ウクライナのSu-27フランカー・パイロットが変わりゆく空戦の様相を語る（The War Zone)―ウクライナ上空の航空作戦の実態がよく分かります。ドッグファイトではなくミサイル等を空中発射する役割が主のようですね。

   

Ukrainian Air Force capture

Su-27フランカーからの西側誘導弾の使用を含む、ウクライナ上空での航空戦闘作戦についての貴重なインタビューとなった

ウクライナ空軍が最近公開したビデオでは、ウクライナのSu-27フランカー戦闘機のパイロットがロシア戦争でどのような生活を送っていたかを紹介している。 コールサイン "ヴァイキング "のSu-27パイロットへのインタビューは、最近F-16が導入されたにもかかわらず、ソビエト時代のSu-27とMiG-29フルクラムがまだ主流のままのウクライナ空軍の戦闘機隊の挑戦-そして成功-について聞く貴重な機会となった。

ヴァイキングは、2022年2月24日にロシアが本格的な侵攻を開始した後、戦闘が始まったばかりの当時を振り返ってインタビューを始めている。 彼の体験は、2023年8月に訓練中の事故で亡くなる前に本誌が何度かインタビューした、MiG-29パイロット故 "ジュース "の体験とよく似ている。ジュースを失ったことで、この種のインタビューの機会もかなり減ってしまった。

ヴァイキングは開戦時、普段の拠点であるジトーミル地方にはおらず、キーウにいた。ジトーミルへの移動は、首都から鉄道が不通だったために挫折し、私服のまま空軍基地まで25～30マイル歩くことになった。 2月25日以降、彼は「抑止力」と称する防空任務で、最初は昼間に、後には夜間にキーウ上空を飛行した。

Su-27のコックピットに乗り込むヴァイキング. Ukrainian Air Force screencap

ヴァイキングはこう説明した。「もし彼らの航空機がここで自由に動いていたら、すべてがまったく違ったものになっていただろう」。

ヴァイキングと彼の仲間の第39戦術航空旅団（39BrTA）のパイロットは、レーダーやミサイルの面でロシア軍に比べて大きなハンディキャップを背負っていた。ウクライナ戦闘機は敵機を追跡することはできたが、ミサイル発射範囲内に入れることはめったにできなかった。

ウクライナ空軍は、ウクライナ北西部ジトーミル地方のオゼルネにある39旅団と、ウクライナ中部ポルタヴァ地方のミルホロドにある831旅団の2つの旅団で、約32機のSu-27を運用して戦闘に突入した。少なくとも15機のウクライナ製フランカーが破壊されたことが目視で確認されているが、一方で、オーバーホールを終えて耐空性を取り戻した機体もある。また、航空機は定期的に異なる作戦地域間を移動させられており、ロシア軍に狙われにくくなっている機体もある。

このウクライナ軍所属Su-27は紛争初日に理由は不明でルーマニアに着陸したが、後にウクライナに戻った。 via X

多くのパイロットや他のウクライナ人と同様、ヴァイキングも戦争の現実を理解するのに時間がかかった。彼のガールフレンドは、国外に出るのではなく、猫と一緒にジトーミルに残ることを選び、彼の両親も家に残り、母親は火炎瓶の入ったバスケットの写真を送ってきた。

「みんな戦闘ムードで、僕も戦闘ムードだった。でも大変だった......」ヴァイキングはこう振り返った。 「最も困難だったのは誤解だった。 [前線が不安定だったため、情報は最低限しかなかった」。

ミサイル発射後のウクライナ軍Su-27のヘッドアップディスプレイ。. Ukrainian Air Force screencap

例として、初期の頃、ロシアの防空に関しヴァイキングが入手できた情報は、ちぎった地図の切れ端に書き込まれたもので、生存に不可欠な情報はパイロット同士の口コミで交換されていた。その地図には、ある地域に入る最適なルートと、敵対する防空網のおおよその交戦範囲が丸で示されているだけだった。

この時の主な仕事は、ベラルーシから飛んでくるロシアの戦術機の進撃を鈍らせることだった。「はっきり言って、ここには私たちしかいなかった。私たちは防衛の第一線であり、彼らは夜間、極めて低い高度でSu-34やSu-35を常に忍び込ませようとしていた」。

Su-27で出撃前にヘルメットをかぶるヴァイキング。 . Ukrainian Air Force screencap

ヴァイキングによれば、この時期のウクライナのSu-27のエイビオニクスとミサイルは、ロシア軍より「2世代遅れていた」という事実が、仕事を複雑にしていた。このパラメーターの範囲内では、「戦闘は（ロシア軍に）接近しようとすることに絞られた」。しかし、たとえそれが可能であったとしても、ウクライナのSu-27パイロットがミサイルの発射パラメータ内に入ることができたことはほとんどなく、ロシアのジェット機が常に先に武器を発射する機会を持っていた。

「ミサイルの）発射距離が短くても、我々は何かを試み、ミサイルを発射し、ロシア軍を阻止し、毎晩これらの攻撃を撃退した」とヴァイキングは説明する。「ほとんど全員のパイロットが毎晩2回、時には3回出撃した「。

2022年1月、ベラルーシに到着したロシア国防省のドジョムギ空軍基地からのSu-35S戦闘機。 Russian Ministry of Defense

ヴァイキングが回想したある出撃では、夜間に1時間半にわたり「非常に、非常に困難な」空戦が繰り広げられ、その間にSu-27に対して6発のミサイルが発射された：「4発は航空機から、2発は地上から発射された。

ヴァイキングの2回目の飛行（2022年3月1日）では、雲と霧が立ち込める天候悪化の中、航行計器が故障した。ウクライナ西部のスタロコスティアンティニフ空軍基地に着陸するため、地上管制官の誘導を受けなければならなかった。

「空間的な方向感覚を失いました」と彼は言う。「自分がどこにいるのか、どこに向かっているのか、どんな姿勢でいるのかがわからなくなったんです」。

ウクライナ軍Su-27のコックピット内。Ukrainian Air Force screencap

「この戦争では毎日が新たな挑戦であり、訓練やビジョンはすべて時代遅れの経験に基づくもので、武器も時代遅れだった。特にブークとトーア（SA-11ガトフライとSA-15ガントレット）の場合は、機動性が高いだけでなく、"クレイジーレンジで "機能するものもあるんです」。

ロシアの防空機能により、ウクライナ空軍は在庫の無誘導兵器を投下することが「不可能」となり、欧米から供与された精密誘導兵器の到着が絶対的に重要な要因となった。この新兵器のおかげで、ウクライナのジェット機は「前線から少し離れて」活動できるようになった。これでSu-27は空対空専門から、打撃任務へと柔軟になり始めた。

ヴァイキングが初めて使用したAGM-88高速対放射線ミサイル（HARM）は、ロシアの地上防衛目標に対して90％の成功率を記録し、この兵器の「驚くべき有効性」を実証した。他のマイルストーンとしては、ヴァイキングが初めてドローンを撃墜したことが挙げられる。

ウクライナのSu-27の翼下にAGM-88HARMを取り付ける整備兵。Ukrainian Air Force screencap

ヴァイキングは、ロシアのメディア報道は、米国が供給した兵器がウクライナのソビエト時代の航空機にどのように使用されるのか、またそれが可能なのかについて非常に懐疑的であると指摘した。 HARMは空からよりも、むしろ地上からトラックの荷台から発射される可能性が高いと予測するロシアのアカウントもあった。ソ連時代の戦闘機に西側の兵器を搭載するという革新的なアプローチには、最終的に新しい戦術、ミサイルに照準情報を渡すことができる特別に設計されたパイロン、タブレットを使ったコックピット・インターフェースなどが組み合わされた。

赤外線誘導空対空ミサイルR-73を装備したウクライナのSu-27。 Ukrainian Air Force screencap

ロシアの疑念は「我々の手の内に入った」とヴァイキングは言う。「我々は多くの（防空）複合施設を破壊し、損害を与え、制圧し、撤退させた。その結果、（前線に）少し近づくスペースができた。その結果、ウクライナの空爆がより遠くまで届くようになり、ウクライナのロシア軍の重要な目標が射程圏内に入った。「ロシア地上軍の司令部も攻撃された」とヴァイキングは説明する。「彼らは横柄な態度に罰を受けたのだ。

今日、HARMは主に "支援兵器 "として使用されている、とヴァイキングは言う。つまり、他のウクライナ航空機を防御的に護衛し、他の目標に向かう途中で遭遇するかもしれないポップアップのロシア防空の脅威に対処するのだ。

HARMに続き、ヴァイキングの旅団は統合直接攻撃弾（JDAM-ER）とGBU-39/B小口径爆弾（SDB）を受領した。

BRU-61/Aラックを使用するウクライナのSu-27。250ポンド級の小口径爆弾を最大4発搭載できるように設計されている。. Ukrainian Air Force screencap

彼は、500ポンドのJDAM-ERは、ロシアの激しい電子戦対策に直面しても、比較的効率的だと考えているが、彼はSDBを特に賞賛しており、1機のSu-27がこの爆弾を8個搭載できることを確認している。

SDBの射程はJDAM-ERより「少し長い」だけでなく、ヴァイキングは「反射面が小さい」ため、レーダーのターゲットになりにくく、さらにロシアの防空にとっては扱いにくいと考えている。

小口径爆弾によるロシア占領下の建物の破壊とされる攻撃。 Ukrainian Air Force screencap

「かなり小さいのに、かなり強力な爆弾です」とヴァイキングはSDBについて語り、鉄筋コンクリートの約6フィートを貫通できると指摘する。 SDBの設計思想は、サイズと重量を常に優先したソ連時代の航空爆弾とは対照的である。しかし爆発力が高ければ破壊力が高いというわけではない。

アプローチの違いはロシアの戦術にも見られる。ヴァイキングによれば、ロシア軍は前線の1つのエリアで、ウクライナが1カ月間に前線全体で使用する弾薬の少なくとも10倍を頻繁に使用するという。ヴァイキングによれば、ウクライナの弾薬の命中精度が85％であるのに対し、ロシアの弾薬の命中精度は15～20％である。

ヴァイキングはまた、ロシアが比較的最近開発した低コストの精密誘導滑空爆弾がもたらす特別な脅威についても改めて警告している。

2023年1月に公開された、Su-34に搭載されたFAB-500M-62爆弾をベースとしたロシアのUMPK滑空爆弾キットの最初の既知の写真。 Fighterbomber Telegram channel

「この症状を治療するには、滑空爆弾の運搬機を追い払う必要があるが、これは困難な作業であり、複雑なアプローチが必要だ。残念ながら、彼らを追い払う魔法の杖はない。航空部門と地上部門、そして必要な防空レーダーと、少なくとも中高度で100キロの射程の目標を攻撃する能力を持つ空対空ミサイルを含む、複雑なアプローチが必要です」とヴァイキングは言う。

「これらの手段がなければ、ロシア軍が滑空爆弾を投下し続けた場合、その結果はひどいものになる」。

ロシアの滑空弾問題は、ウクライナのF-16納入を加速させる主な論拠のひとつとなったが、国境を越えて滑空弾を発射するロシア軍機を押し返すのに、F-16がどれほど効果的かはまだわからない。

2024年8月4日、ゼレンスキー大統領が出席した「ウクライナ空軍の日」のイベントで披露されたウクライナ空軍のF-16。 Photo by Ukrainian Presidency/Handout/Anadolu via Getty Images Anadolu

戦争から3年が経とうとしている今、ヴァイキングは肉体的には疲れているが、士気は相変わらず高いと振り返る。 「戦争には100％の努力が必要だ」と彼は言う。「15日間休暇をとって戻ってきても、なぜすべてが変わってしまったのかがよくわからない」。

ヴァイキングはSu-27の翼下にある小口径爆弾に士気を高めるスローガンを加える。 Ukrainian Air Force screencap

これまでのところF-16の納入機数は限られており、ソ連時代の戦術ジェット機が損失を続けているにもかかわらず、ヴァイキングによれば、現時点では訓練された人員や航空機に不足はないという。その代わり、ウクライナ空軍に不足しているのは、航空発射兵器である。この兵器の数を増やすことでしか、ロシアの航空戦力と肩を並べることはできないだろう、と彼は言う。■

Ukrainian Su-27 Flanker Pilot’s Rare Account Of The Changing Air War

The rare interview details combat operations over Ukraine, including the employment of Western guided munitions from Su-27 Flankers.

Thomas Newdick

https://www.twz.com/air/ukrainian-su-27-flanker-pilots-rare-account-of-the-changing-air-war