2026年8月27日木曜日

イランの経済は崩壊寸前なのに、和平合意に署名する準備が同国にない理由。―日本国内でイランの現状がちっとも伝わってこないのはどういう理由なのでしょうか。報道にバイアスがかかっていませんか。たとえば米国が横暴だとか

 


イラン経済は崩壊寸前だ。しかし、だからといってイランが合意に署名する準備ができているわけではない

Iran’s Economy Is Buckling. That Is Not the Same as Iran Being Ready to Sign a Deal


  • 19fortyfive

  • Andrew Latham

  • https://www.19fortyfive.com/2026/08/irans-economy-is-buckling-that-is-not-the-same-as-iran-being-ready-to-sign-a-deal/


コット・ベッセント財務長官が「経済的追放作戦」を発表した。これは5分野のセクターと60以上の対象を網羅する二次制裁で、緩和措置は一切伴わない。イラン経済は崩壊寸前であり、中国によるイラン産原油輸入は1日あたり140万バレルから約53万4000バレルへ減少した。テヘランが今年締結した唯一の合意には、即時封鎖解除と3,000億ドルの復興基金が盛り込まれていたが、合意は20日で破綻した。ワシントンは今、それよりも少ない条件でイランに屈服するよう求めている。ただし、なぜそれがうまくいくのか、誰も説明していない。

スコット・ベッセントは、制裁キャンペーンの基盤に奇妙な哲学者を選んだ。

財務長官は、自身が「経済のDデー」と呼ぶ事態を予告した日曜日の論説記事の中で、パスカルの賭けを引用した。証拠がなくても神の存在に賭けるべきだ、と。なぜなら、間違った場合の代償が高すぎるからだ。

これをイランに当てはめると、テヘランと今も取引を行っている国は、確実性など顧みず、今すぐ手を引くべきだということになる。なぜなら、見当違いの判断をした場合の代償が、高騰しようとしているからだ。これは巧妙な言い回しだが、同時にその本音を露呈している。

賭けに頼るのは、有効な手段がないときだ。ベッセントは、制裁が合意をもたらすと主張しているわけではない。彼が賭けているのは、それを証明する必要が生じる前に、十分な数の国が不安を感じて折れるだろうということだ。

イラン経済は単に圧力を受けているだけでなく、目に見えて崩れつつあり、ベッセントの主張には確かな根拠がある。イランの原油輸出の大部分を占める中国の精製業者は、昨年は1日あたり140万バレル近くを輸入していたが今月、その数字はおよそ53万4000バレるに落ち込んだ。

テヘランが頼りにしている浮遊貯蔵量は、およそ1億500万バレルから8,000万バレルに縮小し、イラン産原油は、通常なら割引価格で販売されるはずが、現在はプレミアム価格で販売されている――これは原油市場の供給不足がもたらす現象だ。

その同じ朝、リアルが過去最低値を更新したことも加われば、これは単なるプレスリリースというよりは、深刻な危機のように見える。

より難しい問題――この賭けが回避している点――は、さらなる苦痛がイランに何らかの合意へ署名を引き出すかどうかだ。今年、唯一の真の試練となったのは、現在交渉のテーブルに乗っているどの案よりもはるかに寛大な条件のもとで結ばれたものであり、その結果生まれた合意はわずか3週間しか続かなかった。

6月17日、フランスで開催されたG7サミットの最中、トランプ大統領とイランのマソウド・ペゼシュキアン大統領は、「イスラマバード合意」として知られる覚書に署名した。

この14項目の文書により、ワシントンは即時封鎖解除と石油輸出の特例を約束し、制裁の完全解除と3,000億ドルの復興基金は、60日以内の最終合意を条件とした。

数日後、財務省はイランが自由に石油を販売することを認める一般ライセンスを発行した。イランは、書面による即時の制裁緩和に加え、さらに多くの恩恵を得るための確かな道筋を手に入れた。

それは3週間続いた。

7月7日に3隻の商船が海峡付近で攻撃を受け、財務省は同日、石油免除措置を取り消し、企業に対して10日間の事業縮小期間を与えた。

その週のうちに封鎖が復活した

テヘランの意思決定についてどのような結論を下そうとも、この事実は記録に残すべきである。すなわち、ワシントンが今年行った最も寛大な提案でさえ、イランから持続的な「承諾」を引き出せなかったのだ。

それは平穏を3週間もたらしただけで、その後は元の状態に戻ってしまった。

この比較は、本日の発表にとって好ましいものではない。

ベッセントは「経済的追放作戦」を明らかにした。デジタル資産、技術、金、航空、海運の5セクターにわたる二次制裁の拡大に加え、60以上の団体、個人、船舶に対する制裁であり、テヘランを「テヘランが孤立するまで」孤立させることを目的としている。緩和も免除もない――すでに痛手を与えている封鎖の上に、圧力のみが積み重ねられるのだ。

それでも効果があるかもしれない。制裁は、インセンティブが一切提示されなくても、国家を徐々に疲弊させることがあるからだ。

しかし、「重い棒」だけでは成功するが、「棒」に加え、大きな成果への信頼できる道筋が提示された場合は失敗するとの主張をする側に責任がのしかかる。そして、ベッセントを含め、まだ誰もそのハードルをクリアできていない。

テヘランで電話を握っているのは誰か

ホルムズ海峡に関しては、評価すべき点は評価すべきだ。

海峡を通る船舶交通量は、戦場のように見えた春の最悪の時期から改善している。

それでもなお、戦前水準を大きく下回っており、今週、イランが自ら設立した「ペルシャ湾海峡庁」は、通行規則に違反したと非難するタンカーをブラックリストに登録し、罰金や差し押さえを警告した。

今日のホルムズ海峡を形容するなら、「改善された」というのが適切だ。

「開放された」とはまだ言えず、この二つを混同するのは、楽観論を売り込む人々が好んで利用する「カテゴリーエラー」である。

注目すべき真の亀裂が存在する。イランの最高国家安全保障会議議長を務めるペゼシュキアン大統領は今月、自国は「戦争を永遠に続けられない」と述べ、国内強硬派からの批判に対してイスラマバード覚書を公に擁護した。

通常、大統領がそのような発言をするのは、舞台裏で何か変化があった場合に限られる。

しかし、評議会の日常業務を統括しているのはモフセン・レザエイだ。彼は元革命防衛隊司令官であり、イランの最高指導者が同氏を評議会への自身の代表に指名したのと同じ週に、事務局長に任命された。

この2つ目の任命は重要だ。レザエイは、自身が仕える大統領とは別に、モジュタバ・ハメネイとの独自の連絡ルートを持っており、7月にはホルムズ海峡がイランにとってどれほどの価値があるかについて、自身の見解を述べた。「原子爆弾数十発」より価値があると彼は語った。これは、指示を待つ部下の言葉ではない。

したがって、大統領が融和的姿勢を見せ、一方で国家安全保障会議の秘書官が、リストに載っているタンカーを例示として処罰する用意があるかのように発言した場合、賢明な対応は、両方のシグナルを同等に受け止めるのではなく、どちらのシグナルに重みがあるかを慎重に見極めることだ。

レザエイはペゼシュキアン大統領と同様にハメネイ最高指導者にも報告義務を負っており、今週は緊張を緩和するどころか、むしろエスカレートさせる動きを見せていた。

同盟国に向けられた脅威、米国だけではない

レザエイの脅威はワシントンだけに向けられたものではない。

彼は別途、湾岸諸国が新たな制裁に加われば、イランはそれらの国の石油輸出も遮断し、自国側の海域だけでなく、水路全体を使用不能にすると警告している。

これはサウジアラビアとアラブ首長国連邦(UAE)に向けられた脅威であり、ベッセント氏の賭けの弱点を露呈している。

第三国に対し、イラン産原油の供給停止というリスクを承知の上で米国の決意に賭けるよう求めるのと、自国の石油収入を失うリスクを伴う場合とでは、事態の性質が全く異なる。

ここで、制裁をめぐる議論は、ワシントンとテヘランの二国間対立という枠を超え、同盟関係の管理という課題へ転換する。

二次制裁の有効性は、その執行を求められた国々の規律の厳格さに左右されるが、レザエイは、ワシントンが最も必要としている湾岸産油ニカ国に対し、その規律を守る代償を高くつき、かつ個人的な問題として突きつけたのだ。

リヤドとアブダビがこれを単なる威嚇と見なすか、あるいは交渉の切り札と見なすかによって、今日の午後ベッセントが発表した内容よりも、事態がどこへ向かうかがより明確になるだろう。

これらすべてが、制裁が失敗することを意味するわけではない。

それは、制裁が成功する確かな証拠をまだ誰も持っておらず、証拠となり得る二つの要素が隠されているわけではないことを意味する。

今後数週間のうちに、海峡管理当局がブラックリストの執行を静かに中止するかどうか、そしてレザエイによる湾岸地域の海運に対する脅しも沈静化するかどうかを見守ることだ。

いずれかが発生すれば、大統領の海外でのインタビューだけでなく、実際に安全保障政策を運営している機関が、現時点で抵抗し続けるコストが条件を受け入れるコストを上回ると判断したことを示唆するだろう。

現時点ではどちらも起きておらず、本日午後に発表された内容だけでは、その状況は変わらない。

この事態を注視する者が懸念すべきなのは、単一のデータポイントではなく、そのパターンである。

ワシントンは、2月の空爆、4月の封鎖、8月の「Dデー」を連想させる言辞といった、一連の新たな圧力を、いずれも「テヘランに屈服を強いるもの」として扱い続けている。

今年、イランが合意文書に署名した唯一の機会において、同国は前もって制裁緩和を得るとともに、トランプ政権が当初提示した条件をはるかに上回る内容への道筋を文書で保証されていた。

今回、イランには、具体的な道筋が示されていない救済の約束と引き換えに、屈服することが求められているが少なくともレザエイ発言からは、そのような提案を待っているようには聞こえない。■

著者について:アンドルー・レイサム博士

アンドルー・レイサムは、ミネソタ州セントポールにあるマカレスター・カレッジの国際関係学および政治理論の教授である。Xで彼をフォローするには: @aakatham


ステルス戦闘機向けの小型AAMの開発が進んでいる―米海軍が公表。ここに来て新型ミサイルの話題が増えてきましたね。既存装備の大量消費を受けて補充がまず課題なのですが、新技術の応用も必要ですね。活発な話題も理解できます

 The U.S. Navy made a major splash this weekend when it revealed the existence of the AIM-424 Malice Long-Range Air-to-Air Missile (LRAAM), which is already deep in development.

レイセオンの「ペレグリン」はコンパクトな空対空ミサイルのコンセプトの一例。レイセオン

米海軍がステルス戦闘機向けに超小型空対空ミサイルを開発中

Tiny Air-To-Air Missile In Development For Stealthy U.S. Navy Combat Aircraft

大型の長距離空対空ミサイル「AIM-424」が注目を集めているが、海軍はこれと正反対の用途に向けた新兵器の開発も進めている。

海軍は今週末、開発がかなり進んでいる「AIM-424マリス長距離空対空ミサイル(LRAAM)」の存在を明らかにし、大きな話題を呼んでいる。同時に、海軍は、広範な将来のミサイル構想の一環として、短距離交戦やF-35のようなステルス戦闘機や今後登場するドローンへの内部搭載に最適化された新型「コンパクト空対空ミサイル(CAAM)」の計画も強調している。

CAAMの中核となる目標は、海軍が以前、AIM-9Xサイドワインダーの「コンパクト・バリアント」(AIM-9X CV)に関して概説した内容と事実上同一である。この点については、本誌が最初に報じた。このカテゴリーに属するミサイルは、弾薬搭載量の増加をもたらし、特に空母やその他の重要資産を、大規模なミサイルやドローンの波から局地的に防衛する上で極めて有用となるだろう。

「『コンパクト空対空ミサイル(CAAM)』計画は、将来の近接防衛兵器としてN98[海軍作戦部長室傘下の航空戦部]が要件の評価・検討を行っている」と、海軍当局は本誌からの詳細情報の問い合わせに対し述べた。「海軍は、作戦上の機密性およびプログラムの機密性を考慮し、承認済みの公式発表以外の定期的な情報提供を行う予定はない。」

F-35Cジョイント・ストライク・ファイターの内部ベイに搭載された、不発弾のAIM-424「マリス」長距離空対空ミサイル(LRAAM)。海軍はまた、機内搭載を見据えてコンパクト空対空ミサイル(CAAM)の開発も進めている。USN

CAAMに関する言及は、今週末に開催されたテイルフック協会の年次総会でAIM-424が初公開された際、同じブリーフィングに含まれていた。そのプレゼンテーションによると、CAAMの主な焦点は「内部兵器ベイにおける内側境界兵器の搭載能力の向上」にある。

海軍にとって、現時点で「内部搭載」が最も適用されるのはF-35Cである。内部兵器ベイは、海軍が将来の第6世代空母搭載戦闘機として最終的に選定するであろう設計――現在はF/A-XXと呼ばれている――にも搭載されることになるだろう。将来、海軍が導入する可能性のある「連携戦闘機材(CCA)」型のドローンやその他の無人機にも、内部兵器ベイが搭載される可能性がある。これについては後ほど改めて触れる。

CAAMを「内側境界兵器」と表現していることは、射程が短く、反応に必要な総時間が全体的に短くなる交戦に重点が置かれていることを示唆している。

CAAMに対する海軍の核心的な要件が、内部搭載以外にどのようなものになるかについては、詳細は限られている。今週末の「テイルフック」でのプレゼンテーションに含まれていたレンダリング画像は、尾部にのみフィンがあり、機体前部に高爆発性弾頭の存在を示す黄色い帯が巻かれており、比較的汎用的な外観のデザインを示している。

しかし、今年初め、海軍航空システム司令部(NAVAIR)傘下の海軍航空戦センター兵器部門(NAWCWD)は、CAAMおよびその他の開発を支援するためのロケットモーター開発に関する契約公告を公表した

NAWCWDは、「次世代の戦術ミサイルの運動性能を大幅に向上させる技術の開発および実証を行うため、完全かつ公開の競争入札に基づいて調達を行う意向である」と通知で説明した。「この技術開発の取り組みを支援するため、NAWCWDは、コンパクト空対空ミサイル(CAAM)を含むコンパクトな兵器システムへの移行に向け、総推力が大きく、エナジーを調整可能な固体推進システムの成熟化に関心を持っている。」

「要件には、製造図面データパッケージを含む基本設計の提供、重要な技術的ギャップの特定、主要部品およびロケットモーターの実験の実施、製造およびコスト目標を達成するために必要な機能を特定するための製造・組立設計(DFMA)調査の実施、ならびにCAAM HLG基本設計を、国防総省(DOD)の工学・製造開発(EMD)プログラムに参加できる成熟段階まで発展させるための計画の提供などが含まれる」と、同通知は付け加えている。

ここでいう「HLG」は「Highly Loaded Grain(高充填率グレイン)」の略だ。これは、体積あたりの出力を最大化する設計の固体燃料ロケットモーターを指す。これはミサイル技術の一分野であり、海軍は将来のミサイルの射程延長と性能向上を視野に入れ、すでに長年にわたり多額の投資を行ってきた。さらに、HLGロケットを搭載したミサイルは、HLG以外のモーターを搭載した同サイズの設計に比べ、能力を大幅に高めることができる。これは、寸法が厳格に定められている内部ベイに搭載するためのミサイルを設計する際に、特に大きな利点となる。

「次世代高密度燃料(HLG)プロジェクトチームは、この技術を成熟させ、短距離および時間的制約の厳しい任務における内部境界を維持しつつ、兵器の射程を最大1.5倍まで延伸できる、将来のミッションモジュラー式推進システムの開発の礎を築いた」と、NAVAIR傘下の海軍航空戦センター兵器部門(NAWCAD)による2023年の注目すべき成果を詳述したファクトシートには記載されている。ここで、「内部境界」という設計上の考慮事項が明示的に言及されている点にも注目すべきである。

前述の通り、海軍は以前、計画中のAIM-9X CVについて、事実上同じ表現で説明しており、これも米空軍との共同プログラムである。

「AIM-9X CVは、SIP IVの技術を再構成し、運動性能が向上した先進的な航空機への内部搭載に最適化されたコンパクトな機体に組み込んだものである」と、今年初めに公表された海軍の2027会計年度予算要求書には記されている。「このプログラムは、より長いスタンドオフ射程と航空機の武器搭載容量の増加により、戦闘員にさらなる能力をもたらし、内側境界線における性能を維持するものである。」

CAAMとAIM-9X CVの各プログラムが具体的にどのように関連しているかは不明だが、これらが同一の開発プロジェクトの別名でない限り、両者は明らかに同じ一般的な目標を共有している。今週末に公開された情報から判断すると、CAAMはAIM-9Xとは外観が明らかに異なるミサイルであり、コンパクトなサイドワインダーの派生型や改良型の計画も、同じ一般的な役割を担うことを意図した新設計への足がかりとなる可能性がある。

米国の防衛関連企業は、ここ数年、コンパクトな空対空ミサイルのコンセプトを公に発表し続けている。2019年に公開されたレイセオンの「ペレグリン」も含まれており、これはAIM-120「先進中距離空対空ミサイル(AMRAAM)」の約半分のサイズでありながら、同等の射程を確保していると言われる。同社によれば、現行世代のサイドワインダーと同等の機動性も備えているという。レイセオンは、AIM-120やAIM-9、そして新たに公開されたAIM-424の主要請負業者である。

2010年代後半、ボーイングも多段式長距離空対空ミサイル(LRAAM)のコンセプトを提示していた。その設計からは、第1段をよりコンパクトな独立型兵器として使用できる可能性が示唆されていた。2022年、ボーイングは注目すべきことに、そのミサイルの追加開発資金を調達した。これは、空軍研究開発本部(AFRL)との契約に基づき、「コンパクト空対空ミサイル(CAAM)および長射程空対空ミサイルシステム(ERAAM)を支援するための先進的なミサイルサブシステム構成要素を調査する」ことを目的としたものである。

ボーイングの多段式LRAAMコンセプトの模型。ジョセフ・トレヴィシック

2010年代、ロッキード・マーティンも「Cuda」と呼ばれるコンパクト対空ミサイルの設計を推進し、機内搭載に重点を置いていた。しかし、Cudaは、2010年代の終わりまでに同社のマーケティング資料からほぼ姿を消していた。

いずれにせよ、このようなCAAM型ミサイルの用途は、特に海軍およびその空母航空団にとって極めて明確である。特に、海軍は、複数のクラスの対艦ミサイル(弾道巡航、極超音速)や長距離一方向攻撃ドローンなど、規模と範囲が急速に拡大中の脅威に直面している。非常に異なる階層の兵器で構成された大規模かつ複雑な攻撃が、複数のベクトルから同時に襲来するという極めて現実的な見通しがあり、それにより、長距離および短距離の防衛システムがともに圧倒されるリスクが高まっている本誌は以前、この現実について深く掘り下げ、2024年に正式に発表された「スタンダード・ミサイル-6(SM-6)」の空対地型である長距離ミサイル「AIM-174B」が、海軍のより大きな計画にどう組み込まれるかを論じた。

How The Navy's New Very Long-Range AIM-174 Will Pierce China’s Anti-Access Bubble thumbnail

海軍の新型超長距離ミサイル「AIM-174」で中国の「アクセス拒否(A2/AD)」圏を突破する

局地的な防衛能力と戦力の増強は、敵対的な領域内で標的へと進撃する航空戦力にとっても重要となる可能性がある。そのような地域では、同様に増大しつつある航空脅威が、突如として至近距離で現れる恐れがあるからだ。その能力次第では、CAAMは、大型機を含め、飛来する対空ミサイルに対する新たな防衛層を提供することさえ可能になるかもしれない。したがって、個々の航空機により多くの交戦機会を与えることは、時間の経過とともに、不可欠とまではいかなくとも、ますます価値のあるものとなるだろう。

前述の通り、内部格納スペースが限られるステルス機は、特に制約に直面している。長年にわたり、小型ミサイルによる搭載数の増加は、F-35やF-22のような機体が、最も探知されにくい(ステルス性の高い)構成で運用される際の、搭載量制限を改善する上で重要な手段と見なされてきた。多くのシナリオにおいて、これらの航空機は探知されることなく標的に接近でき、射程が短い兵器の運用で選択肢を提供する。高負荷グレインのロケットモーターなどの採用により、既存の大型設計と同等の性能を維持しつつ、コンパクトな空対空ミサイルが開発されれば、大きな恩恵となるだろう。短~中距離の交戦能力を持ちながら、機内に搭載可能な兵器が多数あれば、戦術的な柔軟性が拡大し、殺傷力が強化され、特定のシナリオにおいて1回の出撃で多くの標的を撃墜できるようになるため、航空機の有用性が高まる。

ドローンによる脅威、特に長距離の片道攻撃型ドローンによる脅威の継続的な拡大は、この課題に新たな側面を加えている。弾倉容量の制限により、大量ドローン攻撃に対応するために、ステルス機を迅速に任務変更させる能力が制約されている。さらに、70mm Advanced Precision Kill Weapon System II (APKWS II) レーザー誘導ロケットの対空型が米軍が現在ドローン対策として主力としている低コストの空対空兵器であるが、F-35やF-22の内部ベイからは全く発射できないのが現状だ。

これらのプラットフォームにAIM-120サイズのミサイルを装備することが必ずしも必要であるとは限らず、特に空対空戦闘の最前線、すなわち脅威に近い位置で運用する場合、理想的とは言えないかもしれない。そのようなシナリオでは、射程が短くても、1回の出撃あたり(可能であれば)機内または外部に2倍の数のミサイルを搭載できる選択肢があれば極めて有益になる。

翼下に不活性AIM-120を搭載した米空軍のYFQ-44A「フューリー」ドローン。USAF

米軍の他の軍種からもCAAMのようなミサイルへの関心が容易に寄せられるだろう。空軍がAIM-9X CV開発に関与していることはすでにわかっている。同軍は長年にわたり、さまざまなプロジェクト名の下で、コンパクトかつ低コストな新型空対空ミサイルの構想を追求してきた。これには独自のCAAM開発も含まれており、ボーイングはこのプロジェクトで資金提供を受けていた。

現時点で明らかなのは、海軍が近距離および長距離の交戦距離の両端において、自軍機の対空能力を最大化しようと推進しているという点だ。■


ジョセフ・トレヴィシック

副編集長

ジョセフはTWZの副編集長として、同サイトの実力豊かで献身的なチームの統括を支援するとともに、有益かつ影響力のある防衛・国家安全保障に関する記事を執筆している。彼はその渦中とも言えるワシントンD.C.地域に在住している。



ハワード・アルトマン

シニア・スタッフライター

ハワードはTWZのシニア・スタッフライターである。紛争について頻繁に執筆しており、特に中東やウクライナに焦点を当てているほか、世界中の軍・諜報当局者や産業界のリーダーたちへのインタビューも行っている。彼は、米中央軍および米特殊作戦司令部の本拠地であるフロリダ州タンパ近郊に住んでいる。


米国が新型対艦攻撃手段を公開―LRASMとGARCとは―中共に対する抑止効果を狙っています

 2026年6月27日、フィリピあン海上空で実施された「ヴァリアント・シールド2026」の一環として、実弾射撃による沈没演習を支援するため、米空軍のB-2爆撃機がAGM-158C長距離対艦ミサイルを発射した。(米空軍写真:トーマス・バーリー技術軍曹)

米国が新型対艦攻撃手段を公開―LRASMとGARCとは

US flexes new ship-sinking weapons at summer naval exercises


B-2爆撃機が、退役艦艇を標的として精密誘導ステルス空対艦巡航ミサイルを発射したほか、米海軍は夏の演習で標的の偵察や攻撃を行う無人艇も投入した

シンガポール発――太平洋で行われた2つの多国籍演習は、ステルス爆撃機による長距離攻撃や、無人艇を標的艦船に突入させる能力など、米軍にとって高まりつつある艦船撃沈能力を披露する機会となった。

新能力は、「ヴァリアント・シールド」演習と「環太平洋合同演習(RIMPAC)」での撃沈演習(SINKEX)で見せつけられた。

最初のSINKEXは6月27日、「ヴァリアント・シールド」演習の期間中、マリアナ諸島の北で実施された。報道発表によるとこの際、米空軍のB-2爆撃機が、退役した揚陸艦「ジュノー」に向けステルス仕様のAGM-158C長距離対艦ミサイル(LRASM)を発射した。

この攻撃は、B-2によるLRASMの発射が公に確認されたものとして初めてとみられる。B-2は、LRASMを機内搭載できる唯一の現役ステルス機であることから、これは重要な進展である。機内の爆弾倉は、ステルス機のレーダー反射断面積を低く抑え、米軍がステルス性を保ちながら長距離の対艦攻撃を行うことを可能にする。これは、広大な太平洋の争奪戦において極めて重要となる可能性がある。

「B-2の印象的な性能は、新たな安全保障上の課題に直面する中で、米軍が適応性と柔軟性を重視していることを如実に示している」と、米太平洋空軍司令官のケビン・シュナイダー大将は当時のニュースリリースで述べた。

「対艦攻撃作戦を優先することで、我々は敵対勢力に対して決定的な優位性を維持し、国益を守り、我々のグローバルな安全保障の基盤となる自由で開かれた太平洋を確保することができる」とシュナイダー大将は付け加えた。 

2026年6月27日、「ヴァリアント・シールド」の一環として、米太平洋軍が実弾による沈没演習を実施した。(米海軍写真:マス・コミュニケーション・スペシャリスト、水兵アンソニー・ヴィラルディ)

別の海軍プレスリリースが指摘したように、「ヴァリアント・シールド」では、米国が日本、カナダ、ニュージーランド、オーストラリアの部隊と共同訓練を行い、「海上、空中、宇宙、陸上、サイバー空間における部隊の探知、位置特定、追跡、交戦を通じて、連合部隊を維持するための実戦的な能力」を構築した。

6月24日から7月31日までハワイ沖で開催され、30カ国の艦艇、潜水艦、航空機が参加した「RIMPAC(環太平洋合同演習)」では2隻の艦艇が撃沈された。

7月17日、退役した巡洋艦「モービル・ベイ」とヘリコプター強襲揚陸艦「ペレリウ」が、潜水艦発射魚雷と、LRASM、スパイク・ノン・ライン・オブ・サイト(NLOS)ミサイル、海軍ストライクミサイル(NSM)などを組み合わせた攻撃により撃沈された。

米第3艦隊副司令官兼RIMPAC合同演習統制グループ司令官のスザン・ベイリー海軍少将は、SINKEXに先立って行われたオンライン記者会見で、これらは同盟国やパートナー国と実施する重要な合同演習であると述べた。

「我々のキルチェーンに対する究極の試練であり、同盟国と協力して艦艇を検知、追跡、標的指定し、最終的に実弾を用いて攻撃することを部隊に要求するものです」と、ベイリー少将は述べた。「複雑で多領域にわたる取り組みであり、まさに可能な限り最も現実的な訓練を提供するものです。」

演習に関わった幹部によると、RIMPACでは「グローバル自律偵察艇(GARC)」と呼ばれる無人水上艇(USV)も初めて使用された。国防総省が公開した動画には、甚大な損傷を受けたペレリウの残骸を調査した後、標的に激突する少なくとも1隻のUSVが映っていた。

動画のキャプションには使用されたUSVの機種は明記されていなかったが、USV第32部隊の指揮官サラ・ワインスタイン中尉は、SINKEX終了後にソーシャルメディアへの投稿で、これをボルチモアに拠点を置くBlackSea Technologies社が製造したGARCであると特定した。

「USVDIV-32が、RIMPAC 2026において海軍初のGARC実弾射撃を実施する機会を得られたことを光栄に思う」とワインスタイン中尉は記した。「私のチームが精密に任務を遂行する姿を見ることができて素晴らしかった。また、SINKEXでは通常捉えられない、旧USSペレリウの新たな視点を提供できたことを大変嬉しく思う。」

USV第32師団は、1月に設立された3つのUSV師団のうちの1つであり、USVの運用と維持を担当する海軍最新の部隊の一つだ。米海軍はすでに実戦でUSVを使用しており、7月13日には3機の『サロニック・コルセア』が、バンダル・アッバスで整備中だったイランの小型潜水艦を攻撃した。■


ポーランドがF-15EX調達に動く?同国は否定しているが、大幅な装備品調達をポーランドがしていること、否定していたものの蓋を開けたら大量に調達したアパッチヘリの前例から同国が有望視されています。ロシアの脅威のためでしょうね

 


米空軍写真(撮影:テクニカル・サージェント・ジェイコブ・スティーブンス)

F-15EX購入先にポーランドが浮上、同国は調達を否定しているが

Poland’s Name Appears in U.S. F-15EX Deal, Warsaw Denies Procurement Plans


ワルシャワはF-15EXの調達計画はないとしているが、AH-64アパッチの先例がある

  • TWZ

  • トーマス・ニューディック

  • 2026年8月25日 午後1時53分(EDT)公開

  • https://www.twz.com/air/polands-name-appears-in-u-s-f-15ex-deal-warsaw-denies-procurement-plans

味深い展開として、ポーランドがF-15プログラムに関してボーイングの大規模な新規米国契約の対象となる対外軍事販売(FMS)顧客の一つに名指しされている。これにより、ワルシャワがF-15EXイーグルIIを導入する可能性があるとの憶測が再燃してきた。しかし、ポーランド国防省は現時点でその計画はないとしている。とはいえ、AH-64Eアパッチ・ガーディアン攻撃ヘリコプターのポーランドによる発注が、同様の経緯をたどった前例がある。

米国防総省は月曜日、ボーイングが「F-15イーグル・クレスト」プログラムに関して、上限額1,312億3,000万ドルの無期限納入・無定量(IDIQ)契約を獲得したと発表した。この契約は、F-15の生産、システム統合、近代化、アップグレード、改修、維持管理、およびデポレベルでの整備能力の確立を網羅している。作業は2037年8月まで継続される見込みで、当初の発注期間は2031年8月までだが、2036年まで期間延長のオプションが設けられている。

この区別は重要である。IDIQ契約は、その後発注を行う仕組みを確立するもので、それ自体が契約に記載されたすべての国による航空機購入を意味するものではない。したがって、1,312億3,000万ドルという数字は、米国およびその海外顧客がすでに発注した航空機の価値ではなく、より広範なF-15プログラムにおける契約上の最大上限額である。

重要な点として、この契約は対外軍事販売(FMS)の顧客も対象としている。米国防総省は、日本、イスラエル、サウジアラビア、韓国、シンガポール、インドネシア、ポーランドを具体的に挙げている。

うち、インドネシアはかつてF-15EXの最初の輸出運用国となる予定だったが、今年初め、ボーイングは同国が同機購入を断念したことを確認した。この取引は過去2年間、停滞状態にあった。

一方、ポーランドがF-15EXの発注計画を正式に発表したことはないが、ボーイングは同国を同機の潜在的な顧客として注目している。

ボーイングはワルシャワにF-15EXを積極的に売り込んでおり、ポーランド軍当局者も以前、同社の米国施設を訪問している。2025年には、当時のポーランド空軍監察官イレーヌシュ・ノヴァク将軍が、ボーイング施設でF-15EXを操縦した。

同機は、ポーランドが追加で必要とする第4世代戦闘機に関する議論で頻繁に取り上げられてきた。ワルシャワはすでに、第5世代戦闘機F-35の調達数を大幅に増強することを決定しており、ポーランド当局者は、発注済みの32機に加えて、さらに32機のF-35Aを導入する計画を確認している。

2026年6月12日、ポーランドのラスクにある第32戦術空軍基地で行われた、同機の正式就役を記念する式典での、ポーランド空軍の最初の3機のF-35戦闘機(ポーランドでは「フサールズ」として知られる)の1機。写真:Andrzej Iwanczuk/NurPhoto via Getty Images Andrzej Iwanczuk

F35 – HUSARZ

過去に論じた通り、F-15EXは、大容量の兵装搭載能力、長航続距離、そして強力な空対空兵器能力を備え、F-35を強力に補完する存在となる。しかし、現時点では、ポーランド側からそのような調達計画が正式な取得段階に入ったことを示す兆候は見られない。

ポーランド国防省はDefence24に対し、ポーランド軍は「F-15EXの取得は計画していない」と述べた。また、同国が米国の枠組み契約に含まれていることは、決定が下されたことや調達プロセスが開始されたことを意味するものではないとしている。

現状では、米国の発表文言は、新たな契約枠組みでF-15の対外軍事販売(FMS)に潜在的に参加可能な国々を特定したものとして理解するのが最も適切だろう。

ポーランドに関しては、ワルシャワ当局が現在同機の取得計画はないとしているにもかかわらず、ワシントンは将来のF-15EX購入を容易にしそうな長期的な契約枠組みを準備している。

将来的に状況が変わるかは別の問題であるが、『ジェーンズ』の航空担当編集者ガレス・ジェニングスが指摘しているように、2017年には、センサーに関する同様の契約でポーランドが名指しされた際、米国防総省は同国がAH-64を選定した事実を否定していた。その直後、ワルシャワはアパッチで最大の海外顧客となり、96機を購入した。

2026年8月15日、ポーランドのワルシャワで行われたポーランド軍記念日の軍事パレード中、ポーランド陸軍のボーイング製AH-64「アパッチ」攻撃ヘリコプターが市街地上空を飛行している。写真:Marek Antoni Iwanczuk/NurPhoto Marek Antoni Iwańczuk

ボーイングは本日、ジェニングスに対し、ポーランドはF-15EXについてまだ決定を下していないと伝えた。

アパッチの購入は、ロシアによるウクライナへの全面侵攻以来進行中の、異例のポーランドの軍事拡大の一環に過ぎない。ワルシャワは、32機のF-35発注に加え、48機のFA-50軽戦闘機、180両のK2戦車、250両のM1A2 SEPv3エイブラムス戦車など、軍隊のほぼすべての分野にわたって大規模な調達を進めている。また、既存のF-16戦闘機隊についても大規模なアップグレードが予定されている

現時点では、ポーランドによるF-15EXの契約は成立しておらず、ワルシャワ当局は調達プロセスが開始されていないことを明確にしている。しかし、同国が米国の枠組みに組み込まれたこと、ボーイング社の継続的な関心、そして「アパッチ」の先例を踏まえると、この可能性は注視する価値がある。

トーマス・ニューディック

スタッフライター

トーマス・ニューディックはTWZのスタッフライターであり、軍用航空、防衛技術、兵器システム、国際安全保障を専門に取材している。ドイツのベルリンを拠点とし、世界中の紛争、軍事近代化の取り組み、新興の航空宇宙技術について報道しており、特に空軍力と現代戦争におけるその役割に関心を持っている。彼の報道は、現代および歴史的な空軍力、特にヨーロッパにおける深い専門知識に基づいており、大陸全域およびそれ以上の地域における軍用航空、空戦、航空宇宙技術の発展に焦点を当てている。


オリジナル版読者のコメント

  • 特にポーランドの場合、これほど多くの航空機を配備しなくても十分対応できるのではないかと思う。防衛的な対空戦においては、既存のF-16機をPOBIT基準に近代化することがより良い選択だろう。戦闘を行わない欧州の国で、なぜF-15のような速度や航続距離が必要なのかはよく分からない……

  • 覚えておくべき点は、ポーランドの中長期計画の大部分が、NATOにおいて深く関与し、高度な能力と影響力を持つ加盟国となること、そして米国の防衛機関とも緊密に連携することにあるということだと思います。

  • ご指摘の通り、EXは国内防衛には必要以上に高性能かもしれませんが、NATOやEUの……

  • インドネシアもそのリストに含まれており、ボーイングは2月に同国へのF-15EX販売キャンペーンを終了すると発表しました。したがって、これはあくまで万が一に備えて行われているFMS(対外軍事販売)の事務手続きに過ぎないようです。

  • ポーランドにとってEXは理にかなっていないと思う。同国はすでに、制空権確保や敵陣深くへの侵入のためのハイエンド機を保有しているからだ……

  • 米国の主要戦闘機メーカーを検証:ボーイングとロッキード・マーティンの2025年ジェット機納入計画の内訳 - Defense Security Monitor

  • dsm.forecastinternational.com

  • おそらくポーランド政府は、(要請書)LORを提出しており、現在価格と入手可能性(P&A)について調整中なのではないか。これは本質的に米国政府に対して「Xは入手可能か、もし可能なら購入にはいくらかかるか」と尋ねているものだ。IDIQ契約は、プログラム事務局に航空機取得のための基準コストを提供し……

  • 見逃した方のために、そのリストにはポーランドも含まれていることに注目。彼らがF-15を導入するという話は初めて聞いた。

  • ミズーリ州セントルイスに本社を置くボーイング社は、F-15イーグル・クレストの支援を目的とした、上限131,230,000,000ドルの無期限納入・無期限数量契約を締結した…