シコースキーの「ブラックホーク2070」構想は、ドローン、新型エンジン、無人輸送型「U-ホーク」にまで広がる
Sikorsky’s “Black Hawk 2070” Strategy Includes Drones, New Engines, And Flying The Pilotless U-Hawk This Year
計画中のUH-60のアップグレード一連には、無人機「U-ホーク」、新型エンジン、航続距離の延伸、発射型兵器、および自律性の拡大が含まれる
TWZ
2026年10月8日 午後12時41分（EDT）公開
シコースキー
UH-60ブラックホークは、50年近くにわたり米陸軍航空部隊の頑強な主力機として活躍しており、現在、世界36カ国で約4,000機が運用されている。「包括的な近代化計画『ブラックホーク2070』として、シコースキーは数多くの補完的な能力を開発している。今年後半に飛行試験を行う予定の無人貨物型『U-ホーク』もその一部だ」と、シコースキーのブラックホーク事業開発担当ディレクター、ジェイソン・リグリーは、コネチカット州ストラットフォードにある同社工場で本誌に語った。
シコースキーは、ブラックホークの無人貨物型「U-ホーク」を今年中に初飛行させる計画だ。シコースキー
「ブラックホーク向けの新しいデジタルバックボーンは、当社の研究所で設計が最終段階に入っており、機体全体にわたり、電力、データ、ネットワーク、冷却機能、そして最も重要な点として、センサーなどの新装備を容易に統合できるオープンアーキテクチャのインターフェースを提供するように設計されています。当社はこれを、プラットフォームの将来性を確保する新型エンジンやその他の機体改良と並んで、次世代ブラックホークの中核となる構成要素と位置付けています。」
新しいデジタルバックボーンは、陸軍の「モジュラー・オープン・システム・アプローチ（MOSA）」に準拠し、安価に、迅速に、そして容易に技術を追加したいという要望に応える、ソフトウェア主導の戦略と連携して機能する設計だ。リグリーによると、顧客がブラックホークに求める新たな能力やニーズを特定するにつれ、このデジタルバックボーンは、任務ごとのカスタマイズさえも許容できるほど十分に効率的になるという。シコースキーはまた、H-60向けに新しいモジュラー式ノーズを導入する。これは再構成が可能で、より多くのセンサーや電子機器を搭載できる十分な容積を備えている。
「オープンアーキテクチャと、迅速なプラグアンドプレイ機能に大きな重点を置いています」とリグリーは述べる。「新型モジュラー式ノーズは、ブラックホークの前部外観を一新し、新しいデジタルアーキテクチャと直接連携する機器にスペースを提供します。」
新しいモジュラー式ノーズにより、ブラックホークの内部容積は従来のノーズセクションの2倍以上となり、内部電子機器のスペースと、外部センサーポッド用の統合マウントが確保される。捜索救助、ドローン制御、劣悪環境下での飛行といった任務を可能にする電子機器を収容するのに十分なスペースが確保され自律能力が拡大するにつれて必要となる機器の一部も収容することになる。
シコースキーはUH-60Mに新しいモジュラー式ノーズを導入する計画だ。シコースキー
パワーズは、陸軍航空隊の将校として22年間ブラックホークを操縦してきた経験を持ち、シコースキーで迅速な能力導入の事業開発を担当する新たな役割に、まさに適任である。「陸軍部隊はブラックホークを隅々まで熟知しています。その操縦方法、整備方法、最大限の効果を引き出す活用法まで。当社が開発しているアップグレードにより、維持管理、訓練、運用に時間のかかる複雑な変更を加えることなく、新たな能力を迅速に導入できます。さらに、インド太平洋地域の要求に応えるため、航続距離、積載量、出力を向上させます。」
「ブラックホークのような堅牢なプラットフォームに新技術を組み合わせられることは、驚くべきことです。新たなイノベーションは、複雑化した戦場の新しいニーズに応えるため不可欠です。私がイラクで戦った戦いは、現在の作戦環境や将来の戦士たちが直面することになる状況と大きく異なり、彼らに求めていることも、かつてとは全く異なるものになっています。」
リグリーは「例えば、協調型ドローンを制御するパイロットは、ドローンの任務に集中できる必要があり、自律化はパイロットの認知的負荷を軽減するのに役立つでしょう」と説明する。
「標準的なブラックホーク乗員は2名のパイロットで構成されています。当社のMATRIX自律システムを追加することで、運用者に選択肢が生まれます。例えば、1人のパイロットが過度な作業負荷を負うことなく飛行を行い、同時に任務指揮官の役割も果たすことが可能になります。そうすれば、陸軍は、それが適切な選択肢である場合には、パイロットを全く配置せずブラックホークを運用できるようになるでしょう。」
米陸軍は2026年3月20日、初のUH-60MXオプション操縦型航空機（OPV）を受領した。シコースキー
シコースキーのMATRIX自律システムは、同社の UH-60Aフライ・バイ・ワイヤ方式のオプション操縦型ブラックホークに基づいて開発され、シコースキーと陸軍のパイロットで試験が行われてきた。MATRIXは、500回に及ぶ試験および実証飛行を通じて、1,000飛行時間以上を積み重ねている。すでに20種類以上の異なるプラットフォームに統合されており、中には 国防高等研究計画局（DARPA）および 米陸軍による複数の演習での試験用にブラックホークに搭載されたものも含まれる。
「今年初め、最初のUH-60MXを陸軍に納入しました」とリグリーは述べる。この納入により、初の完全制御型フライ・バイ・ワイヤかつオプション操縦方式のUH-60が導入された。「陸軍は、自律型ブラックホークの戦術、技術、手順（TTP）を開発するため、この機体を試験運用や兵士からのフィードバック収集に活用しています。その後、陸軍向けに追加で3機のMX機を納入する契約を獲得しました。」
MATRIX自律飛行キットは、米陸軍のブラックホーク全3機種（UH-60A、UH-60L、UH-60M）に搭載されている。シコースキーは、今後製造されるすべてのブラックホークに自律飛行オプションを標準装備する計画で、MATRIXシステムは既存機体にも後付けが可能となる。
パワーズは、複雑な戦闘作戦から日常的な任務に至るまで、自律飛行がもたらすメリットを十分に認識している。「夜間に飛行し、自分に向かって飛んでくるトレーサー弾を見るような状況は、正直なところ、それほど大きな脅威ではないと感じています。脅威となるのは、着陸しようとしたときに巨大な砂塵の雲が立ち込めているような時です。疲れていると、集中力が低下してしまうからです。MATRIXがあれば、パイロットが1人でも2人でも、あるいはいなくても作業負荷が軽減される。パイロットの疲労は軽減される上、必要に応じてあらゆる困難な環境でも着陸できる完全自律型航空機という安全網がある。これにより、指揮官は作戦上の柔軟性を高め、敵や天候によって生じる理想とは程遠い状況下でもリスクを軽減できるようになる。」
シコースキー社のUH-60A「オプショナル・パイロット・ブラックホーク」と並んで試験飛行を行う最初のUH-60MX。シコースキー
「ブラックホークの運用は、パイロットだけのものではなく、4人の乗組員が一体となって行うものです。パイロットとして、自分の感覚に頼るだけでなく、後部座席の仲間が周囲を警戒し、進むべき方向を教えてくれることも頼りにしています。MATRIXは、まさにそのチームワークを支援し、乗組員を安全に帰還させるためのより良い環境を整えてくれる。このシステムはすべてのシステムとセンサーを統合し、高度、対気速度、レーダー高度計、ドリフト表示を活用するとともに、フライ・バイ・ワイヤ技術を駆使して、センサーが捉えた情報に基づいて迅速な調整や変更を行うことができる。」
MATRIXに対する膨大なテスト実績、技術の成熟度、そして信頼性により、シコースキー社はS-70UAS（通称U-Hawk）の開発に成功し、2025年に公開された。U-Hawkプロジェクトは、基本的にブラックホークからコックピットおよび関連機器を取り除き、機首部分を貨物用ドアに置き換えることで、物資輸送ドローンとして広大な内部空間を確保するものである。
「初期のU-ホークのベースとして、中古のUH-60Lブラックホークを入手しました。そこにクラムシェル式のドアを追加したものが、昨年AUSAで展示した実機です」とリグリー氏は語る。「それ以来、フライ・バイ・ワイヤシステムを追加し、MATRIXの自律飛行機能を統合してきました。現在、コネチカット州ブリッジポートにある当社のイノベーション・ハンガーで最終調整が行われており、今年後半には『U-ホーク』として初飛行を行う予定です。」
最初のU-Hawkは、改造されたUH-60Lをベースとしています。シコースキー
シコースキーは、U-Hawkを、物資の輸送が必要でも、脅威が十分に高く任務遂行に無人プラットフォームが必要となる、敵対的な環境下での兵站任務におけるブラックホークの自然な進化形と位置づけている。
「シコースキーはU-ホークとその役割について時間を多く費やしています。無人貨物ヘリコプター以外に、大量の『発射型兵器』を運搬できる『トラック』としても機能します」とリグリーは説明する。「現在、市場には処分済みのブラックホークの機体があり、U-ホーク仕様に改造することは、この能力を低コストで市場に導入するための理想的な選択肢だと考えています。」
ドローン発射の母機として
「発射型兵器（launched effects）」と呼ばれる小型ドローンを回転翼機作戦に統合することは、戦場の指揮官のために情報を収集し、通信を中継し、 敵の発信源を妨害・撹乱し、ロイタリング弾薬として機能するための新手段として、陸軍が推進する主要な取り組みである。小型空中発射ドローンは、スタブウィングに搭載された発射装置から搭載・発射可能で、他の構想では「メガパック」として機内により多くのドローンを搭載する方式も検討されている。シコースキーは、これら両方の方式がブラックホークおよびU-ホークの双方に極めて適用可能であると考えている。
これこそが、ブラックホークのデジタル基盤が実現を目指す能力そのものだ。プラグアンドプレイ式のドローン指揮キットを装着することで、ブラックホークは「ドローン母艦」として機能し、多目的発射効果兵器の群れを発射、任務付与、指揮することが可能になる。
2026年7月、「プロジェクト・コンバージェンス・キャップストーン6」において、UH-60Mブラックホークから「発射型効果（Launched Effect）中距離型」が発射された。米陸軍
陸軍は、この夏に行われた「プロジェクト・コンバージェンス・キャップストーン6」実証イベントにおいて、発射型効果に関する最新の作戦概念を試験した。この年次演習は、新システムを実戦配備に移行させる過程において、概念や戦術を開発するとともに、兵士からのフィードバックを収集することを目的としている。今回の演習は、ブラックホークを用いた過去の発射型効果試験を基盤としており、その際、UH-60Mは アンドゥリルのアルティウス -700発射型効果を配備した。これらは自律型のハンター・キラーチームとして機能し、ブラックホークは脅威に身をさらすことなく、標的を特定し、そのデータを共有し、攻撃を行った。
「当時はOH-58カイオワ・ウォリアーが主な偵察プラットフォームでしたが、航続距離や探知されやすさという点で制限がありました」とジョシュア・パワーズは説明する。「今日では、発見されずに飛行し続け、リアルタイムのフィードバックを提供できる小型ドローンを発射しています。『発射型効果』は、シコースキーの輸送資産の能力をさらに高めてくれます。」
「シコースキーはブラックホークを、発射型兵器を運搬・展開し、さらにその空中ミッション指揮拠点として機能できる航空機となります」とジェイソン・リグリーは付け加える。「将来の作戦環境において、重要なのはまさにそれらの発射型兵器の総数で多数を運搬し、制御することこそが鍵となる。」
AUSA 2026展示会で公開された、U-ホーク機内に搭載された発射型兵器の「クィバー」。ジェイミー・ハンター
「スタブウィングでの試験は済んでいますが、シコースキーは『クィバー』と呼ばれるキャビン内の『メガパック』に収められた大量の発射型兵器についても検討を進めています。これにより、将来極めて重要になると当社が考えている搭載量のさらなる拡大が可能になります。シコースキーは陸軍と連携して、機体のスタンドオフ射程を延長し、生存性を向上させるための発射型兵器の適切な組み合わせについて、多くの運用分析を行ってきました。もちろん、それがすべてですが、適切な組み合わせは最終的には任務内容次第となります。過去数年にわたり多くの試験が行われてきたため、これはブラックホークにおいて近いうちに実戦導入可能な能力になると確信しています。」
出力向上でより多くの任務に対応する
発射兵器一式を含む大型の搭載物を運ぶ任務化されたブラックホークに必要な積載量の増加に対応するため、シコースキーは、ブラックホークの積載能力を1,000ポンド以上向上させ、航続距離を延長する新型エンジンの開発を順調に進めている。GEエアロスペース製の T901改良型タービンエンジン（ITE）は、UH-60Mに搭載されている既存のT700エンジンに比べて50パーセント高い馬力を発揮する。
「現在、フロリダ州ウェストパームビーチにある当社の試験施設で、試験を積極的に進めています。各ブラックホークに搭載された2基のITEと、それによる追加出力が、非常に重要な運用上の可能性をもたらします。2025年5月のITE搭載機による初飛行以来、この新型エンジンを搭載した機体を50時間以上、海抜17,000フィートまでの高度で飛行させています。」
GEエアロスペース社製T901改良型タービンエンジン（ITE）を2基搭載したUH-60M。シコースキー
シコースキー社は、新型エンジンの搭載に伴い、燃料タンクを大幅に拡張して容量と航続距離を向上させる。これは客室容積を犠牲にすることなく行われており、11名の戦闘部隊を輸送する重要な能力を維持しつつ、航続距離を約100海里延長している。「T901は燃料効率も向上させ、メンテナンスも容易にするため、全体として機体の積載能力を大幅に高めます。今後2年以内にITEに関する重要な『C』生産決定の節目を迎える予定であり、その時点でITEは今後のブラックホーク・プログラムの中核要素となるでしょう」とリグリーは説明する。
ブラックホークの製造
コネチカット州ストラットフォードにあるブラックホークの生産ラインを見学すると、活気に満ち溢れていた。ヘリコプターの主要部品の多くはここで製造されている。長い最終組立ラインでは、作業員チームが、国内外の軍用販売顧客向けのUH-60MおよびHH-60M医療搬送用ブラックホークに加え、米空軍向けの新型 HH-60W戦闘救難ヘリコプターや MH-60Rシーホークを忙しく組み立てている。
「シコースキーは、これらのアップグレードをすべて、新造機として生産ラインから直接供給できるだけでなく、既存機をアップグレードするキット形式でも提供できるよう設計しています」とリグリーは述べる。「ここストラットフォードのシコースキーが『バックショップ』と呼ぶ場所では、各機体に搭載されるすべてのローターブレード、ギアボックス、その他多くの部品を製造しています。シコースキーは将来を見据えて、積層造形（3Dプリンティング）に多額の投資を行ってきました。現在、ブラックホークには積層造形部品が11個採用されています。これは素晴らしい第一歩ですが、まだ道のりは長く、より難易度の高い部品や荷重を支える部品の認定取得に向けて取り組んでいます。」
全体として、デジタル基盤、大型燃料タンク、新型エンジン、新しいモジュラー式ノーズは、今後数年のうちに生産ラインに導入される予定であり、これにより、完全装備の戦闘部隊、物資、そして将来の戦闘に必要なあらゆる新装備を輸送するための積載能力の向上、さらにはブラックホークが「多目的前線戦闘拠点」としての役割を果たすための道が開かれることになる。自律型「U-ホーク」や、MATRIXがもたらすオプション操縦による柔軟性――未来のブラックホークを構成するこれらの要素はすべて、包括的な取り組みの下で統合されつつある。
「未来のブラックホークは、将来の長距離機MV-75『シャイアンII』を補完する存在となるだろう」とパワーズは語る。「これらは、現在配備されているすべてのブラックホークを1対1で置き換えるものではありません。MV-75には、ブラックホークが設計上果たせない特定の目的と機能があるからです。ブラックホークがこれらの新たなアップグレードによってできることは、戦場を形作り、その自律性を活かして、敵対的な環境下で任務を遂行することです。」
第4レンジャー訓練大隊に配属された米陸軍UH-60ブラックホーク。米陸軍
「国内任務も同様に不可欠です。飛行学校で操縦する機体を選んでいた頃、このことについて話したのを覚えています。戦闘任務に展開されることも重要ですが、災害救援で国内に戻り、ブラックホークが人命救助に出動する必要がある場合――陸軍州兵が担うような任務ですね――も同様に重要です。こうしたことが、ブラックホークの重要性と汎用性を如実に物語っています。」
これまでの50年間を振り返り、今後50年を見据えると、ブラックホークの実証済みの伝統を継承していくには、新たな任務やニーズに応えるための絶え間ない進化が不可欠となる。シコースキーの課題は、これらすべての新しい要素を融合させ、まもなくこの生産ラインから出荷される未来のブラックホークに反映させることにある。その機体は、今後も長期にわたり、国内でも海外でも、陸軍に対してこれまでと同様の信頼性が高く、頑丈な能力を提供し続けるだろう。■
ジェイミー・ハンター
ジェイミーはTWZのブランデッドコンテンツおよびYouTubeエディターであり、当サイトの業界パートナープログラムや拡大を続ける動画プログラムのコンテンツ面を統括している。英国ロンドン在住だが、特に国際見本市への出展に伴い、頻繁に出張している。
ディスカッション
HH-60Wの拡張タンクのように、キャビン容積を犠牲にせずにメインタンクをどのように拡張するのか、非常に興味があります。後部トランジションベイを這い回って長時間過ごした経験から言うと、タンクを垂直方向に拡張するスペースはほとんどなく、水平方向に伸ばすしかないのですが……
U-Hawkの話題だ！
「ママの屋根裏部屋」も含まれてる？
o/t
11月の選挙前にイランを爆撃するんだ。
まあ、トランプが「やっちまえ」と言っているように、イランが南カリフォーニアを壊滅させた後は、そうするしかないだろうね。
BBinAweやSanta Barbarianがいなくなるのは悲しいけど、リベラル派を叩きのめすのに役立つなら、彼らを失うのは小さな代償だと思うよ。
U Hawkは、老朽化が進むブラックホークとの関連で理にかなっているが、改造費用は受け入れがたいものだろう。既存の機体には新しいエンジンのアップグレードなどは必要なく、その費用を負担すべきではない。我々は、より新しく、より優れた、より効率的なプラットフォームへと移行しているのだ。
壁にケチャップ。😂
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速報：パンチボウル紙によると、司法省がキャシディ・ハッチンソンの起訴を目指しているとのこと
MV-75の登場により、ヘリコプターは衰退しつつある技術だと私は考えている。もしシャイアンIIが試験や実戦においてその能力を証明すれば、ヘリコプターは徐々に姿を消すか、少なくとも特殊な用途に限定されて生き残るだけだろう。シコースキー社よ、この業界で生き残りたいのなら、ティルトローター技術の研究を始めろ……
OT：iPhoneの標準Safari広告ブロッカーを使っている人で、広告が表示されている人は他にいますか？このサイトでのみ発生しています。
うーん…
「将来のブラックホークは、将来の長距離MV-75シャイアンIIを補完する存在となるだろう」
「仕える者たちの前にひざまずけ」
特に付け加えることはないけど、スポンサーコンテンツでエンゲージメントを高めているだけさ。ヘリコプターがドローンを撃ち落とすなんて、かなりクールだろうな。
MATRIXの知識ベースをどのように構築するのか、特に激しい横風の中や谷間を飛行するといった状況で自律飛行させる方法には、非常に興味がある。
古風だと言われるかもしれないが、サイバーキャブ版のブラックホークには絶対に乗らない （自発的に）乗るなんて絶対にありえない。
シコースキー社が、莫大な資金を保有するロッキードに買収されたのだから、SB-1ディファイアントを民間プロジェクトとして完成させればいいのではないか？ それには世界的にかなりの市場があり、その性能は4枚ブレードのブラックホークから得られるどんな性能よりもはるかに高いはずだ……
記憶が正しければ、陸軍は契約を授与した際、要件を満たす入札は1件しかなかったと述べていた。つまり、SB-1社は自社の性能主張を実証できなかったということだ。それ以降、その入札がどれほど要件を満たしていなかったのか、また要件を満たすまでにどれだけの資金と時間がかかるのかを知ることは、茶葉占いのようなものだ。
みんなに骨が回ってくる。
次世代戦闘機2機種をボーイングに割り当てたら、ロッキードは使い捨てのF-16を大量に、そして旧式の機体をベースにした（極東での戦争では役に立たない）追加の回転翼標的機を手にするだろう。
中国でさえ、より優れたH-60を製造しているのだ
FLRAAプログラムの取材中にシコースキー社へおべっかを使っていたことが、ようやく実を結んだようで何よりだ
[オフトピック] イラン情勢の最新情報：
イラン戦争の全コストが日ごとに明らかになってきている：
米軍、イランへの空爆再開の可能性に備えるよう指示された――報道によると：
イスラエル、イラン海軍司令官を暗殺――彼が危険なIRGC（イラン革命防衛隊）のトップになることを懸念 | エルサレム・ポスト
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