の視察中に撮影された動画から本誌が集計したところ、片道攻撃（OWA）ドローンの撃墜マークが103個、艦船の撃墜マークが34個ある。これらは同CSGが撃墜した数を表している。目に見えない他の撃墜マークがあるかどうかは不明だ。
これらは、イランのOWAドローンの中で最も悪名高い「シャヘド-136」に似ているがシルエットは撃墜された全機種を表しており、イランには多くの種類が存在する。艦艇についても同様である。写真にはフリゲート艦やコルベット艦のステンシルが写っているが、これらは水上艦の撃沈を示す一般的な記号である。
2026年10月7日、カリフォルニア州サンディエゴ近海で、ピート・ヘグセス陸軍長官が空母「エイブラハム・リンカン」（CVN-72）に乗艦し、米海軍の乗組員を訪問した。（DoW写真：米空軍マデリン・キーチ曹長） マデリン・キーチ曹長
激動かつ歴史的な展開を終え、母港サンディエゴへ帰港する同艦とその乗組員を歓迎するため艦上に上がったヘグセス長官は同打撃群の功績を称えた。「エピック・フューリー」作戦中の活躍により同打撃群に授与された大統領部隊表彰状を読み上げながら、ヘグセス長官は、2月28日の「エピック・フューリー」作戦開始から8月22日に同地域を離脱するまでの間に、77機の片道型無人攻撃ドローンを撃墜し、64隻のイラン船舶を撃沈したと述べた。
また、リンカン空母打撃群は3,693回の戦闘出撃を行い、137万ポンドの兵器を投下し、450発のトマホーク陸上攻撃巡航ミサイル（TLAM）を発射し、21発の対艦巡航ミサイルを破壊し、4隻の高速攻撃艇および爆発物を積んだ木造帆船からの攻撃を撃退した。
現時点では、リンカンにステンシルで刻印されたドローンの撃墜マークが、部隊表彰状に記載された撃墜数より少なくとも26個多い理由や、艦艇の撃沈マークが表彰状の集計より30個少ない理由については不明である。国防総省は当メディアに対し海軍への照会を指示しており、現在、海軍からの回答を待っている。
敵装備の撃破を示す「撃墜マーク」だが、航空機、艦艇、その他の軍事装備に長きにわたる伝統としてステンシルで刻印される慣習がある。
リンカンに搭載された航空機の撃墜マークからは、同空母打撃群がイランの潜水艦やその他の兵器も数隻・数基撃破したことが示唆される。これらは、部隊表彰状にも、我々が確認できたリンカンにステンシルで刻印された撃墜マークにも記載されていなかった。
航空写真家のジェフ・ロハス（Instagramのハンドルネームは @jro_photography）が本誌に提供した画像には、米海軍第41攻撃戦闘機飛行隊（VFA-41）「ブラック・エース」所属のF/A-18Fスーパーホーネットの機体に、潜水艦撃墜マークが刻まれている様子が写っている。同飛行隊は、「エピック・フューリー」作戦中にリンカンに搭載されていた航空部隊の一つである。
VFA-41のスーパーホーネット機1機に描かれた、破壊された潜水艦やその他の撃沈マークのクローズアップ。（ジェフ・ロハス）ジェフリー・ロハス
「エピック・フューリー」作戦ではイランの ロシア製キロ級およびその他の潜水艦を含むイラン海軍艦艇は、最優先の標的とされていた。米軍は空対地発射型AGM-114ヘルファイアレーザー誘導ミサイル（おそらくMQ-9リーパー無人機から発射されたもの）および地上発射型の陸軍戦術ミサイルシステム（ATACMS）短距離弾道ミサイルが、特に潜水艦に対して使用されたことを確認している。VFA-41だけで、「エピック・フューリー」作戦を支援していた期間中に、計421発のミサイルと爆弾を発射した。
さらに、『The Aviationist』が公開した画像には、「VMFA-314所属のF-35Cに描かれた、極めて多様な標的マーキング」が写っており、これらは「石油タンカー、潜水艦3隻、水上戦闘艦、シャヘド型ドローン、榴弾砲、および複数の地上発射装置」を表しているものとみられる。
また、リンカンに見られたドローン撃墜マークの一部は、同空母の護衛艦による撃墜の結果である可能性もある点に留意すべきだ。アーレイ・バーク級誘導ミサイル駆逐艦であるUSS フランク・E・ピーターセン・ジュニア、USS スプルーアンス、USS マイケル・マーフィーは、いずれも空母打撃群にとって極めて重要な防空プラットフォームとして機能している。これらの艦艇はTLAMの発射も行っていたほか、潜水艦による関与の可能性もある。
アーレイ・バーク級誘導ミサイル駆逐艦 USS フランク・E・ピーターセン・ジュニア（DDG 121）が、2026年6月27日、アラビア海を航行している。（米海軍写真）米中央軍広報部
リンカンは現地時間の木曜日の午前遅く帰港した。同空母は2025年11月21日にサンディエゴを出港しており、今回の帰港をもって、本誌の集計では計321日間に及ぶ展開が終了した。これは、5月にUSSジェラルド・R・フォードが樹立した 326日記録にはわずかに及ばないものの、現代の空母で2番目に長い展開期間となる。
イランに対する数々の成果を挙げた一方で、この長期にわたる展開は、乗組員や海兵隊員が艦内で経験した過酷な状況について厳しい視線が向けられることにもなった。8月、乗組員の家族たちは物資不足や過酷な生活環境について語り、本誌が当時報じた。これらの証言はメディアで広く取り上げられたが、海軍長官代行のフン・カオはこれを「不誠実」と非難する一方で、認めつつも、「少数の精神保健上のケースは死亡者を出さずに治療され、新鮮な物資の補給が得られない際には食事計画が調整され、1食も欠かすことはなかった。また、作戦上の脅威が高すぎた際には、自宅への電話が制限された」と述べた。カオは、CNNが入手したカースティン・ギリアブランド上院議員宛ての書簡の中で、この打撃群全体で少なくとも8名の乗組員が航海中に自殺を図ったと記した。
「キルマーク」のステンシルは、リンカンの展開を象徴する唯一のシンボルではなかった。水曜日、ヘグセス長官は、この長い航海について提起された懸念に反論するために、象徴的な表現を用いた。
「メディアの中には、USSエイブラハム・リンカンをある種のシンボルにしようとした人々が数名いた」とヘグセス氏は述べた。「機能不全の象徴、士気の低下の象徴、あるいは任務失敗の象徴としてだ。しかし、私がここで目の当たりにしていることや、指揮官たちと話す中で――まだ皆さん全員と話す機会は得られていないが――実情はまさにその正反対であることを知っている。」
更新：東部時間午後5時59分 –
リンカンが母港に入港した新たな画像が公開された。次の写真は、潜水艦10隻を含む追加の撃沈マークを示している。
2026年10月8日、カリフォルニア州コロナド。歴史的な10か月にわたる展開から帰還し、ノースアイランド海軍航空基地の母港に接岸するUSS エイブラハム・リンカン号の乗組員たち。（写真：マリオ・タマ／ゲッティイメージズ） マリオ・タマ
ハワード・アルトマン
シニア・スタッフライター
ハワードはTWZのシニア・スタッフライターである。紛争について頻繁に執筆しており、特に中東とウクライナに焦点を当てているほか、世界中の軍・諜報当局者や業界リーダーへのインタビューも行っている。彼は、米中央軍および米特殊作戦司令部の本拠地であるフロリダ州タンパ近郊に住んでいる。
イアン・エリス＝ジョーンズ
オーディエンス開発責任者兼ライター
イアンはTWZの包括的なソーシャルメディア戦略を推進し、スタッフライター兼OSINT（オープンソース情報）リサーチャーとして、編集チームにグラフィック解析のスキルを提供するとともに、週刊の 空母追跡レポートおよび ニュースレターの運営を担当している。
コメント235件
イランとの戦争を支持する人々は、ホルムズ海峡を通る原油輸送量の最近の増加を、米国の戦略がようやく功を奏している証拠だと捉えている。トランプ大統領はこの点に非常に自信を持っており、最近、イラン外務省が提示した戦争終結に向けた「7日間計画」を拒否した……
イランとの戦争を支持する人々は、ホルムズ海峡を通る原油の流通量が最近増加していることを、米国の戦略がようやく功を奏し始めた証拠だと捉えている。
これに対し、イランとの戦争に反対する人々は、ホルムズ海峡を通る原油の流通量が減少していることを、米国の戦略が……の証拠として挙げていた。
お帰りなさい。リンカン空母打撃群の水兵たちへのご奉仕に感謝します。
もしヘグセスを長期の展開に送り出し、それを数回延長できれば、すべてうまくいくのだが……
彼は、ウクライナの塹壕や掩蔽壕で戦う兵士たちにも、「ヒゲ面はダメ」という男らしいメッセージを広めるべきかもしれない。アルコール依存症のキツネの司会者による身だしなみのアドバイスを、彼らはきっと喜んでくれるだろう。
水兵たちを歓迎する家族のインタビューをいくつか見ていた。
家族があれほど興奮し、喜んでいる姿を見るのは心地よいが、彼らが受けた精神的な負担を見過ごせない。
この新米ママと夫は、派遣を考慮して妊娠を計画していたが、明らかに予定通りにはいかなかった……
321日間の派遣任務から帰還したのに、甲板に立たされ、軍服を着てコスプレしているアルコール依存症の馬鹿野郎の話を聞かされるなんて、想像してみてください。
エイブ・リンカンの乗組員たちに脱帽です。長い航海でしたし、タイでの寄港は当然の休息でした。私も台湾の台北で過ごしたR&R（休息・娯楽）を思い出します。
よくやった、水兵たち。
リンカンの水兵たちと護衛群の皆さん、見事な任務遂行、ありがとう。サンディエゴ出身の私としては、彼らの「大口たたく最高司令官」については同じことは言えない。あの脂ぎったチートスは、都市の名の下に犠牲にしても構わないと発言したらしいが、その都市には彼らの家族が残されているというのに、彼は全く気にかけていないようだ……
Ot
R2D2 完璧な勝利
CNNがついにTWZの古いニュースを報じている。
https://www.cnn.com/2026/10/08/middleeast/us-iran-war-aircraft-losses-intl-hnk-ml
https://www.twz.com/air/every-american-aircraft-lost-or-damaged-during-the-iran-war-visualized
間違いなく、ここしばらくで最も活発な展開の一つだろう。
話題がそれますが……すでに投稿されていたら申し訳ありません。いいことだ。さあ、さらに統合を進めよう。型破りな方法で。;)
「空軍のB-52爆撃機は、まもなく最大20発のステルス型長距離対艦ミサイルを搭載し、海上の移動目標を攻撃できるようになる可能性がある。これは、中国との潜在的な戦闘において重要な能力だ。」
「10月7日の通知...
「リンカンに搭載された航空機に刻まれた撃墜マークは、この空母打撃群がイランの潜水艦やその他の兵器も数隻・数基撃破したことを示している。これらは部隊の表彰状にも、私たちが確認できたリンカン号にステンシルで刻まれた撃墜マークにも記載されていなかった。」
しかし、それらは機体のステンシルには…
オペレーション・エプスタイン・ファーリー
OT。衝撃！ /s
https://www.cnbc.com/2026/10/08/inflation-tariffs-trump-fed-consumer-goods.html
OT。すべて無駄だった
貿易赤字が1,056億ドルに達し、昨年のトランプ関税発効直前の時点以来の最大規模に
ちょっと話題から外れるけど
恥ずかしい話だ。あのクソ野郎が死刑判決を受けることになるとは知らなかった。彼が襲撃を生き延びたことくらいしか、ぼんやりと覚えていなかった。個人的には、大々的にやるべきではないと思う。ただ彼の悪名を広めるだけだ。
史上最も高価で複雑な兵器システムが、70機でも75機でもなく、77機のシャヘド・ドローンを撃墜するという驚異的な偉業を成し遂げた……
[撃墜数といえば] いいね、ピート。本当にクールだ。まさにイランでやっているのと同じだ。/s
気持ち悪いクソ野郎…
水兵たちが無事に帰還してよかった。そして、彼らは誇りに思えるだけの「High-T」グラフィックを十分に手に入れた。何より、ハサンの処刑のライブ配信を見られることになる。一体どんな世界に住んでいるんだ？ 視聴が義務付けられ、従わないと不十分だとみなされる日が来るのを待ちきれない……
市民に忠誠心を示すための行為を強制することは、ファシスト国家や全体主義国家の典型的な特徴だ。
ピート・ケグセット米国防長官が兵士たちと一緒にトレーニングをしていたが、ひどく息を切らしていた。何人かの女性に負けてしまった。戦士になりたいなら、二日酔いでも我慢しなきゃな。
余談だが、今まさに家の真上で誰かが訓練している音が聞こえる。マザー基地からたった1マイルしか離れていないんだ
リンカン艦上のデッキレーザーが、メイソンがレーダーで追跡しているドローンを撃墜する動画を見た。かっこいい。
アーレイ・バーク級が長期展開から帰港した時、乗組員全員が、艦上で掲げられていた長い旗？バナー？（陸軍出身なので詳しくないけど）の切れ端を1つずつ受け取ったのを覚えています。かなり長くて、8インチほどの大きさに切り分けられていたのを覚えています。
空母でも同じようなことをするのかな…
あれ、やられたのはOHペリー級か？？ マジかよ…
OT
OT オスプレイが炎上し、ノースカロライナ州で不時着した。 https://news.usni.org/2026/10/08/4-marines-receiving-medical-care-after-osprey-mishap
いやあ、彼らは徹底的にやり込んだな。
彼らが戻ってきてよかった。なんて過酷な試練を乗り越えたことか。
;)
O/T
今週、妻がロードトリップに出かけているので、いくつか確認できた。君のスピーカーは、その性能を最大限に引き出されてこそ真価を発揮するし、ジェームズ・デュワーは間違いなくロックシンガートップ10に入るね！
あれを載せた理由はただ一つ：Kegsbrahがちょっと興奮するって分かっていたからさ。
長官が一般労働者たちと交流している姿を見るのは清々しいね。よくやった。
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