F-35のキャノピーとウェポンベイドアが中国に流出：事実と虚構を見極める、技術流出のおそれは？
F-35 Canopy And Weapons-Bay Door Loss To China: Separating Fact From Fiction
F-35の主要部品を中国が入手した可能性に関し、現時点で分かっていること、分かっていないこと、そして安全保障上の潜在的な影響についてお伝えする
TWZ
トーマス・ニューディック、タイラー・ロゴウェイ
2026年9月24日 午後3時39分（EDT）公開
https://www.twz.com/air/f-35-canopy-and-weapons-bay-door-loss-to-china-separating-fact-from-fiction
米空軍写真：テキレイ・ワトキンス一等空兵
報道によると、中国当局は、オーストラリアから米国へ輸送中に不可解な事情で香港へ迂回されたF-35のコックピット・キャノピーと兵器倉ドアを押収した。この事件により、長年にわたり同機や米国のステルス技術の秘密全般に関する情報を入手するためにあらゆる手段を講じてきた国の手に同戦闘機の低可視性設計の要素が組み込まれた実物部品が渡ってしまったようだ。
これは一体何を意味するのだろうか？ 状況を整理してみよう。
ブルームバーグが引用した事情に詳しい関係者によると、問題の部品は5月下旬、UPSを通じてオーストラリアから米国へ輸送されていた。オーストラリア空軍（RAAF）のF-35Aに搭載されていたこれらの部品は、検査および修理または廃棄の可能性を視野に入れて米国へ送られていた。
F-35の維持管理手順には、使用不能な部品を含め、機体部品をプログラムの物流ネットワークを通じて輸送することが明示されている。米空軍の輸送指針では、国防輸送システム（DTS）外でのF-35の輸送については、合同プログラム事務局（JPO）の手順に従うよう定めている。つまり、検査、修理、または処分のために使用不能なオーストラリアのF-35部品を米国へ輸送することは、通常の維持管理プロセスに沿ったものである。
極めて異例なのは、今回の輸送物が最終的にどこにたどり着いたかという点である。確立された国際物流システムを通じて輸送されていたF-35の部品は、どうやら韓国で一時停止し、香港へ迂回されたようだ。ブルームバーグが引用した情報筋によると、その後、中国当局が該当部品を差し押さえ、現在も返還していない。
アリゾナ州ルーク空軍基地におけるF-35のキャノピー部品の交換作業。米空軍写真：リッジ・シャン上級空兵
テキサス州フォートワースにあるロッキード・マーティン社第4空軍工場にて、ピート・ヘグセス国防長官がF-35の兵器ベイドアにサインをしている様子。国防省写真：米海軍一等兵曹アレクサンダー・クビツァ
「セキュリティ上の理由から、特定の貨物の状況や当社の輸送手順については言及できません」 この件に関する説明を求める取材に対し、ロッキード・マーティンはこのように回答した。同社はさらに、「航空機部品の輸送に関しては、戦争省が制定し、国防物流局（DLA）が規制する米国規制をすべて遵守している。当社のチームは、F-35プログラムの完全性と同盟国の安全を確保するため、最大限の注意と安全対策を講じてすべての輸送を取り扱っている」と付け加えた。
米国防総省のF-35共同プログラム事務局は、F-35の部品に関する「輸送上の問題」を認め、米国当局と業界パートナーが部品の回収および事態の調査に取り組んでいると述べた。
ロッキード・マーティン、UPS、米国防総省は、輸送品がどのように迂回されたのか、また部品が香港に到着した後どうなったのかについて、詳細な説明を公表していない。
オーストラリアのリチャード・マールズ国防相も、キャンベラ政府がこの事件を把握しており、米国およびロッキード・マーティンと連携して対応を進めていることを確認した。
国防相兼首相代行の リチャード・マールズは、南オーストラリア州のエディンバラ空軍基地で、空軍参謀総長のスティーブン・チャペル空軍大将を伴って会見に臨んだ。オーストラリア国防軍
マールズ国防相は、部品が機密性の高い装備や部品を含んでいなかったとの理解を示し、部品がもたらす潜在的な安全保障上の影響を軽視しようとしている。しかし、それだけでは、F-35の特定の部品から何が判明し得るかという、より具体的な疑問への答えになっていない。F-35の物理的な構成部品のすべてが、必ずしも最高機密扱いであるわけでもなく、同機の設計に関する有意義な情報を明らかにし得るわけでもないからだ。同時に、コックピットのキャノピーや兵器ベイのドアには、構造、材料、インターフェース、公差、処理などが含まれており、これらはすべて、同機の低可視性設計の枠組みの中で機能しなければならない。もし部品にレーダー吸収材やその他の特殊な処理が残っている場合、技術的利用の観点からは、それらの部品の機密性がはるかに高まる可能性がある。
また、部品の状態も不明である。コーティングやその他の処理がどの程度残っているのか、中国当局が検査したのかどうか、あるいは現状のままでは実際にどのような情報が抽出できるのかは、わからない。
何よりも、中国情報機関が長年にわたりF-35関連の技術情報をすでにどれほど入手しているのか、どのような物理的な部品や材料をすでに保有している可能性があるのか、あるいはスパイ活動、サイバー作戦、民間企業へのアクセス、配備された航空機の観測、その他の手段を通じてどのような追加情報が得られる可能性があるのかについて、公開情報はほとんどない。
こうした事実がなければ、今回の紛失からどのような損害が生じたかを測ることは不可能である。とはいえ、そうした未知の要素を一旦脇に置いて考えてみても、単にF-35のキャノピーと武器ベイのドアが中国の手に渡ったという事実だけでも、機密性の高い物理的ハードウェアに対する管理権の重大な喪失を意味する――この現実を覆い隠すことはできない――。そして、その部品の物理的な状態次第では、その損失の深刻さは甚大なものとなり得る。
本記事の冒頭で触れたように、 中国は長年にわたり、F-35に関する情報を入手するために各種手段を講じてきた。公開されている事例には、サイバー作戦、技術情報、サプライチェーン、そして人的専門知識の取得などが含まれている。中国のその後のステルス機設計の一部について、米国機との比較が指摘されているが、中国が航空機全体を単に「クローン」したとする主張は、入手可能な証拠によって裏付けられていない。
中国とF-35：スパイ活動の歴史
2014年、米国当局は、中国のビジネスマン蘇斌（スー・ビン）を、他の2人の中国人ハッカーと共謀して米国の防衛関連企業のコンピュータシステムに侵入した罪で起訴した。検察側は、このグループがF-35やF-22を含む航空機に関する情報を標的にしていたと主張した。このハッキング活動は2009年から2013年にかけて行われたとされる。
蘇斌は後に有罪を認め、4年近くの懲役刑を言い渡された。司法省が2026年に元空軍戦闘機パイロットのジェラルド・「ランナー」・ブラウンを起訴した事件は、これら2つの事件を結びつけている。検察側は、ブラウンが共謀者を通じて、蘇斌との間で中国軍パイロットの訓練業務について交渉したと主張している。
ブラウンは、24年以上にわたり米空軍に勤務した退役少佐で、その後、契約制のシミュレーター教官として、A-10やF-35の操縦訓練を米軍パイロットに指導していた。2026年2月、司法省は、中国軍パイロットに対し、無許可の防衛関連サービスを提供し、またその提供を共謀したとして、彼を起訴した。
刑事告訴状によると、ブラウンは2023年12月に中国を訪れ、中国人民解放軍空軍 （PLAAF）の要員への訓練を開始したとされている。検察側は、彼が中国到着初日に3時間にわたり、米空軍に関する質問に答えたとも述べている。ブラウンは起訴されているが、これらの容疑についてはまだ判決が下されていない。北京に対して訓練サービスや情報提供を行ったとされる複数の元欧米人パイロットは彼だけではない。
ハネウェル社の事例は、防衛産業による技術情報の提供に関わる、さらなる一例を示している。
2021年、米国務省は、武器輸出管理法および国際武器取引規制（ITAR）違反の疑いについて、ハネウェルと1,300万ドルの行政和解に達した。ハネウェルは、ITARの対象となる技術データを無許可で輸出した、再移転した疑いについて、自主的に開示していた。
この事件には、複数の航空機、エンジン、軍事システムで使用される鋳造品や完成部品の製造に必要な寸法、形状、レイアウトが記載された設計図面71点が関与していた。国務省によると、無許可の輸出および再移転には、カナダ、アイルランド、メキシコ、中国、台湾が関与していたという。
該当図面が対象とするシステムの中には、F-35およびF-22に関連する部品も含まれていた。本件では、ハネウェルが意図的に中国に機密性の高い軍事技術を提供しようとしたとは主張されておらず、むしろ輸出管理要件の違反が問題とされていた。
米空軍のF-22がF-35Aと並んで飛行している様子。米空軍写真、撮影：サム・エックホルム中尉
物理的なサプライチェーンに関する先例も存在する。
2022年、国防総省が、F-35のハネウェル製ターボマシンポンプ（航空機に不可欠な動力機能を提供する）に内蔵された磁石に、中国産のコバルト・サマリウム合金が含まれていることを発見したため、F-35の納入が一時停止された。その材料自体は、セキュリティ上や飛行安全上の脅威とは見なされなかったが、この発見は、数千社の企業と多層にわたる下請け業者を巻き込むグローバルなサプライチェーン全体を完全に把握し続けることがいかに困難であるかを浮き彫りにした。
これらの事例を総合すると、F-35のセキュリティ問題において中国が関与した経路として、サイバー盗難、無断の技術データ移転、サプライチェーンへの侵入、そして西側諸国の元軍事専門知識の悪用疑惑といった、複数の経路が浮き彫りになっている。
香港事件は、これらに新たな主要なカテゴリー――実際のF-35部品への物理的アクセス――を加えることになるだろう。
これらは公に記録された事例のほんの一部に過ぎない。中国諜報機関が長年にわたり入手した情報や物理的資料の全容を公の手段で把握する方法はないが、その規模は公開情報で入手可能なものよりもはるかに大きい可能性が極めて高い。
中国によるアクセスへの懸念がF-35の輸出政策を形作ってきた
F-35を取り巻く安全保障上の問題は極めて重大で、中国に対する懸念は、米国がF-35技術をどのように保護するかだけでなく、そもそもワシントンが同機をどの国に輸出するかを決定する上でも影響を及ぼしている。
アラブ首長国連邦（UAE）へのF-35売却案は、アブダビと中国との軍事・技術関係の強化に対する米国の懸念と深く絡み合うことになった。
第34遠征戦闘飛行隊のF-35Aが、アラブ首長国連邦上空で空中給油を行っている様子。米空軍写真（撮影：カト・ジャステン技術軍曹）
ワシントンはF-35A50機を含む潜在的な販売パッケージを承認していたが、米政府高官や議員らは、UAEにおける中国の諜報活動や技術に懸念を表明した。より広範な懸念事項としては、中国の通信インフラや、中国の軍や諜報機関が米国の先端兵器に関連する施設にアクセスする可能性などが挙げられていた。その後、米議会傘下の「米中経済安全保障検討委員会」の報告書は、UAEにおける中国の諜報収集能力や軍事施設の存在の可能性を、提案されていたF-35売却に対するリスクとして指摘した。
この問題はサウジアラビアを巡って再び浮上している。
米国務省は最近、F-35（48機）および関連装備を含む、総額243億ドル規模のサウジアラビア売却案を承認した。しかし、米情報機関は、サウジアラビアとの中国の軍事・技術関係のため、中国政府がF-35の機密情報を入手する機会を生み出す恐れがあると警告したと報じられている。
諜報評価に詳しい米当局者の情報に基づく報道によると、国防情報局（DIA）の報告書は、中国軍によるサウジアラビア基地へのアクセス、サウジアラビアの通信インフラに組み込まれた中国技術、そしてF-35の運用に必要な安全な施設を維持できるかどうかで懸念を提起した。また、この評価では、サウジアラビアが中国軍および諜報要員とF-35関連施設との接触を制限できるかどうかも疑問視された。
部品から何が明らかになるのか？
前述した通り、現段階では今回の紛失が情報面でどのような影響を与えるかを測る術はない。中国がF-35についてすでに何を把握しており、特にこれらの部品に関して何をすでに手中に収めているか――という核心的な未知数こそが、ここでの重要な変数である。
いずれにせよ、F-35のキャノピーや兵器ベイのドアは、他の手段では容易に入手できない情報を提供し、構造データや設計図だけでは得られないレベルの精度で、材料解析を行うことが可能になる。
F-35の低可視性は、機体形状、構造材料、外部コーティング、製造公差、特殊な開口部など、極めて複雑な要素の組み合わせによって実現されている。
キャノピーは、あらゆるステルス機において特に要求の厳しい部品である。光学的および構造的な要件を満たしつつ、レーダー反射を制御しなければならない。コックピットは、パイロットのヘルメットを含め、歴史的にレーダー反射率の主要な発生源となっている。そのため、キャノピーの材料、構造、接合部、および特殊な処理は、航空機全体のステルス性能、とりわけ重要な正面方向からの性能にとって極めて重要となる。
F-35のキャノピーは、長年にわたり改良が続けられてきた。特に層間剥離に関して、慢性的に材料上の問題を抱えてきた。20年以上にわたる数度の改良を経て、最近になってこの問題は大幅改善された。透明性を十分に保ちつつ、F-35のステルス性を制御し、さらにその材料の組み合わせが妥当な期間にわたって十分な耐久性を維持するという、緻密なバランス調整は、このプログラムにとって多大な投資を要する課題であった。もしキャノピーが後期改良型である場合、その情報漏洩だけでも甚大な影響を及ぼし、たとえ中国が数年前にさかのぼるF-35のキャノピー初期設計に関する情報をすでに保有していたとしても、中国の低可視性キャノピー開発プログラムを助長する恐れがある。
F-35の兵器ベイドアにも独自の機密性に関する問題がある。これは実質的に機体の外殻を構成する主要部分であり、構造、エッジ、接合部、公差、および表面処理のすべてが、レーダー反射信号を発生させることなく機能しなければならない。その構造や材料特性は、F-35の外板ラインの大部分についても合理的に推測できる。何よりも、ドア上のレーダー吸収材が無傷のままだったら、重大な情報漏洩を意味することになる。歴史的に見て、RAM技術は米国が厳重に守ってきた材料科学上の機密の一つである。
現時点では、オーストラリア当局は、これらの部品を機密情報とは見なしていないとしている。調査では最終的に、部品に実際に何が含まれているのか、そしてそこから何が読み取れるのかを明らかにする必要があるだろう。
この事件は、中国自身のステルス戦闘機開発が異例の拡大を遂げている最中に発生した。中国人民解放軍空軍（PLAAF）は現在、中国初の運用可能な第5世代ステルス戦闘機J-20を多数運用している。小型のJ-35も、中国人民解放軍海軍における空母搭載機としての役割を含め、広範な配備に向けて進んでいる。
2025年9月、中国吉林省で開催された長春航空ショーで、航空機整備士がJ-20戦闘機の機体を清掃している様子。写真：張向義／中国新聞社／VCG via Getty Images
中国は「第6世代戦闘機」の開発段階にも進んでいる。
2024年12月、2つの新しい無尾翼戦闘機の設計が公表された。1つは、一般にJ-36と呼ばれる成都航空機工業の大型機で、もう1つは瀋陽航空機工業に関連するもので、J-XDSまたはJ-50などと呼ばれる。両機とも飛行試験が続いており、それぞれ改良が加えられた複数の試作機が生み出されている。
これらの航空機の正確な能力や最終的な運用上の役割は依然として不透明である。これらは開発段階の設計であり、F-35やその他の第6世代システムに相当する確立された運用機ではない。しかし、中国は有人・無人問わず、第5世代および次世代の低可視性戦闘機からなる、ますます広範なエコシステムを明確に構築しつつある。後者のカテゴリーには、長航続型を含むステルスドローンがますます増加している。
中国がJ-20、J-35、あるいは次世代機を開発するにあたって、F-35のキャノピーや兵器倉の扉を実際に手にする必要はなかっただろう。しかし、成熟した西側のステルス機が、材料、コーティング、インターフェース、製造、そしてそれらの要素の統合をどのように扱っているかに関する追加情報は、独自のシステムを開発している産業にとって依然として大きな潜在的価値を持つ。これには、米国の戦闘機とその低観測性特性を打ち破ることを目的とした技術も含まれる。
F-35は大量に生産され、拡大を続ける多国間連合によって運用されており、長年にわたる試験と運用実績を経ている。その低観測性設計は、数十年にわたって蓄積された米国の研究と産業ノウハウを体現している。同時に、このプログラムが世界規模であるため、機密情報の管理は必然的に複雑化している。航空機の数が増え、整備要員が増え、産業パートナーが増え、国際的な物流が増えれば増えるほど、情報や物理的なハードウェアを管理しなければならないポイントも増えることになる。時間の経過とともに、この規模のプログラムでは機密性が徐々に損なわれていくものだが、重大な情報漏洩が発生すれば、本来ならより緩やかで管理された形で進むはずのセキュリティの低下が劇的に加速してしまう可能性がある。
部品の諜報的価値についても、外国物資の解析（FME）という文脈で考慮しなければならない。主要な軍事大国は、外国の兵器、航空機、センサー、材料、その他の装備を回収、調査、特性評価する専門的な能力を維持している。その目的は、必ずしもシステム全体を再現することにあるわけではない。重要なのは、その物がどのように製造されているか、どのような材料や製造技術が用いられているか、個々の部品の性能はどうか、そして産業上の強みや限界がどこにあるかを特定することである。
だからこそ、各国は歴史的に、墜落したり損傷した機密性の高い軍事装備の破片でさえも回収するため、並外れた努力を払ってきたのである。獲得すべき価値が高ければ高いほど、諜報機関は回収を実現するために、より大きなリスクを冒そうとするだろう。
F-35の物理的な残骸をめぐる機密性は、決して新しいものではない。2019年に航空自衛隊のF-35Aが太平洋上で消息を絶った際、捜索活動は瞬く間に単なる救助活動以上のものとなった。日米両軍は残骸の所在を特定するため大規模な捜索活動を展開し、米海軍のP-8A機や駆逐艦も捜索に加わった。本誌は当時、散乱したF-35の残骸でさえ貴重な技術的秘密を暴露する恐れがある一方で、機体が海底にあることから、水中でスパイ活動や回収作戦が行われる可能性も指摘していた。
こうした懸念は、その後のF-35の引き揚げ作戦においても顕著に見られた。2022年、米海軍は空母着艦事故の後、南シナ海の深さ約12,400フィートからF-35Cを引き揚げ、同機が他国によって入手される可能性を排除した。
未解決の安全保障上の疑問
現時点では、香港への迂回が中国の意図的な諜報活動であったことを示す公的な証拠はないが、その可能性は確かにある。また、中国当局がF-35の部品を調査したかどうか、あるいはそこからどの程度の新規かつ有用な情報が得られたのかも不明である。
報道通り、中国当局が部品を没収し、返還していないのであれば、極めて異例な事態となる。仮にこの迂回が本当に輸送や物流上のミスによるものであったとしても、その結果自体が異例である。意図的な干渉の証拠がなくても、F-35のハードウェアの移動を取り巻く安全保障上の管理体制で深刻な疑問を投げかけることになるだろう。
タイミングも注目に値する。中国の習近平国家主席は今週、ドナルド・トランプ大統領との国賓訪問のためワシントンに到着し、両首脳は技術、安全保障、そして米中関係の将来をめぐる広範な対立の中で会談を行っている。F-35の輸送問題がこれらの議論で直接取り上げられるかどうかは不明だが、米中当局者が外交ルートを通じて取り上げるべき明らかな議題となるだろう。
しかし現時点では、部品がどのようにして中国に持ち込まれたのかという点が依然として核心的な疑問だ。答えが明らかになるまでは、これが単なる物流上のミスなのか、それとも意図的な諜報活動なのかは分からない。さらに言えば、中国が現在入手した可能性のある部品について、すでにどのような情報を把握していたのか――この問いに対する真の答えは、永遠に得られないかもしれない。■
トーマス・ニューディック
スタッフライター
トーマス・ニューディックはTWZのスタッフライターであり、軍用航空、防衛技術、兵器システム、国際安全保障を専門に取材している。ドイツのベルリンを拠点に、世界中の紛争、軍事近代化の取り組み、新興の航空宇宙技術について報道しており、特に空軍力と現代戦争におけるその役割に関心を寄せている。彼の報道は、特にヨーロッパにおける現代および歴史的な空軍力に関する深い専門知識に基づいており、大陸内外の軍用航空、空戦、航空宇宙開発に焦点を当てている。
タイラー・ロゴウェイ
編集長
タイラーは軍事技術、戦略、そして外交政策の研究に情熱を注いでおり、防衛および国家安全保障の分野において、これらのトピックに関する主導的な存在感を確立している。タイラーは、大人気の防衛サイト「Foxtrot Alpha」の創設者であり、その後『TWZ』を立ち上げ、現在も編集長として率いている。
読者のディスカッション・コメント
軍事産業複合体（MIC）がいかなる種類の機密情報であっても保護するためにどれほどの手間をかけているかを考えれば、このようなもののセキュリティが民間企業に委ねられていることに驚かされる。
この技術の開発に長年にわたりどれだけの資金が費やされ、どれだけの資金が節約されたのか……
大した問題だとは思えない。報道によると、我々はサウジアラビアにF-35を売却する予定だそうだ。そのような決定がある以上、このような些細な損失を心配する必要はない。
私の推測では、最終的には米国に返還されるだろう。
中国戦闘機と衝突し、中国に緊急着陸を余儀なくされたP-3の場合と同様、部品は細かく分解されてからでないと国外持ち出しを許可しないはずだ。
「まあ、返してくれてありがとう……えっ、これ、'72年式ラダのフロントガラスじゃないか！」
2008年：合同演習後、ジョージアから輸送中だった米海兵隊の車両をロシアが「借りた」。
2018-2019年：ロシア系鉄鋼メーカー「エヴラズ」が、JLTV車両用に、試験も経ず、書類も改ざんされた「装甲」をオシュコシュ社に出荷。
2026年：アウズラント社がUPS経由でF-35のキャノピーを出荷。
これは我々が……
恐ろしいのは、私たちが知らないうちに部品が香港を経由した回数がどれほどあるかということだ。今回、それが発覚したのは、たまたまの不手際だったのかもしれない。
納期までに部品が届かなければ、誰かが疑問を呈していたはずだという印象を受ける。あらゆるものが追跡され、多数の関係者によって迅速に処理されている現状では、中国がこれ以前にできたことといえば、給油の合間に木箱を開けて中を覗き見ることくらいだっただろう。
もしこれが前政権下で起きていたら、とっくに公聴会が開かれ、フォックス・ニュースが延々と報道していたはずだ。
問題の原因を見つけた気がする /s
「問題の部品は、UPSによってオーストラリアから米国へ輸送されていた……米空軍の輸送指針では、国防輸送システム（DTS）以外でのF-35の輸送については、承認された合同プログラム事務局（JPO）の手順に従うよう定めている。」
うわっ。それは驚きだ。UPSが承認された……
余談：ハワイはノーロの影響を受ける見込み
ノーロは現在、ハワイ本島の南で熱帯低気圧となっているが、真北へ進路を変え、ハリケーンに発達して島に接近すると予想されている。一部の地域では最大30インチの降雨が見込まれます。他の島々への潜在的な影響については…
ノーロの勢力を強める：ハワイ島では本日遅くから大雨の恐れ | Maui Now
mauinow.com
フランス軍がヤンブーに防空部隊を派遣中
必要であれば、かなりのコストをかけてでもSAを支えなければならない段階に急速に近づいている…… 石油の流れは止められない。2月末のいくつかの出来事以来、この地域の状況が（さらに）完全にめちゃくちゃ（FUBAR）になりつつあるのは、ただただ信じがたい。
十分に待てば、自分たちでF-35を組み立てるのに十分な部品が手に入るだろう。
「軍事機密ほど儚いものはない。」スポック、『エンタープライズ事件』より
もちろん、重要な部品を輸送するのに、現存する中で最悪の貨物輸送業者を使っているわけだ……。
カナダ初のCF-35Aが初飛行を果たした。
これは、まだ頭金を払っていない58機の発注をキャンセルする絶好の口実だ… /s
ブラウンはあなたのために何ができる？
*オンラインで返品ラベルの依頼を記入中*
そもそもなんで香港経由なんてルートにしたんだ？ UPSは世界最大級の貨物機隊を保有しているのに、アメリカに届く前に世界中をぐるぐる回すって言うのか？ これは問題だ。少なくとも今のところ、これは米国防総省（DOD）やオーストラリア国防省（MOD）の問題には思えないが……
この件を懸念しておきながら、サウジアラビアへの売却を承認するなんてあり得ない……中国は間違いなく完全なアクセス権を手に入れるだろう
。そしてサウジアラビアは、古い中国製弾道ミサイルの代わりに、突然新しい弾道ミサイルを手に入れることになる。
中国はすでに請負業者のサーバーからF-35の技術データをハッキングしていないか？これほど多くの輸出販売があれば、輸出品が米国モデルに少しでも近いものだとすれば、情報漏洩は必然だったはずだ。
これは報道された問題のほんの一部に過ぎないだろう……eBayは長年にわたり、中国製F-35の「お土産」の供給源だったに違いない！;-)
UPSは茶番劇だ。彼らに荷物を渡すくらいなら、むしろ荷物を燃やした方がマシだ。
私は25年間オンライン販売をしてきたが、その大半は望遠鏡や光学機器だった。高価で壊れやすい品物ばかりだ。
UPSとは、他のどの業者よりも多くの大きなトラブルがあった。何千もの荷物を、50カ国以上に発送してきたが……
そうだな、物流の仕事は厳しいもんだ。シアトルのハブで、フロリダ発でニューヨーク行きのはずのパレットに便乗していた小包を見つけたことを覚えている。時にはミスが起きるものだ。
本題とは関係ありませんが、今回の事態を正当化するわけではありませんが、中国共産党（CCP）もミスを犯しました
中国を拠点とする別の防衛・軍需産業研究者が、Claudeを使用して電子戦および敵防空網制圧のための約16のソフトウェアモジュールを開発しました。このソフトウェアは、レーダー、地対空ミサイル（SAM）基地、指揮所などを分析し……
中国の軍事研究者や大手テクノロジー企業が「Claude」を使用していたことが発覚 — 米国の最先端モデルを用いて、台湾を標的とした16の防空抑圧ツールをコーディングし、対魚雷仕様の草案を作成、さらにアリババに1億5100万件のトレーニングクエリを投入
F-117がセルビア上空で撃墜され、その残骸がロシアに引き渡されたと報じられたことを覚えている。それによって勢力均衡が大きく崩れたようには見えない。米国はより優れた設計へと移行したが、ロシアは依然として自国の戦闘機向けに同等のステルス技術を持っていないようだ。
中国が過去25年間で成し遂げた台頭は印象的で、その裏には多大な努力がある。しかし、西側諸国は何度も完全に失態を犯し、多くの事柄の鍵を全く無防備なままにしてしまった。一時の小銭のためか、あるいは単なる怠慢か……いずれにせよ、そうしたことは長期的には大きな代償を伴う。
彼らがどれほどの頻度で、我々が利用するような重大なミスを犯しているのか、気になるところだ。全く見当がつかない。
まったくもう
もしこれが、我々とオーストラリアが意図的に欠陥のある戦闘機部品を送り込み、彼らの技術情報（TECHINT）の追跡を撹乱するための何らかの「OFCO（意図的な誤誘導作戦）」だったとしたら、実に滑稽な話だ。
もっとも、ここでOFCOの可能性が高いと言っているわけではない。たいていの場合、ありふれた無能さが正しい説明となる……
それは失敗だった、あるいはより正確に言えば、致命的な欠陥を抱えた物流サプライチェーンを巧みに利用したもので、アジアから出荷された何百台ものポケットベルや携帯電話が同時に爆発し始めた際、イスラエルがヒズボラの戦闘員や指揮官に潜入し、劇的な成果を上げたのだ。果たして……
あるいは「オペレーション・フェアウェル」の新バージョンか。
夕食の席で、ドナルド氏が習近平氏に「返してくれ」と丁寧に頼むのもいいかもしれない 😆
<「トゥキディデスの罠とは何か」と検索>
https://x.com/i/status/2103139704388411876
これは、ギリシャ軍がペルシャ軍を打ち破った後、かつての同盟国同士が互いに敵意を抱き始めたという史実への言及だ。習近平はおそらく「互いに戦うべきではない」と言いたかったのだろうが、それでも台湾を手放すつもりはないというのが問題だ。
これのせいで、誰かが香港からゴム製の犬の糞を飛ばされることになるだろう。
本題とは関係ないけど、面白すぎて読まずにはいられない。大爆笑
https://www.theeagleonline.com/article/2026/09/satire-department-of-war-secretary-pete-hegseth-rumored-to-suffer-from-early-onset-ottoman-syndrome
風刺：ピート・ヘグセス戦争長官、若年性オスマン症候群を患っているとの噂 - The Eagle
theeagleonline.com
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