MAFFSを装備したC-130がロサンゼルスの猛烈な火災との戦いに加わる（The Aviationist)―軍も投入するまで被害は拡大している中で、今回の事態には人災の要素が本当になかったのか検証が事後に行われる気がします。

 

2024年5月6日から10日までカリフォーニア州グリーンバレー近郊のアンゼルス国有林で行われたカリフォーニア州空軍第146空輸航空団主催のモジュラー空中消火システム（MAFFS）春季訓練2024で、ネバダ州空軍第152空輸航空団のC-130（MAFFS 9）が投水を行った。 (Image credit: USAF/Senior Master Sgt. Paula Macomber)

モジュール式空中消火システム（MAFFS）プログラムは、米国森林局と国防総省の協力で1971年に始まった。 MAFFSシステムは、C-130の構造変更なしで、わずか2時間で機内に設置できる。

　米軍北部方面司令部NORTHCOMは2025年1月10日、MAFFS（モジュール式空中消火システム）を搭載したC-130を8機ロサンゼルス地域の猛烈な火災に対処するために出動させ、うち一部はすでに活動を開始している。 　　　　

　NORTHCOMによると、全機は1月12日までに被災地上空で運用を開始する予定だという。人員は本拠地から南カリフォーニアのチャンネルアイランズに移動する。

MAFFSの運用と歴史

カリフォーニア州空軍（ANG）の第146空輸航空団（146AW）、ネバダ州リノの第152空輸航空団および第192空輸飛行隊（192AS）、ワイオミング州シャイアンの第153空輸航空団および第187AS、コロラド州ピーターソン宇宙空軍基地の第302空輸航空団および第731ASは、MAFFSを装備した航空機をポート・ヒューネームに派遣し、第146AWがその受け入れを行っている。 動画では、カリフォーニア州空軍の航空機の1機が、かなりの横風に耐えながら、赤い色の難燃液を投下する様子が映し出されている。

　興味深いことに、1年前、146飛行隊と152飛行隊は、2024年4月と5月に、カリフォーニア州ポート・ヒューネメとグリーンバレーで、毎年恒例のリフレッシュMAFFS訓練コースに参加していた。 DVIDSに掲載された最新写真には、ネバダANG基地の第152整備兵站即応飛行隊の飛行士が、第152AWの "ハイローラー "のC-130にMAFFSシステムを搭載する様子が写っている。MAFFSノズルを航空機に取り付ける準備をしている乗組員の写真も見られる。

甚大な火災と自慢の追加能力

この記事の時点で、LAタイムズによると、猛烈な火災により10人が死亡し、9,000棟以上の建造物が破壊された。 これに先立ち、パリセイズ消防署はフェイスブックで、1月8日の航空調査で約5,316棟の住宅および商業用建造物が破壊されたと推定されたと発表し、 調査に赤外線技術を使用した。

　また、カナダが配備している2機のカナダ空軍CL-415スーパースクーパー放水機のうち1機が、1月9日に無人機と衝突し、一時的に運用不能となる中、空中消火システムの追加が急がれている。 The War Zoneによると、UAVはFAA（米連邦航空局）が1月9日から1月23日まで適用しているTFR（一時飛行制限）に違反し、消火活動を記録する個人によって飛行していた。

　この衝突でUAVはCL-415の左翼の前縁に穴を開けた。同機は無事に着陸できたが、修理が必要だ。 現在、さらに2機のCL-415がカリフォーニアに向かっている。

　NORTHCOMは、カリフォーニア州リバーサイド郡にあるマーチ航空予備基地を連邦緊急事態管理庁（FEMA）の緊急事態支援基地に指定し、「物資と装備の前方配給」を行っている。 要請あれば、NORTHCOMは、回転翼機による支援、地上および空からの捜索・救助、物資の配給、緊急経路の確保、事件の認識と評価、医療能力を提供する。

MAFFS装備のC-130

MAFFSは1971年、米国林野庁と国防総省の共同作業として創設され、「軍用エアタンカーを国家的な消防対応に統合するための装備、訓練、運用手順を作成する」とNORTHCOMは述べている。 米空軍の説明によると、C-130航空機内に収まるMAFFSユニットは、構造的な改造なしに2時間以内に設置できる。

　MAFFS装置は、後方左側のベイドア付近にジェットブロワー型のノズルを備えている。 キャリッジ・ユニットは円筒形のタンク、ポンプ、その他の電子制御・操作ユニットで構成され、空軍のロードマスターが後部タラップから積み込む。

　このシステムは、3,000ガロン（11,356リットル／28,000ポンド）の難燃剤を、機体左後部の落下傘ドアの場所に設置された放出管から5秒以内で放出することができる。高度 約150フィートから放出された難燃剤は、長さ1/4マイル、幅60フィートの範囲をカバーし、飛行機は補給のために基地に戻り、20分以内に再び空中に舞い上がる。

　興味深いことに、これはCL-415スーパースクーパー水上機が大きな水域に着陸し、わずか14秒で7,000リットル（1,850米ガロン）の水をタンクに補給し、素早く戻って火災を攻撃する能力そのものである。 他の固定翼機では、CL-415のような連続投下ができないため、補給のために空港に着陸する必要がある。

　カリフォーニア州林業・防火局（CALFIRE）も、MAFFSの使用方法について詳細を発表した。 「CALFIREのエアタンカーとは異なり、MAFFS機は初期攻撃（IA）の資格を持っておらず、投下を行うには空中監視モジュール／先導機が必要である。 「このため、MAFFSの使用は通常、確立された長期的な攻撃活動に限定され、CAL FIREや他のIAエアタンカーの出動可能性を維持し、新たな火災に迅速に対応できるようにしている」。

　MAFFSユニットの難燃剤は、水80～85％、硫酸アンモニウム10～15％、ゲル化剤、赤色色素で構成されている。 難燃剤の赤色は「カラーコード」の役割を果たし、パイロットが積荷をどこに投下したかを確認するのに役立つ。 難燃剤自体は霧状になって飛散し、建物への被害を防ぐ。 MAFFSの乗組員は毎年定期的に訓練に参加し、各部隊には5人の認定要員を配置することが義務づけられている。

2025年1月10日、ネバダ州空軍基地のMAFFS9にモジュール式空中消火システム（MAFFS）タンクを積み込み、ロサンゼルスでの野火活動を支援するネバダ州空軍第152整備兵站即応中隊の飛行士たち。 (画像クレジット：USAF/Senior Master Sgt.）

MAFFSの運用と歴史

146飛行隊は、2024年4月26日にポート・ヒューネメのカリフォーニアANGで開催された年次認定訓練イベントで、空軍クルー、USFS職員、土地管理局が参加し、座学、飛行、地上作業を行った。 写真には少なくとも5機のC-130Jが写っている。

　USFSはMAFFSの装備と消火剤を提供し、国防総省はC-130JとC-130Hを提供する。 空軍はまた、USFS、農務省、州知事がMAFFSユニットを作動させるために国防総省に通知するのは、「民間請負業者の資産を使い果たした」後であると述べている。 このようにして、空軍は「野火における既存の民間タンカー支援を補完する緊急能力」を提供することができる。

　MAFFSは、カリフォーニア州ロングビーチで発生した大火災で数百棟の家屋が焼失し、民間タンカー隊の対応能力を圧倒したことを受けて、連邦議会が設置したものである。 林野庁によると、MAFFSは常時8機が運用可能な状態にあるという。

　MAFFSが最近使用されたのは2021年のことで、152飛行隊は89日間、過去49年間で2番目に多忙なMAFFS活動を行ない、合計330回出撃し、818万ポンド（91万2042ガロン）の消火剤を投下した。 過去10年間で、MAFFSを装備した軍のC-130は、米国内の山火事に約800万ガロンの消火剤を投下した。■

MAFFS-Equipped C-130s Join the Fight Against Raging Los Angeles Fires

Published on: January 10, 2025 at 11:10 PM

 Parth Satam

https://theaviationist.com/2025/01/10/maffs-equipped-c-130s-los-angeles-fires/