インドネシアがアジアの空母保有国として追加された
Another Asian Nation Now Has an Aircraft Carrier
The National Interest
2026年9月26日
執筆：ピーター・スチウ
https://nationalinterest.org/blog/buzz/another-asian-nation-now-has-aircraft-carrier-ps-092626
2024年2月、ITSジュゼッペ・ガリバルディGiuseppe Garibaldi（C551）は、NATOの海軍演習に参加するため、英国ポーツマスを出港した。この空母はインドネシアに寄贈され、同国は先週、新名称「KRIスリウィジャヤ」Sriwijayaとして発表した。（Shutterstock/Kevin Shipp）
インドネシアはイタリアの空母ジュゼッペ・ガリバルディの引き渡しを受け、KRI スリウィジャヤとして就役させた
インドネシアに今月初め、中古の空母が引き渡された。これは、かつてイタリア海軍（Marina Militare）の旗艦であったITSジュゼッペ・ガリバルディ（C551）で、19世紀のイタリア統一に貢献した著名な愛国者にちなんで名付けられた艦である。通常動力式の空母は、木曜日に執り行われた式典で正式に改名され、イタリアの三色旗（緑・白・赤）が降ろされ、赤と白のインドネシア国旗が掲揚された。同艦は「KRI スリウィジャヤ」（100）として再就役した。
この空母は現在、古代のスリウィジャヤ（スリヴィジャヤ帝国とも表記される）に敬意を表している。スリウィジャヤは、インドネシア諸島の大部分を支配し、7世紀から13世紀にかけて東南アジアの海上覇権を握っていた強大な海洋王国であった。
「イタリア海軍に所属していたこの艦は、現在『KRIスリウィジャヤ』という名を冠し、主権とインドネシアへの奉仕の象徴として赤と白の旗を掲げている」 インドネシア海軍の広報官トゥングルは、 AP通信への声明でこのように述べた。
空母KRI スリウィジャヤ：古いとはいえ今も実戦能力を備えている
就役年： 1985年（ジュゼッペ・ガリバルディとして）
全長： 180.2 m (591 ft)
全幅： 33.4 m (110 ft)
排水量： 14,150トン
推進装置： 4基のフィアット・アヴィオ LM2500ガスタービン（総出力81,000馬力）によるCOGAG（Combined Gas and Gas）システムで、2本の軸を駆動。
最大速力： 30ノット（34.5マイル/時、55.56キロ/時）
航続距離： 7,000海里（8,055マイル、12,964 km）
航空機収容能力： 格納庫および飛行甲板には最大18機の航空機を収容可能
武装： 地対空ミサイル発射装置（シー・スパロー／アスピデ）、3連装魚雷発射管、オト・メララ製40mm DARDO CIWS機関砲
乗員： 約400名
就役から41年を経たこの軽空母は、1985年にイタリア海軍によって就役し、2024年に退役するまで約40年間にわたり供用されてきた。ローマは、潜水艦や航空機の売却も含まれる可能性のあるインドネシアとの広範なパートナーシップの一環として、同艦をジャカルタに寄贈した。
イタリア海軍の旗艦だったこの艦は、スエズ運河と紅海を通過し、インド洋を横断する25日間の航海を経て、先週、東南アジアの海洋国家に到着した。
KRIスリウィジャヤとして就役するこの空母の航空団は、インドネシアが現在、空母運用可能な固定翼機を保有していないため、10機から18機の回転翼機のみで構成される。インドネシア海軍は、同艦を移動式の指揮・支援拠点として運用し、インドネシア諸島全域での海上作戦においてドローンやヘリコプターを投入できるようにする予定だ。
戦闘任務も含まれる可能性があるが、インドネシアのプラボウォ・スビアント大統領は、この空母の主な役割は、東南アジアで深刻化している森林火災や泥炭地火災との闘いにあると示唆している。
インドネシアは、1997年にタイ王国海軍に就役した HTMSチャクリ・ナルエベットに続き、東南アジアで空母を保有する2番目の国となる。スリウィジャヤと異なり、チャクリ・ナルエベットはスペインで建造されたものの、タイが独自に購入したものである。
この空母は固定翼戦闘機を運用しないため、ガリバルディよりも少人数の乗組員で済むことになる。同艦に配属された400名の乗組員のうち、約100名が初期訓練を開始している。
「無料」の空母がインドネシアに莫大な費用を強いる
イタリアはインドネシアに同空母を無償で提供したが、同国にとっては退役処理費用を節約できたという意味で、ある種の利益となった。インドネシアは現在、一からこのような艦艇を建造する能力がないため、寄贈された空母は歓迎すべき贈り物だった。
しかしスリウィジャヤは、かなり高額な「無料の贈り物」となる可能性がある。同艦をインドネシア基準に合わせて改修・改装し、装備を整えるには、ジャカルタ政府に約16兆ルピア（9億ドル）の費用がかかる見込みであり、これは同プロジェクトに現在割り当てられている予算を上回る額だ。インドネシア財務省は当初、初期プログラムの資金として4億5000万ドルの予算を承認していたが、コストは上昇しており、現在では大型輸送ヘリコプター用に2億5000万ドル、さらに多目的ヘリコプターやトルコ製バイラクタルTB3海軍ドローン用に数億ドルが追加されている。
批判派からは、改装費用がインドネシアの年間海軍予算の膨大な割合を占めていることへの懸念が示されている。特に、同空母の運用寿命の延長はせいぜい15年から20年程度にとどまる可能性があるためだ。（ガリバルディは1985年に就役し、現在では就役から50年目を迎えており、あとどれほど持ちこたえられるのか疑問視されていることを想起しておく価値がある。） スリウィジャヤが退役すれば、ジャカルタはリサイクル費用も負担せざるを得なくなる。
インドネシアが、ブラジルがかつての旗艦サンパウロ（A-12）で経験したような不運を、この中古空母では免れることを願うばかりだ。かつてフランス海軍のクレマンソー級空母フォッシュであったこの老朽化した空母は、2000年に1,200万ドルでブラジルに売却されたが、海上で過ごした時間はごくわずかだった。システムの故障をはじめとする深刻な機械的問題に悩まされ、2005年には機関室で大規模な火災が発生し、その老朽化を加速させた。
10年以上にわたる休眠期間を経て、サン・パウロは2018年に退役した。海軍歴史博物館への転用が検討されたものの、ブラジル海軍はトルコのリサイクル企業にスクラップとして売却することを選択した。しかし、同空母に有毒物質が充填されている可能性があることなど、環境上の懸念から、地中海を通過させることはできなかった。他に選択肢がなく、トルコ側への引き渡しも不可能となったため、ブラジル海軍は2023年2月、同艦を南大西洋の真ん中まで曳航し、沈没させた。■
著者について：ピーター・スチウ
ピーター・スチウ は 寄稿 し、30年にわたるジャーナリズムのキャリアの中で、数十の新聞、雑誌、ウェブサイトに記事を寄せてきた。彼は、軍事装備、銃器の歴史、サイバーセキュリティ、政治、国際情勢について定期的に執筆している。ピーターはまた、 寄稿ライター として『フォーブス』および 『クリアランス・ジョブズ』にも執筆している。ミシガン州を拠点としている。Twitterでは @PeterSuciuをフォローできる。
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